Consiglio variatore

[enriii]

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Salve ragazzi, posseggo un beverly tourer 400, a tal proposito volevo chiedervi quale tra i variatori in commercio garantisce maggiori performance in accellerazione.
grazie mille!

[deiu71]

non so se il variatore originale del tourer sia come quello del mio 400 del 2006, del quale mi aveva subito sorpreso la "mollezza" in avvio. in quegli anni si è parlato del variatore dei primi modelli del 500 che invece garantiva accelerazioni brucianti.

[enriii]

non so se il variatore originale del tourer sia come quello del mio 400 del 2006, del quale mi aveva subito sorpreso la "mollezza" in avvio. in quegli anni si è parlato del variatore dei primi modelli del 500 che invece garantiva accelerazioni brucianti.

no vabbé io intendevo di quelli attualmente presenti sul mercato...quale mi consigliate?

[vingiul]

Ciao,
per partenze brucianti, in ordine decrescente:
- doppio variatore: a breve sara' commercializzato ufficialmente, non se ne sa ancora il prezzo, riscalda e consuma;
- JCosta: i rulli di ricambio (in effetti supposte) costano, se la taratura non ti soddisfa e non hai pratica di fai-da-te la spesa sarebbe altina;
- Polini - Malossi: i classici, il Malossi e' piu' facile da tarare, ma il Polini e' piu' "cattivo" in ripresa, suo handicap avere 9 rulli, che impediscono di fare mix di grammature;
- tornitura variatore: giocando con i rasamenti ed i rulli puo' dare molte soddisfazioni.
Oltre a questi, c'e' il CVT fr4: molto nuovo, pare che non penalizzi i consumi pur garantendo ripresa, ma non si sa nulla per certo.
Ho avuto il Malossi: con configurazione di fabbrica va bene, ma il divertimento e' con rulli da 14, anche se i consumi salgono rispetto ai rulli da 15 di circa 2 al litro. Attualmente ho un variatore tornito, rulli da 18.4 (originali), rasamento 1.3mm, molla bianca Malossi: buona accelerazione da fermo, un po' pigro a salire di giri al massimo, consumi intorno ai 30; con rulli da 16 e molla originale divertentissimo e potentissimo sia in partenza che in velocita' massima (su un tratto di strada in leggera salita (6-8./.) ha preso i 160, non ho avuto tratti in piano dove provarlo, ma i consumi erano intorno a 25; con i rulli 18.4 e la molla originale un po' troppo "addormentato", ma consumi di oltre 30 in autostrada a 110. Purtroppo NON riesco a trovare rulli di peso intermedio tra i 18.4 ed i 16, sarebbe da provare....
vingiul

[d.damian]

io sul mio non ho montato ancora il variatore, quando lo farò la mia scelta sarà tra malossi e cvt fr4 , mi piacerebbe dare fiducia al cvt fr4, però devo ancora leggere in merito, studiare e chiedere agli esperti (tipo vingiul) 

[enriii]

Ma quando parlate del malossi intendete il multivar giusto?

[francesco]

Ciao ti consiglio un variatore malossi multivar, accellerazione bruciante e allungo ottimo.

[djWilly]

Ciao,
per partenze brucianti, in ordine decrescente:
- doppio variatore: a breve sara' commercializzato ufficialmente, non se ne sa ancora il prezzo, riscalda e consuma;
- JCosta: i rulli di ricambio (in effetti supposte) costano, se la taratura non ti soddisfa e non hai pratica di fai-da-te la spesa sarebbe altina;
- Polini - Malossi: i classici, il Malossi e' piu' facile da tarare, ma il Polini e' piu' "cattivo" in ripresa, suo handicap avere 9 rulli, che impediscono di fare mix di grammature;
- tornitura variatore: giocando con i rasamenti ed i rulli puo' dare molte soddisfazioni.
Oltre a questi, c'e' il CVT fr4: molto nuovo, pare che non penalizzi i consumi pur garantendo ripresa, ma non si sa nulla per certo.
Ho avuto il Malossi: con configurazione di fabbrica va bene, ma il divertimento e' con rulli da 14, anche se i consumi salgono rispetto ai rulli da 15 di circa 2 al litro. Attualmente ho un variatore tornito, rulli da 18.4 (originali), rasamento 1.3mm, molla bianca Malossi: buona accelerazione da fermo, un po' pigro a salire di giri al massimo, consumi intorno ai 30; con rulli da 16 e molla originale divertentissimo e potentissimo sia in partenza che in velocita' massima (su un tratto di strada in leggera salita (6-8./.) ha preso i 160, non ho avuto tratti in piano dove provarlo, ma i consumi erano intorno a 25; con i rulli 18.4 e la molla originale un po' troppo "addormentato", ma consumi di oltre 30 in autostrada a 110. Purtroppo NON riesco a trovare rulli di peso intermedio tra i 18.4 ed i 16, sarebbe da provare....
vingiul

lo sai ke esiste un kit della polini ke ti permette di crearteli da solo i rulli??? nel senso , ci sono i rulli da tot grammi a tot grammi... qll ke ho io è da 1 gr a 9 gr , a cui vanni aggiunti i coperchietti. io ce l'ho qst serie, la comprai x il 50ino... ma mi pare ke ci fosse anke la serie superiore ke andava da 9 a 16 mi pare... ogni rullo va fatto peso, + 1,1 di coperchietto.
a me l'hanno regalata con la polini da gara in alluminio, ma ci mancava, una marmitta da 400 euriiiiiii....
ah la cosa importantissima è ke quei rulli, andavano anke nel variatore originle, nn solo nel polini. se compravi una serie di coperchietti neri, anzikke quelli azzurri.
il costo era davvero irrisorio.
ciaooooo

[enriii]

Mi hanno parlato di un certo malossi mhr, sapete qualcosa a riguardo?

[djWilly]

è il variatore della malossi... molto semplice nella taratura ed è ottimo rapporto qualità prezzo e costi di gestione. ciaooo

[lele73]

io sul mio non ho montato ancora il variatore, quando lo farò la mia scelta sarà tra malossi e cvt fr4 , mi piacerebbe dare fiducia al cvt fr4, però devo ancora leggere in merito, studiare e chiedere agli esperti (tipo vingiul) 

Anch'io volevo dar fiducia al CVT-fr4 col tagliando dei 10000km ma siccome volevo usare il mezzo per le ferie quest anno volevo non avere noie e non fare da cavia per il nuovo CVT-fr4, comunque qua a Pistoia c'è uno dei pochissimi rivenditori del prodotto e dicono che ne hanno già montati quasi una decina e i clienti sono entusiasti sia con taratura sprint che morbida va sempre bene sia su mezzi Gilera 500fuoco che su Beverly che su Leonardosempre 500, il problema è secondo me la durata e il consumo delle parti scorrevoli del materiale che permette lo scorrimento rotraslante, penso sia materiale tipo teflon autolubrificante, l'affidabilità va verificata li e può essere quello il punto debole, bisogna vedere l'affidabilità con sul mezzo il massimo carico derivante anche dalla presenza del passeggero e bagagli

[d.damian]

morale della favola : il cvt fr4 è da consigliare? 

[enriii]

è il variatore della malossi... molto semplice nella taratura ed è ottimo rapporto qualità prezzo e costi di gestione. ciaooo

e da preferire o meno al multivar?

[vingiul]

Ciao,
il Multivar e' Malossi. Il MHR e' la versione piu' "racing" (non so se esiste per il 400), ma occhio al prezzo, se e' molto superiore non vale la pena.
vingiul

[lele73]

morale della favola : il cvt fr4 è da consigliare? 

per me è da consigliare
sto ancora dibattendomi sul metterlo o no
ma siccome ho fatto un po' di spese ultimamente mi sa che dovrò un po' rimandare