Beverly Club

non so se è capitato anche a voi, ma avevo deciso di fare una bella revisione all apinza freno ,a mi son accorto che è stato impossibile svitare le viti per estrarre le pasticche....
ho anche provato a riscaldarle con la fiamma ma zero ....
devo per forza cambiare la pinza?

strano prova ad usare degli sbloccanti tipo lo svitol sulle viti esagonali lasciando la pinza in modo che le sedi delle viti siano annegate di svitol.
Visto e considerato che devi cambiare le pasticche, anche se si bagnassero di svitol dopo le sostituisci e sei apposto. In ogni caso procurati un buon chiavino in modo che la sede della brucola non si rompa ed aggiungi una prolunga al chiavino così da riuscire a fare + forza nello svitare le stesse  8) 8)

il chiovino è dell ausag, e la prolunga l'ho usata, il guaio è che mi pare proprio abbia fatto corpo unico....
anche riscandandola con la fiaccola nn è venuta via....
per ora le pasticche son buone, solo che volevo farla una revisionata, visto che è stato 10 anni all'intemperia lo scooter

Prova a svitare le viti con la pinza montata così riesci a fare più forza e regolarti meglio ma sempre dopo averle imbottite di svitol  8)

grazie ragazzi proverò nel pomeriggio....
il problema è che credo una sia andata ormai nn fa più presa la chiave esagonale

Ciao,
puoi provare a consumare la testa del perno col trapano, e poi provi a svitare il perno anche saldandoci sopra un pezzo di ferro: un lavoraccio, ma fattibile, se hai l'attrezzatura adatta e/o se non ti fidi di procurare una pinza usata.
vingiul

lascia perdere svitol e prodotti vari,hanno usato del frenafiletti di quelli cattivi…
 smonta la pinza,trapano a colonna con una punta leggermente più piccola,con una punta da segno togli il restante del perno sui filetti e vai alla Kimco a comprare i perni nuovi (che dovrai accorciare) perché la Piaggio non li fornisce.
Pulisci via il frenafiletti sui perni nuovi e monta il tutto,li smonterai tranquillamente la prossima volta.
Spero di esserti stato d'aiuto e non averti incasinato di più

ottimo consiglio  ;) ;) ;)

ma cambiare la pinza con quella del beverly 500(ossia quella oro dell abrembo) è fattibile? io nn riesco a reperire le misure della pinz astessa....
son finalmente riuscito a metterlo in strada ed usarlo un pò e....sarà che son appena sceso dalla moto e nn son mai saluto sugli scooter.....ma questo nn frena proprio....
pompe spugnose al massimo e arrivo sempre lungo....
eppure olio e pasticche son nuove....
avete consigli?,.,,
nn capisco se il problema è nell apompa o nella pinza...

in questo caso vedrai è nella pompa, dentro la pinza ci sono solo i due pistoncini che premono in base alla pressione ricevuta, dentro la pompa c'è il sistema che ha in compito di far tornare indietro il pistone del necessario perchè la pasticca non tocchi e e il sistema che fa tornare indietro la leva fino a riposo, i due movimenti sono regolati dalla pompa freni tramite un sistema idraulico interno alla pompa che vedrai non funziona più bene, forse c'è una valvolina di non ritorno che non funziona più bene. Per la pinza non so se riesci al limite a trovare le guarnizioni interne da cambiare, ma dovresti veder colare olio dalla pinza se fossero da cambiare

il problema è che non c'è un problem all'mpianto frenante...
ossia è tutt ok, ma sento che ha zero potenza frenante, e non è per nient emodulabile la pompa......ci sarebbe da fare un upgrade....solo che: quali son le misure di interasse della pinza, e.....quale pompa riesce ad entrare sotto le plastiche del manubrio....sarei tentato anche di mettere una pompa con serbatorio separato in bella vista...
purtroppo nn son proprio abituato a frenare col posteriore....

se senti l'impianto spugnoso vuol dire o che c'è aria nell'impianto o che l'olio è da cambiare perchè ha assorbito umidità, togli se non l'hai ancora fatto l'olio vecchio e rifai correttamente la procedura di spurgo, usa la funzione Ricerca del forum e di sicuro trovi la procedura

Io sul mio 400 faro a V al posterioriore ho inserito una pompa brembo della frizione della ducati monster che ha anche il supporto per lo specchietto uguale all'originale, è più potente e modulabile e considerando che lavora sulla pinza freno che alla fine è quella nera che montava anche il 250 (Grimeca se non ricordo male) direi che il risultato è ottimo!!

http://www.ebay.it/itm/POMPA-FRIZIONE-CLUTCH-DRIVE-PUMP-DUCATI-SS-/360835328262?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item5403762906&_uhb=1

http://www.ebay.it/itm/POMPA-E-LEVA-FRIZIONE-BREMBO-PS-13-DUCATI-MOTO-GUZZI-APRILIA-/191152881990?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2c81998146&_uhb=1

La seconda è migliore a vista e cmq si trovano anche i cavallotti di ricambio

http://www.ebay.it/itm/DUCATI-RICAMBIO-CAVALLOTTO-POMPA-FRIZIONE-NUOVO-ORIGINALE-MONSTER-S2R-1000-/261090325557?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item3cca323435&_uhb=1

lo spurgo l'ho fatto da poco e aria nn ce n'è.....diciamo che a caldo frena un pochino meglio , ma a freddo....zero proprio.....
per qualto rigarda la pompa del monster, ci avevo pensato anche io, ma  mi serve quella anteriore,
mi servirebbe una pompa 16x21....
ma quelle da moto so quasi tutte 16x19

Beh allora monta la pompa anteriore del Beverly 400 faro a V che è una Brembo e non una cinese  ;D così dovresti risolvere... Il top sarebbe trovare anche la pinza Brembo ma non penso monti senza fare qualche aggiornamento alla piastra di supporto  8)

infatti è quello ceh voreri sapere se montano quelle pinze sulla forcella del 250.....ho paura che la pompa sia troppogrossa e non ci entri nelle plastiche....mah!...

Per la pompa vai tranquillo lo sterzo nel faro a V è sempre lo stesso dal 250 al 400 difatti le mie plastiche sono del vecchio 250 che avevo l'unico dubbio è la pinza freno della quale al max stasera posso mandarti un paio di misure degli interassi dei fori di fissaggio allo stelo del mio 400
 8)

ma il tuo 400 frena bene all'anteriore?...
il mio anteriore frena meno del posteriore, eppure le pasticche son nuove...

datti un migliaio di km per fare assestare le pastiglie prima di fare altro!!
Il mio frena e modula benissimo  8) 8)

Ma che tu sappia la pinza brembo del 400 monta sul 250....le pasticche nn son nuove di zecca...ma siccome la pinza è bloccata ossia nn si mollano piuù i perni x smontare le pasticche...pensavo di montare la pinza del 400...o sapere l interasse e adattarne una....

ma secondo voi un'altra pinza originale può montare sullo stelo destro?

i 400 ci sono in due versioni, i primi del 2006 con faro a V mono disco anteriore che montavano una pinza più grande forse simile al 250, i secondi Tourer 400 montavano doppio disco anteriore come sul 250 con pinze freni con pastiglie più piccole simili o quasi a quelle dietro dei più recenti 500

Si ok, ma prendendo unaltro disco e la stessa pinza presente sul 250 una grimeca se nn vado errato....si può montare a dx?

Ciao,
puoi farlo, se la forcella ha gli attacchi predisposti per il secondo disco, ma devi cambiare la pompa con una piu' grande, per controllare 2 dischi.
vingiul

quindi da questo deduco che le pinze sono"ambidestre" ossia possono essere montate su entrambi i lati

no devi montare e puoi montare solo due pinze del 500 che sono dx e sx ad un pistoncino, non puoi servirti di una stessa pinza del 250 per fare questa modifica, perchè nella migliore delle ipotesi dovresti montarla sottosopra, e quindi specchiata rispetto a quella che monti già, senza parlare della piastra di fissaggio alla forcella che dovresti rifare  ;) ;) ed in ogni caso dovresti adeguare il tutto ad una pompa freno maggiorata rispetto a quella che hai già  8) 8)

Infatti....la cosa migliore è trovare una pinza adattabile della brembo con le stesse quote di quella originale....o al max mettere una pompa da 14 del 500

non sono convinto che con una pompa del 500 risolvi , anche perchè nel 500 la pompa anteriore comanda la pinza ad un solo pistoncino, meglio sarebbe trovare una pompa del 400 faro a V che comanda una pinza a doppio pistoncino, oppure quella di un ducati monster (io difatti ne monto già  quella della frizione al posteriore perchè mi si ruppe quella originale e si trovano in posizione anche i fissaggi dello specchietto), difatti con una pompa come quella potresti adattare e far funzionare due pinze del 500 ad un pistoncino. Morale della favola nel mio caso (Bev 400 faro a V) non so ciclisticamente quanto migliorerebbe la frenata visto che la pinza brembo che ho ha la stessa potenza di due monopistone del 500  :-\ :-\ sarebbe solo una modifica estetica fondamentalmente, anche se alla lunga utilizzando il freno potrebbe raffreddarsi meglio il doppio disco che il monodisco all'anteriore  ;D ;D ;D

ciao diciamo che la pompa ha solo la funzione di pompare, poi se all'estremità ha l'attacco per comandare 2 pinze è solo xche è stata cambiata la vite, altrimenti si mette un solo tubo e lo sdoppiatore a metà tubo....
cmq il peccato è che nn si riesce a reperire le quote della pinza originale per poterne adattare un'altra....ho trovato anche dele pinze brembo di un husquvarna 125 che sembrano uguali, ma...poi lo saranno veramente?....

 :o :o :o :o :o ooooooooooookkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk ... a sto punto ...  buona fortunaaaaaaaa ;) ;)  !!!

mi sa che abbandono, ma potrei avere la foto dell'attacco forcella della tua pinza?...
una foto dettagliata? saresticosì gentile?

Ciao,
sbagli, se la pompa e' per una sola pinza, NON HA la pressione sufficiente a comandarne due; ed anche la semplificazione di usare una pompa per pinza a doppio pistoncino deve essere ben valutata, verificando la dimensione del/dei pistoncini da comandare, pena una frenata fiacca (se va bene...).
vingiul

stavo valutando di piazzare una nissin oro che ha lo stesso interasse della grimeca...sarebbe utile vedere le altre misure....e non andare a tentativi....con quella pinza ne basterebbe una per frenare a modo........

io stavo pensando di mettere una delle 2...entrameb con interasse 60....credo con queste freni meglio o no?

Finalmente sono riuscito a smollare le spine della pinza fredno....ora mi chiedo, esistono delle spine da sostituire?...ho poi misurato l interasse è di una misura strana tipo 65 quasi...si potrebbe quasi montare la brembo 4 pistoncini della serie oro....ma ancora nn ho capito se una delle 2postate prima si possono montare...

Ciao ragazzi, non ho trovato nulla nella funzione cerca, ma ho un dubbio e credo che il mio dubbiopossa essere classificato come una revisione della pinza dei freni.
Praticamente anni fa verniciai le pinze dei freni con la bomboletta, a parte il risultato che ho avuto (pessimo) ora vorrei togliere la vernice per farle diventare nere... solo che ho paura che, mettendo il diluente possa usurare o creare danni alle pinze, consigli su cosa usare? ??? ???

Immagino nessuno sappia su come sverniciarle... come non detto ;D

ciao, purtroppo nn saprei, ma se nn la immergi completamente nella soluzione credo che nn dorebbe succedere nulla......
a quanto vedo di info qui è difficile reperirle a parte qualcuno che ha un modello superiore....
cmq il mio nonostante pasticche malossi , revisione pompa e tutto compagnia cantante....
nn frena nulla....sarà che nn ho mai guidato scooter, ma sempre e solo moto.....
mah

Per sverniciarle devi smontarle tutte togliere i cilindretti da dentro le guarnizioni ed ogni altro pezzo di gomma che col diluente potrebbe deformarsi. Prima di immergerle completamente nel diluente alla nitro, comincia a spennellare lo strato di vernice che hai applicato tu e se sei fortunato, in quanto lo strato originale è verniciato a polvere ed è difficile da tirare via dovresti con calma riuscire a togliere la vernice che hai applicato tu con facilità. Ma devi smontare tutto dalla pinza altrimenti rovini qualsiasi parte in gomma che tocchi col diluente.  :police:   

interasse a parte se la pinza che monti è di dimensioni superiori a quella che hai la pompa freno, quella che hai sul manubrio per intenderci, potrebbe sicuramente essere sotto dimensionata e quindi non avere forza sufficiente per azionare la pinza freno, con netto peggioramento della frenata.  :o occhio a non fare cavolate!!!

Gentilissimo... grazie mille ci proverò