Variatore CVT fr4

[Lorenzo250]

ho un vecchio 250 a carburatore del 2004 con 60mila km.
ho ancora i 17 ma ora che si è assestato tutto e la molla si è ammorbidita (originale nuova piaggio) i giri son calati. tira sempre molto, ma magari 500giri di più potrebbe girare.. 6500 sembra essere il regime di coppia massima, così a orecchio  e a sensazione di spinta.
la velocità massima devo sempre provarla x bene ma mi lascia ben sperare dato che l'alltro giorno ho passato senza troppa fatica i 140 ma ho dovuto mollare...

per il termometro, prova a vedere sul sito gpt, qualcosa dovresti trovare... altrimenti c'è da verificare se si può usare il sensore temperatura acqua per sentire quella dell'aria

[simo80]

lorenzo a tuo avviso, dopo una percorrenza di 3500, come giudichi questo variatore dal punto di vista strettamente prestazionale rispetto a un tradizionale multivar? non parlo di consumi minori, di minor usura della cinghia e dei componenti etc... parlo di puro scatto, ripresa, allungo..

[Lorenzo250]

mi dici di lasciar stare i consumi... ma contano anche quelli se si deve giudicare un variatore come otttimo nel rapporto prezzo/prestazioni/consumi. vabbè... 

riepilogo: sabato ho smontato per regolare la frizione e ne ho approfittato x vedere dopo questi 3900 km in che stato è il cvt. nel complesso le condizioni son buone, i rulli hanno dei segni di leggero spiattellamento ma rientra tutto nella norma, del resto la durata degli originali è ineguagliabile. ho trovato un po di trucioletti di teflon (o nylon o simili che siano) all'interno del variatore, credo sia dovuto all'assestamento della calotta guidarulli negli inserti che fanno da cursori. ma anche qui credo sia nella norma. c'è da dire però che piu di 2500 di questi 3900km son stati fatti a 120/130 in autostrada per le ferie in calabria. vedrò piu avanti con l'uso cittadino/extraurbano come sarà.
consumi sempre sui 29. a questo giro, avendo tirato parecchio di piu, son sceso a 28km/l netto, sempre piu o meno in linea col mezzo vergine (ricordo a carburatore con 60mila km)

per quanto riguarda il confronto col malossi... a mio avviso quest'ultimo ha quel qualcosa in piu come reattività sia in partenza che in ripresa, ma devo anche dire che sul fr4 ho dei rulli che mirano a salvaguardare i consumi, per dare un giudizio più veritiero dovrei scendere di almeno mezzo grammo.
per la velocità massima pura invece, va meglio L'FR4 non c'è storia: questo CVT FR4 in sostanza sembra risolvere un po la famosa coperta corta degli altri variatori
mettendoci dentro anche il fatto che consumi quanto un mezzo di serie pur andando più forte, ne varrebbe davvero la pena acquistarlo. poi però guardi il prezzo e...........

[simo80]

poi però guardi il prezzo e...........

...e vedi che costa il doppio del malossi! 

ti ho chiesto un parere perchè so che sei meticoloso nei tuoi test..sul fattore consumi  mi confermi anche tu che non c'è storia (e non fraintendermi è una cosa molto importante certo) ..così come per l'allungo che è migliore (in termini di quanti km/h?)..l'unico dubbio riguardava il fatto che non mi sembrava possibile, appunto per il discorso della coperta corta, che sto variatore come qualcuno dice eguagliasse un malossi anche nello spunto...si vedono in giro dei video dove su piaggio 300 sembra faccia gli 0-100 in 6 secondi con tutto il resto originale...boh. probabilmente lo proverò in futuro.. e sul 300 i 17 gr dovrebbero anche esser adeguati...

[beverly125]

Io ho i 17 g ma secondo me con i 16 g va meglio......
Fin'ora ho percorso 3500 km e devo dire che problemi non  me ne ha dati. Lo spunto da fermo è sempre ottimo in tutti i momenti e la cosa bella è che anche in 2 lo spunto è sempre lo stesso.

[Lorenzo250]

guidando in maniera intelligente, ovvero evitando accelerazioni furiose inutile e aprendo il gas in maniera sempre graduale, son riuscito a sfondare il mure dei 30km/l, sfiorando quasi i 31... molto fiero 

ho avuto modo pure di provare la velocità massima su un rettilineo di 2,5 km, una galleria, percorsa prima in una direzione e poi nell'altra, cercando così di rendere superflue eventuali differenze di pendenza e di vento. il risultato è stato di 150km/h di lancetta a 9100giri. col variatore di serie e rulli da 10grammi, a tale regime ero a malapena a 145 di lancetta.

[lele73]

guidando in maniera intelligente, ovvero evitando accelerazioni furiose inutile e aprendo il gas in maniera sempre graduale, son riuscito a sfondare il mure dei 30km/l, sfiorando quasi i 31... molto fiero 

ho avuto modo pure di provare la velocità massima su un rettilineo di 2,5 km, una galleria, percorsa prima in una direzione e poi nell'altra, cercando così di rendere superflue eventuali differenze di pendenza e di vento. il risultato è stato di 150km/h di lancetta a 9100giri. col variatore di serie e rulli da 10grammi, a tale regime ero a malapena a 145 di lancetta.

ottima recensione
tienici a questo punto aggiornati sull'affidabilità di questo variatore e sul consumo delle parti da sostituire periodicamente

[bevtourer]

guidando in maniera intelligente, ovvero evitando accelerazioni furiose inutile e aprendo il gas in maniera sempre graduale, son riuscito a sfondare il mure dei 30km/l, sfiorando quasi i 31... molto fiero 

ho avuto modo pure di provare la velocità massima su un rettilineo di 2,5 km, una galleria, percorsa prima in una direzione e poi nell'altra, cercando così di rendere superflue eventuali differenze di pendenza e di vento. il risultato è stato di 150km/h di lancetta a 9100giri. col variatore di serie e rulli da 10grammi, a tale regime ero a malapena a 145 di lancetta.

molto bene 

come si comporta in due ?
- velocità ...
- accelerazione ...
- elasticità ...

attendiamo tue osservazioni

[Lorenzo250]

tienici a questo punto aggiornati sull'affidabilità di questo variatore e sul consumo delle parti da sostituire periodicamente

in questo caso non sarò un buon tester... nel corso degli anni la mia guida si è modificata abbastanza, nn guido piu a scatti e in maniera aggressiva... troppo pericoloso, troppe multe in giuro, troppo cara la benzina, l'olio e la manutenzione
inoltre lo uso piu in extraurbano e il traffico della mia piccola Livorno non è così intenso e caotico da macinare le trasmissioni... ma magari un'idea proverò a darvela.[quote

come si comporta in due ?
- velocità ...
- accelerazione ...
- elasticità ...

attendiamo tue osservazioni

non mi azzardo a tirare col passeggero... non mi piace e ne vedo poca utilità   dato che se ci faccio un viaggio in coppia nn sto di certo a manetta.
per il resto, come con tutti gli alri variatori, la spinta in due e a pieno carico  diminuisce, ma il regime a cui lavora è sempre quello piu o meno ideale. All'isola d'elba in due con bauletto e borse laterali morbide stracariche si è comportato in maniera soddisfacente, ma ripeto non gli tiro mai il collo in tali condizioni di carico.

[Vonbraun51]

  Oggi ho avuto modo di fare 225 Km col mio 250 ie con CVTfr 4 con rulli da 16 grammi. Dunque, all'andata ho fatto strade di collina con tratti con pendenza del 12%, ad andatura turistica, con qualche breve sgasata per sorpassare i soliti erniatici che vanno a 30 all'ora, e una trentina di km di superstrada su cui, causa traffico, non ho potuto superare i 130 di tachimetro. Al ritorno ho fatto tutta superstrada e strade statali, con brevi tratti cittadini. Sotto la galleria del Furlo (nelle Marche), lunga oltre 2,8 km, ho toccato i 150 di tachimetro, ma ho dovuto mollare causa traffico. Arrivato a casa la spia della riserva cominciava a lampeggiare, allora ho fatto il pieno sempre alla stessa pompa e per 225 km ho consumato 7,7 litri di benzina, pari a 29,1 km/l. Non male, considerando che ho il paravento alto e che tra la mia panza, il PC, altri strumenti di lavoro, c'erano più di 110 Kg sul povero beverly. Mi riprometto di rifare la prova di velocità perchè avrei dovuto farla in un senso e nell'altro, ma purtroppo non ho avuto il tempo, quindi resta il dubbio del vento o di un'impercettibile pendenza a favore. Comunque mesi fa, sulla stessa strada e nello stesso punto, ho toccato i 140 km/h di velocità max col vario originale, quindi circa 10 km/h in meno!!! . Per ora sono proprio contento del nuovo variatore, speriamo che continui a darmi soddisfazioni per lungo tempo. Amen.

[Vonbraun51]

  Ho verificato i consumi in città (90% dei percorsi), in massima parte con due persone a bordo.
Dunque vado dai 25 km/l guidando allegro e godendo della ripresa, ai 27,5 km/l tenendo una guida calma, con pochi spunti e gas leggero.
Credo che siano consumi buoni, che ne dite?

[bevtourer]

Ho verificato i consumi in città (90% dei percorsi), in massima parte con due persone a bordo.
Dunque vado dai 25 km/l guidando allegro e godendo della ripresa, ai 27,5 km/l tenendo una guida calma, con pochi spunti e gas leggero.
Credo che siano consumi buoni, che ne dite?

mi pare bene
comunque prima quanto riuscivi a fare con un litro di benza

[Lorenzo250]

mmm per avere un i.e. non consumi poco.. è anche vero che sei in due...però...
rulli da 16?

[beverly125]

mmmm ragazzi dipende da come si guida. chi sgasa spesso il consumo dall'originale non lo nota proprio.

[Gengis]

Io ultimamente, con 300 e CVT, faccio dai 20 ai 22 KM/l forse è meglio che mi dia una calmata