BULLONE FRIZIONE SI MOLLA BEVERLY 300 TOUREN 2009

[OVETTO86]

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Salve a tutti del gruppo. Vi espongo il problema. È partito tutto con un campannellio nel carter al minimo, e quando acceleravo non si sentiva più nulla, ma al minimo sempre lo stesso rumore con calo di minimo, sembrava che perdesse colpi. Spengo il motorino e la ruota posteriore è bloccata. Portata dal meccanico e il problema era il bullone della campana allentato quindi anche la frizione allentata. Il meccanico non sapeva cosa fare perché è stano e per risolvere il problema a messo una colla per bloccare il dado. Vi chiedo cosa posso fare o cosa potrebbe essere.. aiutoooo, a me i lavori così non mi piacciono. Chiedo scusa se questo argomento è già stato trattato in altri post, se mai fosse se potete indirizzarmi. Grazia a tutti per la collabborazio.

[street_hawk]

ciao Ovetto cerca di spiegarti meglio l'unico bullone nella zona del correttore è quello che sta sulla frizione e poi quello finale all'esterno sul carter, tu a quale ti riferisci? nel caso postaci una foto

[OVETTO86]

Le foto non le ho perché pensavo che il meccanico capisse un po' meglio del perché del problema. Quando a smontato il tappo di plastica del carter posteriore c'era un bullone, ed è stato tolto come le altre viti e quello era duro .Una volta tolto il coperchio del carter, dove c'è la frizione e la campana si è accorto che era tutto allentato a causa del bullone allentato che blocca tutto. Quindi tutta la frizione era allentata. A tirato il bullone ma dopo una settimana il bullone si è mollato ancora, ma dice che è tutto a posto anche le filettature.

[street_hawk]

e strano che quel dado si sviti ed è anche pericoloso.
Io lo farei cambiare si vende nuovo e magari lo farei serrare nuovamente anche con del frenafiletti, che forse è il collante che ti ha già messo il meccanico sul vecchio dado!!

[OVETTO86]

Si. Ma perché succede, che si sviti. È questo che non capisco, e nemmeno il meccanico

[lele73]

quel dado serve a far poggiare l'asse dellla frizione al cuscinetto che sta sul carter e bloccare solidamente l'asse frizione alla parte interna del cuscinetto, la parte esterna del cuscinetto sta solidamente inserita nel carter, non è che il cuscinetto è bloccato non gira bene e magari alla lunga svita il dado? Non vorrei che il problema sia il cuscinetto che magari gira sulla sua sede

[OVETTO86]

grazie, guardi non saprei il meccanico a detto che e' tutto a posto. Se mai e' possibile cambiare il cuscinetto senza andare dal meccanico? un pò di manualita la ho.

[lele73]

innanzitutto va visto in che stato è e se davvero ha problemi altrimenti non si capisce perchè si allenti il dado, la mia era solo una supposizione

[OVETTO86]

An. Ok. Cmq è stato incollato il bullone e anche in super strada ai 130 non ha mai dato problemi, nemmeno su strada normale. Cmq se dovesse staccarsi ancora prendo una nuova frizione con dadi e cuscinetti nuovi, penso anche l'albero. Secondo voi?

[lele73]

L'albero? il dado serve a rendere solidale l'albero frizione con l'interno del cuscinetto, la sede esterna del cuscinetto sta sul carter e deve essere li ancorata e non muoversi dalla sede, ovviamente l'albero deve essere libero di muoversi insieme al dado con cui è serrato e che ne permette la rotazione tramite il cuscinetto, verifica non ci siano problemi di rotazione del cuscinetto

[OVETTO86]

ottima spiegazione.  grazie mille. ci sono degli schemi di montaggio per caso nel forum?

[lele73]

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