Consumo esagerato di olio motore

[robbier9]

Ci sono delle novità...
Sono passati 1000km dall'intervento e questa mattina a motore freddo ho controllato l'olio... il livello stava al minimo... con molta rabbia vado diretto dal meccanico per chiedere spiegazioni, mi dice subito che il livello non si controlla dall'indicatore perchè spesso inganna... fino a quel momento ero molto scettico su quella affermazione... procede quinti a scaricare l'olio e con MOLTO stupore ne è uscito fuori 1litro... considerando che parte dell'olio era ancora nel circuito ed in genere ne metto 1,1litro, ciò significava che non aveva consumato. A quel punto gli chiedo come faccio a sapere quando l'olio sta al minimo... lui mi dice che quando comincia a lampeggiare la spia dell'olio significa che va messo l'olio... mi rimette l'olio che aveva tirato fuori (non una goccia in più), arrivo a casa, lo lascio spendo per 20 minuti circa, e ricontrollo il livello... questa volta stava al massimo!
La cosa è molto strana... forse quando l'olio e completamente freddo scende di livello... bho...
non sto più capendo nulla... tante domande mi frullano per la testa... tutto l'olio che rabboccavo quando lo trovavo allora dove lo espelleva? allora non occorreva sostituire le fasce e fare quel lavoretto... (il mecca a questa domanda mi ha risposto che io gli ho portato lo scooter dicendogli che consumava l'olio e lui si è limitato a fare il lavoro che si fa quando un motore consuma olio...)
Ricordo poi che ad un utente del forum accadeva una cosa simile... ovvero che misurava il livello in diverse condizioni e lo trovava delle volte al minimo e delle volte al max...

[AL64]

Ci sono delle novità...
Sono passati 1000km dall'intervento e questa mattina a motore freddo ho controllato l'olio... il livello stava al minimo... con molta rabbia vado diretto dal meccanico per chiedere spiegazioni, mi dice subito che il livello non si controlla dall'indicatore perchè spesso inganna... fino a quel momento ero molto scettico su quella affermazione... procede quinti a scaricare l'olio e con MOLTO stupore ne è uscito fuori 1litro... considerando che parte dell'olio era ancora nel circuito ed in genere ne metto 1,1litro, ciò significava che non aveva consumato. A quel punto gli chiedo come faccio a sapere quando l'olio sta al minimo... lui mi dice che quando comincia a lampeggiare la spia dell'olio significa che va messo l'olio... mi rimette l'olio che aveva tirato fuori (non una goccia in più), arrivo a casa, lo lascio spendo per 20 minuti circa, e ricontrollo il livello... questa volta stava al massimo!
La cosa è molto strana... forse quando l'olio e completamente freddo scende di livello... bho...
non sto più capendo nulla... tante domande mi frullano per la testa... tutto l'olio che rabboccavo quando lo trovavo allora dove lo espelleva? allora non occorreva sostituire le fasce e fare quel lavoretto... (il mecca a questa domanda mi ha risposto che io gli ho portato lo scooter dicendogli che consumava l'olio e lui si è limitato a fare il lavoro che si fa quando un motore consuma olio...)
Ricordo poi che ad un utente del forum accadeva una cosa simile... ovvero che misurava il livello in diverse condizioni e lo trovava delle volte al minimo e delle volte al max...

Strano...anch'io controllo spesso l'olio...praticamente ad ogni modifica alla trasmissione...ma è sempre al max...e poi se non è attendibile l'indicazione dell'astina a cosa serve??? Sei sicuro che quando controlli sia in piano?

[paskuale]

Non mi risulta che l'astina nn sia precisa 
Cmq sia la coppa del 250 contiene + di un litro d'olio, solitamente 1,3 L a secco.

[Luicri85]

Ci sono delle novità...
Sono passati 1000km dall'intervento e questa mattina a motore freddo ho controllato l'olio... il livello stava al minimo... con molta rabbia vado diretto dal meccanico per chiedere spiegazioni, mi dice subito che il livello non si controlla dall'indicatore perchè spesso inganna... fino a quel momento ero molto scettico su quella affermazione... procede quinti a scaricare l'olio e con MOLTO stupore ne è uscito fuori 1litro... considerando che parte dell'olio era ancora nel circuito ed in genere ne metto 1,1litro, ciò significava che non aveva consumato. A quel punto gli chiedo come faccio a sapere quando l'olio sta al minimo... lui mi dice che quando comincia a lampeggiare la spia dell'olio significa che va messo l'olio... mi rimette l'olio che aveva tirato fuori (non una goccia in più), arrivo a casa, lo lascio spendo per 20 minuti circa, e ricontrollo il livello... questa volta stava al massimo!
La cosa è molto strana... forse quando l'olio e completamente freddo scende di livello... bho...
non sto più capendo nulla... tante domande mi frullano per la testa... tutto l'olio che rabboccavo quando lo trovavo allora dove lo espelleva? allora non occorreva sostituire le fasce e fare quel lavoretto... (il mecca a questa domanda mi ha risposto che io gli ho portato lo scooter dicendogli che consumava l'olio e lui si è limitato a fare il lavoro che si fa quando un motore consuma olio...)
Ricordo poi che ad un utente del forum accadeva una cosa simile... ovvero che misurava il livello in diverse condizioni e lo trovava delle volte al minimo e delle volte al max...

Quando inizia a lampeggiare la spia dell'olio non è mai un bel segnale, figuriamoci se dovessimo aspettare tale segnale per rabboccare. Nelle auto se si accende la spia dell'olio va fermata subito e noi invece dovremmo camminarci perchè tanto l'olio c'è ma è al minimo??? Nn penso che sia così... Cmq sia gli hai chiesto se l'olio dev'essere per forza controllato a freddo o anche a caldo?

[paskuale]

LA spia dell'olio NON segnala la mancanza d'olio, che può essere una conseguenza, ma segnala mancanza di PRESSIONE nel circuito dell'olio.
Tale mancanza può essere determinata da 2 possibili cause:
-mancanza d'olio
-qlk danno al circuito di lubrificazione, quale pompa rotta ecc...

[Luicri85]

Novità:

Il mio mezzo in estate è peggiorato.... Ogni 100-150 km devo rabboccare olio che passa da massimo a minimo...Come devo fare??C'è chi mi dice che col caldo e con olio 5w40 è più facile che trasudi, c'è invece chi mi dice che anche con lo stesso olio (sempre 5w40) non ha mai rabboccato..... Io però vedo che dalla testata trasuda olio fino all'attacco del collettore della marmitta... Che devo fare?domani mattina passo dal meccanico, ma c'è anche da pensare che tra 4 giorni devo partire

[demetrio]

Novità:

Il mio mezzo in estate è peggiorato.... Ogni 100-150 km devo rabboccare olio che passa da massimo a minimo...Come devo fare??C'è chi mi dice che col caldo e con olio 5w40 è più facile che trasudi, c'è invece chi mi dice che anche con lo stesso olio (sempre 5w40) non ha mai rabboccato..... Io però vedo che dalla testata trasuda olio fino all'attacco del collettore della marmitta... Che devo fare?domani mattina passo dal meccanico, ma c'è anche da pensare che tra 4 giorni devo partire

Corri dal meccanico, nn è affatto normale che ogni 100km si deve rabboccare

[paskuale]

Secondo me hai qualcosa lento, tipo coperchio punterie oppure dadi testa...

[Luicri85]

Secondo me hai qualcosa lento, tipo coperchio punterie oppure dadi testa...

Prima di partire per il raduno ho fatto cambio olio e filtro ed ho stretto i dadi del coperchio punteire e in 700km non ho rabboccato per niente... Ora vediamo come va

[jack1984]

Capisco... quindi "se" hai risolto il problema (cosa ancora da verificare), la causa sembrerebbe essere un allentamento dei bulloni... spero per te che sia così... a saperlo prima li avrei controllati pure io... ma li hai trovati lenti? hai anche cambiato marca di olio o gradazione?

scusate, anche io comincio ad avere lo stesso problema.
non ho capito però quali sono i bulloni che dovrei controllare, per vedere se ci sono perdite.
potete essere più precisi?
Cosa devo controllare esattamente?