Modifiche al semi-carter trasmissione

[beverly125]

QUello che penso io, è perchè non lo bucavano già di fabbrica se può essere così utile ?
Per es all'inizio di giugno è capitato che ho camminato nell'acqua alta fino a sopra le pedane ho dovuto mettere i piedi sul serbatoio.

[nikysmile]

ho montato il vario e rimontato tutto.... ho camminato accellerando a manetta ad ogni partenza all'1 sotto al sole cocente. il lato frizione è diventato rovente. il carter è intorno agli 80 gradi, ma per ora la frizione non slitta piu di tanto  e niente piu mugito. voglio precisare che ho soffiato solo un po la frizione senza smontarla e provato a passare un panno imbevuto di diluente nella campana avvolgendolo su un chiavino esagonale. per ora va bene anche se il vario è ancora troppo lungo. io ho un 250 ie... scusate l' OT ma posso mettere rulli da 11,2 grammi del beverly 250 a carburatore?

[beverly125]

che intendi troppo lungo ? Troppa vel mass ?
L'acc è miglirata rispetto a prima o è sempre la stessa ?

[djWilly]

i rulli secondo me sono identici se non per il peso, quindi sicuramente si.
ma xke metterli + leggeri???
andresti a miglirare qlcs in accelerazione, a discapito xkò della velocità di punta.

[nikysmile]

allora l'accellerazione è leggermente migliorata e l'allungo sembra rimasto invariato. ieri ho tocccato i 132-3 indicati e scendeva ancora. ho parlato con marrocco e prima di alleggerire mi ha detto di montare una combinazione di rasamenti( che lui mi ha fornito) diffferente. diciamo che la configurazione di adesso non mi penalizza per niente l'allungo e  il motore gira circa 200 giri piu in alto. con quest'altra configurazione di rasamenti invece farò scendere la cinghia piu in basso migliorando l'accellerazione. Cmq in variatore lavorato mi sembra un buon compromesso tra prezzo- consumi- affidabilita - e prestazioni. da un po di tutto !.

Per quanto riguarda i rulli 250 a carburatore sono diversi , perchè la piaggio per avere un € 3 ha dovuto cambiare catalizzatore , carburazione e ha fatto si che girasse piu basso riducendo cosi le emissioni inquinanti. tutti gli € 3 sono magri d carburazione. ormai è una filosofia che molte case costruttrici adottano.
Pensate che il motore volkswagen fsi  lavora altrenando rapporti stechiometrici magrissimi in regimi di potenza parziali

[Sirius]

interessante avendo io un 210 malossi e quindi avendo a che fare cin temperature molto elavate mi farebbbero comodo