cvt-fr4

[tourer_125]

salve ho una domanda.. io sul mio 125 montavo questa configurazione.. variatore malossi con rulli da 9.5g, rasamento originale, molla bianca, torsio controller, mollette rosse, red sponge, getto max 105.. avevo un determinato tipo di prestazioni (le prendevo da un beverly originale).. poi ho levato il variatore malossi e ho rimesso l'originale con i rulli stadard malossi per vario originale da 7.4g.. per il resto ho lasciato tutto uguale, e lo stesso beverly dallaquale le prendevo col malossi non me lo vedevo proprio.. quindi sono giunto alla conclusione ke il motore leader 125 per farlo camminare deve stare costantemente alto di giri.. quindi mi kiedo.. comepuò un variatore ke lo fa rimanere + basso di giri a farlo andare meglio?? vi confesso ke sono 1 po scettico su questo nuovo tipo di variatore, e per questo vorrei delle risposte ke mi kiarissero le idee

[bevtourer]

salve raga
chi ha provato i nuovi vario CVT fr4 rototraslanti
può confermare che questo variatore ha due anime

1. ad andatura costante rimane basso di giri (che pacchia)   

2. quando dai gas (entra in funzione il suo esclusivo asservitore di coppia rototraslante
    accorciando il rapporto di trasmissione) e il motore si scatena andando su di giri
    che è una goduria e diventa moltoooooo racing   

3. pensate che lo utilizzano nel trofeo maxiscooter
    dove vengono richieste elevate prestazioni in brevissimo tempo
    e i suoi componenti piattello/rulli/cursori non vengono certo risparmiati 
    come si vede pure nel loro sito www.variatore.com

 

[pask83]

ma la durata dei "cursori" in (credo)teflon qual'è?

la piaggio prevede per il gruppo trasmissione originale la sostituzione, ogni 10'000km se non ricordo male (per i 500cc), di rulli, cursori etc
per questo invece?

[bevtourer]

ma la durata dei "cursori" in (credo)teflon qual'è?

la piaggio prevede per il gruppo trasmissione originale la sostituzione, ogni 10'000km se non ricordo male (per i 500cc), di rulli, cursori etc
per questo invece?

ciao raga
i rulli vanno sostituiti come da tagliando  (10000Km va bene) 
i cursoli vanno solo verificati a 10000Km ma sono ancora nuovi, 
devi solo ricontrollari a 20000Km 

[d.damian]

quindi se non ho capito male stessa manutenzione di un variatore originale?

[street_hawk]

occhio ai cursori del variatore che col caldo si induriscono e non si consumano + ... deformando il variatore ... mi è successo col polini che ho buttato ... da allora in avanti max ogni 5000 km rulli nuovi e ogni 3000 circa controllo e cursori nuovi costano solo 3 € ma fanno risparmiare diversi altri din din quelli di un'eventuale variatore rotto 

[bevtourer]

il vario si era solo deformato?          .......... come ?
si era anche rotto?

[street_hawk]

si erano consumate le torrette su cui scorrono i cursori del variatore ... e quindi sembrava di avere un campanellino dentro al carter 

[lycan90]

io lo sto comprando...non vedo l' ora di montarlo ragazzi!!!...è la mia prima modifica alla meccanica quindi mi aspetto parecchio !!...appena montato vi farò sapere come va

[d.damian]

aspettiamo tue notizie allora, speriamo positive!!!

 

[bevtourer]

io lo sto comprando...non vedo l' ora di montarlo ragazzi!!!...è la mia prima modifica alla meccanica quindi mi aspetto parecchio !!...appena montato vi farò sapere come va

non farci aspettare ..... di qualsosa 

[lycan90]

Ragazzi alla fine sentendo pareri discordanti proprio sul punto di pagare ho optato per il polini tornito di marroco e con i soldi che avanzavano ho comprato anche la frizione ricostruita ed alleggerita ... Domani me li dovrebbe spedire!!

[DONYna]

allora li hai montati?

[lycan90]

sisi montati ....ho scritto un intero post dove spiego tutte le migliorie ecc....usa funzione ricerca e scrivi "PROBLEMA SUPER RISOLTO"