Beverly Club

Ciao a tutti! Vi presento un problema che ultimamente sto avendo con il mio bev 200 a carburatore (marmitta 4road).
In accelerazione va bene, il consumo è corretto, scoppietta allegramente in rilascio però quando mi trovo in autostrada e sono a 110 km/h in bev va che è una bellezza, quando raggiungo i 120 ok ma quando arrivo a 130 km/h me li tiene per un po' (5min) poi è come se si ingolfasse, infatti perde potenza vistosamente senza che io abbia variato la posizione dell'acceleratore (che tengo a precisare non è alla massima apertura).

La velocità si assesta a 100km/h e in aggiunta ad un rumore più cupo del motore, devo dare molto più gas per raggiungere i 110 115 km orari, non di più.

Sinceramente non so a cosa imputare questo comportamento, preciso che l'unica modifica effettuata di recente è stato il cambio olio e filtro...

Voi che ne pensate? E' un problema di carburazione? E' il filtro aria sporco (in effetti non lo pulisco da 7000 km)... ditemi voi! GRAZIE!! Luca

Se fossi in te darei una bella controllatina generale a carburatore e filtri vari. Verifica anche i fissaggi della marmitta. Se dopo questo mini-tagliando il problema persiste, imputerei il tutto al cilindro. Non hai specificato quanti km hai sul tuo beverly...altro dato molto importante per dare una valutazione corretta.

pulisci carburatore, filtro aria, condotto aria, filtro benzina.
hai tarato la trasmissione ?

Allora il bev ha attualmente 13500 km, posso pulire filtro aria e cambiare eventualmente il filtro benzina, sinceramente penso di non essere in grado di pulire il carburatore... non ho la competenza necessaria... per smontarlo senza fare danni...

paskuale, che intendi per tarare la trasmissione?

Sicuro che un eccesso di olio, data l'alta pressione del circuito a quei regimi, non sia andato in posti "off limits" per l'olio?? Me lo ha raccontato una volta il meccanico Piaggio di fare attenzione appunto al troppo pieno

La trasmissione deve essere ritarata dopo ke viene messa la 4road...
di solito nella confezione della 4road escono i rulli da montare nel variatore originale, ke se nn erro sono da 9.5g al posto degli 11g di serie...li hai sostituiti ?

La marmitta era già montata quando ho comprato il bev usato (6000 km) e andava oltre i 130 km/h senza problemi, in effetti il fatto che abbia effettuato da poco il cambio dell'olio mi fa pensare ad un eccesso ... come fare per rimuoverlo?

dovresti usare l'apposito tappo x lo spurgo...

Si è vero non ci avevo pensato... appena posso svito e tolgo l'eccesso d'olio...

io quando devo toglierne poco lo aspiro :o

cm lo aspiri cn la cannuccia?

Allora, ho risolto, smontando il filtro dell'aria, ho notato che la spugna oltre a essere sporca era un po spostata all'interno del vano, dopo averla lavata, oliata l'ho rimessa bene e il difetto non si presenta più!  Grazie a tutti per i vostri consigli! Luca

Prego...
Cmq fossi in te cambierei la spugnetta del filtro xkè se spostata all'interno significa ke è deformata e quindi hai il riskio ke vada a finire all'interno del carburatore intasando tutto. Ti consiglio di cambiarla :wink:

hai pensato che può essere la centralina che,per preservare il motore da un lungo e dannoso fuorigiri,riduce drasticamente il regime del motore?Guardalo sul libretto d'istruzioni... ciao

Cassius ti consiglio di evitare di riportare a galla vecchie discussioni, dai un'occhiata alla data!
Risale a settembre 2007, quindi credo ke il problema sia ampiamente risolto!
Ciao  ;)

Cmq nn puoi mantenere 130 fissi con un 200 il 200 è fatto per mantenere i 100 ma 130 li dovresti solo toccare. Il mio massimo arriva a 125 a 130 ci arriva in discesa e poi a 130 il motore sta al massimo dei giri per quanto riguarda quello che ho io a me  è tutto originale anche la marmitta.

Ripeto che è INUTILE riportare su vecchie discussioni.