Beverly Club

Ciao a tutti ragazzi, dopo aver avuto un Beverly 350 euro 3 ed uno euro 4 sono pronto per acquistare il nuovo Beverly 400 euro 5.
A tal proposito posto anche su questo Forum la discussione che c'è stata tra me e un concessionario ufficiale della mia zona proprio ieri...
È uscito fuori che...

1) molto probabilmente il nuovo Beverly 400 (avete capito bene perché sarà un 400 cc e non più 350 cc) arriverà a gennaio (99%) al più tardi a marzo,

2) a fine mese primi di dicembre covid-19 permettendo, altrimenti a gennaio, i vari concessionari ufficiali Piaggio avranno una riunione appositamente perché verrà loro introdotto proprio il nuovo motore 400,

3) avrà un nuovo scudo che seguirà per grandi linee quello che è il nuovo corso degli ultimi modelli Piaggio in particolare del nuovo Medley,

4) avrà un nuovo faro a led,

5) avrà una nuova strumentazione completamente digitale,

6) avrà la chiave keyless,

7) vari aggiornamenti estetici per svecchiarlo e ringiovanirlo un pò,

8) a detta di un altro utente che ha avuto da un altro concessionario ufficiale una dritta, probabilmente monterà udite udite un cupolino elettrico.

Insomma, c'è molto in pentola che sta bollendo e a fine mese primi di dicembre ci riaggiorniamo perché dovrò risentirlo per gli ultimi dettagli più certi! 😉👍

Qualcuno di voi ha saputo qualcosa in più rispetto a quanto ho già scritto io?!

P. S.: oggi ho sentito la Piaggio Busdraghi di Pontedera e mi hanno confermato che a marzo, anche se sperano prima, uscirà il nuovo Beverly 400 euro 5 più potente, rivisto profondamente anche esteticamente e più costoso! 😉👍

Ok potrebbe essere davvero ora di una svecchiata in generale anche vedendo cosa stanno facendo le altre case che non stanno certo a guardare in giro...sarebbe stato bello che anche in piaggio con l'avvento del nuovo euro4 qualche modifica più attuale l'avessero messa in atto ma invece niente..zero di zero, anzi è stato anche depotenziato. vabbè ... però fanno millemila versioni di vespe 125-150 a 5000 euro ahahah, che follia!!
Aggiungo le mie considerazioni riguardo uno scooter nuovo, con qualche mia idea dopo averci corso sopra per 5 anni premettendo che qui a Noale non ci sono info in merito al bev 400:
vedendo il nuovo sh350 e i non più nuovissimi xmax400 e xciting400 allora avran pensato a stare anche loro a quei livelli..speriamo bene.
Dal mio punto di vista di quello che hai scritto mi sta bene il faro a led, il keyless, la strumentazione (ma che sia carina, non 4 barre giganti schifose x benzina e temperatura acqua altrimenti è meglio quella attuale molto più precisa) magari con possibilità di interfaccia con tel per mappe (ormai obbligatorio..) e chiamate, magari anche un lavoro sulla ciclistica (qualcuno ha pensato a dei veri ammortizzatori??).
Il motore se rimarrà sui 33cv o giù di li allora mi tengo il mio sinceramente..ci vuole almeno un 38-40cv per essere appetibile data la concorrenza..infine ma non di certo per ultimo quelle plasticacce che purtroppo come tutte diventano una porcheria di un colore slavato e si strisciano solo a guardarle, ci vorrebbe qualcosa di meno economico ma vedendo cosa han fatto negli ultimi anni negli altri modelli non ci spero.
Il frontale del medley non mi piace!!
Il prezzo: trovo già bello alto quello del 350, infatti continuano a mandar fuori campagne di sconti altrimenti non ne vendono poi così tanti, campagna a cui al tempo ho aderito pure io sennò se lo tenevano..prevedo un prezzo alto, e non so se al momento sia la scelta adatta..non è un periodo a cui puoi chiedere soldoni alla gente questo!

Per i cv credo che non vadano oltre i 35-36, di meno si di più no. Almeno credo, poi che ben vengano più cv per carità.
Per quanto riguarda il prezzo, parlando oggi con un altro concessionario ufficiale Piaggio, quest'ultimo aveva ipotizzato insieme ad altri suoi colleghi un prezzo di listino più alto rispetto all'attuale che, secondo loro, oscillerà tra i 6.500 e i 7.000 euro.
Anche perché si tratterà di un nuovo mezzo in tutto e per tutto, profondamente rivisto sia di motore ma anche esteticamente parlando con tante chicche...!! 😉👍

Era ora

Ci siamo ragazzi, ci aggiorniamo il 26 dicembre per le prime impressioni...!!! 😉👍

ma questo è un concessionario che fa le anteprime? forse lo presentano prima dato che le moto indicate sono già uscite..

Probabilmente vedremo prima qualche foto ma la presentazione dovrebbe essere in quella data. Però x parlando con un altro concessionario, mi diceva che lui sapeva che lo avrebbero presentato prima di Natale. Vedremo, in tutti i casi manca davvero poco! Oramai ci siamo! 😉👍

https://www.piaggio.com/it_IT/the-new-beverly-is-coming/

eccolo...allora faccio qualche supposizione vedendo il modelli 300 e 400 in foto.
1. il muso fa molto sh, finalmente un faro a led..il cupolino è più grande dell'attuale (e solo sul 400 di serie, scelta discutibile) , la finta griglia non mi piace e sarà solo un ricettacolo di mosche e insetti in più.
2. che marmitta enorme ha il 400??a doppia uscita? e non han messo la protezione collettore vicino alla pompa dell'acqua come ha invece il 300.
3. han cambiato fornitore di pneumatici di primo equipaggiamento sul 400..non capisco che modello sono.
4. ancora niente doppio disco anteriore neanche sul 400!!ma daaiii già il 350 con le pastiglie originali frena da schifo con la pinza finta che spinge da 1 lato solo..si vede anche che è la stessa.bleeaah!! forse forse hanno aumentato la grandezza del disco.
5. ciclistica motoristica?? con i molloni soliti dietro??  >:( >:(
6. portatarga discutibile...può piacere o no.
7. i cerchi sono diversi dagli attuali a 5 razze e sembrano uguali per entrambi i modelli, attualmente solo il 350 aveva gli alleggeriti.

Detto questo qualcosa di carino e qualcosa invece su cui hanno lesinato. Lo voglio vedere dal vivo e magari provarlo..speriamo in una cavalleria adeguata.
il 300 hpe attuale spinge 26cv..non male dai.

A quanto mi hanno detto sia le sospensioni anteriori che gli ammortizzatori posteriori sono stati cambiati del tutto. Infarti basta osservare le forcelle per notare che la forma è diversa rispetto a quella delle forcelle dei vecchi Beverly 300 e 350. Hanno cambiato ditta fornitrice. Speriamo abbiano migliorato il rapporto rigidità ad alte velocità e confort in città.
Il prezzo sarà di 6.300-6.400 euro per il 400 e di 5.400-5.500 euro per il 300. Il 400 avrà 26 kw e 36 cv.
A me piace parecchio la colorazione arancione che si vede sul sito ed è della versione "S" (sport). Dovrebbe essere, se la foto non mi inganna, lo stesso arancione della Moto Guzzi V9 Bobber Sport che dal vivo è davvero molto ma molto bello!
Gli altri colori saranno in tutto 3 colori per la versione classica e cioè bianco, grigio e blu tutti lucidi e 3 colori per la versione sport e cioè nero e grigio cometa entrambi opachi e arancione che dicono sia lucido ma dalla foto sembra opaco (da verificare).

purtroppo la vedo dura..o lo migliori sulle buche della città e lo rendi con più capacità di assorbire i crateri che si trovano ormai ovunque..o lo mantieni rigido per permettergli di andare via liscio a 140..il 400 farà chiaramente oltre i 150 all'ora effettivi quindi mi aspetto un assetto parecchio rigido con la solita configurazione che han mantenuto..una molla orizzontale tipo il burgman 400 lavora decisamente meglio.
si spera non siano necessari interventi dell'utente tipo il montare i classici bitubo per ovviare alle mancanze originali.

in effetti non è male, il taglio al posteriore con il parafango a sbalzo è un bel taglio col passato, dalle foto attuali non si vede ancora la parte sinistra e posteriore e quindi neanche la trasmissione, speriamo sia davvero un bel mezzo, comunque la prova e la vista dal vivo sono sempre meglio, forse meglio lo presentino direttamente a anno nuovo sperando porti bene visto l'anno funesto che stiamo chiudendo....

Sul nuovo Piaggio Beverly debuttano due nuove e potenti motorizzazioni Euro 5 della famiglia HPS - High Performance Engine - di 300 e 400 cc. Entrambe le unità - monocilindrici 4 tempi, 4 valvole, con raffreddamento a liquido e iniezione elettronica - sono frutto dell’esperienza del centro ricerca e sviluppo del Gruppo Piaggio, i cui interventi sono stati mirati a ottenere maggiori prestazioni e una migliore guidabilità, riducendo il consumo di carburante e la rumorosità.

Il motore da 300 cc cresce di potenza del 23%, rispetto alla precedente versione di pari cilindrata raggiungendo i 19 kW (25,8 CV) a 8000 giri, mentre la coppia massima cresce del 15% fino a 26 Nm a 6250 giri.

Il propulsore da 400 cc va invece a sostituire la precedente unità da 350 cc. La differenza non sta nel semplice aumento di cubatura: partendo da un motore già estremamente efficiente, i tecnici Piaggio hanno migliorato ulteriormente il rendimento meccanico e termodinamico e ridotto i livelli già bassissimi di vibrazioni e rumorosità. Il risultato è una potenza che arriva a 26 kW (35,4 CV) a 7500 giri e una coppia massima di 37,7 Nm a 5500 giri, dati che tradotti in strada significano prestazioni ed elasticità di marcia.

Entrambe le unità si abbinano a una ciclistica estremamente efficace. Il telaio a doppia culla in tubi di acciaio ad alta resistenza e lamiera stampata è abbinato all’anteriore a una nuova forcella Showa con steli da 35 mm di diametro, mentre al posteriore lavora una nuova coppia di ammortizzatori Showa a doppio effetto e molla elicoidale con precarico regolabile su 5 posizioni.

Per me andrebbe bene tutto, ma devono migliorare la qualità delle plastiche,delle rifiniture e dei componenti esterni del motore! (La maggior parte made in china...)
Tralasciando l'assitenza Piaggio che è quella che è.
detto questo,speriamo bene!

Piaggio Beverly 300 hpe e 300 hpe S saranno disponibili da febbraio al prezzo di 5.490 euro f.c. mentre i più potenti Piaggio Beverly 400 hpe e 400 hpe S arriveranno a marzo, a partire da un prezzo di 6.390 euro f.c.

Praticamente il 300 costa come il 350 di adesso e il 400 costa..troppo. Con 500 euro in più ci si porta a casa la mt07 nuova.

Poi faranno le solite promozioni altrimenti la vedo ben dura...

si infatti la vedo ben dura, quelle cifre mi sa che sono abbastanza fittizie e parecchio sulla carta per venderli con la crisi che viviamo i prezzi dovranno per forza calarli oppure sono una scusa per prendere incentivi dal Governo...

https://red-live.it/moto/prova-piaggio-beverly-300-e-400/#heading

Bella recensione, quello che non capisco del Beverly perchè hanno messo il comando delle frecce di emergenza così lontano dalle mani, mi sembra sia quasi necessario staccare le mani dalla manopola in caso di emergenza. E' più vicino il comando di spegnimento di emergenza che praticamente non serve mai, il comando invece di emergenza è capitato spesso di doverlo usare, comando che tra l'altro ho aggiunto io personalemnte sul mio vecchio Touer 400. Per il nuovo Beverly bastava invertire la posizione dei comandi suddetti

E' vero, come ho notato il tasto della benzina quindi presumo l'apertura sia a pressione o elettrico come il sottosella...quello che non mi piace è la marmitta del 400..grossa, pesante, inutile..è un monocilindrico non il tmax  :( .. e la plastica a puntini sul fianchetto che potevano risparmiarsi.
Ora montano gomme mitas. se ci sarà la possibilità lo proverò, ma sul comprarlo a quel prezzo mi spiace ma non se ne parla.

Beh hanno fatto tanti miglioramenti, sulla marmitta è un po' coreografica ma mi sa che sono stati costretti dalle nuove normative antinquinamento che prevedono il precatalizzatore, sulle plastiche mi sa che sono migliorati abbastanza, sul comprarlo io non proprio, mi tengo stretto il mio vecchio Tourer 400 che non saper di fermarsi che uso per il lavoro, per le gite fuori porta mi son fatto la Guzzi V85tt che è un gran viaggiare

C'è qualcuno che l'ha preso il 400 nuovo?

azz nessuno?? Tutti col vecchio :D

...a quel prezzo....

Esteticamente non mi convince. Forse è la mancanza del parafango classico che lo rende più tozzo. Ciononostante ci farei un pensiero se solo qualcuno che l'ha provato (indifferentemente se 300 o 400), mi confermasse il maggior comfort rispetto i modelli precedenti sulle strade rovinate da buche e asperità. Ho il 300 del 2017 ed è di una rigidità unica; per il passeggero con schiena datata poi... un vero inferno.
Qualcuno lo ha provato?

Ciao,
lo ho visto da vicino, in concessionaria. Forcella ed ammortizzatori paiono identici tra 300 e 400, ed in particolare, la forcella e' dimensionalmente quella dei 250/300, il che mi lascia non poco perplesso (32mm contro 41mm del vecchio 400)... pero' (salvo una misurazione piu' precisa) gli ammortizzatori parrebbero della stessa misura degli ammortizzatori del Tourer 400: se fosse vero, si potrebbero montare sia sul 300 che sul 400 gli ammortizzatori Bitubo, totalmente regolabili.
vingiul

L'ho visto da vicino anch'io e mi convince ancora meno di quando lo conoscevo solo tramite rete. Purtroppo non ho potuto provarlo ma solo sedermici sopra ed io, che sono basso 1,66, se con il mio attuale 300 police arrivo con i piedi appena toccare terra, con questo ci arrivo solo con l'unghia degli alluci. Ho provato un po' anche saltarci sopra ma non mi sembra maggiormente ammortizzato in confronto al mio anche se, il mio parere è molto approssimativo in quanto sarebbe opportuno provarlo in strada. Peccato che nella concessionaria in cui mi sono recato, non ne abbiano venduto nemmeno uno per poter avere un opinione più oggettiva da chi lo possiede. Per finire, esteticamente non mi piace lo scudo con quelle specie di corna, non mi piace il parafango, o meglio... la mancanza di parafango e non mi soddisfano nemmeno quei soli tre colori fra cui dover scegliere il mezzo. Vedremo in un prossimo futuro restyling se ci saranno correzioni e se aggiungeranno delle altre scelte di colore.
Naturalmente queste sono solo mie personalissime opinioni.

buonasera.
dopo molti km fatti con il mio beverly 350 st sono passato al beverly 400hpe colore nero.
premetto che ho fatto solo 700 km ma posso darvi gia le mie impressioni rapportate al 350 st.

seduta confortevole e finalmente non si scivola più in avanti grazie al nuovo rivestimento della sella.
forcella e ammortizzatori hanno fatto 10 passi in avanti rispetto al modello precedente, la forcella è ben sostenuta in frenata e assorbe tutte le imperfezioni della strada in maniera egregia.
gli ammortizzatori buoni e confortevoli da solo.... domani si provano in due e vediamo il comportamento complessivo.

motore beh ancora non l ho spremuto bene bene .... ma posso dirvi che in citta finalmente si  guida da dio senza quegli odiosi on off che aveva il 350.
la prima parte del acceleratore se non si esagera è dolce e progressiva e va con un filo di gassse.
se si apre di più diventa divertente da matti ma diciamo in linea con il 350 c.a. (ancora è presto per le prestazioni vere).

scarico....beh con un filo di gas sembra una trombetta  ;D quando si apre un pò di più migliora.

cruscotto.. bello doppio colore con tante funzioni ...no effetto wow (conta giri conta km /parziale , orologio , benzina , temperatura esterna / liquido raffreddamento / velocita max... ecc ecc ).

finiture , qualche particolare da rivedere ... ma diciamo che sono più che accettabili.

per ora molto soddisfatto del acquisto effettuato...vediamo nei prossimi giorni che succede.

ciao
Rouge

Buona sera, finalmente un po' di verità su questo scooter! Mi fa molto piacere sentire dei miglioramenti riguardo il comfort e ti prego di farmi sapere poi come si è trovato il passeggero sperando sia uno che possa fare il confronto con il 350 che avevi. Come avrai letto più sopra, il comfort del passeggero è l'unica cosa per cui cambierei il mio.
Toglimi una curiosità: cosa intendi quando dici "guida da dio senza quegli odiosi on off che aveva il 350"?
E riguardo il cruscotto cosa vuoi dire con quel "no effetto wow"?
Aspetto notizie!
Ciao e grazie

Ciao Ezio
Per quanto riguarda l' effetto on off mi riferisco al mio che era uno dei primi modelli che quando  toglievi gas e lo ridavi era molto brusco ...in maniera eccessiva soprattutto nel traffico cittadino ..il 400 ha una prima fase di accelerazione davvero dolce e godibile logicamente andando tranquilli senza cercare la prestazione.
La strumentazione è bella molto bella ma non è una strumentazione che so tipo quella della BMW o Triumph .
Per quanto riguarda il confort ..ieri primo giro in autostrada e devo dire che si sta bene molto bene anche il passeggere ha notato la differenza ed è rimasta molto contenta.
120kmh /130kmh tranquilli tranquilli e quando devi sorpassare nessun problema dai gas e lui va via liscio .

Altra bella novità il faro led ...finalmente si vede tutto senza problemi ...
dimenticavo anche il rivestimento della sella è cambiato molto ora non si scivola più in avanti ma si rimane nella posizione che si è scelto .
Rouge

Capito, grazie.
Quello che cerco io però non è la prestazione (infatti mi sarebbe sufficiente il 300) ma più comfort sulle strade urbane, dove ci sono stati dei lavori con successivi rattoppi e via dicendo. In autostrada e per le strade lontane dai centri abitati non ho problemi, o meglio.. mia moglie non ha problemi; sono le strade rovinate e la rigidità del Beverly attuale che le danno problemi alla schiena. Siccome so per certo che sia il nuovo 300 che il 400 (che tu possiedi) hanno la stessa forcella, gli stessi ammortizzatori e la stessa sella, mi piacerebbe sapere come il passeggero si trova nelle strade rattoppate o con buche ecc.  Rinuncerei volentieri all'estetica o al cruscotto poco accattivante pur di riuscire a portare via mia moglie senza avere continuamente l'obbligo di schivare buche, tombini troppo bassi, quasi fermarmi dove ci sono i limitatori di velocità. Abito in Friuli e vorrei godermi il panorama!

Ciao
Buongiorno
È migliorato tantissimo .... Ma  Non si può paragonare ad una moto come comodità sul posteriore .. sicuramente
Ti posso dire che ora non è più una tortura
Passare sulle strade della nostra cara Italia

Ariciao
Dimenticavo di dire che la seduta è molto alta
Io sono 1.78 cm e tocco con le punte dei piedi
Rouge

Eh lo so. Se leggi 3 o 4 post più indietro, lo scrivo.. che mi ci sono seduto sopra ed essendo basso 1,65 devo tenere le unghie degli alluci lunghe per riuscire a toccare terra.
Ho paura che dovrò rinunciarci. :(
Grazie Rouge!

Buonasera a tutti,
Dopo aver percorso oltre 102000 km con il mio beverly 350 abs vorrei passare al nuovo beverly 400 hpe e5
Ho letto i commenti molto interessanti di chi  lo ha già provato, e vorrei qualche ulteriore informazione
Rispetto al 350 come sono i consumi, in città  e fuori?
Le sospensioni posteriori sono migliorate?
Ho purtroppo notato che il primo equipaggiamento di gomme è  di una a me sconosciuta marca cecoslovacca, mi sarei aspettato Michelin o Pirelli come sul 300 hpe e5
Rouge73, che gomme hai trovato montate?
Grazie

Parli delle mitas? non ti preoccupare, sono molto conosciute dai motociclisti e molti ne sono soddisfatti...sono a basso costo ma non per questo sono peggio delle più blasonate.

forcella è da 35.... e si sente... neanche a che vedere con quelle vecchie montante su Beverly/Scarbeo che erano 40/41.

Cmq assorbono bene ....ma danno una "leggerezza" all'anteriore.

Telai sono uguale per 300/400 .... dovrebbe essere 1cm piu' lungo il 400

Allora, io purtroppo ho dovuto per esigenze fare un "non rodaggio corretto" sparato subito a freddo 250km, ma ti posso dire che le Mitas non sono così malvagie come sempre. Secondo me sono un pò meno svelte in curva delle Pirelli Angel che ho sullo Scarabeo 400. Adesso vediamo col freddo e pioggia come si comportano. Comunque molto migliori delle prime Michelin :D

Come consumi per adesos è presto, diciamo che ho fatto una media dei 30 km/l su una media viaggio di 77 km/h  ( ehhh c'è il parametro ).

Confort :  purtroppo io sono "fuori misura" per me rimane piu' scomodo con una sella piu' scomoda rispetto al vecchio "scarabeo 400"..... ma io sono 190cm. Le gambe ci stanno , anche se leggermente piu' compatte, ma il sedere duole :D

Ammortizzatori buoni , seguono bene la strada, devo capire solo una cosa sull'avantreno perchè ho la sensazione di un "frenata" ma devo capire se sono pastiche o altro ( vi terro' aggioranti ).

Motore: Sembra "tarato" per la città con una lieve girata di manopola si parte subito e si arriva in poco a 100 km/h. Avedo appena finito il rodaggio dei 1000, in 2 settimane, post 1 tagliando farò la prova di tirargli un pò il collo .... ma a sensazione mi sembra un pò morto in alto. Comunque i sorpassi , secondo me, non saranno un problema restando in codice.

Sound: Pessimo. Sembra un motorino elettrico misto a 50 ino. Da una marmitta doppioscarico, a sto punto penso sia finta ahhaha, mi aspettavo un suono migliore. Bocciato

Fari: Spettacolo !! Altro mondo.....anche di notte, sopratutto con gli abbaglianti , è giorno. Fa strano un pò la cupola faro, in galleria me ne sono accorto, spara anche, troppo, sui lati .

App MIA :  io putroppo non riesco ad utilizzarla causa telefono cinese OPPO che mi killa in background App e non riesco a tracciare i tragitti. Dopo 30 secondi cade.

Sottosella: BOLLENTE ....esageratamente caldo .... ma credo sia una caratteristica Beverly, cosa che non notavo così tanto con lo Scarabeo400 e motore Master.

Rispetto allo Scarabeo400, che ha 5 kg in piu', è piu leggero da muovere ...sembra ben bilanciato nei pesi anche da fermo.

Soddisfatto? Ve ne parlo ai primi 90 mila senza problemi :D Sperem

Problemi notati: Sterzo leggermente storto e spia olio che si accende a capocchia, sopratutto sul pavè, ad andatura costante ruota lievemente frenata e strano rumore ad amm. anteriore.

Buongiorno a tutti,
alla fine la scorsa settimana ho acquistato il beverly 400 hpe s arancio con city grip 2, per cause di forza maggiore, visto che il mio precedente beverly 350 mi stava abbandonando.
Premetto che è il quinto beverly che acquisto, il motivo principale che mi ha convinto all'acquisto del 400 hpe è la frizione a bagno d'olio, già presente nel 350, che fa la differenza.
Prime impressioni dopo aver percorso circa 500 km sulle strade di Roma e raccordo anulare: comfort di guida migliorato, nonostante forcella e sospensioni sembrino uguali al vecchio, l'effetto  è più performante su buche e asperità
Impianto frenante migliorato, specie pompa dei freni
Consumi in città, pieno pieno, su 200 km ho percorso circa 27 km/lt
Strumentazione assolutamente inadeguata per un 400, visto che si tratta di quella del medley 150 (non ho neanche scaricato la app mia)
Comandi al manubrio di frecce e luci vicini confondono
Motore: 2 cv in più rispetto al vecchio 350, che non ho avvertito
Apertura tappo serbatoio un po' scadente, mentre il tappo e il serbatoio sono pratici e consentono di fare rifornimento più agevolmente
Fari assolutamente migliori rispetto al precedente
Sottosella, come il precedente, si scalda moltissimo
Da segnalare che mi è stato consegnato con pochissimo liquido di raffreddamento e date le temperature prossime ai 40°, si è  surriscaldato dopo pochi km, con avvio elettroventola fino all'arrivo a casa, dove ho provveduto il,giorno seguente a rabboccare con apposito liquido.
Libretto di manutenzione: scarso, mancano riferimenti alla manutenzione ordinaria (es liquido raffreddamento)
Aggiornamenti a seguire
Grazie a tutti per le info

sul fatto che surriscaldi all'inizio è fisiologico, che non ci abbiano messo il liquido no, probabile che non abbiano fatto lo spurgo aria adeguatamente e non abbiano poi rabboccato, sul fatto che fisiologicamente scaldi è motivato dal fatto che il motore avendosi da assestare le fasce è normale che essendoci più attriti scaldi di più e quindi è più facile che a 40° scaldi, magari con più glicole attaccava di sicuro meno la ventola, tienilo ovviamente d'occhio e fallo controllare bene al tagliando dei 1500

Mi potete aiutare a capire come si apre lo sportellino del 400HPE per controllare il liquido di raffredamento? alluncinante che sul libretto di uso e manutenzione non ci sia scritto nulla.

io chiamerei direttamente il call center Piaggio tanto da far capire perchè fanno pagare tutti quei soldi un mezzo del quale non danno nemmeno il manuale d'uso e manutenzione

E' una prassi ormai comune anche per molte marche di moto..un bel file pdf e via..finiti i manuali cartacei. Fanno i pdf anche dei libretti service!!! :o

il problema è che spesso nemmeno sul pdf le mettono certe indicazioni

Per quanto riguarda lo sportellino per il liquido di raffreddamento devi posizionare la "chiave" sulla posizione motore acceso e spingere verso l'interno. A motore freddo il liquido rosso deve avere il livello compreso tra le duectacche, al mio mancava circa mezzo litro di liquido. Se vai su "servizio clienti piaggio", inserendo  nome cognome e numero di telaio puoi scaricare un libretto di manutenzione in pdf, sebbene scarno

Grazie

Salve, ho percorso  circa 3000 km con il nuovo beverly 400, ho sostituito  il liquido refrigerante con un prodotto con le caratteristiche indicate sul libretto di manutenzione e più  precisamente con il Bardahl coolant oa tech rosso, dopo aver fatto lo spurgo, ma nulla è  cambiato riguardo al surriscaldamento e alla accensione  dell'elettroventola quando si è bloccati nel traffico  cittadino, cosa che non accadeva con il 350.
Inoltre ho notato un consumo di olio motore  di circa 100 cc ogni 1000 km.
Qualcuno ha riscontrato gli stessi problemi?
Il mio mezzo è  color arancio lucido, qualcuno conosce il codice colore? Dal qrcode del sottosella si ricava solo il numero  di telaio
Grazie

Nelle prime migliaia di km di uso del motore è normale un consumo superiore dell'olio, le fasce si assestano e l'olio fa appunto da lubrificante, fino intorno i 5000km vedrai che è possibile che lo consumi, poi vedrai diminuirà il consumo, l'importante che non glielo fai mancare, sul fatto che scaldi di più anch'esso è normale, daltronde essendo maggiore lo sfregamento è normale che scaldi di più e che si accenda la ventola, poi i nuovi motori con normativa Euro 5 devono scaldare subito per rientrare nelle normative, è probabile che sia tutto normale, continuerà a essere normale se col passare dei km anche il riscaldamento diminuisca. Facci i km e tieni apposto i livelli se dopo i 5000km i consumi non diminuiscono allora intervieni

Ragazzi come siete messi a consumi?

In città io una tragedia, col 400 hpe, sono sui 19 e guida tranquilla. Da questo lato veramente deluso. Idem velocità di punta: 140/144 da computer di bordo, per me, una miseria considerando i 35cv dello scooter.

Per il resto lo scooter va bene, anche le Mitas che non sono premium, provato in tutte le condizioni ( freddo -2 , piogga , sole ) si sono comporatte bene. Non mi piace l'angolo di piega in appoggio, secondo me molto meno veloci di Pirelli Angel , ma non sono male considerando qualità/prezzo.

Km fatti 2000.

2000km troppo pochi per valutare il consumo, fai un buon rodaggio senza eccedere nelle prestazioni, anche le prestazioni massime è meglio se non le raggiungi, un rodaggio ben fatto farà durare a lungo il motore, vedrai che dopo i 5000km caleranno anche i consumi, inoltre è fisiologico che in Inverno consumi di più se poi è anche in rodaggio è più evidente

Buongiorno dopo aver percorso più di 4000 km i consumi in città sono decisamente esagerati, guidando piano non supero i 22 km,imi hanno detto che gli e5 consumano tutti un po di più.
Sono molto deluso mi aspettavo più attenzione da parte di Piaggio visto che lo scooter ha 35 cv.
Ho letto che il Yamaha Xmax 300 percorre in città più di 30 km( prova con pieno su pieno) su Gp one.
Ci aggiorniamo e buona giornata a tutti.

Ritirato ieri dal Concessionario Piaggio, dopo un 300 del 2009 ed un 350ST del 2017.

Le prime impressioni:rispetto al 350ST il motore è sensibilmente più vigoroso e le sospensioni posteriori sono accettabili. Intendiamoci: non è diventato un BMW GS e le buche si sentono, ma col 350ST una buca faceva tornare in gola la cena della sera prima. !

La sensazione è quella di una maggior "agilità" rispetto ai precedenti 2. Dotato di un bluetooth che dialoga con lo smartphone. Francamente per ora l'unica funzionalità davvero utile è il "BikeFinder", per ritrovare lo scooter quando ci si dimentica dove si è parcheggiato.

Molta elettronica. Speriamo bene... nel tempo.

Vi farò sapere .
Ciao

Ciao a tutti,
Sono da qualche giorno proprietario di un new beverly 400. Sono chiaramente ancora in rodaggio ed ho un dubbio rispetto quanto mi ha detto la concessionaria e quanto leggo qui.
Il concessionario mi ha detto che sostanzialmente in rodaggio posso fare tutto, tranne evitare di stare troppo a lungo con la manopola del gas al massimo. Mi ha pure consigliato ogni tanto, quando ben caldo, di portarlo al massimo per far "slegare" il motore, e così ho fatto quando ero intorno ai 60km effettuati (mai più di uno/due minuti a velocità massima).
Secondo voi potrebbe essere un problema?

Ultimo quesito, ho percorso circa 160 km fino ad ora ed in due occasioni, in prossimità di rotonde, quindi a bassi giri ma non fermo, mi si è spento. Entrambe le volte è poi ripartito facilmente, ma cmq un pó mi preoccupa. È successo a qualcuno? Da cosa può essere dato?

Quello che devi fare è scritto sul libretto d'uso, leggi bene la parte sul rodaggio...il concessionario può dire quello che gli pare ma devi fare quello che dice Piaggio.Punto.

Mai sentito il tirare al massimo un motore dopo 100km di uso...solitamente non si fa, bisogna aspettare almeno il tagliando dei 1000km dove si cambia l'olio ed esce quello esausto e pieno di porcherie del rodaggio appunto.

Per lo spegnimento prova a verificare il contatto cavalletto laterale..un colpetto di wd40.

in rodaggio mai chiedere le prestazioni massime, semmai puoi arrivare a 80% delle prestazioni ma sempre con docilità, come ti ha già detto AleT il motore deve assestarsi, più dolcemente lo fai meglio è, la richiesta di brusce o eccessive prestazioni può essere deleterio anche perchè le componenti devo assestarsi e magari anche non surriscaldarsi nel contempo, se richiedi le massime prestazioni in rodaggio rischi la cottura del motore quindi meglio seguire cosa scritto a libretto d'istruzioni come ha già scritto AleT

Grazie ad entrambi per la risposta. Di sicuro seguirò i consigli. Dite che averlo tirato al massimo con così pochi km può aver compromesso qualcosa? Ribadisco che è stato fatto per un paio di minuti al massimo
Grazie

Hai solo scaldato per bene il motore dato che le fasce e il pistone eccecc devono assestarsi durante il rodaggio e all'inizio fanno sempre attrito che porta a calore e maggiori consumi. tutto qua. Non farlo più per ora e attieniti alle disposizioni di Piaggio.

Ciao a tutti,

Qualcuno ha collegato lo smartphone al veicolo? Io l'ho fatto, vedo correttamente l'icona della cornetta fissa, ma né dal tasto mode né dal tasto con l'icona dello smartphone, riesco a rispondere o mettere giù quando c'è una chiamata in arrivo.
Qualcuno ci è riuscito? Come ha fatto?
Grazie a tutti

Buonasera a tutti,dopo aver percorso circa 8000 km NON  mi ritengo soddisfatto del mio 400 HPE,i consumi, specialmente in citta, sono eccessivi,con una guida attenta non supero i 22 km litro,inoltre noto un costante consumo di olio motore (100 cc ogni 1000 km circa,olio MOTUL  5W40 SINTETICO 7100) ,un surriscaldamento nel sottosella e vicino al tappo del serbatoio,la cosa piu fastidiosa é una vibrazione sulla pedana poggiapiede sx,la sella dopo aver piovuto e asciugata "rilascia"umidita appena ci sei sopra,non mancano i lati positivi,le sospensioni anteriori e posteriori decisamente migliori rispetto al 350,anche le luci danno una certa sicurezza,la stabilita,la protezione come pure l'impianto frenante va molto bene.Dal servizio clienti Piaggio non sono riuscito ad avere il codice colore dell'arancio sunsit,qualcuno puo' aiutarmi?Grazie e buona serata.

Facci ancora dei km, dovrebbe calare il calore sviluppato, il motore dovrebbe rodarsi e diminuire di scaldare, comunque questi nuovi mezzi Euro5 devono scaldare e far lavorare di più il catalizzatore che per essere efficiente deve scaldare, da questo il probabile surriscaldamento motore

Salve a tutti anche io possiedo un bev 400 hpe da oltre un anno ed ho percorso 11000 km, ho rilevato anche io i medesimi problemi citati da altri utenti e cioè :
Consumi eccessivi per un 400cc max 25km/l quando ti va bene, a volte si spegne di mattina ,sottosella bollente incluso vano controscudo,velocità max 147km/h quando ce la fà .
insomma un po' una delusione ,mi aspettavo di più.
Cordiali saluti a tutti
E.G.

Faccio presente che anche il mio vecchio 400 all'inizio era piuttosto imballato e aveva consumi più alti e la trasmissione non era un gran che, poi dopo un bel rodaggio di ben oltre 10000km è su su migliorato anche come consumi, anche a me faceva meno di 25km/l, adesso con quasi 150000km in estate arrivo anche a 27, che dire il motore nelle prime migliaia di km si deve assestare, anchw a me di prestazioni non faceva molto poi ben oltre 1 20000km ho portato incoscientemente il contakm quasi a fondoscala...170-180. Sulla questione riscaldamento questo è dovuto alle più recenti normative antiquinamento sempre più stringenti che obbligano le case costruttrici ad avere il catalizzatore sempre efficiente e per fare ciò deve essere il più veloce possibile ad arrivare in temperatura e quindi a fa scaldare molto il motore. Questo succede anche sulla mia moto una Moto Guzzi Euro4 che anch'essa nelle parte iniziale scarichi con il catalizzatore annesso scalda molto, per ovviare a ciò c'è molto in voga la moda di decatalizzare il mezzo, ma si rischia il penale se scoperti.....e non è poi difficil capirlo. Insomma l'eccessivo scaldamento del mezzo è dovuto alle normative antiinquinamento che obbligano ad avere carburazioni smagrite per far lavorare bene il catalizzatore. Beh diciamo che dobbiamo farci l'abitudine

Piaggio Beverly 400 HPE comprato con bonus rottamazione, immatricolato 1 giugno 2022, al ritiro (06-06-2022) noto subito problemi di saltellamento nella fascia 50-70km-h, faccio presente al venditore/concessionario e mi dice di farci strada, peccato che lo scooter è pericoloso soprattutto in curva, dopo qualche giorno dal ritiro si rompe l'apertura elettrica della sella, quindi porto lo scooter dal concessionario e ci resta poco meno di un mese

al ritiro noto gomme diverse (prima c'erano MITAS ora Michelin), però il problema sebbene in forma minore, rimane, nonostante le rimostranze per loro lo scooter è uguale a tutti i Beverly e va bene cosi, dopo il cambio delle gomme o ruote complete (non mi hanno rilasciato nessun documento), noto alcuni strisci nel cerchione anteriore vicino al mozzo (hanno scambiato ruote tra scooter)

nel mese di agosto porto lo scooter da un gommista vicino casa che mi equilibra meglio la ruota anteriore, perché lo scooter è pericoloso, spendo 10 euro, ma è una "toppa", perché probabilmente necessita di un intervento più rigoroso

il mese scorso dopo una settimana di inattività lo scooter non va in moto, si era scaricata la batteria, l'ho portato per l'ultima volta dal concessionario, dove ha sistemato lo spessore/interruttore della luce sottosella, perché rimaneva accesa anche con la sella chiusa

dopo meno di una settimana dal ritiro, lo scooter non va in moto ancora, si era scaricata ancora la batteria, lo portiamo nell'officina Piaggio più vicina a casa, dove resta più di due settimane, mi dicono che ha problemi d'assorbimento elevati che fanno scaricare la batteria, la soluzione non sembra ne facile, ne veloce, perché sembra sia il primo caso, a quel punto  decido di ritirarlo non riparato perché mi serve

da lunedi scorso è in un altra officina premium/top secondo Piaggio e quindi consigliata, sembra devono cambiare gomme e batteria, poi c'e' da controllare l'assorbimento a vuoto

alla fine hanno sostituito la centralina, le gomme e la batteria, dopo quest'ultimo intervento lo scooter a motore caldo si è spento in corsa, specifico che ho corso con una giornata fredda, mai sopra i 10 gradi,  in rilascio, (quindi manopola acceleratore off), lo scooter si è spento, ero sui 30 km/h circa x inerzia, poi è ripartito subito e non mi ha dato nessun problema

un altra anomalia che ho notato quando lo accendo è che il contakm segna lo scooter in movimento anche quando le ruote sono ferme, che delusione questa piaggio