Beverly Club

Raga ma è normale che a 4300 km devo rabboccare l'olio? L'ho già fatto a 1800 ma pensavo fosse stato il tagliando dei 1000 un poco "avaro".

Ora lo aggiungo, ma mi devo preoccupare o posso apettare quello dei 5000 e chiedere spiegazioni in sede?  :?

Come sempre grazie a tutti.......  :wink:

Beh secondo me in vista di quasi 3000 km di percorrenza non è così strano. Quanto ne manca?

Sono sotto al minimo, ero al centro delle tacche. Non saprei quantificare.

Ciao Michele :D. Prima di partire per le ferie ho effettuato il mio 2° tagliando ai 5000 Km e come per il 1° tagliando non ho avuto consumi di olio motore, quindi non ho mai dovuto fare rabbocchi.....:?



Calcola che per il 400 , il ripristino dell'olio motore dalla tacca min alla tacca max è di 400 cc .Mentre la quantità di olio motore in totale, riferita alla tacca max è di 1700 cc.....giusto per farti una idea in attesa degli esperti  :D

Difficile fare un confronto tra un Cruiser ed altre versioni, in quanto il Cruiser ha un motore nuovo.
Io aspetterei i 5.000Km prima di preoccuparmi, lasciate che tutto si assesti bene, e ovvio che alla base di tutto deve esserci un buon rodaggio e lubrificati di qualità.

Appena fatto il rabbocco: ne avrò messi 400 cc che insieme all'altro rabbocco fanno circa 600. Il bello è che la spia non me lo segnalava......:?

Michele lo misuri sempre a caldo o sempre a freddo??

A freddo e sul cavalletto centrale.
Avevo preso in considerazione il fatto che percorro per il 90% strade extraurbane, casa-lavoro, e quindi con una velocità media intorno ai 70/80 kmh.
Potrebbe centrare qualcosa?

Premesso ke il motore dopo i 1000 km di rodaggio NON deve comsumare olio, altrimenti c'è qlks ke nn va...
Michele è indifferente il tratto di strada ke si percorre, se mangia olio lo mangerà anke nel traffico e il mio ocnsiglio è qll di far subito presente il problema xkè aggiungere 400cc di olio nn è uno skerzo.
Teniamo anke presente ke il master è un motore ke dal punto di vista della lubrificazione vuole sempre il top xkè delicato sotto qst punto di vista.
E poi 600cc di olio rabboccato in 4300 km mi sembra davvero trp...
Io farei presente il problema :wink:

Michele la spia non segnala il basso livello olio ma la bassa pressione.

Si cly ma l'effetto dovrebbe essere lo stesso se il libretto di manutenzione mi dice che "nel caso in cui la spia si accenda durante una frenata, al minimo o in curva è necessario procedere ad una verifica del livello ed a un eventuale rabbocco."

Non credi?

si diciamo ke le due cose sono legate, xkè una mancanza pronunciata di olio porta automaticamente ad 1 mancanza di pressione nel circuito :wink:

Appunto...."mancanza pronunciata di olio" ovvero pochi cc di olio presenti nella coppa (300/400 cc) tanto che la pompa non riesce ad aspirare olio e quindi il circuito di lubrificazione non và in pressione.

si, sn d'accordo :wink:

Morale della favola...... io tiro l'asticina e la trovo pulita come fosse nuova, cosa signiifica; che c'è o no pressione o non me lo segnala e rischio di fondere tutto?

nn hai olio...
il livello è ankora sufficiente affinkè la pompa peski e mandi in pressione, ma cmq devi preoccuparti...o lo xdi o lo mangi...

Si paskuà, fin qua c'ero arrivato pure io. Non lo perde perchè nel garage non ci sono macchie e di conseguenza lo brucia.

La domanda era: è normale consumare dell'olio a soli 4000 km o devo farlo notare al concessionario? E a ciò devo aggiungere che la spia non me lo ha segnalato, forse non per guasto ma perchè era ancora in una situazione accettabile.  :wink:

Io lo farei presente al concessiorio il prima possibile :wink:

Sono a 500 km da tagliando... Unirò l'utile al dilettevole.

si si mikele il mio consiglio è di farlo notare al concessionario anke xkè la quantità nn è poca ! Probabilmente la spia nn lo segnala xkè è ankora accettabile, ma il master è delicato dal punto di vista della lubrificazione :wink:

Anche i o il Cruiser ha 200 Km e sto facendo i rod a 60 KH secondo te va bene fammi sapere Grazie

Durante il rodaggio devi guidare semplicemente normale. Non devi accelerare a fondo in partenza, come fanno i ragazzetti sui cinquantini al semaforo, e non devi superare i 110-120 kmh (se è un 500) almeno per un migliaio di km.

Un'altra cosa che non devi fare e tenere una velocità costante ma variarla spesso.

Purtroppo spesso capita che i concessionari prima di consegnare i mezzi non mettano l'olio motore ai livelli corretti, ripeto è un problema di molti concessionari di moto ed auto (l'animaccia loro!).

Non è esattamente così, i motori, tutti in genere, più vengono messi sotto stress più possono consumare olio motore, esempio pratico se si percorrono tanti km in autostrada sempre a manetta è probabile che si comsumi dell'olio motore ma sempre in quantitavi accettabili.

Anche secondo me 600cc di olio in così pochi km sono tantini ma immagino già la risposta dell'officina: "è normale, va bene così"

Byez :)

Si è vero ke i concessionari nn mettono l'olio, all'amico di mio cugino nn hanno messo il refrigerante nello SC...
I motori tendono a mangiare + olio se vengono messi + sotto stress, ma se mangi olio nel traffico figuriamoci a manetta qnt ne bruci :drunken:
Certo ke a dire: "va bene così" davanti ad 1 problema così evidente bisogna avere una bella faccia tosta :evil: Ma purtroppo è la prassi...

Ma lo sapete che al tagliando dei 5000 mi son fatto cambiare l'olio per alcune ragioni e mi hanno addirittura superato la tacca del max?

Per il problema di cui sopra mi hanno detto: VA BENE COSI'....
Devo averla già sentita sta frase.....

Bah......... :?

Michele nn farti abbindolare dalle loro parole, NON è normale ke un motore mangi così tnt olio e poi cn 5000 km...Contatta la piaggio stessa e riferisci dell'officina...
La tacca del max nn deve essere superata, anke il troppo pieno nn fa bene al motore...
Ma forse l'hanno fatto in vista da farlo camminare di +, dato ke lo mangia...

Sono spesso ridicoli questi centri assistenza!

Daje ... cerca di levarne un po, l'olio motore non deve mai superare il livello del MAX.


C.V.D.  (cii loro)

Byez :)

scusate l'ignoranza, ma  a parte il fatto che l'olio va misurato a caldo e tra la prima e la seconda misurazione andrebbe messo in moto e sgassato leggermente, come mi hanno insegnato al centro d'assistenza, questo argomento era già stato trattato, per problemi con la lubrificazione del bev 500, che tendeva ad un consumo eccessivo. Sinceramente il tuo problema mi sembra diverso, li e' veramente esagerato.

No biondo anche a me hanno detto a caldo a causa della dilatazione del volume d'olio :D

Sai che è quello che ho pensato pure io? Paskuale quale numero dovrei chiamare per avere un riscontro?

Michele nn saprei, prova a vedere 1 pò sul sito o a kiedere a qlkn ke ha già contattato...

La misurazione dell'olio va fatta o sempre a freddo o sempre a caldo.

Ha freddo e dipende quanto freddo, ipotizziamo fermo da 2 giorni, tutto l'olio che era in circolo nel motore è sceso giù nella coppa e bisogna considerare che il livello è un pò più altino del normale.

Ha caldo e dipende quanto caldo, ipotizziamo fermo da 15min, l'olio in circolo nel motore e fermo dove può risiedere, ma piano piano scenderà giù,  quando lo misuriamo dobbiamo considerare che il livello è un pò più basso del normale.

Quindi per non allarmarsi misurare il livello sempre nella stessa condizione.

Io personalmente lo misuro quando lo vado a predere la mattina, quindi dopo una notte di fermo, e tengo il livello al massimo.

mi dicono che per misurare l'olio devi calcolare anche la filettatura ,quindi a freddo in piano estrai l'astina la pulisci la reinserisci e la avviti  riestrai ancora e vedi il livello,
il mio che e un 400 consuma un po di olio e lo rabbocco ogni 3500 ca dato che ne manca un po , se poi ti si accende la spia con olio giusto fai controllare da chi di dovere ,potrebbe essere il bulbo che con e corretto o qualcosa di piu serio
ciao

Misuratelo come volete, l'importante è:

1)misurare il livello sempre nelle stesse condizioni (o sempre freddo o sempre caldo), diversamente non si può stabilire il consumo,
2) se lo misurate a caldo dovete considerare l'olio che è in giro per il motore,

Capisco la logica di far girare il motore tra una misurazione e l'altra, a tal proposito sento il dovere di fare una precisazione.

Se a freddo il livello dell'olio è al max, quando mettiamo in moto non potrà mai raggiungere un livello così basso da entrare in zona pericolo.

Michele come è finita sta storia? hai fatto controllare lo scooter? che ti hanno detto???

Delle parole che non avevo mai sentito prima:

E' normale!

Al tagliando dei 5000 mi hanno fatto il pieno d'olio, nel senso che hanno pure superato (di poco) la tacca del max, ma a 7000 sono già al centro. Non saprei che fare.... dovrei chiamare il centro assistenza Piaggio ma penso di sapere la risposta!

L'unica cosa è tenerlo sotto controllo ogni 1000 km come diceva biondo.

Andando OT stamane sono andato a mettere il parabrezza e gli ho fatto notare che mi si è svitata una vite nel tachimetro, all'altezza del contakm totale.
Ebbene, mi sostituiranno tutta la strumentazione!  8O

ciao michele ,il mio 500 ha 3500 km e sono al max senza rabbocco,il concessionario mi  ha detto che in 6000 km al massimo ne mangia dai 300 ai 400 cc

Ciao toni,

sono a 7800 km e sono andato a fare il rabbocco perchè ero al minimo.... vediamo come sono a 10000.

Loro insistono che 200-300 gr d'olio in 3000 km è normale che li consumi, ma la cosa che mi fa inalberare è che devono dare spiegazioni stupide, come se tutti fossero ignoranti in materia:

- hai messo il mezzo sul cavalletto centrale?
- lo hai misurato a freddo?
- hai avvitato tutta l'asticina?

ma pensi che io sia un imbecille???

Almeno per il resto mi dà grandi soddisfazioni...... :wink: