Ah beh se erano a 0,30mm di gioco è plausibile vi fossero problemi di chiusura e di compressione con rischi di imbrattamento per tutto il comparto aspirazione,
ti consiglio se hai tempo e voglia di dare una bella pulita seria al corpo farfallato che spesso è l'origine del problema del minimo non stabile, in genere si imbratta per aspirazione dei vapori d'olio in eccesso ma nel tuo caso mi sa che si è imbrattato anche per il problema che avevi, puoi provare a dare una bella spruzzata di prodotto apposito tipo il Carbuclean della Motul ma non so se risolvi, io dopo varie pulizie con spruzzate dal filtro aria e oltre 50000km ho optato per lo smontaggio del corpo farfallato per una pulizia manuale con prodotto di tutto il comparto d'aspirazione, risultato motore rinato, minimo alto e stabile come si deve a freddo e perfetta regolazione del minimo a caldo con pure migliori prestazioni generali. Smontare il corpo farfallato è un lavorone perchè per far bene a smontarlo va tolto il sottosella e quindi tutte le plastiche laterali di contorno ma credimi merita davvero, il motore va meglio che da nuovo perchè è ormai slegato e ha prestazioni maggiori, mi sembra di esser passato da un 400 a un 500
