Beverly Club

stasera ho ritirato il mio bev non me ne intendo ma il mio meccanico di sempre ha detto ce mi ha messo il variatore multivar malossi molla e rulli...devo ammettere che ora non ha piu' gioco...quando accellero ..accellera!non ha tempi morti che prima magari aveva ottimo risultato a fine mese arriva la 4road usata 150€
sto cercando ancora il kit per le luci vorrei metterle blu....
 :)

ottimo risultato allora ma che modello hai

Ci dici x favore il modello, e il peso dei rulli che hai messo, e se hai avuto più accelerazione o ripresa.

grazie

ok ci provo...
allora
ho la scatola davanti malossi: multivar 2000
molla rigida piu' grande del normale e rulli 9gr
uff perdonatemi :oops:  ma non me ne intendo pero' vi assicuro che la ripresa aumenta per  chi deve provare ha un rumore piu' pieno come posso dirvi non ha piu' vuoti quando apro accellera subito fin dal principio...a meta' gennaio mi arriva la leovinci 4froad si scrive cosi'? bho! sto cercando ancora le lampadine blu, comunque a avoro finito mettero' le foto...

diciamo che tra poco mettero il multivar malossi x il mio 125... e dopo aver fatto la spesa dal multivar faro quella  della for road...ma la posso mettere tranquillamente oppure ridevo modificare qualkosa nel variatore?

qnd metti la 4road devi alleggerire i rulli...tipo passi agli 8g e devi ricarburare 1 pò xkè smagrisce sensibilimente :wink:

ma non sono troppo leggeri i rulli da 8gr.

Da che meccanico ti rivolgi?? :)

allora il variatore lo metto da un meccanico che mi hanno detto che è bravo..mentre la for road la metto quando vado a fare il tagliano dei 3000 km stesso dalla piaggio ci ho parlato ieri...quindi se si deve rimodificare iul variatore è inutile che lo faccio montare dal meccanico che mi hanno consigliato faccio tutto direttamente alla piaggio cosi nn esco pazzo a far cambiare e ricambiare tt...ke ne dite

qll da 8g nn credo siano trp leggeri, dato ke quelli da 8,5 erano trp pesanti xkè in ripresa i bev 125 originali mi davano...

Ma montando queste cose alla piaggio non perdi la garanzia?

dipende da che rapporto ha col mecca..se lo conosce ed è amico solitamente chiudono 1 okkio..altrimenti conviene aspettare i 2 anni di bev originale che nn sono proprio da disprezzare.. :wink:

Raga ho montato il vario nel mio beverly 200! :D

il meccanico mi ha consigliato il polini anzichè il malossi solo per la qualità di  costruzione..
Come prestazioni sono molto simili..(non ho preferenze mi vanno bene cmq entrambi)
l'ho pagata 90Euro.

La trasmissione ovviamente è cambiata rispetto all'originale e infatti eroga la spinta in modo + lineare e + forte.

Quello che mi lascia perplesso è che nella confezione erano inclusi 3 rulli gialli e 3 rossi il quale il meccanico ha applicato secondo questo ordine:

3 gialli vicini e 3 rossi anzichè metterli alternati (rosso giallo rosso giallo rosso giallo)

gliel'ho anche fatto notare ma dice che non cambia nulla: è VERO?!?!

poi questi rulli mi sembrano un pò leggeri perchè tengono i giri del motore sempre alti anche a velocità sostenute.

Quando da medie velocità apro a manetta sento il motore alzarsi subito di giri in maniera scandalosa..

Secondo voi è normale o i rulli sono effettivamente leggeri??

i rulli sono troppo leggeri secondo me....considera che quelli gialli sono leggeri...forse sono da 13... :?  :?  :? ...però non saprei visto che è il variatore polini....se è come il malossi sono un po'troppo leggeri....

penso che quelli da 13 vanno bene sotto al 200 e che non siano leggeri

dai 120km/h  con vario originale sono passato ai 100 km/h!!!

il motore urlava da paura..

mi sa che dovrò tornarci presto.

a folle si sente uno strano rumore nel carter tipo qualcosa che sbatte che prima non faceva.. cosa potrebbe essere??

mi dite se invece la disposizione dei rulli possa creare qualche squilibrio meccanico??
il meccanico ha messo in sequenza 3 rulli gialli e tre rulli rossi anzichè alternati rosso e giallo rosso e giallo..

Ce qualcuno competente che può aiutarmi??

ci potrebbe anche essere una squilibratura di pesi che fa aprire anche male il variatore per cui la velocità è calata, oltretutto nn puoi dare nemmeno la colpa alla molla di contrasto poichè il polini nn ce l'ha.
se nelle foto polini si vede bene l'alternanza dei rulli di diverso colore nn capisco come mai quello scemissimo del tuo meccanico li ha montati così. mah!
cmq potrebbe anche essere troppo basso il loro peso.
prova a metterli alternati e guarda cosa succede, se nn cambia nulla devi montare 6 rulli dello stesso colore, ovvero i 6 rulli più pesi del kit.

Ciao lore, Grazie intanto x aver risposto..:)
Il meccanico ha aperto davanti a me lo scatolo e Ha preso 1 scatolino dove al suo interno erano presenti Solo 3 rulli rossi e 3 giallI..Poi è possibile che la polini dia a disposizione dei rulli Così leggeri nella confezione? Mi sembra 1 cosa ridicola.. Eppure il mio è originale, non ha nient'Altro montato..
In base alla tua esperienza, che grammatura di rulli mi consigli con solo il Vario montato? Fai conto che lo uso quasi sempre in città, quindi non eccessivamente pesanti..Sai dirmi in oltre che cambia tra la molla di contrasto originale con quella Bianca?

Per quanto ne capisco io vanno messi alternati...  :roll:

(http://uk.polini.www.portal.tradenet.it/photo/q/Q_beverly.jpg)

che vanno messi alternati NON CE DUBBIO! però non capisco perchè li ha messi in quel modo pur facendoglielo notare! uff

ho cercato 1 pomeriggio intero su internet qualcosa che riguardasse il peso dei rulli compresi nella confezione MA NON HO TROVATO NULLAA!!!
nemmeno nel sito ufficiale! come mi devo regolare per il peso dei rulli??

se hai la versione 200 devi stare altino di peso per non far girare troppo alto ed inutilmente il motore, conta che con la marmitta di serie mi trovavo molto bene con i 15 grammi accoppiati alla molla di serie...
stare più leggeri nn porta benefici, nè in partenza nè in accelerazione, anzi!!

comunque una molla più dura serve a dare più carico alla cinghia e uniformare la cambiata più che altro per evitare cali di giri durante la cambiata a causa della possibile apertura troppo repentina del correttore di coppia (anche se è raro che accada a meno che nn si usino rulli molto pesanti) e anche per farla slittare meno (nn succede mai a meno che nn sia alla frutta).
ma se è troppo dura, dissipa più potenza, fa salire la temperatura della trasmissione e può portare alla precoce usura di cinghia e rulli stessi nonchè tende ad tenere costantemente più alto il regime di rotazione durante tutta la cambiata, a volte senza risultati vantaggiosi.

ecco perchè il mio pensiero fa parte dela scuola che preferisce molla più morbida possibile e rulli.....rulli....diciamo rulli giusti  :lol:  
cioè, quello che voglio dire è che se si vuole far stare più allegro il motore in accelerazione, secondo me è inutile e improduttivo incrementare il carico della molla di contrasto.... più razionale è scendere eventualmente col peso dei rulli con una molla che è facile da comprimere impiegando meno forza e quindi dissipando meno potenza.....

Anke io la penso in qst modo, infatti sul mio ho lasciato la molla originale  :D

Assurdo! sono incavolato nero!

Ho preso lo scatolo del variatore e dentro c'era lo scatolino dei rulli ke mi ha montato..

In pratica ci stava scritto:

20x17 (la misura dei rulli)

Grammi 9 x variatori 125 ROTAX  8O  8O  8O

e per di+ disposti anche in modo errato!!

anche nelle istruzioni cè ben specificato che i rulli vanno messi alternati!

Oggi ci ritorno e me lo sbrano quel meccanico!

Giuro che se avessi avuto tutti gli strumenti per smontare il motorino lo avrei fatto io..  :(

e ci credo...
i migliori lavori sono quelli ke si fanno da se  :wink:

quoto

Salve ragazzi.Volevo sapere da tutti voi se il variatore malossi del beverly 200 monta anche sotto il beverly 250,poike un mio amico vuole darmi il suo,che aveva sotto il 200.
e se vale lo stesso per la frizione

credo di no ,cmq chiedi a paskuale :)

si è lo stesso vario, montalo tranquillamente  :wink:

Salve a tutti ragazzi io ho appena montato sul mio bev 200 una leovince 4road nuova, solo ke ai bassi regimi mi va lento e non di poco come se fosse bloccato da un peso esagerato ho anche montato i rulli ke mi sono usciti dentro la confezione della 4 road (i marroni leovince) dovrebbero essere da 9,5 se non erro.
Ora mi kiedo vuoi vedere che per avere piu accelerazione in partenza devo montare un vario malossi? se si mi potete dire che grammatura di rulli devo mettere? inoltre potrei sapere se devo cambiare anche le molle e mollettine varie? grazie del vostro tempo vi prego aiutatemi :D

io ti consiglierei di montare mollette bianke sulla frizione x aumentare 1 pò il regime in partenza. Cmq se nn erro i 9.5g si montano sotto al 250 cn la 4road...prova ad alleggerire 1 pò :wink:

grazie del consiglio! vado subito a comprare le mollette bianche e allegerisco i rulli se necessario ricarburo e ti faccio sapere come va speriamo bene ciao :D

Certo, fammi sapere :wink:

paskuale non credi che questo rallentamento sia causato anche dal fatto ke non ho tolto
 il dbkiller?

no, anzi...il db-killer va tenuto inserito, altrimenti poi c'è da adeguare d nuovo la trasmissione e soprattutto ricarburare x lo smagrimento + pronunciato :wink:

Ciao Paskuale ho montato le mollette bianche come mi hai detto e gia solo con le mollette va bene!
Se decidessi di mettere un multivar dovrei aumentare il peso dei rulli considerando ke il vario è piu leggero? (almeno credo)
o devo montare tutto il kit cosi come mi esce nella scatola del vario che comprende anche la molla di contrasto e i rulli?

sono felice ke il tuo scooter vada bene :)
Nel kit del multivar è già compreso tutto, molla di contrasto bianka da mettere nella frizione e kit rulli da 14g (+ pesanti) :wink:

scusa ma sono un po ignorante in materia... é il mio primo scooter ke elaboro!
ma se metto il kit ecc e metto i rulli da 14 non vado ad appesantire troppo? forse perche é come deducevo io ke il multivar é piu leggero?

Tranquillo col multivar bisogna appesantire i rulli sia xkè la puleggia è + leggera prp cm dicevi tu, ma anke x via delle piste ricalcolate rispetto a qll del variatore di serie :wink:

ma se la molla di contrasto nn si mette?

col multivar si mette la bianka.

se nn la metto cambia tanto???? nn so cm svitale il dado da 46mm...mi date un consiglio per svitarlo!!?!?!? thanks

se nn la cambi potresti avere un calo del regime di cambiata. La molla va messa appositamente x tenerlo 1 pò + su di giri durante la cambiata...
X svitare il dado puoi usare una di qll kiavi da idraulico x svitare i giunti...
Cmq prova a vedere cm va senza molla :wink:

Intanto saluto tutti quanti e ringrazio per avermi accettato nel forum.
Premetto che sono nuovo e possessore di un runner 200,in attesa di passare al beverly 500 di papà.
Pero per l'esperienza che ho sul mio scooter vorrei darvi anche un mio parere,sperando che sia ben accetto!
Sul mio ho il multivar malossi e la malossi suggerisce i rulli da 14.
E' vero che il runner è piu leggero di 30kg ma 9g sul beverly mi sembra una esagerazione.
E vi spiego anche perche.
La massa dei rulli influisce sul regime di rotazione,infatti una grammatura leggera permette di girare piu velocemente e prendere giri in maniera piu rapida.
D'altro canto però la velocità massima diminuisce sensibilmente e a parer mio,che di problemi co sto motore li ho avuti visto che è lo stesso,non è un'ottima cosa girare sempre a regimi alti.
Oltretutto i rulli piu sono leggeri e piu si consumano in fretta costringendo ad una revisione anticipata del variatore.
E' ben nota infatti,perlomeno da noi runneristi,la scarsa durata del multivar malossi,soprattutto se non è controllato e pulito periodicamente.
Non di rado succede che i rulli troppo leggeri si incastrino nelle piste del vario etc...
Per questo io consiglio di non esagerare con la grammatura leggera!
Al limite optare per dei rapporti piu corti se si vuole proprio migliorare lo scatto.
Ciao!

grazie penso che la tua esperienza sia molto utile a convincere parecchi dubbiosi  ;D ;D
Ciao e buon forum ;)

Edoardo... non è proprio così che funziona... con dei rulli più leggeri non gira di più bensì il gruppo puleggie condotte si chiude più lentamente (per via dei rulli più leggeri che imprimono meno forza centrifuga al variatore) in questo modo la cinghia di trasmissione tende a salire più in ritardo che si traduce in termini di prestazioni in maggiore accellerazione!

ciao ragazzi ...............quindi da tutto cio' che ho letto qui' deduco che con vaRIATORE MALOSSI E 4 ROAD su beverly 200 sono consigliati i rulli da 14g?

Salve ragazzi io sul mio sporty 200 con vario malossi ho montato  tre rulli da 11.5 e tre da 13.5 con 4road ,getti maggiorati ,centralina 125 , correttore lavorato .

Devo dire che va alla grande arriva sul rettilineo quasi a 150 di tachimetro e non urla esageratamente però minchia se beve !