Beverly 400 Stabilità precaria :-(

[marioshi]

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Ciao a tutti...

Ragazzi ho un problema (piu di uno) col bev.
Vi scrivo dopo mesi di utilizzo e un estate intera a macinare chilometri..
Allora:
1: Stabilità nulla alle alte velocità!
Mi è capitato 2 volte (poi non ci ho riprovato) che il beverly si è messo letteralmente a sbandare (lo sterzo faceva velocemente destra sinistra da solo..non so come spiegare) e mi sono letteralmemte c...to sotto!!! Ero impotente,ho solo chiuso il gas e assecondato, mi aspettavo di cadere...ma fortunatamente nn è successo...
La cosa sembra essersi un pò attenuata da quando ho indurito di 1a tacca gli amm. posteriori..
Quale potrebbe essere il prob.?

2: In curva non piega e ondeggia..
Da quando lo possiedo sembro uno che non sa piu guidare...Quando entro in curva lo scooter piega fino ad un certo punto,poi sento che si blocca e non scende piu. Se provo a forzare comincia a sbandare!!! Non ci siamo!!! sono costretto ad andare pianissimo se no rischio di andare dritto!!!

Le gomme hanno 3000km il resto è tutto originale...
Potrebbe essere lo sterzo? cuscinetti ecc?

Aiuto!!!

[vingiul]

Ciao,
problema MOLTO comune tra i 400/500.
Non esiste una sola causa e quindi un solo rimedio, ma una serie di possibili accorgimenti da adottare:
- innanzitutto, se hai un bauletto, montare pesi manubrio maggiorati (montali anche senza bauletto, male non fanno);
- le gomme sono equilibrate sia all'anteriore che al posteriore, immagino;
- verifica pressione ruote (attualmente la Piaggio consiglia 2.5 all'ANTERIORE se si monta il bauletto);
- verifica/modifica forcella: ammesso sia dritta (da verificare...) cambia l'olio con uno piu' denso, io ora ho il 20 mentre in origine e' previsto il 10, ce ne vogliono 200cc a gambo;
- verificare le ralle (cuscinetti sterzo) ed il serraggio del cannotto;
- come EXTREMA RATIO montare pesi all'anteriore.
vingiul

[lele73]

Concordo con tutto ciò che ti ha detto Vingiul

poi riguardo a questo che dici

Quando entro in curva lo scooter piega fino ad un certo punto,poi sento che si blocca e non scende piu. Se provo a forzare comincia a sbandare!!!

aggiungo solo che questo può essere dovuto o a un consumo anomalo delle gomme con tassellamento della gomma che causa le vibrazioni oppure a uno scalinamento nel consumo della gomma che quando arrivi in piega a oltrepassare lo scalino ti da l'effetto di sbandamento perchè la gomma passa in aderenza dalla parte consumata a quella non consumata e essendo meno la parte di pneumatico in contatto perdi aderenza

[street_hawk]

a che tacca sono gli ammortizzatori posteriori ??

[marioshi]

Ciao,
problema MOLTO comune tra i 400/500.
Non esiste una sola causa e quindi un solo rimedio, ma una serie di possibili accorgimenti da adottare:
- innanzitutto, se hai un bauletto, montare pesi manubrio maggiorati (montali anche senza bauletto, male non fanno);
- le gomme sono equilibrate sia all'anteriore che al posteriore, immagino;
- verifica pressione ruote (attualmente la Piaggio consiglia 2.5 all'ANTERIORE se si monta il bauletto);
- verifica/modifica forcella: ammesso sia dritta (da verificare...) cambia l'olio con uno piu' denso, io ora ho il 20 mentre in origine e' previsto il 10, ce ne vogliono 200cc a gambo;
- verificare le ralle (cuscinetti sterzo) ed il serraggio del cannotto;
- come EXTREMA RATIO montare pesi all'anteriore.
vingiul

- Non ho un bauletto ma la piastra per montarlo era gia sullo scooter quando l'ho preso (nn so se possa influire) Avevo gia pensato ai pesi.
Li prenderò
- Gomme nuove ed equilibrate
- La pressione dovrebbe essere ok (è la prima cosa ke ho controllato)
- Da verificare
- Da verificare
- Eh si...

Concordo con tutto ciò che ti ha detto Vingiul

poi riguardo a questo che dici

Quando entro in curva lo scooter piega fino ad un certo punto,poi sento che si blocca e non scende piu. Se provo a forzare comincia a sbandare!!!

aggiungo solo che questo può essere dovuto o a un consumo anomalo delle gomme con tassellamento della gomma che causa le vibrazioni oppure a uno scalinamento nel consumo della gomma che quando arrivi in piega a oltrepassare lo scalino ti da l'effetto di sbandamento perchè la gomma passa in aderenza dalla parte consumata a quella non consumata e essendo meno la parte di pneumatico in contatto perdi aderenza

"Ad occhio" l'usura sembra normalissima ma è anche vero che i 3000 km delle gomme sono stati fatti in maggioranza a scooter "dritto" :-)

a che tacca sono gli ammortizzatori posteriori ??

La seconda partendo da tutto scarico...indurisco un altro pó?

[street_hawk]

Potresti avere gli ammortizzatori posteriori andati, quanti km aveva lo scooter?? Si in ogni caso passa alla terza tacca metti la pressione gomme a 2.1 anteriore e 2.3 posteriore se viaggi scarico, per poi aumentarle entrambe di 0.2 se viaggi in due.
Monta i bilancieri pesanti al manubrio 600 gr circa ognuno.
Inoltre per verificare se le dalle di sterzo sono buone metti lo scooter sul cavalletto centrale e fai sedere qualcuno al posto del passeggero ed apprezza la rotazione dello sterzo da dx a sx e presta attenzione a se quando passi dal centro noti qualche impedimento nello scorrere della sterzata, se c'è le dalle sono andate, e per verificare che sia serrato alla meglio, dalla posizione centrale dai un colpo allo sterzo verso il lato dx in modo che vada a fine corsa da un lato. Se è serrato il giusto dopo aver toccato il fine corsa a dx lo sterzo deve avere la forza da solo di toccare il fine corsa dal alto opposto. Spero di essermi spiegato 
Prova e facci sapere 

[marioshi]

Potresti avere gli ammortizzatori posteriori andati, quanti km aveva lo scooter?? Si in ogni caso passa alla terza tacca metti la pressione gomme a 2.1 anteriore e 2.3 posteriore se viaggi scarico, per poi aumentarle entrambe di 0.2 se viaggi in due.
Monta i bilancieri pesanti al manubrio 600 gr circa ognuno.
Inoltre per verificare se le dalle di sterzo sono buone metti lo scooter sul cavalletto centrale e fai sedere qualcuno al posto del passeggero ed apprezza la rotazione dello sterzo da dx a sx e presta attenzione a se quando passi dal centro noti qualche impedimento nello scorrere della sterzata, se c'è le dalle sono andate, e per verificare che sia serrato alla meglio, dalla posizione centrale dai un colpo allo sterzo verso il lato dx in modo che vada a fine corsa da un lato. Se è serrato il giusto dopo aver toccato il fine corsa a dx lo sterzo deve avere la forza da solo di toccare il fine corsa dal alto opposto. Spero di essermi spiegato 
Prova e facci sapere 

- Gli amm. posteriori non penso siano andati (almeno spero) aveva 15000km, ora sono a 20.000 ma li "sento" bene (nelle buche e pavè) Proverò con la 3a tacca
- La pressione gomme è quella..
- Bilancieri: Mi passate un link? ho cercato un pò su internet ma trovo solo quelli standard
- Sul cavalletto lo sterzo scorre liscio per tutta la corsa, "l'impuntamento" lo sento alle basse velocità nei cambi di direzione.....ma sembra provenga dalle gomme.
- Ho fatto la prova del colpetto per farlo andare a fine corsa, ma una volta toccato il fine corsa DX torna al centro e non va oltre, ovviamente non posso descrivere la forza impressa...ma penso sia sufficiente.

[vingiul]

Ciao,
per i bilancieri, chiedi quelli della Vespa GTS, oppure fai un giro per gli scassi: se sei fortunato trovi quelli dei Liberty delle Poste, ancora piu' grandi, altrimenti quelli che davano anni fa con i bauletti Piaggio.
vingiul

[quindici]

Ciao, i contrappesi del Liberty li ho pesati, e sono solo leggermente più pesanti degli originali, e hanno l'interno più stretto e non entrano nel manubrio, per farli entrare bisognerebbe tornirli ma alla fine peserebbero come i primi, sono solo più lunghi e magari spostano il peso verso l'esterno del manubrio migliorando un poco il vibrare, io non li ho provati.

[lele73]

I contrappesi io ne ho due per lato sul mio Tourer, 1 originale cromato + quello aggiunto derivante dal kit bauletto per un totale pesato 600gr per lato, se puoi arriva almeno a 600gr di coontrappesi

[jurj83]

ragazzi mi darete del matto ma io per ovviare al problema feci una prova questa estate: tra i due tubi del telaio poco sopra la testa ho piazzato un barra filettata a mo di barra duomi regolabile fissata al telaio con due collarini,ho dato forza ad allargare...ebbene si sbacchetta mooolto meno in curva passati i 100.....
vi ripeto non mi date del matto...ma che il telaio facesse pena lo avevo capito dopo aver visto un 300 nudo...non poteva sostenere peso e prestazioni del 500.....