Modificare motore?!Neccessità o spreco?

[MarioNapoletano400i.e]

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Salve a tutti del forum, vado subito al dunque:da sempre noto che con il nostro beverly le prestazioni a 2 ,soprattutto in accelerazione, diminuiscono tantissimo.Mi chiedevo cosa fosse possibile modificare al motore per farlo andare molto forte ma soprattutto avere un sensibile aumento di potenza e non soltanto 2 -3 cv .Soprattutto il gioco vale la candela?Grazie attendo risposte

[Ndonio]

Le modifiche sono molte (lavorazione testata, cilindro, variatore...) che aumentano le prestazione, ma dal lato affidabilità non è che convenga molto.

[MarioNapoletano400i.e]

A me una volta dissero di cambiare il correttore di coppia ? Serve?

[fabiano9]

il correttore di coppia come il variatore, se non sbaglio, serve a migliorare l'erogazione della potenza o meglio della coppia e quindi un accelerazione costante e non che strappa...

cmq come diceva antonio, di modifiche se ne possono fare, anche molto importanti...
il problema è che il beverly ha un motore tranquillo e quindi modificarlo significherebbe assolutamente accorciargli la vita...
è come se noi abbiamo 10 punti da attribuire al nostro beverly, tra durata, potenza e affidabilità...ora abbiamo 4 durata, 4 affidabilità e 2 potenza...una volta modificato cambieranno i parametri e ci troveremo (esempio) 3 durata 3 affidabilità e 4 potenza o addirittura 2-2-6...tutto ciò dipende solo dalle modifiche che vengono attuate...più sono radicali, più si accorcia la vita di un motore...(modifiche sempre apportate sul motore originale e non montando un motore diverso, tipo passare da 125 a 210)

inoltre modificando un motore bisogna porgli più attenzione...ossia lasciarlo scaldare un po di più prima di usarlo, controllare costantemente olio e usura di materiali e componenti...

spero di essere stato d'aiuto e non aver detto cavolate 

[MarioNapoletano400i.e]

Sinceramente come manutenzione e riscaldamento non ho nessun problema anzi sono molto scrupoloso tengo per prima cosa al motore e poi all'estetica! Ma se volessimo parlare di costi ?E poi cosa dovrei cambiare?

[Ndonio]

Per la lavorazione della sola testata credo che con meno di 300 euro non si fa nulla, escluse spese per valvole nuove, molle ecc... Bilanciamento e alleggerimento albero e biella almeno 200, variatore almeno 150, e la lista potrebbe continuare all'infinito. Purtoppo il Beverl non è un cinquantino, che con 200 euro cambi gruppo termico, carburatore e variatore, preparare un 4 tempi è cosa assolutamente antieconomica e non porta risultati paragonabili ad un 2 tempi. Basti pensare che a parità di cilindrata, il 2 tempi ha almeno il doppio dei cavalli

[MarioNapoletano400i.e]

E l'albero a camme?(ho visto in alcune foto nel forum dei beverly + sportivi ho notato che il carter master era nero e bucherellato.Cosa hanno fatto ?Levato la parte grigia?

[Luicri85]

Non ti soffermare sull'estetica dl carter, quella si può modificare come vuoi....
Secondo me l'elaborazione totale e finale di un 400 costa molto e a dire il vero non soddisfa come altre cilindrate....
Però come te posso dire che il 400 così com'è non va da nessuna parte....è troppo morto...
Un vario e marmitta sarebbe il minimo
Poi se non hai problemi economici fai tutto quello che hanno menzionato prima

[MarioNapoletano400i.e]

Ma io ho già il variatore polini e 1 specie di modifica alla centralina sono soddisfatto ma non sono soddisfatto delle prestazioni a due perchè diventa troppo fiacco nel riprendere i giri in partenza l'allungo va bene però!!!(Comunque per la modifica al carter era solo 1 curiosità.Vorrei farla solo per renderlo più sportivo.La modifica per intenderci la vorrei come quella di MIssile.Basta levare la copertura grigia?)Ho letto nel forum che facendo respirare meglio il beverly ci sarebbe 1 incremento delle prestazioni.Possibile?

[vingiul]

Ciao,
ma non fai prima a cambiare il 400 con un 500? O un T-Max, o una moto? Ho un 400, e sono d'accordo che le prestazioni in partenza lasciano a desiderare; ho messo un Malossi, ed e' migliorato parecchio (ma i 250 si avviano ancora meglio...), ma se dovessi intervenire sul motore in maniera "spinta", non ne varrebbe la pena, penserei direttamente al gruppo termico del 500 e ad una centralina 500 "prima serie": roba reperibile usata, con una spesa minore di una elaborazione, e che mi consentirebbe una sufficiente affidabilita'. Ma se pensassi che nemmeno questo sia sufficiente, tornerei di corsa ad una moto!
vingiul

[Luicri85]

Ciao,
ma non fai prima a cambiare il 400 con un 500? O un T-Max, o una moto? Ho un 400, e sono d'accordo che le prestazioni in partenza lasciano a desiderare; ho messo un Malossi, ed e' migliorato parecchio (ma i 250 si avviano ancora meglio...), ma se dovessi intervenire sul motore in maniera "spinta", non ne varrebbe la pena, penserei direttamente al gruppo termico del 500 e ad una centralina 500 "prima serie": roba reperibile usata, con una spesa minore di una elaborazione, e che mi consentirebbe una sufficiente affidabilita'. Ma se pensassi che nemmeno questo sia sufficiente, tornerei di corsa ad una moto!
vingiul

Io ho conosciuto un ragazzo (fuso di testa) che ha montato il blocco motore del 500 (elaborato) sul suo 400 (giustamente senza documenti in regola) e dice che si faceva 2 risate ogni volta che gli altri 400 restavano a metri di distanza

[Ndonio]

Come gia sopracitato da Lucri, se non hai impedimenti economici lo puoi fare anche al doppio della potenza, ma più prepari e più si accorcia la vita del mezzo...

[fabiano9]

Come gia sopracitato da Lucri, se non hai impedimenti economici lo puoi fare anche al doppio della potenza, ma più prepari e più si accorcia la vita del mezzo...

quoto!! è la stessa cosa che ho detto anch'io...più modifiche...meno vita!

[vingiul]

Ciao,

quoto!! è la stessa cosa che ho detto anch'io...più modifiche...meno vita!

ed infatti per questo suggerivo gruppo termico e centralina del 500: per mantenere l'affidabilita' ad un livello piu' che accettabile. E la sostituzione del gruppo termico e della centralina e' "invisibile" a meno di non smontare il motore: i carter e quindi i numeri di serie restano quelli del 400.
vingiul

[fabiano9]

Ciao,

quoto!! è la stessa cosa che ho detto anch'io...più modifiche...meno vita!

ed infatti per questo suggerivo gruppo termico e centralina del 500: per mantenere l'affidabilita' ad un livello piu' che accettabile. E la sostituzione del gruppo termico e della centralina e' "invisibile" a meno di non smontare il motore: i carter e quindi i numeri di serie restano quelli del 400.
vingiul

giustissimo