Ciao,
le tue immagini sono sostanzialmente esatte, solo non evidenzi il rasamento, che e' essenziale per la geometria della trasmissione: se non lo modifichi (assottigliandolo), il rapporto finale sara' necessariamente piu' corto del rapporto originale non tornito.
vingiul

se togli materiale alla puleggia  nella parte centrale è indubbio che i rapporti medi si accorciano, se poi parli di rapporto finale inteso come rapporto dato dalla posizione più esterna della cinghia se la puleggia nella parte più esterna ha il medesimo spessore esterno dell'originale è evidente che il rapporto finale è lo stesso, nel tornire una semipuleggia andrebbero rispettati i due estremi di spessore puleggia, sono i transitori che si possono cambiare ma di sicuro la grammatura dei rulli va alzata altrimenti ti trovi sempre col motore alle stelle. Cambiando lo spessore del rasamento si cambia direttamente la posizione della cinghia e quindi il rapporto finale, pasta poco per cambiare non di poco, onde evitare problemi alla cinghia che potrebbe sbattere sull'esterno del carter non eccedere con le variazioni, per me sempre meglio non cambiarlo

Beh diminuire lo spessore del rasamento vuol dire allungare leggermente i rapporti, daltronde con la tornitura il rapporto medio diminuisce, il diminuire il rasamento compensa leggermente la tornitura, molto dipende dallo stile di guida che si ha e dei tragitti che si fa, io lo preferisco di allungo più che di bruciante accelerazione, con il tornito vai sicuramente con più accelerazione, dipende da quanta accelerazione si vuole...