Black out beverly 500

[lele73]

è probabile che si riferisca ai fusibili sulla fiancata,
le indicazioni che ti ho dato sui fusibili si riferiscono a quelle del Tourer 400,
quelle sui 500 dovrebbero essere piuttosto simili, magari c'è qualche piccola differenza, nel caso se tu avessi staccato il fusibile dei carichi iniezione il mototre si sarebbe spento di sicuro,  fai però riferimento al manule del tuo mezzo per capire cosa staccano i singoli fusibili

[marko1m]

Allora ragazzi ho fatto alcune prove.
Ho staccato il connettore statore e lasciata tutta la notte
al mattino la batteria non ha perso neanche un decimo.
Poi ho provato staccando il fusibile da 30e misurando la corrente al minimo era 2.00 accelerando arrivava a 3.00.
Poi ho misurato la corrente con i puntali sui fili gialli,in ogni combinazione dava meno di 2.00.
Poi ho provato a mettere a massa i fili gialli sul telaio due sfiammano e uno no. toccandoli tra di loro a motore acceso nelle tre combinazioni uno solo non sfiamma facendolo toccare con gli altri due.
Ora vi metterò anche la foto del tester per vedere se ho messo bene o valori per la misurazione visto che ci capisco poco.
A naso lo stato non va..
Che dite??

[lele73]

Esatto lo statore non va, ha un avvolgimento shuntato o in corto che genera una tensione più bassa, controlla che non sia una questione solo isolamento fra avvolgimenti statore e massa, può essere che hai i fili che entrano dentro il carter che magari toccano a massa da qualche parte. Stacca il connettore con i tre fili gialli dello statore e controlla lato statore che con l'Ohmetro cioè con mettendo lo strumento su misurazione di quella lettera tipo Omega greca che tra un puntale collegato a massa e su uno dei tre avvolgimenti vi sia completo isolamento cioè lo strumento in digitale visualizza "I" o "1". Comunque dalle prove che hai fatto sembra più l'avvolgimento all'interno in corto e non c'è soluzione va cambiato lo statore. C'è anche un utente del forum che li ripara, glielo mandi e te lo riavvolge.

[marko1m]

grazie Lele stasera provvedo a fare la prova ed eventualmente cambiare lo statore
Ma avendo un altro smontato, c'è la possibilità di provarlo prima di montarlo?'
cioè capire se quello che ho a disposizione sia funzionante senza montarlo prima?'
solo per non fare un lavoro a vuoto perche non sono sicuro di quello che ho a disposizione
grazie!

[lele73]

Per provarlo prima di montarlo devi fare la prova che ti ho appena detto nel post sopra per verificare che vi sia isolamento tra uno dei tre fili e la carcassa o la massa, poi devi verificare che l'impedenza o resistenza tra uno dei fili gialli e un altro dei fili gialli sia tra 0,2 e 1Ohm e sempre di ugual misura nelle tre combinazioni possibili di verifica in modo che i tre avvolgimenti abbiano tutti e tre la medesima resistenza poi però  la verifica fondamentale devi farla in moto con la verifica in tensione quando il motore gira con la verifica delle scintille

[marko1m]

Per provarlo prima di montarlo devi fare la prova che ti ho appena detto nel post sopra per verificare che vi sia isolamento tra uno dei tre fili e la carcassa o la massa, poi devi verificare che l'impedenza o resistenza tra uno dei fili gialli e un altro dei fili gialli sia tra 0,2 e 1Ohm e sempre di ugual misura nelle tre combinazioni possibili di verifica in modo che i tre avvolgimenti abbiano tutti e tre la medesima resistenza poi però  la verifica fondamentale devi farla in moto con la verifica in tensione quando il motore gira con la verifica delle scintille

perdona l'ignoranza..
prendo lo statore che ho a disposizione (non quello montato) prendo il tester
metto il selettore sul segno Omega (mi pare) metto il puntale rosso su un filo giallo dei tre che escono e il puntale nero a massa da qualche parte (tipo il telaio9
dovrebbe darmi 0.1 0.2
corretto??

[lele73]

no completo isolamento tra ogni filo giallo e la carcassa, l'avvolgimento deve essere isolato dalla massa,
la resistenza di 0,2 e 1 Ohm deve esserci tra un filo giallo e un altro filo giallo e verificare nelle tre combinazioni di verifica, cioè tra il primo e il secondo filo tra il primo e il terzo e tra il secondo e il terzo, in entrambe le tre verifiche la resistenza deve il più possibile uguale, se c'è troppa differenza in una delle tre verifiche lo statore non va bene perchè potrebbe avere gli avvolgimenti in corto tra di loro e non generare la corretta tensione come si verificava nel precedente che avevi su

[marko1m]

allora ragazzi, dopo varie prove di misure aiutato anche da un amico che almeno sembra sappia usare il tester abbiamo rifatto tutte le misurazioni, ma i valori rimanevano quelli indicati..
Poi ho fatto una semplice prova, ho riattaccato i tre fili gialli in posizione diversa rispetto alla precedente, ma casualmente però...
Risultato: valori perfetti, sia delle resistenze dei fili, sia del passaggio corrente misurata al posto del fusibile da 30, sia la ricarica del regolatore alla batteria che misura 14,50 a metà acceleratore.
Ora, non credo che cambiando l'ordine dei fili possa riaggiustarsi tutto, ma questo è quello che è successo, non ho toccato altro e non ho staccato altri fili.
Ora i tre fili gialli li ho saldati e messa la termorestringente già da 4 giorni e sembra andare tutto bene.
Cosa può essere successo secondo voi???

[lele73]

La posizione dei tre fili gialli non c'entra nulla, a livello elettrico è indifferente in che posizione colleghi i tre fili gialli sul connettore perchè la tensione alternata trifase generata dallo statore viene poi raddrizzata dal ponte a diodi all'interno al regolatore di carica e comunque esce dal regolatore una tensione continua livellata per valori che possono oscillare tra poco meno di 14V a 15V. In genere quando lo statore ha problemi su un avvolgimento e genera una tensione inferiore su uno dei tre fili gialli si abbassa il livello medio di tensione in uscita dal regolatore e carica meno la batteria. E' pure importante verificare che vi sia isolamento tra la massa e uno qualsiasi dei tre fili gialli altrimenti si rischia la rottura del dispositivo elettronico all'interno del regolatore. Dici che hai collegato direttamente i tre fili gialli in uscita dallo statore, non è che il problema era proprio il connettore che aveva falsi contatti sui terminali?

[marko1m]

infatti, anche io avevo premesso che non ci entrava nulla il fatto di invertire  i fili, l'ho scritto proprio perche è l'unica cosa che ho fatto.
Pensando a come erano uniti forse hai ragione perche a il connettore lo avevo tolto ed unito i fili con dei cappucci in rame, ma anche se fosse stato quello ii problema quando l'ho staccato almeno nelle prime misurazioni mi dava sempre 0 nelle tre combinazioni...
non sò che dire, però al momento pare funzionare e nel fine settimana ripeterò le operazioni di misura della corrente di ricarica sia alla batteria che dal solito fusibile.
Grazie e vi aggiorno!

[Tapy]

Sto riscontrando adesso il tuo stesso problema, potresti dirmi gentilmente come hai risolto?