Beverly Club

Ciao a tutti,

dopo aver lasciato il mio Beverly 400ie per 2 settimane in garage, ho provato ad accenderlo e - anche se il quadro era acceso - il pulsante dell'accensione non funzionava.

Ho pensato a 2 cose:
1) la centralina non legge la chiave. A supporto di quello la luce dell'immobilizer non lampeggiava. Ho scollegato/ricollegato la batteria, la luce e' ripartita, ma il contatto no. Ad ogni buon conto se fosse l'immobilizer, dovrei comunque aver il contatto ma non l'accensione giusto? Domani usero' la seconda chiave, ma non nutro grandi speranze sia quella.

2) La luce posteriore e' fulminata e non consente la chiusura del circuito. A supporto di cio' se tiro il freno posteriore non si accende. Non ricordo tuttavia se lo ha mai fatto a motore spento. Confermate? In quel caso, devo smontare il blocco luci posteriori. Ho svitato le 2 viti nei lati ma e' insufficiente. C'e' per caso una vite verticale che fissa blocco luci a plastiche telaio
superiori? Non sono riuscito a vederla per la poca luce. Come si svita? Che lampadina porta il faro posteriore?

3) Lo switch sotto la leva del freno posteriore non funziona piu'. Come si verifica e come si smonta?

Ciao

Io non penso che il tuo mezzo sia fermo x colpa dell'immobilizer, si tratta di un dispositivo robustissimo, e secondo l'esperienza mia e del forum (mi permetto di dire dopo molte pagine lette) sono rarissimi i problemi che questo dà, se la chiave é originale.
Non si accende la luce posteriore tirando entrambi i freni, ora l'uno ora l'altro? Controlla i microswitch che danno il consenso all'accensione, quelli posti sotto entrambe le leve dei freni. Ora, non sono sicurissimo al 100% che da quei micro dipenda anche lo stop del faro posteriore, non ne sono sicuro, ma credo di si.
Quelli si rompono / ossidano spesso, e vanno tenuti sotto controllo.
Io commisi l'errore di "fregarmene" del fatto che uno dei due fosse bruciato, perché tirando con l'altro freno lo scooter si avviava lo stesso, e quando mi si é fulminato pure il secondo switch sono rimasto a piedi.

Ciao,
il led rosso fa alcuni lampeggi appena giri la chiave: contali e cronometrali, sono la diagnosi dell'imobilizer; dopo i lampeggi, se il led resta spento, si puo' mettere in moto.
Ad occhio, guarda l'interruttore rosso al manubrio e quello del cavalletto laterale: in genere sono loro che -a led spento- impediscono di avviare.
vingiul

Ragazzi, grazie x i messaggi. Oggi, ho escluso batteria, chiave (ho usato la master), e la lampadina di dietro.

Posso anche escludere l'interruttore rosso sul manubrio, mentre non posso escludere il cavalletto. Lo faro' domani. Non l'ho mai usato, ma se per sbaglio puo' essere spostato, devo controllare.

Per quel che riguarda il led, posso dire che lampeggia e non si spegne. Credo pero' di non aver notato differenze con il passato (ce l'ho da 5 anni).

Nel caso si trattasse degli switch, come simsmontano? Rimuovo, parabrezza,
la plastica davanti e dietro al manubrio e poi?

Grazie mille, siete preziosi!

Ciao,
il led non si spegne ma continua a lampeggiare come se non avessi messo la chiave? Allora puo' essere l'antennina, ma il motorino di avviamento dovrebbe girare.
vingiul

Io ci sono arrivato dagli sportellini dell'ispezione serbatoi olio freni, con un pò di contorsioni: si sfilano pure, c'é un grilletto di plastica che devi premere con il cacciavitino, solita storia.
Però ha ragione Vingiul, controlla prima il cavalletto laterale, é molto probabile; é successo pure a me, e a molti altri sul forum. Se non lo usi mai, escludi il sensore "finecorsa" che é meglio: stacchi il connettore a fianco (appena sotto la pedana sx), riempi lo scatolotto maschio (=con i due pistolini) di una matassina di rame, tappi con lo scotch ed hai risolto.

 :thumbsup:

Anch'io mi sa che devo dare una controllata al cavalletto, ogni tanto fa confondere, prima di rimanere a piedi devo intervenire

SI il cavalletto é un maledetto, e poi, da quanto ho letto su questo forum, tradisce spesso.

Gargiul, correggo, ai micro arrivi smontando le freccie sul manubrio, sono proprio lì dietro