Beverly Club

Ragazzi cari, il beverly 200 che ho venduto ad un amico, presenta il seguente problema:

Se accellero in tangenziale va benissimo, ma se si tiene la velocità costante sui 50/60km h, inizia a sparare dalla marmitta e viene meno nelle cuciture!

Ho fatto tagliando completo: filtro aria, filtro olio, filtro benzina, candela, cinghia ed infine membrana carburatore, il problema si ripresenta.
Non so piu' cosa provare, aiutatemi che sto facendo una mega figura di ME______A.
Premetto pero' che l :'( :'(a marmitta è del 250 carburo, ma quando lo tenevo io non ha mai creato problemi.
Vi preannuncio che quando si cammina a qualsiasi regime è come se dalla marmitta uscisse un suono rauco GROOOOOOOOOOOOO. Potrebbe essere la carburazione?????

AIUTOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO >:( >:( >:( >:( :'( :'( :'(

Raga' nessun aiuto????

di solito il motore sfiamma quando è magro ma non so aiutarti, potrebbe essere la carburazione

Se fosse scarburato dovrebbe sparare in rilascio, ma qui si parla di AFFOGAMENTO sui 50km/h.
Poi di colpo da' due botte e riparte alla grande, sempre a filo di gas.
Se lo tiene accelerato sui 80/in su  va una meraviglia

sarà qualche problema al carburatore....
ora io ipotizzerei una cosa: il problema è che probabilmente a quella velocità la benzina continua ad affluire ma l'aria non è abbastanza da farla esplodere e si accumula e quando arriva di nuovo l'aria scoppia tutta facendo anche la fiammata perchè è troppo
PPS. forse ho detto una gran cazzata XD

Intanto non so come muovermi, vorrei portarlo dal mio mecc, ma il problema è che non posso lasciarlo a piedi!

Se avete qualche altro suggerimento....   


Grazie

Come hai risolto? Anche a me scoppietta la marmitta, ma quando decellero...
il mecca mi ha sempre detto che è normale sui 200, ma adesso mi sta sorgendo un dubbio!!!

carburazione magra entra troppa aria....

per verificare la carburazione individuate lateralmente al carburatore la vite dell'aria con un giravite a spacco (meglio una punta di giravite a spacco) avvitate tutta la vite fino in fondo (contate quanti giri o mezzi giri fa) poi la svitate facendole fare 3 giri completi da 360 ° non confondetevi a contare altrimenti i giri diventano mezzi giri ( per cui dovrete contarne 6)
Questa è la regolazione standard con spugna originale ... io il mio l'ho regolato a 2.5 e quando rilascio da 100 kmh da un paio di graziosi colpetti verso gli 80 kmh e con la 4 road mi garbano parecchio   ;) ;)
Addesso basta OT e lasciamo la discussione pulita per chi ne avrà bisogno  8)

vale lo stesso per il 125?

dovremmo aspettare Paskuale per esserne sicuri