benzina nell'olio [attuate possibili soluzioni]

[missile]

cakkola cambia solo il termstato e fai rimappare la centralina, metti il nailon davanti alla griglia del radiatore e vai tranquillo, l'iniettore costa una cifra, prima prova come ti ho detto io

[clybeverly]

cly io ho riportato quello che mi hanno detto alla piaggio

Io come prima prova cambierei il termostato, non escludere l'ipotesi che è rimasto bloccato in apertura e quindi il gruppo termico si mantiene freddo.
Magari in coincidenza del fatto che fa freddo, non hai notato che il motore non raggiunge la temperatura ideale di finzionamento.

Puoi fare anche una verifica prima di smontare il termostato:
A motore completamente freddo, metti in moto il veicolo lascialo scaldare poi verifica manualmente se il tubo che collega il termostato al radiatore ( si tratta del tubo collegato nella parte bassa del termostato) subisce un brusco aumento di temperatura..........allora il termostato funziona perchè esso a 82°C si deve aprire.


 

 

[CAKKOLA]

cly io ho riportato quello che mi hanno detto alla piaggio

Io come prima prova cambierei il termostato, non escludere l'ipotesi che è rimasto bloccato in apertura e quindi il gruppo termico si mantiene freddo.
Magari in coincidenza del fatto che fa freddo, non hai notato che il motore non raggiunge la temperatura ideale di finzionamento.

Puoi fare anche una verifica prima di smontare il termostato:
A motore completamente freddo, metti in moto il veicolo lascialo scaldare poi verifica manualmente se il tubo che collega il termostato al radiatore ( si tratta del tubo collegato nella parte bassa del termostato) subisce un brusco aumento di temperatura..........allora il termostato funziona perchè esso a 82°C si deve aprire.


 

 

Come mai sbuffi !!!! Cly,... non capisco.

L'iniettore costa 89,00 euro
 

[clybeverly]

Ripeto per l'ennesima volta (poi fate pure quello che vi pare, cambiate pure l'iniettore), prima di tutto sostituite il termostato per i motivi che voi stessi avete giaà scritto.......ricordate il ritardo nel raggiungimento della temperatura del cilindro manifesta anche un fenomeno di condensazione della benzina presente nella miscela lungo le pareti dei condotti di aspirazione del cilindro, con tutte le conseguenze del caso.

Se l'iniettore perde benzina, non è certo che va sostituito, in alcuni casi il problema è stato risolto con la semplice attività di pulizia periodica, in modo da rimuovere la sporcizia e quindi ottenere la totale chiusura dello spillo in fase di riposo dell'iniettore.



In figura è riportato è riportato lo schema di un elettroiniettore. In generale, l’iniettore è costituito semplicemente da un tubo (3), in cui da una estremità entra il carburante mantenuto sotto pressione da una pompa (da 1 a 5 ATM circa). L’altra estremità finisce con un foro molto stretto che serve a nebulizzare la benzina. L’iniettore può avere una valvola a spillo (1) che chiude il foro di uscita e può essere aperta con un comando esterno (meccanico, elettrico o pneumatico) e in tal casi di parla di iniezione intermittente (al contrario dell’iniezione continua che non possiede valvole di chiusura dell’ugello). Nel caso specifico di interesse, l’elettroiniettore è dotato di valvola comandata da un segnale elettrico di tipo logico (o tutto o niente), il quale attraversando una bobina (4), genera un campo magnetico, il quale attira un ancora magnetica (7) collegata alla valvola.

[ago72]

ciao a tuti magari vi faccio 1 domanda banale, ma da cosa vi siete accorti del problema al termostato?

[clybeverly]

ciao a tuti magari vi faccio 1 domanda banale, ma da cosa vi siete accorti del problema al termostato?

Prima ci si accorge che il livello dell'olio aumenta, da li capisci che viaggi a motore freddo a questo punto bisogna individuare perchè il motore non riscalda ed ecco che dopo diversi tentativi viene fuori la soluzione: "termostato bloccato aperto".

[ago72]

ok grazie, volendo cominciare col cambiare il termostato, secondo voi è una cosa ke si può fare da soli o ci vuole per forza il meccanico?

[clybeverly]

ok grazie, volendo cominciare col cambiare il termostato, secondo voi è una cosa ke si può fare da soli o ci vuole per forza il meccanico?

Per il 500 ed il 400 la posizione del termostato è impossibile, a mio avviso bisogna smontare tutta la fiancata sinistra, ovviamente è d'obbligo la dimestichezza con gli impianti di raffreddamento per lo spurgo e tutte le altre attività per rimettere in servizio il mezzo dopo aver quasi svuotato l'impianto.

[dino]

ho letto questo post ieri, dopo sono andato a controllare l'olio e' ho sentito un odore di benzina , anche il colore mi sembra un po' verdastro , il tagliando l'ho fatto a 6000km, e ora sono 6500km, l'ho usato poco per via dell'inverno, mi devo preuccupare? devo cambiare l'olio? anche il filtro?
x missile , io sono della provincia di pisa , non ho capito si puo' andare direttamente alla piaggio?
non vorrei sbiellare
aiu >:(to!!

[BcS]

ho letto questo post ieri, dopo sono andato a controllare l'olio e' ho sentito un odore di benzina , anche il colore mi sembra un po' verdastro , il tagliando l'ho fatto a 6000km, e ora sono 6500km, l'ho usato poco per via dell'inverno, mi devo preuccupare? devo cambiare l'olio? anche il filtro?
x missile , io sono della provincia di pisa , non ho capito si puo' andare direttamente alla piaggio?
non vorrei sbiellare
aiu >:(to!!

anche il mio di olio puzza di benzina, idem quello di un mio amico col runner.. secondo me finchè non si alza il livello nella coppa è tutto normale..

[dino]

anche nel mio olio mi sembra che ci sia benzina ,(odore e colore)e' normale ? devo cambiarlo? ho fatto 800km dall'ultimo cambio d'olio, il mio bev ha 6600km.
tu vai direttamente dai meccanici alla piaggio? io sono della provincia di pisa
e mi picerebbe parlarci anche a me...... se mi dici come si fa'

[CAKKOLA]

Come vedete il problema della benzina nell'olio non è da sottovalutare, a questo punto , mi chiedo non è meglio che mettiamo in evidenza il fatto a mamma Piaggio ufficializzando il fatto con una bella raccomandata o una mail almeno per non doverci sempre sentir dire da mamma che loro casi del genere non ne hanno mai avuti

[dino]

parlando ieri della benzina nell'olio con il mio mecc. , lui mi ha detto che basta che non alzi il livello dell'olio, delle perdite ci sono, sulla vespa e' un difetto appurato!?
ma!!

[ilbramba]

ciao a tuti magari vi faccio 1 domanda banale, ma da cosa vi siete accorti del problema al termostato?

Prima ci si accorge che il livello dell'olio aumenta, da li capisci che viaggi a motore freddo a questo punto bisogna individuare perchè il motore non riscalda ed ecco che dopo diversi tentativi viene fuori la soluzione: "termostato bloccato aperto".

CIAO CLYBEVERLY
sono un nuovo iscritto al club stavo leggendo la discussione...............il mese scorso e capitato anche a me. ilmio bev. ci metteva troppo tempo nel salire  le prime 2 tacche azzurre.
l'officina piaggio mi ha detto che dovro'cambiare il termostato che contollala temperatura
del cilindro!!!!?? visto che ora andremo nella bella stagione e le temperature sono piu' alte
mi hanno detto che e' possibile rimandare l'intervento a quert' autunno

     un saluto ilbramba

[clybeverly]

CIAO CLYBEVERLY
sono un nuovo iscritto al club stavo leggendo la discussione...............il mese scorso e capitato anche a me. ilmio bev. ci metteva troppo tempo nel salire  le prime 2 tacche azzurre.
l'officina piaggio mi ha detto che dovro'cambiare il termostato che contollala temperatura
del cilindro!!!!?? visto che ora andremo nella bella stagione e le temperature sono piu' alte
mi hanno detto che e' possibile rimandare l'intervento a quert' autunno

     un saluto ilbramba
[/quote]
Nota se con il caldo la lancetta sale più in fretta, se è così puoi anche rimandare l'intervento. Attento però perchè se ti capita un giornata fredda o se esci di mattina presto.........