Beverly Club

salve a tutti.....
avrei da porvi una domanda....
allora il mio super scooter,250ie, una volta arrivato alla velocita di quasi 150km\h (segnati dallo strumento)  "strappa", informandomi, molti dicono ke è il limitatore....... scusate ma è una cosa ke hanno solo i nuovi modelli?? quelli li a carburatore mi sembra ke non lo hanno, o se lo hanno non interviene in modo cosi brusco come fa il mio......e vi assicuro ke non è una bella senzazione
 poi volevo kiedere (a kiunque ne sappia piu di me) come interviene sto limitatore???? cioè agisce sulla centralina?? sul vario??? un meccanico di qui mi diceva ke è la frizione ke "limita" e ke x eliminarlo basta cambiarla???
è vero?? cioè è la frizione ke non fa andare di piu lo scooter??? a me sembra strana come cosa!!!! cmq ce un modo x eliminare sto limitatore?????

Allora il meccanico dice solo cavolate, in quanto qualunque limitatore agisce sul pick-up dell'accensione non incrementando così il numero di giri del motore tramite gli impulsi elettrici inviati alla candela.
Tutti lo hanno, ma sui nostri scooter nn ha come priorità la funzione di limitare la potenza e quindi la velocità, ma solo quella propedeutica di non mandare il motore in fuorigiri col riskio di sfondare tutto.
Sul tuo motore eliminarlo non servirebbe a nulla, se non distruggerlo al + presto x fuorigiri.

Che io sappia il limitatore serve ad evitare che il motore superi un determinato regime, il quale può essere deleterio per il motore.....
Il limitatore è molto importante, soprattutto per i motori a quattro tempi, ecco i motivi:
Riduce la possibilità di grippaggio
Evita un eccessiva/veloce usura/ovalizzazione del motore
Evita stress eccessivi dei vari componenti, come biella, cuscinetti/bronzine e albero motore
I modelli a crburat cel'hanno pure
Ditemi se ho detto cazzate
E comunque nn c'entra nnt la frizione con il limitatore...C'entra la centralina...

giustooo

Se togli il limitatore gli puoi far raggiungere regimi per cui non è progettato, col serio rischio di rompere tutto, e magari cadere e farti molto male, e tutto per cosa? Qualche Km/h in più di velocità? Direi che 130 Km/h per un 250 4 tempi son sufficienti, non ti pare?
Secondo me non ne vale la pena rischiare così un motore, poi fai te.
Se proprio vuoi andare più forte sali di cilindrata.
Ciao.

Come ripeto non è saggio togliere il limitatore ;)

anke a me è capitato! ho stirato in autostrada e sono arrivato a 165 e poi ha cominciato a fare vuoti x il limitatore !! mi sembra giusto quello ke dicono sopra , cioè nn levarlo x motivi di durata del motore .. ma se invece lo modificassimo x prendere magari solo qlke km/h in + ?? oppure ancora meglio modificare in modo ke nn si sentisse quel fastidioso vuoto ?? si può fare ??? dato ke è sulla centralina penso ke basti modificarla via pc ... o sbaglio ??? datemi risposte !!

Quello è il regime massimo di rotazione per un motore di serie, se lo togli lo sbielli o lo grippi.
Per aumentare il regime di rotazione massimo si fanno le modifiche, nn credo ke ti convenga togliere solo il limitatore e trovarti con un motore da buttare dal quale recuperi forse il copri carter  :D

MI vien da ridere a leggere... 160... 150... Ma se il nuovo ie250 segna a malapena 130 ?  ;D Cosa ci avete messo sopra ? Un razzo ?  ;D ;D

Cmq decisamente nn è il caso, è un mezzo fatto per le basse velocità, a me oscilla gia a  120... tenetelo buono il porcellino che poi cede. Per correre ci sono le moto    ;D

Il limitatore è fondamentale, se taglia vuol dire che per salire ancora di velocità il motore andrebbe in fuorigiri ( cosa assai strana cmq ) e quindi per andare più forte si fotterebbe tutto... poveri porcellini, ma cosa volete da loro  :)

Il tachimetro del bev è moooolto ottimista, a me al max segna 140-145, quando poi sotto al rilevatore stacca "130".
A me non oscilla nemmeno al massimo, comunque è raro che ci arrivi, di solito in autostrada sto a 120 indicati, che saranno più o meno 110 effettivi, si stressa meno la meccanica e i consumi ne guadagnano ;D

Solo i 150 km/h io con il 400 non sto mai sotto i 250 km/h,
e che fastidio le Ferrari che non si spostano quando gli lampeggio...... ??? ??? ??? ???

ooooo tt ste prese x il culo , l'avro sicuramente sballato sto contakilometri va bn ? >:(

Dax non è il caso di prenderla male, i ragazzi stanno solo facendoti notare scherzosamente ke il contakm del beverly, come purtroppo la maggior parte dei veicoli, tende ad essere molto ottimista.
Non ti stanno di certo prendendo in giro  ;)

vabbiene.....come non detto!!!!   grassie a tutti

scusa ma allora se magari io montassi un vario piu marmitta ecc......riuscire a guadagnare qualcosa sulla velocità massima??? o ce sempre il limitatore ke mi stronca il tutto??? cioè se adesso il mostro si ferma a 140...con un vario (configurato x la vel max) si fermerà sempre a 140????

Ciao,
quantifica meglio quell'"ecc...". Il limitatore NON interviene ad una velocita', ma ad un numero di giri: e' _diverso_! Quindi, qualsiasi modifica fai _al_motore_, il limitatore interverra' ad un certo numero di giri, a meno di non cambiare la centralina; se invece intervieni su variatore ed ingranaggi del mozzo, potrai avere incrementi di velocita', in discesa... gia', perche' allungando i rapporti arriverai a vedere il contachilometri segnare 200, prima che il limitatore intervenga, ma non avrai la potenza necessaria per arrivare nemmeno a 150, tranne che sia una _lunga_e_ripida_ discesa.
Lascia perdere! La spesa per interventi "seri" senza pregiudicare troppo la durata/affidabilita' del mezzo e' tale che ti conviene trovare un 400/500 di occasione.
vingiul

Il limitatore sui nostri motori ha una funzione di salvaguardia, oltre un certo limite è pericoloso andare xkè il motore non è predisposto x ruotare a quei regimi.
La prima cosa da fare è adeguare il motore a regimi di giri superiori con modifiche abbastanza sostanziali, e poi rimuovere il limitatore.
Per riuscire a girare con rapporti + lunghi è necessario incrementare la coppia, altrimenti si perdono prestazioni terribilmente.
Ciao!

ok quindi montando la 4road (e il vario di conseguenza) quadagnerei accellerazione e progressione giusto? senza pero guadagnare in km\h (ke alla fine non mi interessa neanke piu di tanto) e se non sbaglio l'affidabilità resta pressokke invariata....o mi sbaglio???

con una buona taratura guardagni progressione e accelerazione abbastanza sensibilmente, e magari anke un pokino di allungo (qualcosina) !
L'affidabilità resta invariata  ;)

ok un ultima cosina poi vi giuro ke non rompo piu.....

oggi pensavo una cosa....quindi nel caso in cui io "sbagliando" tarassi il motorino in modo ke giri piu alto di adesso alla vel max....non dovrei avere problemi xke cmq il limitatore mi taglierà la potenza quando sto x scassare tutto....giusto????

e se cosi è allora ho scritto pure una boiata..xke alla velocita massima non potrà mai girare piu alto di quanto giri ora.......esatto????

grazie mille a tutti ;) ;) ;)

Figurati  ;)
Allora se tu tarassi il tuo scooter in maniera piuttosto leggera, avresti un motore che gira + alto, ma che non raggiunge la velocità massima quando interverrà il limitatore, semplicemente xkè "tira" il rapporto + corto + di quanto dovrebbe e quindi nn riesce ad inserire il rapporto superiore x via del limitatore.
Non so se sono stato chiaro  ;)

perfetto......quindi , cio ke intendevo io, è ke i riski di rottura sono minimi essendoci il limitatore ke interviene!!!!

già!
se lo tari trp leggero ti ritrovi uno scooter che beve da paura, nn allunga na mazza, e ke urla cm un dannato  ;D
Bhè ovvio che i rischi sn ridotti x via del limitatore, ma nn è un bene per il motore girare così male !
 ;)

Se alla velocità max ti entra il limitatore vuol dire ke è tarato un po leggero di rulli,appesantisci di 1grammo i rulli e nn avrai piu qst problema ma perderai un po di accelerazione ma perlomeno lo potrai tirare fin dove potra in sicurezza.