Variatore CVT fr4

[Sirius]

conta che al variatore originale si cambiano ogni 10 mila km i rulli a fr4 non saprei chiedi a moscatelli

[beverly125]

Io l'ho montato da ben 5 Mila km sul tourer 300, lo montai a 14mila km da marocco e facemmo sia la frizione e campana by marocco, sostituzione cinghia e montaggio cvt fr4 con rulli da 17g.
Va ancora molto bene tranne qualche rumorino soprattutto a freddo quando  decellero e accellero nel traffico e sta quasi per staccarsi la frizione ma riaccellerare da un piccolo trtrtrrtr.
Ma dopo ben 5000€ ben 19mila km penso che sia arrivata ora di aprire il carter e dare una pulita bene alla frizione.

Devo dire che marocco ha eseguito un'ottimo lavoro mai un rumore alla frizione e manco il tremolio.
Vorrei provare i 16 g che sono più consigliati per la guida sportiva......

Secondo me per chi cerca prestazioni modificando solo la trasmissione consiglio il doppio variatore, il cvt fr4 eroga molto meglio la potenza soprattutto in partenza e consuma uguale se non meno dell'originale, ma non offre sicuramente prestazioni da DOPPIO variatore.

[Sirius]

purtroppo il doppio variatore non monta sui 125 ma solo dai 250 in poi

[beverly125]

è si lo so, io sul tourer 125 ho il malossi da ben 15mila km e sarei molto propenso a montare il cvt fr4 racing che mi dicono da variatore.com che rende molto meglio del cvt fr4 normale che hanno.

Il problema è la mancanza di fondi....

[Merlino]

..............i fondi mancano sempre a tutti, forse conviene cambiare fonte 

[bevtourer]

conta che al variatore originale si cambiano ogni 10 mila km i rulli a fr4 non saprei chiedi a moscatelli

grazie per il consiglio
 

[Sirius]

io sinceramente avrei il malossi tornito con inclinazione variata e la semipuleggia fissa modificata.... il cvt mi incuriosisce perchè dicono che faccia scaricare meglio la potenza e il motore sia più reattivo nell'apri chiudi perchè il mio bev se parto a manetta è un conto ma se in velocità lascio e riaccelero ci mette un pò a riprendere giri e ricominciare a spingere magari con questo visto che avvolge semrpe la cinghia quando si lascia e si rirpende è immediato o no? poi in curva mantiene meglio la strada datemi qualche parere a riguardo a me poco conta di consumo rulli e consumo carburante vorrei sapere rispetto a un variatore normale in quanto a prestazioni se si ottiene qualche differenza godibile a pieno

[Lorenzo250]

lascia il malossi. il cvt è troppo piu fluido nell'erogare.
per risolvere il tuo problema scendi un po col peso dei rulli

[Sirius]

ok perfetto grazie lorè 

[sevy07]

ragazzi vi volevo fare una domanda,
sto per montare il cvt fr4 sul mio sportcity 250ie (stesso blocco del beverly) ma vedendo i 2 variatori ho notato che quello originale ha sul piattello un cerchietto di ferro  saldato che fa come da spessore infatti mettendoli uno affianco all'altro il cvt fr4 risulta piu corto di quello originale... ora voi che l'avete montato mica avete messo qualche spessore davanti il variatore???
vi metto delle foto per spiegare meglio..



vi ringrazio 

[bevtourer]

ragazzi vi volevo fare una domanda,
sto per montare il cvt fr4 sul mio sportcity 250ie (stesso blocco del beverly) ma vedendo i 2 variatori ho notato che quello originale ha sul piattello un cerchietto di ferro  saldato che fa come da spessore infatti mettendoli uno affianco all'altro il cvt fr4 risulta piu corto di quello originale... ora voi che l'avete montato mica avete messo qualche spessore davanti il variatore???

il cvt fr4 si monta come il vario originale (non richiede spessori)   
in quanto l'appoggio sull'albero motore è sulla cremagliera che ha le stesse quote dell'originale

[sevy07]

ti ringrazio infinitamente stavo andando nel panico più totale... 

[Beverly tony]

Sevy07 quanto lo hai pagato

[sevy07]

150€ al vomero... Non so se posso dire anche il nome del rivenditore...

[beverly125]

Un'ottimo prezzo, tramite mp se lo sai puoi dirmi il prezzo dei rulli ?