Beverly Club

Ciao a tutti, mi hanno consegnato il beverly da due giorni e va bene però mi sembra che freni poco il disco anteriore, ho controllato le pinze e ho visto che anteriore e posteriore sono identiche, sono sempre state così o è una novità della versione 2007?

Ciao, è normale che ancora lo scooter non freni bene....
le pasticche ed il disco sono ancora in rodaggio... devono crearsi "una faccia"...

Ciao, sì questo lo sapevo ma...dietro frena bene...e visto che i dischi sono identici e le pinze pure non credo che ci siano grandi margini di miglioramento...eventualmente pensavo di mettere delle pastiglie + morbide...oppure la pinza del 400 che è un pò meglio(brembo)

aspetta ancora qualche centinaio di km..si vede che il posteriore s è subito adattato al disco l anteriore no..aspetta..8)

E' normale che l'anteriore sia più spugnoso specie all'inizio ma davanti il disco non deve arrivare a bloccare.

dagli il tempo di rodare...

Sii paziente; è una fortuna che l'anteriore non pinzi come il posteriore... Tra una manciata di Km tutto cambierà!

Speriamo che migliori...anche se comunque le mie impressioni sulla frenata per adesso concordano con la prova su in moto di maggio...non è che non freni ma è molto spugnoso e duro...praticamente non mi piace...da ex motociclista vorrei una frenata un pò + pronta...ci vorrebbe il doppio disco...comunque se non migliora a sufficenza lo modifico :)  :)  :)

Quoto.... :wink:

Aggiorno la situazione, adesso sono a 200km ed è leggermente migliorato, ma comunque non abbastanza, penso che proverò delle pastiglie + morbide :lol:

se ti aspetti da uno scooter la frenata cm quella della moto stai fresco  :)
cmq io penso ke sia inutile cambiare le pastikke devi solo abituarti a questo tipo di frenata..personalmente credo ke l'impianto frenante del 250 sia adeguato alle prestazioni..

Ciao AL64 la risposta alla tua domanda è SI, le pinze sono uguali sia di davanti ke detro,  :wink:

Sì però tu hai due dischi...li vorrei anch'io :cry:

Mi aspetto una frenata diciamo "giusta", per me è insufficente e non adeguata alle prestazioni, per me l'ottimo sarebbe il doppio disco come lo sportcity 250 che ho provato e devo dire che quello ha una frenata più che soddisfacente :)
Purtroppo non c'è l'attacco sulla forcella per la pinza :cry:
L'altra possibilità sarebbe cambiare la pinza con quella del 400 che dovrebbe essere migliore(brembo) se gli attacchi sono uguali :)

Secondo me hai un pò troppa fretta di rodarle, dagli il tempo e i Km necessari per assestarsi, mica devi fare staccate da MotoGP! 8O
Occhio a non pinzare troppo o potresti cuocerle...
Ciao

io invece credo che il 250 abbia un bel freno.....sapessi che inchiodate nel traffico per il gialli che diventano rossi....e mai una bloccata!

per me è ok

Nuovo aggiornamento, ho provato a cambiare le pastiglie mettendole + morbide...appena montate dopo pochi metri frenava già molto meglio :lol: poi ho fatto un giretto di 20km e la frenata comincia a essere "giusta" :D altro che 500km per far adattare le pastiglie 8O chiaramente devono ancora adattarsi e miglioreranno ancora :D quelle originali, cioè almeno quelle che monta il mio(verdi marchiate "h +") sono estremamente dure, forse la piaggio vuole allungare i tagliandi :(
Ciao a tutti.

Le mie a 17.000 Km sono ancora buone e frenano bene, le tue forse dureranno meno essendo mobide.
Ciao.

a me non sembra ke la frenata del beverly abbia qualcosa ke non va...boh..xkè vi fate venire qst paranoie ragazzi? :roll: :wink:

Cattivi!
Mò ciò le paranoie pure io. :evil:

ke ha il tuo beverly lo spekkietto ke ti fa sembrare +grasso??  :clown:  :pig:  :pig:

Grasso è offensivo e poi sa di unto e io nn lo sono.
Obeso che nobilita pure un pò mi sta meglio.
Dunque...Gli specchi retrovisori(tutti)riducono l'immagine,NON la aumentano questo per far avere più visibilità e nel farlo allontanano l'oggetto.

appunto dicevo ke il tuo spekkio poteva essere difettoso..xkè aumentava l'immagine rendendoti +obeso cm dici tu  :D ...
attila io skerzo xkè so ke tu sei un giokerellone non te la prendere mai  :wink:

Non me la prendo ma lo specchio non mi aumenta le dimensioni...
(http://img118.imageshack.us/img118/8177/attilastortoxp7.jpg) (http://imageshack.us)
 :lol:  :lol:  :lol:

Scusa ma hai mai provato uno scooter con doppio disco(tipo SC250ie) o meglio una moto con doppio disco??? Quella si può dire una frenata "giusta" :)
Non pretendo tanto ma dover pinzare esageratamente per ottenere una frenata appena accettabile non è soddisfacente :(
Può darsi che il tuo monti delle pastiglie + morbide...o che ormai ti sei abituato a pinzare meno col posteriore e di + con l'anterore...in questo caso prova una moto...poi ne riparliano :D

gli imbianti frenanti delle moto sono 1altro pianeta è ovvio...impianti di scooter cm il beverly 500 beh a me sembrano proporzionali alla potenza..cmq la maggior parte degli scooter in commercio hanno bisogno di una bella strigliata x frenare...  :wink:

Prova l'SC250ie :wink:

non conosco nessuno ke ne possiede 1...magari se lo trovo gli kiedo di provarlo.. :wink:

Da allora ho usato le pastiglie morbide per 500km poi però le ho tolte e mi sono adattato alle originali, quelle morbide mi hanno dato qualche problema perchè appena montate andavano benissimo ma poi adattandosi al disco frenavano troppo e avevo paura del bloccaggio, quelle originali si sono adattate discretamente ma purtroppo prevale sempre il posteriore, adesso le ho rimontate(quelle morbide) però modificate in modo da allargare notevolmente i tagli per ridurre la superfice d'attrito e per adesso mi sembra molto meglio ma vedremo quando avrò fatto un pò di strada, farò la stessa modifica alle pastiglie posteriori(originali) per ridurre l'efficenza frenante del posteriore ;) ;D ;)

Ciao AL64, anche io non sono affatto contento della frenata del mio Beverly 250; che per me è l'unico difetto che ha.
Per frenare con l'anteriore devi pinzare come un matto ed essendo un quarantenne datato con figli non cerco prestazioni da moto GP ma frenate accettabili. Dai tuoi post non riesco a capire se consigli o meno la sostituzione delle pastiglie originali con altre piu morbide? Se si mi puoi indicare il modello che ai testato?
Ti ringrazio delle cortesi risposte.
Ciao Dario

Ciao, allora attualmente ho rimontato le morbide però allargando gli intagli per ridurre la superfice d'attrito, con le morbide (almeno quelle che ho messo io le SBS ceramic) la frenata migliora molto ma anche troppo, dopo un pò che si adattano al disco (anche perchè si deposita materiale sul disco) frenano troppo e specialmente le prime frenate appena partiti bisogna stare attenti, sarebbe da provare altre marche perchè comunque la frenata migliora molto ;)

E' vero quanto dici.
Il posteriore è + potente dell'anteriore ma credo che sia una cosa voluta, se provi un po di scooters ti accorgerai che quasi tutti hanno leve spugnose perchè oggi come oggi gli scooters vengono usati da NON motociclisti, spesso sono persone che abbandonano l'auto e passano allo scooter e non hanno esperienza e sensibilità con le leve dei freni ed ecco che le case motociclistiche per evitare ai non esperti i non desiderati bloccaggi in caso di "stop panic" fanno le leve spugnose.
Devo dire che il mio Beverly non ha le leve spugnose ma da subito ho notato che il posteriore è più potente dell'anteriore e tende quasi subito al bloccaggio mentre all'anteriore no.
Forse è anche colpa della distribuzione dei pesi, è pur sempre uno scooter che pensa oltre 160kg.
Secondo me devi solo farci l'abitudine come la sto facendo io e da Motociclista ti capisco non a caso sulle mie moto ho solo impianti Brembo serie oro Racing da 320 ma non possiamo far paragoni tra moto e scooter sono mezzi troppo diversi.
Poi se proprio vuoi una frenata tipo moto sul Beverly prendi uno stelo forcella e cerchio del 250 a carburatore che ha già gli attacchi per il doppio disco e cambi pompa e così hai doppio disco anteriore con pompa come la desideri.
Il mio ad esempio ha già il cerchio e lo stelo forcella con la predisposizione secondo disco ma evito di metterlo, preferisco usare lo scooter per quello che è ;)

Byez :)

Dall'epoca continuo ad usare le pastiglie morbide modificate(SBS ceramic) e mi trovo bene, comunque quando si consumano proverò le sinterizzate ;)
Invece ho un problemino al posteriore non di frenata ma di rumorosità...è un tic-tic che si sente solo a bassissime velocità che ho provato viene dalle pastiglie posteriori...smontando la pinza sparisce...smontando le pastiglie e carteggiandole sparisce al momento ma poi ritorna dopo qualche km...proverò con le pastiglie originali che ho tolto all'anteriore ???

Nessuno ha qualche idea per il tic-tic al posteriore? Non vorrei cambiare pastiglie perchè sono nuove e comunque la frenata mi va bene così ???

Prova a dare un'occhiata al livello dell'olio dei freni.. se è un po' oltre il max comporta lo strisciamento delle pasticche sul disco

A mio avviso il ticchettio non dipende dai livelli olio. Più probabile che il disco posteriore sia leggermente deformato e che quindi tocchi le pastiglie durante il rotolamento.

Sì ci avevo pensato anch'io però è nuovo...ha 3000km...mi sembra un pò strano...invece pensavo che si possa essere depositato del materiale d'attrito in un punto del disco...da quando ho carteggiato un pò il disco lo fa meno(solo un pò perchè è veramente difficile arrivarci :-[)

Ho fatto una prova, ho sostituito le pastiglie con quelle originali tolte dall'anteriore e per adesso va bene, ho notato che ci sono un paio di rigature su un lato del disco e allora l'ho carteggiato, vediamo come va dopo un pò di km per adattare le pastiglie ;)

in che senso hai carteggiato un disco ? 
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Con la carta vetrata...serve a eliminare residui di pastiglia ;)

Niente...esattamente come prima...appena si sono adattate al disco è tornato il "tac-tac"
Ho paura che sia un pistoncino che resta leggermente più in fuori dell'altro...dovrei portarlo alla piaggio ma mi scoccia perchè adesso lo uso tutti i giorni per andare al lavoro...proverò a cambiare le pastiglie intanto :(

Con il 250ie mi sto divertendo ai massimi nelle pseudo-staccate. Il doppio disco anteriore garantisce una gran bella frenata STABILE, ma mi accontento del mio monodisco e ti far inchiodare il posteriore (dopo 16000 km ho preso fiducia col Beverly).

Non ho mai cambiato pasticche...

1) mi direste come si fa a vedere se le pasticche davanti devono essere cambiate?;
2) c'è un link in cui c'è scritto puntualmente come deve essere fatta la sostituzione?;
3) quali marche di pasticche (sinterizzate o ceramiche) sono preferibili per l'anteriore o il posteriore?

Grazie a tutti per le risposte...

Per controllare lo stato di usura delle pasticche devi guardare la scalanatura centrale che indica lo stato di usura, ma dubito che ci sia bisogno di cambiarle.
Solitamente si cambiano anke prima della reale necessità perchè tendono a cuocersi, e quindi perdono potere frenante, considerando che sono delle classiche organiche.

Per la sostituzione è molto semplice:
- togli i 2 dadi ke fissano la pinza alla forcella (anteriore) o alla staffa del motore (posteriore)
- tiri via la pinza facendo attenzione a non far piegare trp il tubo e non fargli appendere la pinza
- girando la pinza noti le 2 brucole, le sviti e tiri via i perni
- a questo punto le pasticche vengono via, e fai le operazioni a ritroso per rimontarle, premendo un pò x
  vincere la forza della molletta dietro che le spinge.
Credo di non aver dimenticato nulla, se qualcosa nn ti è chiaro dimmi pure  ;)

Come pasticche, puoi cercare, se ne è parlato ampiamente nel forum e moltissimi si trovano benissimo con le malossi synt all'anteriore.
Ciao  ;)

Aggiorno che ho dovuto togliere le sbs all'anteriore perchè si stavano distruggendo(dopo circa 3000km), cominciavano a staccarsi dei pezzi di materiale specialmente dopo una staccata più decisa da media velocità, intanto ho rimesso le originali che adesso che il disco non è più nuovo vanno un pò meglio.
Invece il tac-tac al posteriore è sparito da solo ???

sui monodisco consiglierei la malossi sinterizata. è un po rumorosa, è lo stesso rumore di quando freni con disco è un po sporco o con un leggero strato di ossidazione, ma vanno una meraviglia.il rumore lo fa a caldo.
bisogna stare attenti solo alla prima frenata a freddo... le sinterizate hanno la temperatura di funzionamento piu alta delle organiche.
dietro invece consiglio una originale o una malossi organica, cosa anche meno dell'originale!!!

Il mio ricambista non riesce a procurarmi le malossi sinterizzate e allora intanto ho montato delle pastiglie top performance...sembra che frenino poco di più delle originali ma si devono ancora adattare ;)

Le malossi organiche vanno meglio delle originali? Ho visto i prezzi...costano 10€ le mhr organiche...
Le pastiglie originali costano 30€...mi sembra un po eccessivo!!

anche le originali costano la cifra delle malossi... non dappertutto però.
se non ti interessa avere le sint, cerca le sbs... son buone e costano poco. altrimenti malossi organiche. occhio che le mhr devono scaldare prima di frenare decentemente. stessa cosa, ma meno marcata, per le sint malossi.

Finalmente mi sono arrivate le malossi sint, le ho montate e devo dire che vanno molto bene, non ci vuole tanto per scaldarle solo un pò rumorose dopo la frenata ma niente di preoccupante, unica cosa strana che sembra aumentata la superfice di contatto sul disco, anche se confrontandole con le altre non ho notato differenze dimensionali ;)

per il rumore mi hai dato un sollievo... pensavo che lavorassero male le mie... invece lo fa anche a te!
fiuuuu

Il rumore me lo facevano anche le sbs...e anche di più...e per la superfice di contatto sul disco hai notato differenze?

non mi pare sia aumentata, ma a dire la verità nn ci ho mai fatto caso  ::)

ragazzi, mentre ci siamo vi chiedo una cosa.... Le pasticche del freno posteriore mi danno, da un po di tempo, delle noie, e vi spiego perchè: A disco e pasticche fredde, girando la ruota, c'è un momento in cui la ruota è frenata.... A caldo invece, dopo 2 frenate,la leva del freno diventa prima durissima (ma frena comunque) e poi diventa normale dopo che il disco è ben caldo...

Che cosa può essere?

Penso che ti converrevve spurgare tutto l'impianto e riempire di nuovo col DOT4 o 5

azz che comportamento....
anche io direi di provare a cambiare olio, giusto per prova. l'hai mai cambiato?
il dot4 va bene e costa poco, è abbastanza facile cambiarlo.
se lo rifà, almeno sai che nn è l'olio e si va per altre strade.

Ma c'è una guida per lo spungo dell'impianto?
Quanto olio ne va?
Quanto costa all'incirca?