Bullone Frizione allentato

[morfeo110]

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salve ragazzi oggi vi propongo un nuovo problemino, eri son stato in autostrada e alla prima fermata dopo 20km circa ho notato ke dalla frizione proveniva un rumore di ferraglia, bhe ho continuato il viaggio e stamani ho smontato il carter trovando il dado grosso ke collega il correttore alla frizione (quello ke si smonta x cambiare il mollone e la frizione) mollato, visto ke il dado era lento toccava vicino alla campana facendo quello strano rumore di ferraglia...
ora dico come puo essere visto ke ricordo di averlo stretto bene io ed un mio amico....

qualke idea o è solo fatalita...

[street_hawk]

cambialo con uno nuovo e serralo per bene altrimenti ti ritroverai il carter sfondato con un buco grosso come la campana di frizione  e non so quanto sia bello specie se ti capita mentre stai camminando 

[morfeo110]

adesso l'ho riserrato x bene usando anke una morsa x tenere bene la frizione ferma, domanda ma ke chiavi usi x serrarlo..? avevo pensato di prendere na brucola dici ke centra nella alloggio della frizione...?

[Lorenzo250]

brugola? ti ci vuole una classica chiave da 46 se non sbaglio!!!

[morfeo110]

altra cosa raga, ho trovato la parte interna della cinghia un po consumata xke secondo tocca sul cilindretto del variatore, ora sto pensando nn è ke devo levare il rasamento..? monto un variatore malossi....

grazie ancora raga...

[street_hawk]

io la serro con la 46 attaccata alla pistola ad impulsi che uso per tirare giù la trasmissione e vado una favola 

[morfeo110]

bene allora prendero quella anke io.. ma x la cinghia ke mi dici street...

[street_hawk]

altra cosa raga, ho trovato la parte interna della cinghia un po consumata xke secondo tocca sul cilindretto del variatore, ora sto pensando nn è ke devo levare il rasamento..? monto un variatore malossi....

grazie ancora raga...

dipende da cosa intendi per consumata e da quanti km ci hai percorso non posso dirti io cosa fare purtroppo  se ha 10000 km cambiala 
e ricorda che la cinghia internamente si consuma perchè sale e scende su vario e correttore di coppia e non perchè tocca il cilindretto ... il rasamento originale non è sufficiente a toccare con la cinghia il cilindretto del variatore .... ce ne vorrebbero almeno due

[Lorenzo250]

il cambio della cinghia ogni 10mila scusate se mi intrometto ma è uno spreco di soldi... la davano a 12mila sui beverly anteguerra, sugli ultimi a 20mila. io ho cambiato la seconda cinghia (e messa la terza) 2mila km fa, con 30mila km sulle spalle poteva dare ancora...

[morfeo110]

altra cosa raga, ho trovato la parte interna della cinghia un po consumata xke secondo tocca sul cilindretto del variatore, ora sto pensando nn è ke devo levare il rasamento..? monto un variatore malossi....

grazie ancora raga...

dipende da cosa intendi per consumata e da quanti km ci hai percorso non posso dirti io cosa fare purtroppo  se ha 10000 km cambiala 
e ricorda che la cinghia internamente si consuma perchè sale e scende su vario e correttore di coppia e non perchè tocca il cilindretto ... il rasamento originale non è sufficiente a toccare con la cinghia il cilindretto del variatore .... ce ne vorrebbero almeno due

la mia cinghia cia 1000 km è nuova solo ke ho notato una cosa sul cilindretto ci sono i segni lasciati dalla cinghia quindi ergo ke tocca, il rasamento ne tengo 1 solo quello ori (quanto è grande quello originale nn vorrei ke il proprietario vecchio l'aveva cambiato visto ke quando lo smontai ne ho trovati 2 dentro) e monto vario malossi...