cinghia che tocca carter

[mascalzone]

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Ciao a tutti, ho un beverly 250 tourer del 2008 con circa  40000 km acquistato nuovo a suo tempo.
Sono alla quarta rottura/sostituzione cinghia, le elenco:

-anno 2012, scooter con circa 14000 km - non diedi particolare peso alla cosa, mi dissi che forse avevo tralasciato di farla sostituire in occasione del tagliando;
-2014, in occasione del tagliando, il meccanico l'ha sostituita (a detta sua era rovinata) nonostante avessi percorso 10000 km, cambiando anche i rulli originali con quelli verdi;
-2018, dopo soli 6000 km si è nuovamente spezzata: pensai che forse il meccanico mi avesse fregato non sostituendola. da quel momento ho provveduto io stesso (con l'aiuto di un amico che ha l'attrezzatura) a sostituirla. In quell'occasione ho ripristinato i rulli originali (quelli marroni) in quanto facendo per lo più tratte autostradali, mi interessava una velocità più elevata a discapito dell'accelerazione;
- 2021 nuova rottura, percorsi circa 10000 km, durante la sostituzione mi sono accorto che il carter è consumato dallo sfregamento della cinghia.

Sto facendo varie prove:
- ho sostituito la molla di contrasto, ma lo sfregamento continuava ad esserci.
- ho aggiunto un rasamento (per cui ora ho due rasamenti originali anzichè uno), ma la velocità massima si è ridotta di 10-15 km/h

In questi giorni smonterò nuovamente la trasmissione per verificare se continua a esserci sfregamento (ho segnato con un pennarello la zona di contatto).

Avete ulteriori consigli?

Ribadisco che lo scooter monta solo ricambi originali.

Scusate la lunghezza del post, ma volevo dettagliare bene. Grazie in anticipo a chi ha avuto la pazienza di leggere e può darmi consigli.

[lele73]

Beh se il mezzo è originale è piuttosto strano, il rasamento dovrebbe essere corretto, è su quello che posso pensare ci siano problemi, fai un segno con pennarello indelebile sulla parte interna del piattello del vario tanto per capire dove lavora la cinghia e da li intervieni sullo spessore del rasamento nel caso sia troppo sottile o il contrario. Considera che ddiminuendo lo spessore del rasamento i due piattelli stanno più vicini e quindi la cinghia lavora più sull'esterno del piattello, al contrario aumentando il rasamento la cinghia lavora più sull'interno, bisogna vedere quanto può lavorare su rapporti corti il tuo mezzo

[mascalzone]

Ok, ma secondo te, ripristinando il rasamento originale ( quindi 1 anziché i 2 attuali) e alleggerendo i rulli, la cinghia non dovrebbe salire tanto giusto?

[vingiul]

Ciao,
il rasamento originale dei motori 250/300 e' da 1mm mettere 2mm e' eccessivo, potresti mettere 1,5mm cosi' da non perdere troppa velocita'. Il peso dei rulli non influisce sulla aperture del variatore. Il fatto che la cinghia tocchi il carter e' un problema risaputo dei 250/300, in genere tocca subito sotto al variatore, danneggiando la guarnizione della coppa olio: a te dove tocca?
vingiul

[mascalzone]

Ciao,
il rasamento originale dei motori 250/300 e' da 1mm mettere 2mm e' eccessivo, potresti mettere 1,5mm cosi' da non perdere troppa velocita'. Il peso dei rulli non influisce sulla aperture del variatore. Il fatto che la cinghia tocchi il carter e' un problema risaputo dei 250/300, in genere tocca subito sotto al variatore, danneggiando la guarnizione della coppa olio: a te dove tocca?
vingiul

Tocca proprio sotto al variatore..
Ma la soluzione è proprio questa? Ovvero “giocare” con i rasamenti? Sai dove posso trovare quelli da 0,5 mm? Il rivenditore piaggio ha solo quelli da 1mm…

[lele73]

beh se proprio non riesci controlla la misura e diametri necessari e prova a fartela fare da un'officina specializzata

[vingiul]

Ciao,
sono in vendita anche negli autoricambi, il tuo meccanico puo' trovarli alla WURTH, o in qualche officina di rettifica, gli spessori piu' comuni sono 0,1 0,2 0,3 e 0,5: dato il costo irrisorio (non tener conto di quanto li hai potuti pagare alla Piaggio...), ti conviene prenderli anche tutti, li usano per spessorare cambi ed alberi. La misura e' 22mm (foro) x 35mm (esterno), comunque l'esterno puo' essere anche meno di 35mm, non importa.
Salvo verificare le dimensioni di quelli in vendita, guarda qui.
vingiul

[mascalzone]

Ciao, oggi mentre ero alla disperata ricerca dei rasamenti, un meccanico mi ha detto che è normale trovare il carter lucido in quella zona, ma non è quella la causa delle rotture. Se lo scooter monta ricambi originali, sconsiglia di intervenire con i rasamenti. Piuttosto mi ha suggerito di eliminare il perno che si trova immediatamente alla sinistra del variatore (dovrebbe servire allo scarico acido batteria). Che ne pensate?