Beverly Club

Per la temperatura dell'olio non possiamo fare un granchè, non riusciamo ad apprezzarla!!, ma dobbiamo dire che questa viaggia in modo proporzionale con la temperatura del motore (osservazione ovviamente valida per i motori senza radiatore d'olio).

Volevo allora chiedere: qual'è la valida alternativa all'olio motore consigliato dalla Piaggio? Tenete presente che Piaggio negli ultimo veicoli consegnati consiglia olio Agip e non Selenia.

Questa è l'unica cosa che possiamo fare per prevenire, ovviamente a parte l'originalità del mezzo ed una corretta andatura.

Grazie del consiglio

Scusate ragazzi, chiaritemi questo dubbio. L'olio Piaggio 4T tech 5-40W, è TOTALMENTE SINTETICO, praticamente un prodotto eccellente sotto tutti i punti di vista : lubrificazione a caldo a freddo, protezione motore, emissioni inquinanti , etc. Tesi confermata dalle sigle poste sull'etichetta stessa . API SL (certificazione americana) S= benzina, L= qualità olio. ACEA A3 (certificazione europea) A=benzina, 3= qualità olio. Attualmente sia la lettera L , che il numero 3  rappresentano il TOP degli oli tra imotori a benzina commercializzati. Ne consegue che basta attenerci alle specifiche dell'olio mtore per nn sbagliare......sperando che nn ho sbagliato io 8O  8O  :oops:

Concordo pienamente con Fuoco, l'olio......diciamo Piaggio, non è altro che il Selenia che poi è Fiat, ricordo ancora una volta che ultimamente Piaggio consiglia olio AGIP.

A mio avviso finchè parliamo di AGIP, IP, SELENIA, ecc. siamo sulla stessa scia, se vogliamo innalzare il livello qualitativo dobbiamo iniziare a parlare di: CASTROL, MOTUL, VALVOLINE ecc.

Ma per chi ultilizza il veicolo nella norma, e segue correttamente le indicazioni ed i tempi di intervallo tra un tagliando ed altro, l'olio consigliato dal costruttore è poù che sufficiente, esperianza provata direttamente sulle auto.

Scusate l'insistenza, giusto per cultura personale in materia di lubrificanti, ma......cos'à il Selenia per essere giudicato così negativamente.

Tecnicamente potete spiegarmi cosa non và nel Selenia?

Di seguito riporto le mie esperienze (purtroppo settore automobili) con il Selenia.

Fiat Tempra 1.6. ie, km 176.000, tutti i tagliandi ad oggi effettuati con l'impiego di olio Selenia, ad oggi tutto OK.

Lancia Delta HF Turbo ie, 42.000 km, dal momento in cui il Fiat Turbo Synthesis è uscito fuori produzione, tutti i tagliandi ( 1 ogni anno per il tempo e non per i km), ad oggi effettuati con l'impiego di olio Selenia, ad oggi tutto OK.

Fiat Seicento Fire 1.1 ie, 93.000 km, tutti i tagliandi ad oggi effettuati con l'impiego di olio Selenia, ad oggi tutto OK.

Fatemi sapere cosa c'è che non và alla Fiat/Lubrificanti che cambio subito olio. :lol:

Capisco!!! Quindi tu scrivi per sentito parlare e non per esperienze dirette.....no..no.. non rigirare la domanda....non serve.

piccolo OT:
cly grande la Delta HF Turbo 8)

io ho appena messo agip sint evolution 5w-40...
la specifica da superare sarebbe API SJ.... il sint evolution è SL
quindi ok...
se lo trovate, un olio esagerato è il bardahl C60 con fullerene.... c'è 5w-40 e 10w-40

probabilmente quello che sto per dire farà rabbrividire i puristi, ma io ho sempre usato olio 5w 40 da super mercato.......e quello che costa meno per giunta

anche il sint evolution è al supermercato... l'ho comprato all'ipercoop in offerta a 10 euro al litro tempo fa...
comunque non fa rabbrividire nessuno... la formula 5w-40 è abbastanza recente, si trova per la quasi totalità dei casi totalmente sintetico, difficile trovarne uno che non superi la specifica API SL

Lorenzo come ti trovi con il sint evolution? Avevo pensato di prenderlo anche io, dato che supera tutte le specifiche previste per la belva (SAE 5W-40, API SL, ACEA A3) e che il Selenia non si trova facilmente, ma mi ha sempre frenato che fosse da auto e non per moto. Io l'ho visto in un supermercato qui da me mi sembra a 11 euro al litro, il selenia l'ho pagai 14 mi sembra.
Attendo notizie.
Ciao :D

bè mi trovo bene, sono spariti dei leggeri ticchetti che avevo con il vecchio ormai di 6200km... però non so se magri è solo come si dice... ..."soggezione"?

non ti deve frenare il discorso che sia da auto, la specifica da superare è quella e la supera anche egragiamente...
se avevi una moto con la zona rossa a 15 mila giri magari potevo darti ragione, sarebbero serviti oli additivati che permettono di mantenere le sue proprietà a tali regimi.... inoltre sugli scooter non c'è nemmeno il discorso dell cambio lubrificato dallo stesso olio motore come in gran parte delle motociclette... lì sarebbe servito un olio con ottime capacità di resistenza al taglio... causato dagli ingranamenti tra le ruote dentate...
per cui, su uno scooter che gira sotto ai 10mila giri, un olio per auto va benone!

Motore CASTROL ACT>EVO 4T 5W40
Motul 80w90 coppia ponte

Grazie mille delle info!!!  :D

non ho capito cosa vuol dire questo tuo messaggio...

io uso per il  motore olio CASTROL ACT>EVO 4T 5W40
olio  mozzo posteriore  Motul 80w90

a me al cambio olio dei 12000Km hanno messo il bardahl  :lol:  :lol:

Io ho appena messo il Selenia "K" 5-40 sintetico specifiche API SM
Pagato 14,50 €/litro

http://www.benzina-ipplus.com/lubrificanti/sintiax_auto_excel.asp

E' questo l'olio che avrei intenzione d mettere nel beverly... però il selenia 4 tech ha le stesse caratteristiche ( api sl) ed è fatto apposta x gli scooter... non so se cambi qualcosa a sto punto

L'olio che dici va benone, tuttavia ti segnalo che molti, nel bev500 (l'ho letto nel loro forum), mettono questo, sempre della IP, e dicono di trovarsi bene: http://www.benzina-ipplus.com/motorbike/lubrificanti_moto/moto_4_tempi_supbike_m.asp
Non li ho mai provati per cui non ti so dire, Lorenzo usa il sint evolution 5W-40 dell'Agip e si trova benissimo, da me costa 14 euro al litro.
Ciao.

anke io nel mio motore uso il sint evo 5w40 dell'Agip e mi trovo benissimo :wink:

non sono un tecnico ma parlando del piu' e del meno con il mio meccanico di super fiducia e' saltato fuori l'argomento olio. dico subito che ogni persona ha il suo palliono, quello del mio meccanico e' l'oio motoreche lui paragona al sangue che scorre nelle nostre vne, ebbene quando ho parlato di selenia lui mi ha uardato male e quando gli ho dettoche la piaggio consiglia (il mio bev ha un anno) selenia mi ha detto" tu fai quallo che vuoi io non uso selenia). il selenia e' fiat e guarda caso solo la fiat consiglia selenia. ho messo il castrol!

Haha ha ragione il tuo meccanico. Lascia stare la m***a della fiat. Per cui puoi stare sicuro che il tuo meccanico è uno serio. E poi essendo praticamente a Torino e parlando male dei prodotti fiat... è come essere in Emilia e parlare male della ferrari/fiat :lol:
A me il centro dove porto lo scooter ha messo il Castrol, mi pare l'EVO X-TRA SCOOTER 4T 5W40/10W30.

ciao ragazzi io lavorando in un officina del gruppo daimler chrysler ho sempre usato sul mio bev 250 l olio che montiamo sui mercedes ovvero mobil 1 0w40 e mi sono sempre trovato da dio, e poi sopratutto ...non lo pago...hihihi.

Ragazzi allora posso stupirvi: Bardhal 15w60.... non perde in fluidita' ne' alle alte temperature ne alle alte pressioni all'interno dei carter...ovviamente sintetico al 100%!

Prezzo....mmmm....17 al litro ;)

Cortesemente volete spiegarmi un'olio con queste specifiche a quale classe di prodotti appartiene? alta / media / bassa? 
specifiche: API SJ - JASO MA

Quindi alla fine quale il miglior olio x i nostri master 400/500 che io mi ci sono perso????

si ma per il discorso della benzina nell'olio qual'e' il migliore? :(

 :o :o :o :o :o :o
ilbuo

 dai si scherza si fa x stemperare i problemi che implacabili ci perseguitano ,se te la sei presa   >:(  (scusa  ) per la risposta  ??? non sai come sei andato vicino il mio cognome è manzi  :o :o :o

no ci mancherebbe , solo mi girano perche' i beverly non mi sembra tanto affidabile, te lo dice uno che ha avuto 3 ducati ,  che avevano bnisogno di molte cure
 ;D

ho provato a chiedere in giro e mi hanno confermato in molti la validità del castrol act>evo 5/40 come detto da dasvidania e paskuale anche per rapporto qualità (e apposito per scooter ) prezzo , quanto alle ducati " belle delicate e tagliandi carissimi"

Giorno a tutti, volevo una delucidazione semplice semplice per il mio bev 500: quanto olio ci va nel motore ?
il manuale d'uso parla di 400 cm''' ossia 0,4 L ma dai cambi fatti in officina mi hanno sempre messo 2 L di olio ... com'è possibile ?!

Ciao,
quasi 2 litri... controlla bene sul manuale: 400cc e' la differenza tra minimo e massimo.
vingiul

Infatti è il dubbio che avevo: anche perchè 0,4 L son pochini.
Non è che brilli per chiarezza sto manuale ... o sono leso io ... hihi
Ne approfitto per un altra info: è indispensabile associare il cambio olio alla pulizia filtro o posso aspettare qualche settimana quando lo farò tagliandare...?!
Nel caso c'è qualche info riguardo a questa operazione perchè non ho visto nulla a riguardo nel forum ...

Ciao, dovrebbero essere 1,7 litri compreso il filtro, che è sempre meglio far cambiare alla sostituzione olio, accumula sporcizia ed inoltre rimane sempre dell'olio esausto dentro.
Io per il mio 250 ho preso su ebay 3 litri di Bardahl XTC C60 10W-40, pagato 35 € invece di 66 da listino...vediamo come va il mezzo (devo ancora metterglielo), so che la gradazione giusta sarebbe 5W-40 ma fino ad ora (quasi 31.000 Km) mi è stato sempre messo del 10W-40 e lo scooter va benissimo, qui da me anche in inverno non si raggiungono temperature polari....

ragazzi io al tagliando dei 1000km, ho chiesto al capo officina che tipo di olio mi mettesse,mi rispose dicendo il castrol actevo(o una cosa del genere) 5/40w,dicendomi che era tra i migliori!!

direi che alla fine ognuno (meccanico e non) dice la sua e probabilmente nessuno è portatore della verità assoluta ma "solamente" di quella derivante dalla sua esperienza.
Insomma, il mondo è bello perchè vario !
 ;)

Giorno a tutti, vorrei solo condividere brevemente la mia esperienza della sostituzione dell'olio: non mi dilungo molto visto che l'operazione è abbastanza semplice e probabilmente sono l'unico che ancora non ci si era messo.
Ad ogni modo non ho avuto appunto particolari difficoltà, sarebbe forse solo consigliabile avere una chiave apposita per svitare il filtro che a me, utilizzando un giratubi, si è rotto: questo non crea particolari problemi visto che comunque va sostituito ma certo con gli attrezzi giusti si lavora meglio.
Spesa totale 30 € (20 € x 2 L olio + 10 € filtro) contro i circa 60 € del meccanico.

Vorrei farvi solo una domanda: dal motore ho tolto circa 1 L di olio bello nero ! Vi sembra possibile un simile consumo (0,7 L) in 5000 km ?!

Ciao,
quasi un litro di olio in meno: il consumo e' un po' alto; ed inoltre hai detto che era nero. Quanti chilometri hai? Se sono pochi dovresti iniziare a preoccuparti.
vingiul

Andry non sei l'ultimo ad aver cambiato olio da solo, ci sono io dopo di te (l'ho fatto sabato per la prima volta..riuscita  ;D)
Io per il mio ho speso: 1,2 litri olio motore Bardahl XTC C60 circa 14 €, filtro 12,5 €, candela 11,4 €, pulizia e oliatura filtro aria 0 €, totale circa 38 €...se penso che dal meccanico non ne spendo meno di 70-80 :-[ :-[
Hai tolto 1 litro nel senso che è quello che gli hai cambiato? Se è così è normale, ne tiene circa 1,1-1,2 litri il 250, per quanto riguarda il colore, anche il mio era quasi nero, vuol dire che ha accumulato sostanze inquinanti e va sostituito, in pratica ha fatto il suo sporco lavoro!!!

Ciao,
@bottazzi
il 400 (come quello di andry831) porta 1,7 litri, spesso "arrotondati" per eccesso (dai meccanici) a 2 litri.
vingiul

Al 500 cruiser ne ho messi circa 2 litri sostituzione filtro inclusa. Una curiosita' come vi organizzate per rimuovere il filtro olio?

in che senso preda?

dunque stavolta (sul 500 Cruiser appunto) per togliere il filtro olio abbiamo applicato il "sistema" di bucare lo stesso cn un cacciavite piuttosto grosso. Lo trovo un sistema "sporco" chiedevo quindi quale sistema usate.

Ciao,
chiave a catena, pochi euro nei ferramenta, 0 euro con un pezzo di tubo idraulico un pezzo di catena moto/bici un trapano e qualche minuto per costruirla...
vingiul

Io ho quella a nastro di chiave, il problema che ho riscontrato con il cruiser 500 e' che il filtro olio e' come dire proteto da parte del carter olio e quindi la chiave a catena o quella a nastro non riesce a prendere bene. L'ottimale sarebbe quella che lo prende (il filtro!!) da sotto ma sembra difficile da trovare.

Ciao,
si trova, e costa pure poco. Ma dura anche meno: quasi tutti i meccanici _stringono_ il filtro con la chiave (va stretto con le mani...)... la temperatura fa dilatare la guarnizione... ed il filtro e' quasi saldato al carter... quando usi quel tipo di chiave, e' talmente stretto che la lamiera del filtro cede e si schiaccia prima ancora che il filtro si allenti... e quella chiave scivola (quando non si deforma lei...).
vingiul

Guarda, io per il mio ho usato la chiava a fascia (quella a catena non ci passa, il carter è troppo vicino), tuttavia il filtro era così serrato (l'ultimo cambio prima di questo l'avevo fatto fare in officina, secondo me l'hanno stretto con una pistola pneumatica), che ci ho messo oltre 1 ora per svitarlo, utilizzando anche una chiave da 24 per fare leva sul dado di regolazione di quella a fascia, inoltre ho usato della stoffa come spessore tra la chiave e il filtro, visto che essendo piccolo, non lo serrava troppo bene.
Morale, son venuti giù tutti i santi del paradiso, mi son fatto venire una vescica alla mano destra, ero sudato fradicio (pensa che, da quanta forza ci mettevo lo scooter, anche se era sul cavalletto laterale, si muoveva in avanti...) ma alla fine ce l'ho fatta, per fortuna la guarnizione era intatta.
Al rimontaggio l'ho serrato prima a mano e poi con la chiave, senza esagerare però, non prima di aver messo un pò d'olio nella guarnizione e anche nell'o-ring del tappo filtro a reticella, come ben spiegato nella guida di Lorenzo250.
Ciao.

@ Bottazzi,
In effetti hai fatto la "fotografia" della mia situazione il giorno che ho fatto quel lavoro. Anche io credo che avevo il filtro stretto a morire, ed aggiungo che il cruiser aveva si 600 km "di vita" ma aveva appena compiuto i due anni anagrafici, per cui il filtro era quasi incollato alla sua sede!!

600 Km in due anni? Non ci giri molto direi... ;)

L'ho preso usato, il vecchio proprietario non l'usava mai. Ad oggi mi trovo a quota 1800 Km ma per ora nn lo uso: dovendomi muovere con la famiglia al seguito lo scooter poco si addice!!

Infatti ci ho pensato dopo che poteva essere come dici...ok allora buoni viaggi (quando puoi) in sella alla belva!!!!

Ok, aggiungo che fino a giugno ho avuto il 250 a carburatore (era di aprile 2005 io l'ho preso ad ottobre del 2005) con il 250 a giugno avevo percorso circa 13 mila km sopratutto nella tratta casa lavoro casa, nel periodo estivo con percorso prevalentemente autostradale e tangenziale.

Il mio ne ha 31.000, è di Gennaio 2005, faccio percorsi prevalentemente urbani ed extraurbani, anche se non disdegno l'autostrada per andare al mare in questo periodo, nonostante sia noiosa e pure costosa!!  :-[
Ciao  ;)

Ragazzi all'ultimo cambio ho messo del Bardhal XTC 5W40 cosa ne pensate?

Bè, come ho scritto qualche post fa, sabato scorso ho fatto il cambio olio al piccolo, messi 1,2 litri di Bardahl XTC C60 10W-40, fino ad ora ci ho fatto circa 300 Km ma il motore lo sento più fluido, o forse è solo una sensazione.
Direi che è un ottimo olio, visto anche il prezzo di listino (22 €), io ne ho presi 3 litri su ebay a 35 € scarsi totali, un affare direi!!!!