Minimo Irregolare 250 carburatore

[street_hawk]

e allora meglio così te la sei cavata con 0 € mi sembra ottimo 

[beverlone250]

e allora meglio così te la sei cavata con 0 € mi sembra ottimo 

Quindi allora il tutto lascia presagire che il problema fosse questo, cioè che l'eccessiva quantità d'olio e di conseguenza l'elevata pressione che si crea con la temperatura che sale, faceva trafilare l'olio nel cilindro, e da qui il successivo problema simile all'ingolfamento ??

[street_hawk]

penso proprio di si ma ti consiglio di aprire anche la scatola filtro e verificare che non sia piena d'olio visto che poi è da lì che viene espulso l'olio in eccesso .... potresti trovarla zuppa di olio    e quello potrebbe essere un'altra verifica del fatto che s'ingolfasse perchè ostruendo l'aspirazione o cambiando la permeabilità della spugna filtro (facendo passare meno aria) e la carburazione s'ingrassava tirando su + benzina del normale con ingolfamento del motore 

[cirillo30]

consumando anche di più o sbaglio? 

[street_hawk]

beh certo 

[beverlone250]

penso proprio di si ma ti consiglio di aprire anche la scatola filtro e verificare che non sia piena d'olio visto che poi è da lì che viene espulso l'olio in eccesso .... potresti trovarla zuppa di olio    e quello potrebbe essere un'altra verifica del fatto che s'ingolfasse perchè ostruendo l'aspirazione o cambiando la permeabilità della spugna filtro (facendo passare meno aria) e la carburazione s'ingrassava tirando su + benzina del normale con ingolfamento del motore 

Già fatto ho dimenticato a dirlo 
Infatti vicino allo scarico dei vapori olio, il filtro era sporco, e l'altro problema che avevo pure (spero si sia risolto), era un consumo un pò eccessivo di benzina .....

[beverlone250]

Rieccomi.
Bene dopo svariati tentativi il problema mi si è ripresentato, così ho deciso di smontare il carburatore per dargli una bella pulita.
Nel mentre con il mio amico allentavamo le fascette e cercavamo di andare ad individuare la spinetta dello starter per staccarlA, ci siamo imbattuti nei fili di collegamento che erano completamente trinciati 
Così subito abbiamo capito che la causa fosse proprio da attribuire a  quei fili.
Verificato ciò li abbiamo uniti con una punta di stagno e isolati per bene con del nastro isolante, dopo di che abbiamo ristretto nuovamente le fascette e mi sono andato a fare dei giri di prova specie sullo sconnesso .....
E Voilà il problema mi è del tutto scomparso, il minimo mi è diventato più regolare, non si spegne più sullo sconnesso nemmeno se ci vado in velocità, ho notato che mi consuma meno, non puzza più dallo scarico e non fà più fumo nero 
Domani andrò a controllare la candela per vedere se si è scolorita, perchè adesso il motore era caldo, in quanto con la contentezza mi sn andato a fare una bella tirata in un rettilineo  stando comunque attento agli altri utenti della strada e sopratutto ai 
Un grazie a tutti per i vostri consigli e i vostri aiuti !!! 

[beverlone250]

Salve.
Ho smontato la candela per verificare la colorazione dopo il giretto di ieri e direi che rispetto a prima (vedi foto del precedente post), si è decisamente regolarizzata.
Vi allego una foto.