Piombi sotto lo scudo[Bev 500]Modifica by Missile

[pb125]

ma in altre parole non si fa altro che abbassare il baricentro del bev..pero il peso totale aumenta..comunque avrei 2 dubbi

-avendo io un 125 sono molto sensibile alle variazioni di peso..anche alle piu sensibili..quindi credo che si possano montare dei pesi ma gia 5 kg m sembrano eccessivi..proprio per questo sono un po scettico..

-ma se si stanno montando 5 kg nella parte bassa del bev perche non si hanno vantaggi cosi percepibili col serbatoio pieno? dopotutto sono circa 10 kg posti nella parte bassa del bev anche se non perfettamente posizionati nella parte anteriore..

8O:?

io quando ho il pieno lo sento.. il mio 125 soffre un po' di piu' ma aumenta la maneggevolezza.. e la tenuta di strada..

[missile]

ma guarda tu hai un 125 e penso tu non abbia i problemi del 500, poi i pesi sono messi sull'anteriore divisi in 2 parti sotto lo scudo, certo che te non potresti montare 5 kg altrimenti ........che fai lo spingi a mano

[robbier9]

Finalmente ho messo nel mio 250 questi benedetti pesi fatti da missile.... in particolare quelli posti sulla griglia di plastica del radiatore... (3,7 kg)
Differenze?
Premesso che noto le minime differenze del mio beverly,
alle basse velocità sembra che non sia cambiato nulla... è come prima.... quando prendo delle buche, si comporta più o meno come prima...
La differenza l'ho notata alle alte velocità... in autostrada si sente più stabile è non ci sono più quei cedimenti che prima quando facevo curvoni veloci (oltre i 120km/h) si avvertivano....
Adesso però voglio farla più grossa... voglio mettere altri 2,5 km vicino la forcella, sotto le frecce del faro dentro lo scudo...
Cmq il fatto che non ho notato differenze nelle basse velocità può essere dovuto al fatto che il 250 risente di meno del 500 per quanto riguarda i problemi di stabilià....

[fabiop986]

ehi robby facci vedere qualke foto  :wink:

[robokop]

Finalmente ho messo nel mio 250 questi benedetti pesi fatti da missile.... in particolare quelli posti sulla griglia di plastica del radiatore... (3,7 kg)
Differenze?
Premesso che noto le minime differenze del mio beverly,
alle basse velocità sembra che non sia cambiato nulla... è come prima.... quando prendo delle buche, si comporta più o meno come prima...
La differenza l'ho notata alle alte velocità... in autostrada si sente più stabile è non ci sono più quei cedimenti che prima quando facevo curvoni veloci (oltre i 120km/h) si avvertivano....
Adesso però voglio farla più grossa... voglio mettere altri 2,5 km vicino la forcella, sotto le frecce del faro dentro lo scudo...
Cmq il fatto che non ho notato differenze nelle basse velocità può essere dovuto al fatto che il 250 risente di meno del 500 per quanto riguarda i problemi di stabilià....

ook    era proprio quello che volevo sapere..come diceva missile il 250 cosi come il 125 non ha tanto bisogno di questi pesetti..evidentemente è bilanciato meglio..comunque aspettiam la prova di robbier..vaii belloo... :wink:

[robokop]

lui monta la nappa della malossi è attaccata direttamente al collettore del corpo farfallato

OT: mi dite che è sta roba??

[lleo]

Quella è una figata, così si libera il forcellone da quella enorme scatola oscena del filtro.

Robbier perchè non proviamo a mettere un 4-500 chili per vedere di appesantire l'anteriore così da stabilizzarlo definitivamente?!
:lol:

[missile]

la nappa è il filtro in spugna rosso della malossi il corpo farfallato te lo dico terra terra è come fosse un carburatore ma non lo è.

[missile]

ileo non ci sono problemi per stabilizzare il 500 basta agire nei punti giusti vedi piombi e altro

[robokop]

la nappa è il filtro in spugna rosso della malossi il corpo farfallato te lo dico terra terra è come fosse un carburatore ma non lo è.

foto? me lo fate vedere?ci sono miglioramenti validi?

[missile]

io non l'ho, nel mio monto un filtro artigianale

[francescoray]

Ciao a tutti mi chiamo Francesco e sono un neo iscritto. Ho avuto un beverly 200 e da circa un mese possiedo "IL 400". Percorsi 1750 Km e devo dire che purtroppo superati i 140Km/h IL 400 OSCILLA Pesantemente tanto da farmi cadere se non tengo con forza  il manubrio. Fatte tutte le prove del caso e l'assetto che ho trovato migliore è quello con parabreza originale pesi maggiorati al manubrio, ammortizzatori regolati sulla seconda e bauletto originale. Secondo voi risolvo qualche cosa inserendo i pesi inventati dal MITICO MISSILE? A presto.
P.S Non vedo l'ora che possa iniziare a fare qualche raduno con voi, sarebbe bellissimo.

[missile]

ciao prima di tutto guarda se hai la ruota ant equilibrata, prova ad inclinare un pò il parabrezza spessorandolo dal basso, poi il discorso pesi per quello che ti posso dire io nel 500 secondo me sono indispensabili per avere maggiore aderenza sul davanti, poi domanda al biondo 270 lui li ha montati e ha trovato miglioramento in tutto, comunque ti ripeto l'equilibratura è molto importante.

[francescoray]

ciao prima di tutto guarda se hai la ruota ant equilibrata, prova ad inclinare un pò il parabrezza spessorendolo dal basso, poi il discorso pesi per quello che ti posso dire io nel 500 secondo me sono indispensabili per avere maggiore aderenza sul davanti, poi domanda al biondo 270 lui li ha montati e ha trovato miglioramento in tutto, comunque ti ripeto l'equilibratura è molto importante.

Cosa indendi x "spessorendolo dal basso"? Come avevo scritto ho il para basso quello originale. Come posso inclinarlo, visto che è tenuto saldato da tre viti? X l'equilibratura domani stesso vado a controllarla da un gommista.  Comunque quando ci troveremo in un raduno mi piacerebbe fartelo provare cosi da renderti conto di quanto pericoloso è a quelle velocità. Grazie mille x la risposta e non appena faccio controllare la gomma anteriore faccio sapere. Ciao a risentirci.

[missile]

ora non ricordo come è fissato quello del 400, e non sò dirti se lo puoi inclinare, visto che nel 500 è possibile farlo, ora mi informo, guardo e ti farò sapere