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« Risposta #30 inserita:: Febbraio 14, 2010, 09:17:00 pm » |
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Guarda se scegli di non montare i rapporti stai attendo a non andare al massimo che sbielli al 100%...Tutto quì
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strike9018
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« Risposta #31 inserita:: Febbraio 15, 2010, 01:18:43 pm » |
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Guarda se scegli di non montare i rapporti stai attendo a non andare al massimo che sbielli al 100%...Tutto quì
Prendo il gt210 INGRANAGGI SECONDARI HTQ z 17/49 e testata?  cosi come va secondo voi?? o devo anche aggiungere l'albero motore?? o nn serve a molto a livello di prestazioni? |
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« Risposta #32 inserita:: Febbraio 15, 2010, 02:49:17 pm » |
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motore testata e rapporti è perfetto... volendo puoi montare anche un variatore e poi soi ok  l'albero motore non comprarlo xk quello piaggio mantiene tranquillamente l'elaborazione completa malossi... |
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strike9018
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« Risposta #33 inserita:: Febbraio 15, 2010, 07:40:08 pm » |
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Come variatore ho il j.costa  allora fabiano9 fammi un elenco di cosa comconviene comprare oltre alla testata e i rapporti grazie |
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« Ultima modifica: Febbraio 19, 2010, 01:58:20 pm da Lorenzo250 »
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« Risposta #34 inserita:: Febbraio 16, 2010, 10:15:20 am » |
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allora in ordine di importanza: gt 210 malossi (o gt 210 polini) testata malossi rapporti 17/49 cingia in kevlar malossi e così già se apposto...poi puoi scegliere: se vuoi ancora un bel po' di grinta monti un carburatore più grande, es. 34-36 se invece preferisci abbellirlo o farti sentire gli monti uno scarico più aperto... poi se proprio vuoi puoi montare frizione centralina e albero motore ma sono inutili... |
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« Ultima modifica: Febbraio 19, 2010, 01:57:56 pm da Lorenzo250 »
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« Risposta #35 inserita:: Febbraio 17, 2010, 08:41:20 am » |
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Grazie come scarico ho la 4road gli tolgo il silenziatore e penso che il rumore lo faccia abbastanza XD tornando al carburatore so che i 125cc e i 250cc a carburatore lo montano piu grande del 200 è vero???
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« Ultima modifica: Febbraio 19, 2010, 01:55:58 pm da Lorenzo250 »
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« Risposta #36 inserita:: Febbraio 17, 2010, 04:33:38 pm » |
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I 200 montano il walbro 29 e le nuove edizioni i bev il keihin cvk 30...Almeno che io sappia
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« Ultima modifica: Febbraio 19, 2010, 01:55:41 pm da Lorenzo250 »
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« Risposta #37 inserita:: Febbraio 17, 2010, 08:56:14 pm » |
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si esatto demetrio  il 125 e il 200 montano lo stesso carburatore...il 250 dovrebbe montare il 32 se non sbaglio...ma tu vai direttamente su un 34/36 e vai proprio sul sicuro.. |
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« Risposta #38 inserita:: Febbraio 17, 2010, 10:36:15 pm » |
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A ok grazie tante ma se lascio il caburatore originale e cambio i pezzi che succede? |
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« Ultima modifica: Febbraio 19, 2010, 01:55:20 pm da Lorenzo250 »
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« Risposta #39 inserita:: Febbraio 17, 2010, 10:52:19 pm » |
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non ce la fai a "alimentarlo" tutto
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« Ultima modifica: Febbraio 19, 2010, 01:55:07 pm da Lorenzo250 »
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« Risposta #40 inserita:: Febbraio 18, 2010, 09:15:03 pm » |
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esatto!  non succede nulla di grave, anzi va tranquillamente solo che non lo alimenti completamente...se lui richiede X di miscela in 1 minuto tu gliene dai invece X - qualcosa...capisci? considera che se cambi il carburatore poi dopo consuma abbastanza parecchio... |
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« Ultima modifica: Febbraio 19, 2010, 01:54:51 pm da Lorenzo250 »
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« Risposta #41 inserita:: Febbraio 19, 2010, 12:26:07 am » |
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appunto nn vorrei essere ogni mezzora al riforniemento XD perche gia consuma di suo |
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« Ultima modifica: Febbraio 19, 2010, 01:54:31 pm da Lorenzo250 »
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« Risposta #42 inserita:: Febbraio 19, 2010, 07:27:10 pm » |
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e allora se non vuoi consumare troppo lascia quell'originale e sei ok |
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« Risposta #43 inserita:: Febbraio 22, 2010, 12:23:42 am » |
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e allora se non vuoi consumare troppo lascia quell'originale e sei ok Ragazzi una domanda che mi sorge con tutte queste modifiche che prestazioni dovrei avere |
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« Risposta #44 inserita:: Febbraio 22, 2010, 07:38:19 pm » |
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una ripresa da paura e una velocità finale che si aggira attorno ai 160 sul tachimetro... la possibilità di sgommare più facilmente e soprattutto quella di impennare con facilità...ovviamente sempre nella sicurezza... |
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