Beverly Club

E' possibile sostituire il cerchione+gomma posteriore sui beverli 250 ie con quello dei beverly 400 ie???

Differenze rilevanti:

250 ie

Sospensione Anteriore: ............Diametro 35mm - corsa 104mm
Sospensione Posteriore:............corsa 90 mm                  
Cerchio Ruota Posteriore:..........3,50"x16"                          
Pneumatico Posteriore:..............140/70-16"                        
Altezza Sella:..............................790 mm                            
Passo:........................................1.470 mm                      

400 ie  

Sospensione Anteriore:.............Diametro 41 mm - corsa 104 mm
Sospensione Posteriore:............corsa 78 mm    
Cerchio Ruota Posteriore:..........4,50"x14"
Pneumatico Posteriore:..............150/70-14"
Altezza Sella:..............................775 mm
Passo:.........................................1.550 mm

grazie biondo, la prossima volta sarò più preciso

Mi sa proprio che non è fattibile come cosa, perchè credo che lo scooter sia progettato per lavorare con quel diametro e larghezza di ruota...
Io avevo invece pensato di mettere nel cerchio da 16 una gomma 150/70 - 16 ma non ne esistono in commericio.... anche se ho detto questa cosa a mio fratello e lui mi disse che una volta nella sua hornet aveva montata una gomma posteriore da 190 anzichè da 180 con risultati deludenti, infatti la moto aveva un comportamento molto strano...

il mio intento è quello di montare una gomma 150/70 - 16 ma come dici tu non ne ho trovate, per questo ho pensato di cambiare tutto il cerchione.
Secondo me una gomma un po' più larga dovrebbe apportare delle migliorie in termini di tenuta e sicurezza, e solo un lievissimo calo prestazionale. Per il resto comportamenti strani sono sicuro che non c'è ne sono

robbier mi sa che l'ho proprio trovata, è prodotta dalla Pirelli. Se va bene non c'è bisogno di cambiare il cerchione.
Quseto è il link esatto:

http://www.pirelli.it/web/catalog/moto/moto_catalogo_schedaDescription.page?uri=/pirellityre/it_IT/browser/xml/catalog/moto/MOTO_MV_SPORTDEMON_STR.xml&vehicleType=MOTO&product_id=1717

questo è un altro sito, sempre la stessa gomma, il codice è: PI2AZ0047 il codice di velocità è S
http://www.grps.it/pai/prodottixmacro.asp?cat=Z&tipo=&marca=PI2

Non so se vanno bene... sono gomme per moto... e poi c'è l'incognita del comportamento dello scooter... Si dovrebbe provare...

Secondo me nonostante siano da moto vanno bene, perchè se confrontiamo le pirelli diablo con le pirelli sport demon:

140/70-16M/CTL 65P DIABLO
150/70-16M/CTL 68S SPORT DEMON

quello che cambia è:

-150 ossia la larghezza in millimetri della sezione trasversale del pneumatico

-68 è l'indice di carico che in questo caso equivale a 315 Kg e quindi è un pneumatico più rinforzato. rispetto a 65 che equivale a 290 Kg

-P ed S è la classe di velocità -P, fino a 150 Km/h -S, fino a 180 Km/h

M/C  indica la destinazione motociclistica della gomma.

A voi la parola

Sarebbe da provare... se solo avessi un gommista amico che mi presterebbe una gomma da 150...
:roll:
:lol:

A me non dispiacerebbe mettere una bella 180 o 200 dietro, ma non essendo fattibile mi accontenterei anche di una 160.
8)

Secondo me non andrebbe molto bene, prima perchè i consumi aumenterebbero molto dato al fatto che si aumenta di 10mm la superficie di artrito che ha il motorino, e poi a livello di velocità di punta si perde abbastanza perchè il diametro attuale di rotolamento è: 60.24 cm invece con la 150 si porterebbe a 61.64, non è un dato del tutto trascurabile

Per toglierci ogni dubbio sarebbe da provare... cm dade, il diametro non cambia perchè è sempre 16...

150/70-16M/CTL 68S SPORT DEMON ............. Descrizione:

-Disegno del battistrada posteriore ideale per migliorare le doti di aderenza sul bagnato

-Codici di velocità da S (sino a 180 km/h)

-Pneumatico posteriore con particolare struttura per migliorare l'handling ed il comportamento di guida in tutte le condizioni  

Secondo me invece andrebbe bene, i consumi semmai possono aumentare di poco come possono restare invariati, e la velocità di punta non è neppure detto che diminuisca.
Comunque compromettere un po' la velocità di punta (che si sfrutta in poche occasioni e per poco tempo) per una maggiore sicurezza e tenuta di strada penso che ne valga proprio la pena.

ma siamo sicuri che non tocchi da nessuna parte la ruota più larga?

Attenzione che c'è un altro piccolo particolare non trascurabile: se sul libretto di circolazione non sono riportate altre misure di pneumatico e cerchio si incorre in una bella sanzione se ti fermano. L'unico modo per evitarla è fare aggiungere alla carta di circolazione la nuova misura. Questa operazione risulta oltre che noiosa anche costosa in quanto bisogna fare omologare nuovamente il mezzo.

Ma dai figurati se ad un posto di blocco si mettano a controllare i pneumatici, e poi la differenza non è cosi evidente....quindi non se ne accorgono nemmeno.
l'importante e che si possono montare e poi si vedrà.......ciao

infatti, io tutte le volte che sono stato fermato sia in auto che in moto non mi hanno mai controllato i pneumatici. Comunque il fatto che la cosa si può regolarizzare è importante.

Qui da noi sono dei bast...i. In moto, tutte le volte che mi hanno fermato hanno sempre rognato per ogni sciocchezza. In certi posti addirittura (le coste sul bresciano, la Caprino Spiazzi nel veronese etc.) sono equipaggiati per misurare l'usura del pneumatico. La differenza cmq non è così poca nemmeno a livello estetico. Poi ognuno libero di fare come crede.

Secondo me la misura attuale è sufficente, l'unico vantaggio sarebbe che essendo un pò + grande si alzerebbe il posteriore di circa 6mm...secondo me sarebbe meglio rialzare di qualche cm gli attacchi degli ammortizzatori posteriori...dovrebbe portare maggiori benefici...proverò appena ho un pò di tempo :)

Io vi racconto l'esperienza (automobilistica) di un mio conoscente.

Aveva un'auto che, a differenza di altre, limitava i pneumatici omologati a 2-3 tipi (alcune invece ne prevedono molte di più).

Aveva montato gomme diverse senza fare riomologare il mezzo. :cry:  :cry:

Dopo un grave incidente e dopo perizia eseguita sul mezzo, l'assicurazione ha piantato un sacco di storie dicendo che il mezzo non era in regola, e che loro "coprivano" un mezzo così e non cosà, ecc. ecc.

Ha passato i suoi guai...ù

E grazie a dio non c'erano feriti, sennò vai a dimostrare che non è stata la tua modifica a causare il tutto.

Io vi consiglio....fate tutte le modifiche che volete, ma regolarizzatele, e non perchè potete prendere 20 o 30 euro di multa....

Ciao a tutti

CHE IDEONA!!!!!  :lol:

Non ci avevo pensato!
...ma cosa comporta alzarli?  :roll:  :wink:

Alzando il posterore si carica di più l'anteriore aumentando la stabilità...dovrebbe funzionare...specialmente sui 400 e 500 che hanno qualche problemino in più...poi sarebbe da abbassare anche la forcella anteriore ma mi sembra che sia fissa, bisognerebbe tagliare le molle o togliere eventuali spessori interni agli steli...comunque tu l'hai smontata e sai dirci se ci sono spessori amovibili :)

Mi dispiace ma io non ho smontato la forcella!

Intervenire sulla forcella diventa una cosa troppo complicata, meglio regolare solo gli ammortizzatori posteriori

Ho deciso... la prossima settimana vado a montare la 150/70 16!!! L'unica che esiste è la pirelli sport demon...
Vi farò sapere!

Ho raggiunto un'accordo con il gommista... se non va bene mi rimette quella di prima e si riprende la sport demon

ottimo robby, facci sapere :!:

 :lol:
Credo che il tuo gommista si terrà la sport demon...
Le Luci tra la ruota e gli ammortizzatori sono già insufficienti per la 140/70, figurati per una + grossa...(avresti gomma e ammo sx costantemente a contatto).
La ruota del 250 è già sovradimensionata, non ha senso cambiarla per una ancora più grossa.
Senza contare le rogne per la riomologazione del mezzo, il calo prestazionale e la sballatura dell'assetto.

Nient'altro???  :lol:  :lol:  :lol:
Allora... dell'omologazione me ne frego, del calo prestazionale non credo che ce ne sia e neanche della sballatura dell'assetto... l'unica incognita che ho è se riesce ad entrarci....

Poi vi farò sapere!

Hai ragione :lol:  per quanto riguarda l'assetto... non so come mai ero convinto mentre scrivevo che dovessi montare il cerchione da 14. In ogni caso dubito assai che riuscirà ad entrare senza problemi.

Ma in teoria si potrebbe omologare??? come???

si, si può omologare ci vogliono un po' di $. Comunque  se la gomma entra, io penso che non darà ne problemi di assetto ne di velocità.
Robby la gomma la monti oggi?

è vero l ultima risposta risale al 20 agosto, ma come è andata a finire la ruota entra...kome risponde il mezzo??

No ragazzi... ho abbandonato quest'idea per il semplice fatto che in caso di incidente le compagnie assicurative romperebbero le scatole...

Quoto.............