Sostituzione liquido refrigerante

Per svuotare l'impianto se non è mai stato fatto devi staccare le fascette originali a scatto in vari punti del circuito, tali fascette non sono recuperabili una volta aperte, perciò vai in mesticheria e ricompra delle normali fascette d'acciaio a vite, basta queste. I tubi da staccare dalla sede per svuotare l'impianto sono il tubo inferiore sinistro del radiatore, i due tubi grandi sulla chiocciola pompa acqua, staccando questi tubi l'impianto si svuota, ovviamente togliendo il tappo sulla vaschetta di espansione. Per pulire il circuito usa normale pulitore per radiatori che va diluito con normale acqua, in genere tale prodotto è venduto in dosaggio per circa 5lt di impianto tipico di una radiatore da auto, lo puoi usare anche con Beverly usandone il dosaggio corretto, dopo aver tolto il glicole riatttacchi i tubi con le fascette, ricarichi il circuito con normale acqua e con il prodotto diluito per la pulizia e poi metti in moto e fai girare un po' il pulitore senza scaldare troppo il motore, considera che il pulitore non ha le caratteristiche antiebollizione del glicole e quindi occhio a non far scaldare troppo il motore altrimenti rischi una scaldata per ebollizione, basta far girare il motore 5 minuti, aspetti un po' che rafferddi 5 minuti e svuoti l'impianto staccando i tubi. Staccati i tubi introduci normale acqua dal vaso di espansione cercando di far uscire tutto il prodotto pulitore scaricando lcqua di lavaggio. Sviuotato tutto riattacchi tutti i tubi con le fascette e ricarichi il normale glicole diluito correttamente con acqua e fai il livello del vaso di espansione. Adesso comincia la fase più delicata di spurgo, infatti anche se hai fatto il livello nell'impianto di sicuro ci sono bolle d'aria o varie zone dell'impianto con aria nel circuito e quindi devi fare lo spurgo di tale aria che altrimenti ti manderebbe in ebollizione il circuito. Per fare lo spurgo devi accedere alla piccola valvola di spurgo sulla testata motore, gli togli il tappino di gomma e gli applichi un piccolo tubo di gomma che possa collegare provvisoriamente tale valvola col il riempimento del vaso di espansione. A questo punto con tubo collegato alla valvola e in scarico nel vaso di epansione a motore spento provie ad aprire la valvola con una chiave di 8mm, vedrai che uscirà un po' di aria, questa e solo poca di tutta l'aria ancora presente nel circuito, a questo punto accendi il motoe e vedrai che a valvola aperta continuerà ad uscire aria del circuito, nel contempo rifarai dicontinuo livello nel vaso di espansione, farai scaldare progressivamente il motore facendo uscire l'aria che continuerà ad uscire, lo spurgo sarà finito quando a motore in moto non uscirà più aria. L'importante è anche arrivare a far scaldare il motore quando non uscirà più aria e dovrai far arrivare a fare scaldare il motore fino a che non si accenderà la ventola, se dopo che si accende la ventola la stessa si spegnerà dopo circa 20sec. lo spurgo è finito, se ci mette molto c'è ancora aria. Arrivati allo spegnimento della ventola fai raffreddare il motore completamente fino a freddo con vaso di espansione aperto, quando il motore è davvero freddo fai eventualmente il livello del vaso di espansione richiudi il tappo con la giusta coppia e controlli di non aver lasciato fascette eventualmente lenti e hai finito la procedura di sostituzione del glicole

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