Ciao, riprendo il messaggio originale in quanto da manuale a mio avviso è poco chiaro come serrare con la chiave dinamometrica le due ghiere superiori del canotto sterzo.
Confrontando il manuale del beverly 500 e3 con quello dell'x9 ho capito che alla pagina CHAR - 10 si erano dimenticati di inserire l'asterisco sulla dicitura "Holding torque of lower ring nut", quindi sembrava che ci fossero due "tirate" consecutive della ghiera inferiore. La corretta procedura, che ho ricostruito, per serrare il canotto è questa:

- serrare la ghiera inferiore a 20nm
- allentare "completamente" la ghiera inferiore appena serrata
- serrare di nuovo la ghiera inferiore ma a 10nm
- allentare la ghiera inferiore di 90 gradi
- quando si stringe la ghiera superiore arrivare a 36nm

Aggiungo in ultimo che la chiave per ghiere della buzzetti ha un "foro" da 3/8 dove si può inserire la chiave dinamometrica utile allo scopo.
Per dare una idea dello sforzo posso dire che a ruota anteriore sollevata lo sterzo a deve sembrare quello di una auto con il servo che ruota le gomme da fermo.
Spero di aver aiutato qualcuno che come me faceva fatica a capire i passaggi del manuale.

per le viti ce ne sono altre due, una per lto nascoste dagli angoli laterali della copertura centrale dello sportello serbatoio, perciò sei obbligato per togliere la copertura centrale a togliere le due viti laterali e le altre due che stanno dentro al vano dello sportello serbatoio, tolte le viti tiri in avnati la coprtura e poi la alzi che esce dalla sua sede, poi alzandola ti accorgerai che è ancorata al cavo dell sportello serbatoio, la liberi dal cavo liberando il cavo dalla sua sede, è più facile a farsi che a dirsi. Tolta la coprtura laterale togli le ultime due viti che tengono lo scudo, considera che ce n'è anche una dietro lo scudetto Piaggio che devi anch'esso togliere, tolto lo scudetto fai scorrere verso l'alto la coprtura cromata e trovi la vite centrale.
Per il lavoro dei cuscinetti la sigla è 32006 e 32007, non vorrei tu abbia sbagliato sigla cuscinetti, il casino è sempre togliere l'inferiore che ha la sede in genere un po' bloccata e pure la relativa ralla è un po' un casino farla uscire, meglio se ti crei un puntruolo apposito, magari anche un ferro da carpentiere opportunamente piegato che userai con martello per far uscire la ralla picchiando da sopra, occhio a non rovinare le sedi ralle, pulisci bene le sedi e riinserisci bene in sede la ralla sotto che se non inserisci bene rischi che a breve si allenta le sedi e puoi a breve rovinare di nuovo le ralle. La procedura di serraggio è spiegata bene su un qualsiasi manuale d'officina del 400-500, comunque usa una dinamometrica per serrare e metti bene il grasso per cuscinetti, la misura delle ghiere è circa 45mm, ti mando la foto della chiave Buzzetti apposita che io ho saldato a una bussola da usare per attacco alla dinamometrica

non riesco a caricare la foto, probabilmente il server del forum me lo impedisce, probabile sia la memoria del server al limite, la chaive esternamente sulla sede delle ghiere ha una misura di 45mm. Fai bene ad avere l'ausilio di un'officina, vedrai che la sede sul tubo dello sterzo sarà la rogna maggiore da togliere. Dimenticavo di dirti che il cuscinetto inferiore per far bene il lavoro dovresti rimetterlo riuscendo a rimetterci la lamella di protezione antipolvere che aiuterebbe anon far entrare troppa sporcizia dentro ai rulli, l'importante che ingrassi bene, la lamella di protezione mi sembra sia data in dotazione nel kit Piaggio, se prendi dei cuscinetti e basta risparmiando la lamella dovresti rifartela o rimetterci quella vecchia se riesci a non romperla quando togli la sede, io me la son fatta rifare da un'officina con una macchina a taglio laser

Smontato tutto, recuperati i parapolvere, sta sera procedo al rimontaggio.

domanda.....la procedura per stringere le ghiere?
qui sul forum ho letto:
1)stringi la 1° ghiera a 20-25Nm
2)poi la smolli, la ri-stringi a 10-15 Nm
3) poi la smolli di 90°
4)metti la rondella e metti la 2° ghiera stringendola a 36 Nm

sul manuale di officina non dice nullariguardo a smollarla del 2° passaggio......quindi....siamo sicuri che vada smollata? comunque non avrebbe senso stringere a 20-25, poi stringere di nuovo a 10-15, non arriverebbe nemmeno a segnalare la chiusura la dinamometric.

come procedo?

procedura corretta, sul manuale dovrebbe esserci quella, io mi sono attenuto al manuale, l'importante come di dicevo che sei sicuro che la ralla sotto sia ben inserita e a fondo sede perchè altrimenti a breve potrebbe riallentarsi il canotto e devi poi rifare la procedura di serraggio

Beh allora non posso che farti i complimenti è così che si lavora

 
si  il trucco è autocostruirseli gli attrezzi, io per stringere le ghiere ho saldato una grossa bussola alla chiave manuale dell Buzzetti per poterci poi con la bussola serrae le ghiere con la dinamometrica....
va beh, è una questione di maniacalità, certo mai mi sarei sognato di serrar le ghiere a colpi di cacciavite e martello... va beh