Consumo olio [Cruiser 500]

[Michele]

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Raga ma è normale che a 4300 km devo rabboccare l'olio? L'ho già fatto a 1800 ma pensavo fosse stato il tagliando dei 1000 un poco "avaro".

Ora lo aggiungo, ma mi devo preoccupare o posso apettare quello dei 5000 e chiedere spiegazioni in sede?  :?

Come sempre grazie a tutti.......  :wink:

[Boggio]

Beh secondo me in vista di quasi 3000 km di percorrenza non è così strano. Quanto ne manca?

[Michele]

Sono sotto al minimo, ero al centro delle tacche. Non saprei quantificare.

[fuoco]

Raga ma è normale che a 4300 km devo rabboccare l'olio? L'ho già fatto a 1800 ma pensavo fosse stato il tagliando dei 1000 un poco "avaro".

Ora lo aggiungo, ma mi devo preoccupare o posso apettare quello dei 5000 e chiedere spiegazioni in sede?  :?

Come sempre grazie a tutti.......  :wink:

Ciao Michele . Prima di partire per le ferie ho effettuato il mio 2° tagliando ai 5000 Km e come per il 1° tagliando non ho avuto consumi di olio motore, quindi non ho mai dovuto fare rabbocchi.....:?

 Sono sotto al minimo, ero al centro delle tacche. Non saprei quantificare.

Calcola che per il 400 , il ripristino dell'olio motore dalla tacca min alla tacca max è di 400 cc .Mentre la quantità di olio motore in totale, riferita alla tacca max è di 1700 cc.....giusto per farti una idea in attesa degli esperti  

[clybeverly]

Difficile fare un confronto tra un Cruiser ed altre versioni, in quanto il Cruiser ha un motore nuovo.
Io aspetterei i 5.000Km prima di preoccuparmi, lasciate che tutto si assesti bene, e ovvio che alla base di tutto deve esserci un buon rodaggio e lubrificati di qualità.

[Michele]

Appena fatto il rabbocco: ne avrò messi 400 cc che insieme all'altro rabbocco fanno circa 600. Il bello è che la spia non me lo segnalava......:?

[Boggio]

Michele lo misuri sempre a caldo o sempre a freddo??

[Michele]

A freddo e sul cavalletto centrale.
Avevo preso in considerazione il fatto che percorro per il 90% strade extraurbane, casa-lavoro, e quindi con una velocità media intorno ai 70/80 kmh.
Potrebbe centrare qualcosa?

[paskuale]

Premesso ke il motore dopo i 1000 km di rodaggio NON deve comsumare olio, altrimenti c'è qlks ke nn va...
Michele è indifferente il tratto di strada ke si percorre, se mangia olio lo mangerà anke nel traffico e il mio ocnsiglio è qll di far subito presente il problema xkè aggiungere 400cc di olio nn è uno skerzo.
Teniamo anke presente ke il master è un motore ke dal punto di vista della lubrificazione vuole sempre il top xkè delicato sotto qst punto di vista.
E poi 600cc di olio rabboccato in 4300 km mi sembra davvero trp...
Io farei presente il problema :wink:

[clybeverly]

Appena fatto il rabbocco: ne avrò messi 400 cc che insieme all'altro rabbocco fanno circa 600. Il bello è che la spia non me lo segnalava......:?

Michele la spia non segnala il basso livello olio ma la bassa pressione.

[Michele]

Si cly ma l'effetto dovrebbe essere lo stesso se il libretto di manutenzione mi dice che "nel caso in cui la spia si accenda durante una frenata, al minimo o in curva è necessario procedere ad una verifica del livello ed a un eventuale rabbocco."

Non credi?

[paskuale]

si diciamo ke le due cose sono legate, xkè una mancanza pronunciata di olio porta automaticamente ad 1 mancanza di pressione nel circuito :wink:

[clybeverly]

si diciamo ke le due cose sono legate, xkè una mancanza pronunciata di olio porta automaticamente ad 1 mancanza di pressione nel circuito :wink:

Appunto...."mancanza pronunciata di olio" ovvero pochi cc di olio presenti nella coppa (300/400 cc) tanto che la pompa non riesce ad aspirare olio e quindi il circuito di lubrificazione non và in pressione.

[paskuale]

si, sn d'accordo :wink:

[Michele]

Morale della favola...... io tiro l'asticina e la trovo pulita come fosse nuova, cosa signiifica; che c'è o no pressione o non me lo segnala e rischio di fondere tutto?