Beverly Club

Dopo aver letto alcuni post mi sono deciso anch'io a provvedere alla sostituzione dell'olio mozzo.
Sono il possessore di un piaggio carnaby 250ie dunque motore quasar come il beverly, dopo aver effettuato il 1° tagliando a 1000 km. parlo con il meccanico autorizzato mi dice che ha fatto tutto ad eccezione della sostituzione olio mozzo, controbatto dicendo che è prevista dal tagliando  ma lui afferma che ancora è presto per farlo e di non preoccuparmi.
Non la penso così e mi attrezzo acquisto una chiave esagonale lunga da 6mm (4€) un siringone da 60 ml (1€) e un litro di agip rotra 80W90 sl3 come da libretto (11€) e procedo.
Durata dell'operazione 30 minuti circa
per prima cosa ho posizionato un foro del disco posteriore in corrispondenza della vite esagonale da 6mm che fà da tappo e dopo aver allentato il tappo superiore sul mozzo, l'ho svitata. non senza difficotà per la posizione sdraiata e per il forte serraggio, mentre contemporaneamente tenevo un contenitore giusto sotto il foro di scarico per evitare imbrattamenti vari di cerchio, pneumatico e disco.
Una volta svuotato l'olio esausto ho rimontato il tappo esagonale di svuotamento inferiore, sempre con un po' di difficoltà in quanto lo spazio per lavorare è veramente minimo (non ho smontato la ruota posteriore) ho inserito 5 siringate da 50ml nel foro superiore di carico ho riavvitato il tappo di plastica nero (quello lungo e stretto alla fine del mozzo) et voilà il gioco è fatto. 
Spero di essere stato utile a chi dovesse avventurarsi nello stesso lavoro sul quasar 250ie, scusate se in alcuni passaggi non sono stato chiaro ma non esitate a inviare messaggi per chiarimenti.
Grazie per l'ospitalità e a nuove "avventure", ciao.

che impresa eh.... non ti dico i moccoli che son partiti nelle due volte che l'ho cambiato....

Onestamente all'inizio ero moooolto titubante e quasi certo di combinare casini ma poi mi sono avventurato e devo dire che, previa organizzazione di tutto prima è stata quasi una passeggiata.
Speriamo i lavori vadano sempre così.
Ciao!

eh si l'organizzazione prima di tutto, altrimenti è facile rinunciare...

in questo caso, bastava avere una chiave adeguata che passasse in mezzo ai fori del disco, una vista da aquila per individuare il foro di scarico (maledette testdicazz piaggiste, nel liberty lo scarico era proprio sotto!!! qui tocca arrocchettarsi per terra!) e un recipiente dalla forma particolare che arrivasse senza problemi a raccogliere l'olio senza farlo sbrodolare sulla ruota come è facilissimo che succeda

Buongiorno,

dopo aver eseguito il tagliano completo, cambio cinghia, rulli, ecc ecc, mi vorrei accingere a cambiare pure l'olio del mozzo visto che sicuramente, sul mio beverly 250 comprato usato 1 mese fa, dubito che sia stato fatto dal precedente proprietario....

purtroppo non ho il libretto di uso e manutenzione, anche se ne ho fatto richiesta nell'apposit discussione, ma nessuno mi ha aiutto;
quindi vorrei farvi qualche domanda:
prima di tutto, quanto olio devo comprare???? e che modello, leggendo la mini guida scritta da "carnaby" mi sembra di capire 250ml (5 siringate da 50ml);
ogni quanto tempo va cambiato?
grazie 1000

Nel 125 le "dosi" sono le stesse? sempre 250ml?

si, il carter ingranaggi è lo stesso. il manuale d'uso poi ti chiarirà ogni dubbio. dagli un'occhiata

ragazzi nel mio B200 non trovo sta femmina che si svita...guardando attraverso il disco ci sono le viti con testa esagonale, maschi, ma sono tutte =... chi mi illumina?

appena ho un minuto faccio una foto.
per individuarla occorre sdraiarsi o accucciarsi lato marmitta e guardare perpendicolarmente il blocco. attraverso i forellini del disco si riesce a vedere, male ma si vede. è una "vitina" a brugola, aggiungerei anche "del cavolo".
altrimenti ti devi infilare sotto al blocco motore, lato trasmissione, e guardare "all'insù".
dai vediamo se entro breve riesco a far la foto.

per chi chiedeva il chilometraggio, solitamente si effettua il cambio ogni 20mila km.

Ragazzi ecco qui la vite per lo spurgo degli ingranaggi (Lore ti risparmio il lavoro), visto che ho fatto le foto le posto qui sperando che possano essere utili:

(http://img691.imageshack.us/img691/3833/p1040159.th.jpg) (http://img691.imageshack.us/i/p1040159.jpg/)

(http://img684.imageshack.us/img684/3200/p1040161.th.jpg) (http://img684.imageshack.us/i/p1040161.jpg/)

Queste sono foto del mio Leader 125, ma è lo stesso (o quasi) per il Quasar.

ne posto una anche ho lho fatta poco fa, non e' proprio una vitina ma un bel pernetto da 5  :)

wazz se lo sapevo evitavo di ammattire e farmi guardare stranissimo dalle persone che passavano in strada vedendomi arricciolato sotto al beverly  ;D  ;D  ;D  ;D  ;D

vabè dai per non fare sforzo vano le metto a ompletare le altre foto:


la zona da individuare è quella ne cerchietto rosso:
(http://img137.imageshack.us/img137/8070/immagine003c.jpg)

Avvicinamento:
(http://img690.imageshack.us/img690/9140/immagine004.jpg)

guardare attraverso il forellino del disco, è da qui che andrebbe fatta passare la brugola da 5 a T per rimuovere la vite:
(http://img692.imageshack.us/img692/4635/immagine002z.jpg)

sfruttando la foto di pasquale per capire ancora meglio:
(http://img254.imageshack.us/img254/3200/p1040161.jpg)

per operare nel miglior modo possibile occorre togliere la ruota... ma per farlo andrebbe tolta la marmitta, sganciato o meglio tolto del tutto l'ammortizzatore di destra, tolta la piastra d'alluminio e infine la ruota. in questo modo si riesce a raccogliere l'olio esausto nel miglior modo possibile
rinunciando a togliere tutta sta roba, bisogna fare un po di salti mortali per evitare di imbrattare troppo cerchio e gomma. in tal caso il miglior recipiente da utilizzare per la raccolta è una bottiglia da mezzo litro d'acqua tagliato... dato che la quantità che verrà scaricata sarà comunque inferiore a 250cc..

ragazzi scusate anche io vorrei cambiarlo l'olio del mozzo, è chiarissimo il perno da svitare per drenare l'oliio vecchio ma non mi è chiaro come e dove mettere quello nuovo!!!!! MI aiutate????grazie.....

Se guadi c'è un tappino in gomma nero con un'astina nella zona del mozzo.

dubito fortemente che una 5 a T passi dai buchetti del disco....smentitemi :D

una brugola normale ma di quelle modello lungo ci passa per bene... e la T che ho anche, ma ora che mi ci hai fatto pensare è particolare! cavolo vero.... è una T con saldata una brugola da 5 e mi è stata regalato da un vecchio tornitore.
comunque sia se ci inserisci la normale brugola da 5 dalla parte del gambo lungo, puoi fare forza sul gambo corto con un paio di pinze o l'aiuto di una chiav "inglese" aperta/chiusa....
verificherò prima possibile con una normale T
scusate per l'imprecisione  :-[

quella a t della pastorino ci va

ciao ragazzi vorrei sapere il numer della chiave esagonale da inserire nel perno e dopo vorrei capire ogni quanto devo cambiare l'olio mozzo! mille grz a tutti...

e' gia' scritto sopra, e' una chiave da 5mm. ogni quanto? io penso ogni 10000, per il costo esiguo e la facilita' di intervento che ha, sarebbe un buon intervallo.

PS: avevo mandato via email agli amministratori una guida passo passo con fotografie per il cambio. non so se lhan pubblicata.

salve, siccome ho un forte dubbio sul fatto che al primo tagliando mi sia stato cambiato l'olio al mozzo, ho deciso di farlo io però prima di farlo volevo chiedere una domanda ai più esperti.quello che volevo domandare è che l'olio mozzo è lo stesso dell'olio che si mette nelle trasmissioni delle auto? perchè da poco l'ho cambiato alla auto e il meccanico mi ha messo "olio trasmissioni 80w/90" quindi a ragion di logica dovrebbe essere lo stesso visto che sul libretto c'è scritto "agip rotra 80w/90

non puoi usare una 5 a stella ?  ;)

cosa vuoi dire?

una chiave cm questa :D
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e9/Beta_combinata_42.jpg

non credo che il ragazzo chiedesse che chiave utilizzare, ma che OLIO utilizzare....a meno che non sono diventato pazzo io.
cmq per questa operazione ho mandato una guida completa di foto alla redazione spiegando passo passo le operazioni per il cambio olio...sara' finita nel dimenticatoio.
in ogni caso quell'olio va bene.

l'olio da usare ha gradazione 80w/90 oppure 75w/90, va bene sia minerale che sintetico, basta che rispetti almeno la specifica API-GL3.
normalmente in c0ommercio adesso troviamo tutti API-GL4, addirittura API-GL5 GL5 quelli additivati, specifici per "estreme pressioni". un esempio di additivo per olio ingranaggi è il bisolfuro di molibdeno...

hero indagherò per la tua guida, stai tranquillo

intanto vi ringrazio per la risposta.
ieri sera ho cambiato l'olio al mozzo, direi che l'operazione è molto semplice ci ho messo al max 10 minuti.
l'unica cosa che sono rimasto perplesso era il colore dell 'olio vecchio, sembrava metallizzato ,infatti all'interno c'erano tantissimi micropezzetti di ferro, quindi dedurrei che l'olio nn mi è stato cambiato, e devo dire la verità mi girano un pò le ...... vedendo che dopo aver pagato per un servizio si prendono gioco delle persone, credendo che i soldi cadano dal cielo.
scusate il mio piccolo sfogo se sono andato ot
cmq l'olio che ho usato rispettava la specifica api gl/3

un piccolo aiuto a chi volesse cimentarsi a fare questa operazione è quella di avere accanto tanti fazzozetti o uno straccio xkè è inevitabile che cade qualke gocciolina di olio sulla ruota.

Ciao a tutti ragazzi, grazie ai vostri consigli molto dettagliati anche io mi sono cimentato oggi alla sostituzione dell'olio mozzo del mio beverly tourer 250. Anche io ho trovato l'olio vecchio decisamente colore grigio metallizzato!!! Ho usato un olio SELENIA MATRIX 75w85 consigliato piaggio specifiche gl4 (spero vada bene), ne ho messo 250ml come da manuale ma verificando l'astina l'olio non supere la prima tacca!!! Cosa mi consigliate di fare???

per la lettura dell'astina ti devi rifare al manualino d'uso e manutenzione, poichè la stessa astina dovrebbe essere utilizzata su moltissimi scooter piaggio, ognuno dei quali ha una capacità del carter ingranaggi diversa, quindi cambieranno le tacchette a cui riferisrsi.
sempre sul librettinod'uso, è riportata la quantità da mettere. seguendo quello nn puoi sbagliare!  ;)

Grazie lorenzo... ma il problema non si risolve. Forse non mi sono spiegato bene, il libretto del mio Beverlozzo tourer 250ie dice che la quantità dell'olio mozzo è di 250ml e io ne ho messo la giusta quantità (quello vecchio era sempre 250ml). il problema ora sta nella lettura dell'astina. il manuale d'uso e manutenzione cosi come il manuale d'officina (ho anche quello) indicano la lettura alla 2^ tacca partendo dal basso, ma ahimè leggendo l'olio arriva alla 1^ tacca sempre partendo dal basso. Vorrei sapere se qualcuno che ha il quasar 250 ha lo stesso problema e come lo ha risolto. ciao a tutti

anke nel mio libretto dice che il livello deve essere alla seconda tacca, ma a me segna solo la prima,però dice di metterne 250ml e quindi mi attengo a questo

Infatti quella di lorenzo è particolare...cmq una 5 a brugola che ha il ball point (immagine: http://www.cafecustom.com/cafecustom/components/com_virtuemart/shop_image/product/bb412763bc5dede47d15b2075cb91277.jpg ) dalla parte lunga, penso agevoli l'operazione, in quanto permette più flessibilità...

federico quella risposta mia risale a parecchio tempo addietro :D
la chiave cmq entra agevolmente, avevo mandato alla regdazione una fotoguida per il cambio olio, non so che fine abbia fatto.

Ops, non avevo visto la data...perdonami...era che leggevo il post perchè mi sono interessato e mi andava di risponderti!!!cmq tutto molto utile!!!grazie mille!!!ciao!! :angel: :angel: :angel:

hero rimandami la guida al mio indirizzo msn (presente sul mio profilo) così tagliamo la testa al toro :)

Uffa...volevo sostituirlo io e fare io la guida...che tristezza...  :'(

già non se ne è avuta + traccia  poi rimandala anche a me che finisce online  ;D ;D

ragazzi mi immetto in questa discussione ;D
vorrei sapere come posso capire se è da cambiare l'olio del mio mozzo, credo che non l'abbiano mai fatto e cosa comporta avere olio sporco ;D
grazie in anticipo

falla pure, io penso di avere perso il file ppt che avevo fatto, mi sono rimaste solo le foto, buon lavoro :)

hero mandami lo stesso le foto alla mail cartman.77@hotmail.it la guida la rifaccio io come testo.

fatto ;)

perfetto a breve la metterò online  ;) ;)

Volevo una conferma, ho cambiato l'olio del mozzo sul mio 400cc con un Castrol SAe 80w90 APi GL-5, il ragazzo del negozio mi ha detto che il GL-5 va bene anche se previsto un GL-4 perchè superiore.
Sul libretto di manutenzione è indicato un 75W85 che però non si trova ... spero di non aver fatto qualche danno ...

tranquillo... penso proprio che vada bene  ;)