Beverly Club

Che il mio beverly consumasse parecchio olio non è una novità x me... In città più o meno passavo dal max al min in meno di 1000 km, ma in occasione del tour in Sicilia ho dovuto rabboccare x 3 gg di fila, dato che passavo dal max al min in un giorno (250km circa)... Forse xché spesso stavo a manetta?... Bho! Sta di fatto che non è una cosa tanto normale, e stranamente dallo scarico nn fuoriesce fumo bianco... Ma dove andrà a finire?! Vi chiedo quale può essere il problema, se mi conviene rassegnarmi e lasciare tutto x com'è oppure farmelo riparare dato che ho gli ultimi mesi di garanzia (sempre se si può riparare) ed infine se tale problema possa portare a problemi più seri a lungo andare...

terroncello, prova a cambiare tipo di olio

se non sai dove va a finire portalo in garanzia e vedi un po' ke ti dicono perchè è strano anke ke lo fa in 1000 km.. ;)

Secondo me può essere un problema all'iniezione
Hai controllato se il filtro dell'olio è molto impregnato?? e poi visto che hai montato una 4road hai controllato se è collegata la sonda lambda alla marmitta stessa

x tipo intendi gradazione differente? Io ho usato sempre il 5w40 cm consigliato dalla piaggio...

e' incredibile io ho quasi 5000 e non l'ho mai rabboccato ma lo controllo spesso ed è ancora al massimo...mah ???

non dico di cambiare gradazione, dico di cambiare marca d'olio

roberto facci meno lo scemo, vedrai che nn lo beve piu!! sennò vuoi avere la bote piena e la moglia 'bria'a! :)

il fumo da olio bruciato nn è bianco ma scuro, bluastro e comunque dipende dal tipo di olio.
di solito quando si consuma parecchio olio di sale di gradazione...
oppure è l'olio che usi che è troppo volatile.

Quoto, solitamente si usa un olio + denso per far si ke trafili meno.
Certo ke dal max a min in 1000km nn li facevo nemmeno io con le fasce difettose  ;D
Io lo farei guardare !

Secondo me ti conviene farlo vedere...è strano sto fatto, abbiamo lo stesso modello di beverly....secondo me non centra il fatto di tirarlo, cavolo ho fatto un casino di autostrada sempre a 130-140 per km e km e non ho mai avuto di questi problemi...boh, ti ripeto conviene farlo vedere, tanto sei in garanzia, almeno ti levi sto dubbio... a presto roby!  ;)

Quoto qll detto dagli altri..
prima prova a cambiare olio, e se il consumo non dovesse calare portalo all'assistenza..
(io in 3000km non ho mai rabboccatto)

roberto il tuo beverly non sta bene,a quest'ora anche antonio che aveva il 250 stracarico doveva consumare tanto olio quanto te o quasi.
quindi mi sa che c'è qualcosa che non va. sfrutta la garanzia e fattelo riparare. magari non glielo porti così com'è modificato (tranne kè t conosce).

Vedo di portarlo dal meccanico...
Dopo eventualmente passo ai consigli dati da voi... salgo di gradazione e cambio marca di olio...
Cmq ho cambiato diverse marche di olio e tutte, chi più chi meno, mi si consumavano parecchio...

sei sicuro di nn avere qualche piccola perdita??tipo il bulbo dell'olio,perkè è strano ke consumi olio in generale,la butto lì,nn èke si surriscalda troppo allora per raffreddarsi il motore usa l'olio in circolo,xkè in qulake modo deve fare.

 :-\

Sono stato dal meccanico il quale fortunatamente si è reso conto che il consumo di olio non è normale... Lunedì lo lascio in officina dove  scenderanno il blocco e cercheranno di aggiustarlo. Tutto in garanzia... Speriamo bene!

tienici aggiornato ;)

Problema analogo con il 400 cc in 500/600 km dal max al minimo, morale fasce elastiche difettose cambiate in garanzia.

Non è mai normale che consumi l'olio in così poca strada.

Roberto......  tu non hai ancora capito...........

La notte era il biondo che andava a levarti l'olio al mototre per poi poterti dire che il tuo scooter non era buono...................


(http://www.fantasygif.it/Humor/Risate/risate_020.gif)

ahahahahah!!! Grande mauri! :D

hahahahahaha.. grande tosca ;D ;D

ma lo tiricchi anche a freddo?

Cerco di non tirarlo a freddo ed aspetto che l'indicatore della temperatura raggiunga la tacca del mezzo... poi capita  anche che me ne dimentico e lo tiro anche a freddo... però Lore... la cosa è troppo strana... ne consumo troppo e c'è gente che non rabocca mai...

tornando dall'incontro con voi sabato 3 mi sono accorto che in un giorno il livello dell'olio, che prima di partire era al livello massimo, era sceso sotto il minimo di un bel po! Nn penso sia un difetto, ma abbiamo fatto solo 300 km circa! è possibile che il consumo di olio sia rinconducibile al tipo di strada (salita dell'etna) e alle tirate a palla in 2 in autostrada?? :D

beh cmq il consumo è alto Robby io non bado molto se è caldo e mi capita di aprire anche da freddo a volte (sbagliando certamente) ma a me non mangia un goccio d'olio e siamo a 18000 km che per come li ho fatti io sono equiparabili al doppio  ;D ;D ;D in autostrada sempre a palla e anche su strade normali mi risparmio ben poco ... al max in 5000 km ho rabboccato 200/250 gr d'olio ... fattelo controllare

confermo quanto ha detto street...anche il mio è sottoposto a medie moolto elevate,in più a volte lo utilizzo su percorsi molto brevi e senza lasciargli il tempo per scaldarsi,eppure il livello d olio non si schioda dal max!

anche nel mio noto un elevato consumo di olio. neanche 1000 km fà avevo rabboccato e adesso è di nuovo al minimo. credevo fosse normale ma da quello che dite voi non dovrebbe farlo :-\ :-\ :-\. mi sa che passo in officina :( :(

ragazzi ma in teoria nn dovrebbe esserci una gran consumo di olio,quindi se siete sicuri di controllare bene l'olio,esaminate bene il bev sotto il motore,guarnizioni testata,bulbo olio etc,etc.....e fate attenzione,quello 1 litro è,se scende troppo il livello e la pompa nn lo pesca + addio...

Individuate un olio con una viscosità più stabile alle alte temperature, magari potreste anche evitare di scendere fino a 5w, iniziate provando un olio 10w40.

Un suggerimento per Roberto......io la soluzione al tuo problema ce l'avrei......... chissà se quel 400 è ancora lì? Scherzo!!!!! Speriamo che il tuo meccanico risolva definitivamente tutto.

Eheheheh!!! Enzo... tu mi vuoi proprio tentare! a quanto hai detto che era disposto a scendere il concessionario per il tuo ex beverly?!  ;D

3.300€, però adesso non saprei perchè leggendo l'inserzione sul Web, ho notato che ha aumentato il prezzo di domanda da 3.700 a 3.800

azzu, è strano dal max al min in 250km, meno male che ti stanno facendo l'intervento in garanzia...io nel mio ho raboccato 200cc in 400km :)

Ci penso su un pò... ti faccio sapere! ;)

Grazie ;) CIAO!

Ieri ho portato il beverly dal meccanico, ho rimesso tutto originale e l'ho lasciato li, in attesa di una risposta.
Oggi la risposta del meccanico con testuali parole:
"la piaggio vuole mandare un tecnico a visionare il veicolo, a quel punto ho bloccato tutto poichè il mezzo è stato montato e rismontato e non è più originale, quindi rischio che mi fanno chiuedere l'attività (addirittura, ho pensato io...), quindi se vuoi aggiustarlo lo possiamo fare a spese tue al costo di 160€"

Ed ecco il preventivo che in seguito ho ritirato:
Fasce 24€
Olio 12€
Filtro olio 8€
Guarnizione testa 18€
Guarnizione Cilindro 5€
Candela 14€
Manodopera 70€

TOT: 168, con sconto 160

Per il momento ho preferito riprendermi lo scooter, e sinceramente non so se lo farò sistemare...
Tutto quello che mi ha detto il meccanico mi lascia un pò perplesso...
Mi ha anche detto che se non lo faccio aggiustare posso avere gravi problemi, ma credo proprio che abbia fatto in tutti i modi per guadagnarci.

ed il 400 che fine ha fatto?

Leggi qui:
http://www.beverlyclub.net/index.php?option=com_smf&Itemid=28&topic=6269.0
 ;)

Capisco......

il tuo meccanico sta scazzando.... è vero che hai alterato le caratteristiche costruttie del mezzo, ma la termica tu non l'hai mai toccata! e il problema sta in quella!
e smontare lo scarico e il variatore lo si fa anche per manutenzione...
vai da un altro meccanico piaggio va... a costo di cambiare città!

Sono d'accordo, e poi una volta rimesso originale nn credo abbiano molto da dire !

Ho pensato pure io di cambiare... però si pone un ulteriore problema... attualmente ho fatto 12400km ed il mio ultimo tagliando risale a 9000km... il tagliando dei 12mila me lo sono autofatto, che tra l'altro era il più complesso e costoso, dove ho anche cambiato la cinghia di trasmissione. Non so se per farlo rientrare in garanzia dovrei far fare il tagliando dei 12mila da un officina autorizzata...
Per il momento non ho tanta voglia di spendere altri soldi e se non mi comporta conseguenze forse lo lascio così... che dite?
Poi volevo porvi una domanda... se l'olio lo bruciasse dovrebbe fare del fumo... ma questo non accade... ora... non è possibile che lo trasuda da qualche altra parte?

Robby il fumo nn lo vedi, capitava anke a me !
Io a sto punto lo sistemerei da me, il prezzo dei ricambi è cmq accettabile !
Oppure trapano alla mano e mandi indietro i km x fare il tagliando  ;D

Sono riuscito a trovare un accordo con il meccanico il quale mi ha fatto il lavoro ed il tagliando.
Oggi l'ho ritirato e mi ha detto che ha fatto i seguenti lavori:

-Sostituzione fasce
-Sostituzione Guarnizioni Cilindro
-Sostituzione Guarnizioni testa
-Sostituzione Oring Testa
-Sostituzione Olio motore
-Sostituzione Filtro olio a cartuccia
-Sostituzione Liquido refrigerante
-Lucidatura Cilindro
-Pulizia Cilindro, pistone e valvole

Mi ha detto che aprendolo avevo delle incrostazioni del cilindro, pistone e valvole, le fasce consumate e troppo morbide, ed ha notato il cilindro graffiato, il quale ha fatto lucidare dal torniere. Mi ha spiegato che si è graffiato sicuramente perchè con quelle fasce, il pistone lavorava male... ma vi chiedo... è possibile?
Mi ha informato che le valvole erano in buono stato e che al 99% dovrei aver risolto il problema, l'unico dubbio che rimane è il cilindro che nonostante l'abbia fatto lucidare è rimasto leggermente graffiato, ma secondo lui non dovrebbe creare problemi... Se crea problemi, e quindi noto ancora del consumo di olio, devo cambiare cilindro e pistone (la bellezza di 300€), a carico della piaggio però.
Speriamo bene... non mi resta che aspettare e verificare il livello...

Altra cosa... ho fatto un giro dopo che mi ha fatto il lavoro, ed ho notato lo scooter un pò poco reattivo... come se mi andasse male... forse si deve un pò rodare?

Si ma già ci avevo camminato un pò con tutti i pezzi originali, e le riesco a percepire dei cali di prestazioni.

Oggi l'ho provato meglio ed adesso a livello di prestazioni mi sembra nella norma... unica cosa che ho notato che da quando l'ho ritirato la marmitta originale scoppietta molto in rilascio, cosa che prima non capitava quasi mai... non riesco a capire il motivo...

Presumo da quanto leggo che la camicia interna del beverly sia cromata
Il tornitore avrà eseguito una lappatura (è simile all'alesatura con appositi tessuti) che non asporta truciolo ma lucida.
Il diametro non cambia e le fasce rimangono dello stesse dimensioni.

E possibilissimo che succeda: se un'incrostazione (ad esempio di tipo ceramico della candela) cade nella camera di combustione, il graffio è assicurato.

Oppure se tiri da freddo, la diversa dilatazione di fasce e camicia (con olio non in temperatura) può provocare graffi.

Se profondi possono addirittura far perdere compressione, ma di minima fanno trafilare olio, da lì il consumo.

Se la camicia non fosse cromata ma in ghisa semplice si potrebbe procedere ad alesatura (con variazione alesaggio e dimensioni pistone/fasce) ma questa operazione se la camicia è cromata non la fai.

Dà li la necessaria sostituzione cilindro pistone se il graffio è profondo (bastano pochi centesimi).


Per cui: riscaldamento motore e pulizia candela.


Ciao a tutti :)

Sei stato chiarissimo... grazie!

Ciao ragazzi, purtroppo la piaggio ogni tanto fa ca...te!!!
Ci sono beverly che consumano tanto olio altri nulla...scusate ma i motori non sono tutti uguali? NO
Dipende da dove vengono assemblati!!!
Esperienza personale mi insegna che i motori devono avere delle tolleranze precise e secondo me è inconcepibile tale problema!!!
Cmq robbi lo scoppiettio dovrebbe essere normale visto che ora c'è più compressione...rodalo un pò e poi ci fai sapere se il problema è sparito!!!
Cmq questo intervento doveva farlo la piaggio visto che ancora c'è la garanzia...a prescindere dalle modifiche effettuate. Secondo me il tuo meccanico ci ha guadagnato parecchio con questo intervento!!!

Non posso far altro ke quotare l'intervento di pigio, ecco i danni ke si provocano qnd si tira col motore freddo...
A motore freddo la lubrificazione è scarsissima.

Non c'è nesso tra le 2 cose.
Oltretutto si è ristabilita la tenuta, la compressione è rimasta la stessa.

A me sembra strano ke le fasce siano durate appena 12.000 Km,io ho aperto il mio motore a 55.000 ed erano quasi decenti come anke il pistone,ma cmq alla fine la causa del consumo olio era dovuta alle fasce,mi sembra di aver capito ke non avevi perdite.cmq quanto hai speso alla fine x sistemarlo?
poi volevo dirti 1 altra cosa,ma se la prima volta il tuo meccanico ha detto ke nn poteva far venire il tecnico piaggio xkè il tuo mezzo era stato 'toccato' + volte,adesso ke hai fatto tutto ciò cmq nn potrai + kiamare la piaggio xkè in teoria erano lavori da fare in garanzia e quindi nn ti copre +!Anke se io penso ke la storia del mecc era tutta una balla,scusa se mi permetto!!Cmq in bocca al lupo e spero ke hai risolto.ciao

L'accordo fatto con il meccanico era quello di farmi il tagliando dei 12.000 così da far rientrare il mezzo in garanzia... Le fasce mi sa che sono state sempre difettate... sin dai primi km mi bruciava olio...
Per adesso non posso stabilire se il problema è stato risolto, devo solo aspettare che passano mille km dall'intervento... ad oggi ne ho fatti circa 150

robby probabilmente sn state montate male...

Secondo te dovrei aver risolto il problema? Come la vedi la cosa del graffio sul cilindro?

ragazzi una domanda: se se le fasce sono "difettose", e quindi fanno trafilare olio nella camera di combustione, la candela dovrebbe essere bagnata d'olio no?

NO... la mia non era bagnata d'olio...
Saro... non vorrei farti allarmare ma secondo me anche tu hai lo stesso mio problema... non è così strano, anche paskuale lo aveva...

io ho già rabboccato 2 volte nel giro di 700 km, dal massimo al minimo... (In corrispondenza dei 2 raduni)....è normale??

io sono passato in officina per farlo vedere, ho raboccato, e ne ha presi 100ml
il mecca mi ha detto che in 1000km questo consumo è normalissimo

ho capito in bocca al lupo e spero ke hai risolto!!!Cmq se posso dare 1 consiglio se vuoi levarti un dubbio potresti smontare il collettore della marmitta e vedere se ci sono tracce di olio,così ti levi il dubbio del graffio nel cilindro,xkè penso ke se nn l'hanno riparato spazzolandolo,dovresti trovare un pò di olio lì sotto dalle parti del collettore!!!!

Grazie del consiglio, da come parli si vede che ne capisci di motori! ;)
Una domanda... l'olio che dovrei trovare sul collettore, dovrebbe essere unto oppure con le temperature elevate tende ad evaporare?

Non è normale... a me si verificava la stessa cosa ed è per questo che mi sono allarmato...

X Saro... tu forse ne consumi meno di quanto ne consumavo io, però considera che in 1000km, se è tutto regolare non se ne dovrebbe consumare neanche un filo... se ne consumi anche poco è segno che qualcosa che non va c'è, e con il tempo questo qualcosa tende sempre a peggiorare...

ho letto delle prove di scooter, e un beverly 200 in 1000  km ne consumava 123ml, e da quello che dicevano non era molto. :) :)

nn ho capito se sei sarcastico,cmq ti assicuro ke allo scooter di un amico dopo aver trovato una perdita di olio da sotto il collettore,è stato smontato il gruppo e era rotta 1 delle fasce e trafilava olio.

X Saro... tu forse ne consumi meno di quanto ne consumavo io, però considera che in 1000km, se è tutto regolare non se ne dovrebbe consumare neanche un filo... se ne consumi anche poco è segno che qualcosa che non va c'è, e con il tempo questo qualcosa tende sempre a peggiorare...
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roby il consumo di olio motore è normale, sennò le fasce chi le lubrifica io? :P :P :P
e il mio consumo secondo me è normale calcolando che vado sempre in due, e che spesso(soprattutto quando sono sotto esami) uso lo scooter soltanto per tratti brevissimi

Premesso ke si dovrebbe guardare x capire se questo graffio c'è o no.
Come ti dicevo secondo me oltre ad essere state montate male, si è aggiunto anke il fatto che te gusta tirakkiare a freddo qnd la capacità di lubrificazione è scarsissima.


Il mio problema era dovuto al fatto ke sul 210 le fasce erano montate male e quindi trafilava.
Da qnd ho messo le fasce nuove, montate bene, in 2500 km col mio motore mai rabboccata una goccia d'olio.
è rimasto sempre al MAX.
Ovviamente la candela nn la troverai mai bagnata d'olio xkè l'olio va in combustione e quindi brucia.
Al max puoi trovare incrostazioni dovute alla sua combustione sul cielo del pistone, in camera di scoppio, nel collettore della marmitta, sulle valvole (soprattutto di scarico).

Aspita, in 1000 km 123ml di olio nn sn di certo pochi.
E poi premesso ke un motore 4T NON deve bruciare olio.
Le fasce si lubrificano spazzolando via l'olio dalla camicia del cilindro, non facendolo trafilare e mandandolo in combustione.

in 3000km non ho mai dovuto rabboccare

ma hai provato con l'extra vergine ? :D

Gianmario... in quello che ho scritto prima non ho assolutamente usato sarcasmo, mi dispiace che hai capito questo. Effettivamente il trucchetto del collettore è una buona trovata per capire se vi sono trasudazioni. Appena posso gli do uno sguardo.

Ti hanno risposto paskuale e donjo!

Come ben sai alla verginità non si può tornare indietro... e la mia è andata a farsi benedire!  :P :-* ;D ;)

ragazzi che dire...forse avete ragione. :-[ :-[
però sentendo altre persone molto più esperte di me, tutti confermano che il consumo di olio (sempre nei limiti) è da ritenersi normale.
un mio amico con il 250 carburo ha risolto il problema, utilizzando il selenia consigliato dalla piaggio.
secondo voi può essere una soluzione? ;)

Saro... mi sono trovato nella tua stessa situazione...
Non ti voglio scoraggiare ma questa è la realtà dei fatti... il problema per esserci c'è, puoi vedere di provare prima con l'olio... magari risolvi.
Ma se sei ancora in garanzia perchè non sfruttarla?

Mah puoi provare... magari il selenia è meno volatile rispetto a quello che usi ora

il consumo di olio deve essere impercettibile, qui si parla di 120-150 ml per 1000 km ke è assurdo.
In 6000 km dovresti essere senza olio +o-, cosa inammissibile, considerando ke un olio dura mediamente + di 6000 km raccomandati dalla piaggio. (si arriva anke a 20000km col 5w40 nei multijet recenti).
Il mio motore, che reputo abbastanza spinto, in 2500 km nn ha tirato via una goccia d'olio.
Ragazzi evitate partenze e sgasate a freddo, fatelo riscaldare un pò, e MAI chiedere molto nei primi istanti di funzionamento, altrimenti questi sono i risultati.
Abbiate in conto ke nn abbiamo su un sistema di pre-riscaldamento forzato del motore, come i recenti diesel, dove il motore va a temperatura ottimale anke in 4-500m.
 ;)

quoto paskuale,scusa robbier ho capito male!Cmq quello ke ne so motori l'ho imparato da esperienze personali perciò mi limito a scrivere cose di cui sn sicuro nn x dare risp a casaccio.Scusa ancora e speriamo ke hai risolto.
Cmq nel mio bev nn rabbocco mai e trovo sempre lo stesso livello o al max piccole variazioni ma dopo 4,5mila Km

dato che sono molte le variabili di consumo io ho provato a cambiare olio motore.... Ho effettuato il cambio d'olio e cartuccia ieri sera mettendo olio Motul 5w40!Oggi sono uscito ed ho fatto circa 60 km e devo dire che il motore sembra andare meglio (sensazioni), meno vibrazioni... Ho controllato sia il colettore, il dato del cambio d'olio, e la cartuccia per vedere se c'erano trasudazioni, ma niente.... Ora vediamo... Il 2 giugno abbiamo il raduno e vedrò se in 300 km il motore consumerà olio... Nn ne dovrebbe consumare giusto???

Non deve !

Lo spero... quindi al ritorno e a motore freddo dovrei trovare lo stesso livello d'olio??speriamo

Ho effettuato un controllo dell'olio... sono passati circa 200km dalla sostituzioni delle fasce e guarnizioni, il livello si trova sempre al max... questo mi lascia ben sperare!

è anche vero però che nei raduni mettiamo a dura prova i nostri motori, soprattutto io che viaggio sempre in 2... Salite, discese, autostrada, città ecc ecc... Dopo un tragitto di queste caratteristiche potrebbe anche consumare un pochino d'olio, no?

Io sinceramente credo ke nn debba succedere cmq.
Si parla cmq di motori NUOVI, se lo fanno già ora a 50000 km saranno praticamente da buttare.

Una domanda.... Ma possibile mai che nel cambio d'olio non basta un litro di olio per farlo arrivare alla tacca del massimo???perchè dopo il cambio d'olio (ne ho messo un litro) il livello mi resta sotto la tacca del minimo

possibilissimo... io all'ultimo cambio misi quasi 1,3 litri.
dipemde dalla bontà del cambio olio, da quanto ne riesci a scaricare.
meno olio vecchio rimane ovviamente meglio è.

allora sono certo di aver tolto proprio tutto l'olio usato, anche utilizzando il soffio del compressore ;D ;D ;D Nn ce n'era nemmeno un goccio ;)

Quoto Lore, dipende da qnt ne scarichi.
Solitamente un litro basta se nn cambi la cartuccia del filtro olio.

Per la cronaca: conosco un ragazzo con runner 180 4T che all'attivo ha 48000 km e non tocca una goccia d'olio. Ed è anche ben toccato  ;D

Anche io con l'sh150 con 54000km non ho mai rabboccato, ma solo cambio d'olio ogni 3000km...

così dovrebbe essere...

e lo so... Adesso però mi tocca andare a comprare un altro litro di olio dato che nn sono arrivato a toccare nemmeno la tacca del minimo.... menomale che nn sto camminando molto....
Ah, vi chiedo un altra cosa, anche se nn c'entra molto! La candale nel vostro libretto a quanti km si cambia?nel mio c'è scritto a 20mila, puo essere??? un altra cosa, sto montando la 4road ed ho il variatore lavorato, montando la red sponge cambia qualcosa?peggiora?cmq sia appena monto tutto devo far regolare la centralina, sicuro

Se non erro sul mio 125 a carburatore la candela si cambia a 12000, ma nn te lo garantisco.
Per la redsponge la centralina dovrebbe automaticamente gestire l'aumento di portata dell'aria e adeguare la carburazione, ma nn ho esperienze dirette sugli i.e.
Sul carburatore se nn ricarburi perdi allungo con la red sponge xkè smagrisce le già magre carburazioni !

Ma se monto la marmitta la centralina la devo sistemare o no?? il mio meccanico (che prepare le moto stradali da corsa) mi ha detto che una volta montata la 4 road bisogna cambiare la gestione della centralina perchè ai bassi perde moltissimo, oltre che cambiare i rulli... che ne pensi???bisogna farlo o nn ce ne srà bisogno?

ragazzi ho controllato adesso l'olio: 400 km dal massimo. adesso è di nuovo al minimo.
STO ANDANDO IN OFFICINA >:( >:( >:( >:(

ragazzi anche il meccanico è rimasto scemo....ho aggiunto di nuovo l'olio
mi ha detto di ricontrollare tra 400 km...se scende di nuovo lo deve smontare. :'( :'(
mi ha detto che gli è capitato che l'olio trasuda ,da non mi ricordo dove, e può arrivare nel filtro.
e che se trafila dalle fasce, la candela dovrebbe essere incrostata. boh...
adesso vediamo che fà.....

Nell'arco di un mese sei riuscito ad avere 2 bei problemi.... Cmq sia tieni sotto controllo questo olio.... a me me ne manca ancora da mettere....domani devo comprare un altro litro.... Ma anche a te hanno messo più di 1 litro di olio??

Notavo che questo problema dell'olio sembra sia più comune negli ie... io, saro e luigi... mmm sarà solo un caso?
sarà che alla piaggio hanno messo fasce difettose?

io forse nn ci avrò fatto caso come saro perchè ho ricambiato oilo, am io nn vorrei ritrovarmi nella situazione vostra... Speriamo, ora vediamo ;)

se avete i variatori montati ne consuma di piu. piu gira alto e piu olio tira.
piu gira alto e prima si usura....

Ovviamente se il problema c'è si accentua col regime di rotazione del motore, col quale è direttamente proporzionale.
Ma il problema nn dovrebbe esserci a monte...

io ho notato che da quando ho attenuato di fare lo scemo con lo scooter il consumo è calato drasticamente. d'estate chiaramente lo fa di piu.
il consumo mi si accentuava inoltre quando lo usavo per tragitti brevi (al mare faccio nemmeno 2 km, a lavoro di prima ne facevo 4... e così via)

si mi ritrovo anche io in questa situazione lavoro a 4 km da casa e d'inverno  arrivavo in ufficio che la temperatura non passava la 3^ tacchetta. Cmp io dal prossimo tagliando dei 20000 km comincio a cambiare l'olio ogni 3000 km per tenerlo sempre fresco perchè a 5000 ci arriva proprio nero .... sono indeciso se fare ogni 3000 filtro e olio o fare solo olio ogni 3000 e filtro ongi 6000 ..... ma se alla fine il costo del filtro è 5/6 € farò tutto ogni 3000 e amen  ;) ;) ;)

io lo faccio sempre di fine maggio inizio giugno un tagliando...
dato che in un anno nn ce la faccio a fare 5-6 mila km... allora lo faccio una volta l'anno il cambio olio

e si se non si fanno fanno molti km è consigliato cambiare l'olio una volta l'anno perchè cmq perde le sue proprietà lubrificanti....
Figuratevi che sul libretto della mia auto porta il cambio dell'olio ogni 20000 km  :o :o :o :o :o :o :o :o ma io ne faccio a stento 7000 all'anno(ne faccio di piu in beverly ;D ;D ;D ;D) e cmq lo cambio una volta all'anno olio e filtro........

ragazzi stamattina ho controllato l'olio ed è perfettamente sulla tacca del massimo
non sento più nemmeno quel rumore a freddo(che credevo fosse normale) nella coppa dell'olio, forse dovuto a poca pressione.
però quando apro con l'acceleratore, sento il motore come se non fosse libero, come quando c'e troppo olio.

è possibile che il livello massimo sia troppo e che il motore butti fuori l'olio in eccesso automaticamente, lasciando soltanto quello che gli serve? anche perche il livello non scende mai sotto la tacca del minimo.

non so se mi sono spiegato bene?

L'olio in eccesso viene buttato via dal foro di sfiato sulla testa ke lo manda nel filtro aria.
Forse ne è stato messo trp e ti ha imbrattato il filtro dell'aria, "soffocandoti" un pò lo scooter, ma lo vedo remoto cm evento.
Prova a camminarci un pò e poi vedi cm va !

Anke a me capita di fare brevi tragitti, ma prima di partire sempre 1-2 min sul cavalletto e poi con pochissimo gas qnd è freddo...
Poi qnd si fa caldo ne do 1 pò di +  ;D

Dopo il raduno del 2 giugno e dopo ben 300km ho controllato l'olio a motore freddo e dal massimo è passato a quasi metà tacca...penso sia normale, nn ha consumato molto

in 300 km  :o ?

si, ma nn si distacca da molto dalla tacca del massimo.. cmq sia lo tengo sotto controllo, e se peggiora lo faccio smontare

Ok !  ;)

io ho già superato i 400 km dall' ultimo rabocco, e l'olio è sempre al massimo....questo è un altro dei misteri del beverly. :D :D

a me è quasi finito.. quale mi consgliate di mettere? ;)

Come hai risolto?

che intendi per finito ?
hai un 2t ?  ;D

non lo so non ho fatto nulla (almeno credo)...
a dire la verità, smontando le pedane ho visto tutta la parte del gruppo termico unta di olio. parlando con paskuale mi ha detto che non è normale.
allora visto che l'olio usciva dalla guarnizione del coperchio della testa, ho pulito tutto, e ho stretto meglio i bulloni.
ho fatto 400 km e di olio non c'e traccia, e il livello è ancora al massimo.
però sono ancora pochi(credo) per dire che è tutto ok.

Capisco... quindi "se" hai risolto il problema (cosa ancora da verificare), la causa sembrerebbe essere un allentamento dei bulloni... spero per te che sia così... a saperlo prima li avrei controllati pure io... ma li hai trovati lenti? hai anche cambiato marca di olio o gradazione?

inizia a lampeggiarmi la spia dell'olio sul cruscotto paky ;)

controlla ke nn sia la pressione mancante !
la spia segnala mancanza di pressione, che POTREBBE ESSERE mancanza di olio, ma nn è detto !

roby non so se può essere davvero questo il problema...paskuale tu che dici?
cmq i bulloni hanno fatto un giretto buono, ho stretto anche quelli che tengono il cilindro(quelli più piccoli).
riguardo l'olio...no sempre lo stesso, ho solo raboccato. ;)

no vabbè ma già scarseggiava l'olio quindi.. ;)
come si fa a controllare ke manca la pressione scusa?

probabile ke perdesse, come ti diceno nn doveva esserci olio lì.

dalla spia te lo segnala.
La pressione è data dalla pompa, quindi se nn c'è pressione o non c'è olio o c'è qlk problema alla pompa dell'olio.

L'ultima volta che ho smontato tutto il motorino la testata era normale, con qualche macchia di olio (da sporcizia direi e nn da perdita)... Domani monto la marmitta e smontero tutte le pedane così verifico se ci sono perdite dalla testata....una bella lavata con la nafta nn fa mai male... il motore (coppa dell'olio) cmq è bello pulito

Ci sono delle novità...
Sono passati 1000km dall'intervento e questa mattina a motore freddo ho controllato l'olio... il livello stava al minimo... con molta rabbia vado diretto dal meccanico per chiedere spiegazioni, mi dice subito che il livello non si controlla dall'indicatore perchè spesso inganna... fino a quel momento ero molto scettico su quella affermazione... procede quinti a scaricare l'olio e con MOLTO stupore ne è uscito fuori 1litro... considerando che parte dell'olio era ancora nel circuito ed in genere ne metto 1,1litro, ciò significava che non aveva consumato. A quel punto gli chiedo come faccio a sapere quando l'olio sta al minimo... lui mi dice che quando comincia a lampeggiare la spia dell'olio significa che va messo l'olio... mi rimette l'olio che aveva tirato fuori (non una goccia in più), arrivo a casa, lo lascio spendo per 20 minuti circa, e ricontrollo il livello... questa volta stava al massimo!
La cosa è molto strana... forse quando l'olio e completamente freddo scende di livello... bho...
non sto più capendo nulla... tante domande mi frullano per la testa... tutto l'olio che rabboccavo quando lo trovavo allora dove lo espelleva? allora non occorreva sostituire le fasce e fare quel lavoretto... (il mecca a questa domanda mi ha risposto che io gli ho portato lo scooter dicendogli che consumava l'olio e lui si è limitato a fare il lavoro che si fa quando un motore consuma olio...)
Ricordo poi che ad un utente del forum accadeva una cosa simile... ovvero che misurava il livello in diverse condizioni e lo trovava delle volte al minimo e delle volte al max...

Strano...anch'io controllo spesso l'olio...praticamente ad ogni modifica alla trasmissione...ma è sempre al max...e poi se non è attendibile l'indicazione dell'astina a cosa serve??? Sei sicuro che quando controlli sia in piano?

Non mi risulta che l'astina nn sia precisa  :o
Cmq sia la coppa del 250 contiene + di un litro d'olio, solitamente 1,3 L a secco.

Quando inizia a lampeggiare la spia dell'olio non è mai un bel segnale, figuriamoci se dovessimo aspettare tale segnale per rabboccare. Nelle auto se si accende la spia dell'olio va fermata subito e noi invece dovremmo camminarci perchè tanto l'olio c'è ma è al minimo??? Nn penso che sia così... Cmq sia gli hai chiesto se l'olio dev'essere per forza controllato a freddo o anche a caldo? ;)

LA spia dell'olio NON segnala la mancanza d'olio, che può essere una conseguenza, ma segnala mancanza di PRESSIONE nel circuito dell'olio.
Tale mancanza può essere determinata da 2 possibili cause:
-mancanza d'olio
-qlk danno al circuito di lubrificazione, quale pompa rotta ecc...

Novità:

Il mio mezzo in estate è peggiorato.... Ogni 100-150 km devo rabboccare olio che passa da massimo a minimo...Come devo fare??C'è chi mi dice che col caldo e con olio 5w40 è più facile che trasudi, c'è invece chi mi dice che anche con lo stesso olio (sempre 5w40) non ha mai rabboccato..... Io però vedo che dalla testata trasuda olio fino all'attacco del collettore della marmitta... Che devo fare?domani mattina passo dal meccanico, ma c'è anche da pensare che tra 4 giorni devo partire

Corri dal meccanico, nn è affatto normale che ogni 100km si deve rabboccare ;)

Secondo me hai qualcosa lento, tipo coperchio punterie oppure dadi testa...

Prima di partire per il raduno ho fatto cambio olio e filtro ed ho stretto i dadi del coperchio punteire e in 700km non ho rabboccato per niente... Ora vediamo come va :) :) :)

scusate, anche io comincio ad avere lo stesso problema.
non ho capito però quali sono i bulloni che dovrei controllare, per vedere se ci sono perdite.
potete essere più precisi?
Cosa devo controllare esattamente?