Variatore CVT fr4

[Malat]

Voi lo consigliereste il cvt fr4 a un vostro amico? poi il doppio vario ti fa consumare .. e anche molto.. e poi pochi lo sanno fare ..

[Sirius]

più che altro quello che dico io non è che non è buono ma che sinceramente 180€ prestazionalmente parlando sono troppi penso che lavorando un variatore originale con 40€ si ottiene qualcosa di simile

[bevtourer]

più che altro quello che dico io non è che non è buono ma che sinceramente 180€ prestazionalmente parlando sono troppi penso che lavorando un variatore originale con 40€ si ottiene qualcosa di simile

certamente lavorando un vario al tornio si ottengono belle soddisfazioni 
ma dubito che si possa ottenere il confort di marcia e la fluidità del CVT FR4

in quanto è l'unico che lavora in modo roto-traslante e avvolge la cinghia anzichè stringerla durante le cambiate
e la differenza si sente (toglie strappi e fastidiose vibrazioni)

poi il costo è 170 euro e lo monti senza spendere altri soldi  in altri componenti
in quanto già da solo da il massimo 

[Sirius]

ehm quindi direi che per capire come va bisogna provarlo perchè dal video uno capisce solo le prestazioni e non il resto magari provandolo di persona è diverso
perchè le vibrazioni e la fluidità non posos capirla da un video

[beverly125]

confermo da quando l'ho montato sono sparite tutte le vibrazioni e i vari rumori anche se ho montato la frizione by marocco e già quella dovrebbe risolvere le vibrazioni, però non c'è uno strappo in partenza, parte bello alto di giri se si vuole e poi si assesta e questo penso che dipenda dal variatore

[Malat]

anche io avevo pensato di mettere oltre al vario anche frizione e campana by marrocco però dice che così il vario duri di meno . . BOH

[beverly125]

che centra, scusa la frizione e la campana by marocco sul fatto che il vario duri meno ?

La frizione e la campana di marocco non migliorano le prestazioni del mezzo ma esclusivamente lo fanno partire più fluida senza mai sentire tremolio o muggiti nel traffico intenso.
Io ho montato la frizione e campana by marocco sia sul 200 che avevo che sul 300 che ho e va molto meglio di prima in partenza ovvero prima capitava spesso di sentire un tremolio o il muggite nel traffico intenso invece adesso mai.
Chi lo dice ?

[Malat]

Altri forum o anche moscatelli stesso... xk il vario lavora solo con componenti originali....

[beverly125]

Quelli che fornisce marocco sono identici ai componenti originali, solo che il ferodo della frizione è di una qualità superiore, la campana è sempre l'originale piaggio e anche la frizione solo che la campana la rettifica xke sol tempo si ovalizza, mentre il ferodo originale è molto economica e provoca strappi e muggiti assieme alla campana ovalizzata.

Hai mai visto una campana e una frizione ?

[Malat]

Moscatelli consiglia solo campana malossi e frizione malossi allegerita...poi fate come vi pare

[Sirius]

concordo con beverly 125 al 100%  la campana è uguale all'originale solo che perde qualche grammo con la rettifica e viene giù bella dritta da dentro eliminando i tremolii, la frizione è l'originale e viene cambiato il ferodo con uno di alta qualità che a diffeenza di quello cinese originale va molto meglio e si consuma meno garantendo sempre partenze perfette senza slittamenti  
un'altro conto è se uno mette una frizione 2 g o una frizione originale con molle rosse o gialle che cambia il regime di innesto e ti fa salire di più di giri il motore con un conseguente contraccolpo maggiore... alla fine è un variatore..... sono troppo esagerati nel dire non va messo nulla... dicevano lo stesso anche del j-costa

@malat frizione e campana malossi alleggerite -.-'
quelle di marrocco sono sempre frizioni modificate ma meglio di malossi perchè durano -.-'
le campane sono anche loro migliori -.-' 140€ per una frizione originale con delle molle dure.... sto cavolo deve avere la malossi per non aprlare di 70€ di campana che con 20€ te la rettificano

[Marrocco]

Come dicono beverly 125 e sirius le mie sono frizioni originali io gli "scollo" il ferodo vecchio e gli applico ferodo di buona qualità...Non parliamo delle campane che sono al 99% sempre storte, anche se nuove...Ovviamente ognuno è libero di fare e comprare qualsiasi frizione e campana e se si è soddifatti son contento pure io     
c'è chi si accontenta di spendere 50 euro scarsi per una frizione e camapana ricostruita e rettificata con la garanzia di non aver muggiti e tremolii vari e chi invece ne spende 150 per frizioni aftermarket eliminando, a volte, lo stesso il problema. Tutto sta dalla disponibilità economica    

[Malat]

Penso che tutti come me vogliono spendere di meno...pero voglio capire se la frizione e la campana che lavori tu sono uguali a prestazioni e rumori a quella malossi ... perchè moscatelli per il suo vario consiglia quelli malossi... PERO CONSIGLIA poi sta a te scegliere....

[Marrocco]

Prestazioni? io non ho mai parlato di prestazioni (come hai potuto notare), garantisco l'eliminazione del muggito e tremolii in partenza...STOP...ovviamente se gli abbini mollette frizioni + racing avrai una partenza + alta di giri e + racing...come d'altronde lo è di "base" una malossi o polini...
Poi, come hai ben detto, sta a te scegliere cosa montare 

[corsaro90]

per  ora beverly 300 con 4200 km e nessun muggito o tremolio o slittamento. ma al momento oppurtuno marocco sei vicino quindi buono a sapersi invece di spendere un botto passo da te.
cmq per il cvt fr4 la differenza si sente anche se non frulla come un malossi ma secondo me allegerendo i rulli da 17 a 16 già si avrà qualche altra miglioria pensa ke sul 300 ci girano con rulli da 15g sul cvt fr4 quindi io giro pesante per ora.
cmq il bello è ke il vario tira ad ogni accelerata e se lasci il gas il motore è come se stesse riposando e non frulla come il malossi (e ve lo dice uno che con il malossi ci ha fatto 70.000 mila km sullo sportcity e rifatto la boccola 2 volte  visto che non scendevo mai sottto i 100 sempe a menetta...), ma appena riapri il gas tira di nuovo maledettamente...
è da provare con i rulli più leggerei anche se lo devo prima provare di nuovo in autostrada per vedere se ha perso in vel max( 150 si attaca il limitatore con cvt originale)
proviamo