Dimensioni valvole

[niko125]

Il calore fa dilatare i carter così è più facile inserire le bronzine nell'alloggio

[kikkucc]

Ah...capito! 

[Sirius]

non era più facile elaborarlo malossi ?
secondo me ottenevi anche di più prestazionalmente parlando
cmq puoi elaborare la tua testata con le valvole malossi, gli allarghi i condotti di aspirazione e scarico e abbassi la camera di combustione per aumentare la compressione

[niko125]

Mmm nn penso avrei avuto più prestazioni da un cilindro 209 rispetto a un 278. Per quanto riguarda la testata penso di prepararla con le valvole della testata malossi che costano anche di meno di quelle della testata originale e in più hanno un diametro maggiore...

[Sirius]

Mmm nn penso avrei avuto più prestazioni da un cilindro 209 rispetto a un 278. Per quanto riguarda la testata penso di prepararla con le valvole della testata malossi che costano anche di meno di quelle della testata originale e in più hanno un diametro maggiore...

ma vuoi paragonare un 209 in alluminio malossi col 279 originale (il motore del 300 a differenza di quello del 250 è anche in ghisa -.-'') piaggio XD?
ti ricordo che tutti quelli che elaborano col malossi superano di gran lunga 250 e 300

[niko125]

si ma i 250 e i 300 che dici tu sono origiali,
figurati se si prepara un di quelli cosa succede... scodo me il 209 nn si vede più talmente che sta dietro, baserebbe preparare una testata per bene perchè quella originale è identica a quella del 125

[NiTrO]

Raga io con il mio 250 con variatore malossi e torsion controller al 210 con variatore e correttore di coppia Malossi + scarico G.P.R. non lo vedo proprio! Stiamo un po' vicini solo nel primo tratto di accelerezione  , quindi credo ke il 270 orginale Piaggio, elaborato dia comunque qualche cavallo in + rispetto al 210 Malossi...

[niko125]

Stessa cosa che dico io...

[NiTrO]

 

[fabiano9]

il 300 piaggio possiede 22 cv, il 210 malossi 21! fate voi!
il 210 malossi accoppiato al power cam, ad una testata, e ad un carburatore, variatore e rapporti, svernicia tranquillamente anche in allungo un 250 e un 300 originali!

andateci piano con queste cose ragazzi 

[NiTrO]

Questo è vero  ... però c'è anke il fatto che il 300 ha molta + coppia del 210, quindi secondo me quest'ultimo comunque riesce a prevalere in accelerazione e ripresa rispetto al Malossi... 

[Sirius]

dipende dal beverly XD
io concordo con fabiano e vorrei chiedere se il 210 di cui hai parlato montava l'albero a camme perchè se non lo montava era tutto fumo e niente arrosto perchè al'lbero a camme è la parte più importante nei 4t, già secondo me con 210 albero e rapporti dovrebbe essere potente poi se si aggiunge carburatore già supera i 250 e se si mette la testa li svernicia XD

[vingiul]

Ciao,

però c'è anke il fatto che il 300 ha molta + coppia del 210

la coppia e' una cosa strana... verissimo che e' piu' importante della potenza (perche' permette di sfruttarla), un motore con coppia in alto e' inguidabile (vedi i vecchi 125 da cross, o i vecchi 50ini preparati), ma e' anche vero che qualsiasi modifica si faccia ad un motore la coppia si sposta in alto, in maniera imprevedibile ad un "normale" meccanico.
Dunque non e' detto che un 300 preparato in casa abbia una coppia piu' sfruttabile di un 210.
vingiul

[Sirius]

vingiul duct (il mio latino è un pò arrugginito )

[niko125]

il 300 piaggio possiede 22 cv, il 210 malossi 21! fate voi!
il 210 malossi accoppiato al power cam, ad una testata, e ad un carburatore, variatore e rapporti, svernicia tranquillamente anche in allungo un 250 e un 300 originali!

andateci piano con queste cose ragazzi 

Non penso che possa sverniciare un 300 con power cam, testata, carburatore e variatore