Beverly Club

Salve ragazzi come da titolo possiedo un beverly 400 ie fine 2007 acquistato usato già con due dischi e pinze sull anteriore portandolo dal meccanico per un guasto alla manopola gas ho scoperto che la secoda pinza non è collegata all'impianto frenante cioè ha il tubicino messo li da solo nel parabrezza senza essere collegato da nessuna parte...
Ora la mia domanda e: per collegare e far funzionare la doppia frenata sulla leva destra cosa occorre e quale modifiche bisogna fare a regola d'arte?

In pratica dici hai due dischi davanti e uno non è collegato?
ma il tuo è un faro a V o col faro sul manubrio?
piuttosto strana la situazione, puoi decidere di collegare la seconda pinza all'altra davanti ma rischi di sbilanciare troppo la frenata all'anteriore con probabili conseguenze d'instabiltà nel senso che rischi il bloccaggio frequente dell'anteriore. L'impianto con due dischi davanti non è fatto così come dici ma è composto da una leva quella destra che comanda il solo freno anteriore destro e l'altra leva comanda tramite un circuito integrale il freno posteriore e l'anteriore sinistro, inoltre nel circuito combinato è inserito un ripartitore di frenata all'interno del circuito tra leva e pinze che regola la frenata in maniera diversa sui due dischi sbilanciando maggiormente la frenata sul posteriore per evitare pericolosi possibili bloccaggi dell'anteriore, così se decidi di affondare coll'anteriore lo fai modulando la pressione sulla leva destra. Il mettere totalmente sulla leva destra la frenata dell'anteriore può risultare pericoloso perchè come ti dicevo rischi il bloccaggio, dovresti avere la ciclistica più che buona di una moto per fare ciò condizione non possibile su uno scooter dove buona parte del peso è sbilncata sul posteriore per la presenza di motore e trasmissione

Lele col faro a V cosa consigli di fare allora ho letto nel forum che già l'hanno fatto tipo 'cry' posso fare come hai detto tu cambiando pompa magari inserendo un ripartitore e collegando come hai detto tu perché infondo già c'è lo montata la seconda pinza ed è un peccato non vederla funzionare

cambiare la pompa freni non mi sembra sia necessario, non so se quella del circuito integrale sia di maggior portata ma non mi sembra dovrebbero essere tutte uguali, semmai informati in un centro ricambi Piaggio e controlla se i codici e la pompa sono uguali per i diversi modelli di 400, il ripartitore ti consiglio di metterlo, se non vuoi metterlo nuovo metticene uno usato se lo trovi, va bene quello di un qualsiasi 500 o quello di un Tourer 400 con faro sopra, poi mi sa che devi cambiare i tubi flessibili se non hai l'attrezzatura per tagliarli ti merita cambiarli e prenderli dal mezzo che trovi dallo sfasciacarrozze

Ciao,
devi sostituire la pompa anteriore con una piu' potente, ad esempio da moto. Nei 400 con faro a "V" la pinza posteriore e' gia' piu' potente di quella anteriore: non ti resta che provare come ti trovi.
vingiul

Quindi basta solo cambiare la pompa posteriore e metterci un ripartitore e bisogna provare? Niente più?

Ciao,
se vuoi frenare solo con il  disco posteriore sulla leva di sinistra e con entrambi i dischi sull'anteriore, devi cambiare la pompa di destra con una pompa piu' potente, e collegare a lei i tubi dei dischi anteriori. Se invece vuoi replicare il sistema attualmente in uso sui Tourer, (frenata integrale) devi procurare una diversa pompa sinistra ed un ripartitore di frenata, a cui collegare uno dei dischi anteriori ed il disco posteriore.
vingiul

Ho capito vingiul grazie delle dritte, appena mi metto in opera vi faccio sapere le conclusioni, tanto già ho tutto montato perché non utilizzarlo   mi serve solo una pompa e ripartitore   Per il ripartitore quale mi consigliate? E per una pompa? E adattabile?

il ripartitore nel Tourer 400 o nei 500 è messo nel retroscudo anteriore, o lo smonti da un mezzo rottamato o lo compri nuovo fai tu. Ti sconsiglio come ti ho detto prima di mettere entrambi i dischi anteriori sulla leva destra, potrebbe essere più semplice montarlo ma potresti rendere il mezzo pericoloso perchè potresti arrivare facilmente al bloccaggio della ruota

Certo Lele io infatti proprio per questo voglio montare il ripartitore così ho il 60% dietro e il 40% avanti... Lo prendo da un 500... Per la pompa invece? Quale devo prendere?

Ciao,
se vuoi andare tranquillo, devi prendere pompe e pinze (anteriori e posteriori) del 500, oltre al ripartitore di frenata: se guardi bene le pinze, sono diverse, e con differente potenza.
vingiul

Vingiul allora diciamo che io voglio andare tranquillo proverò senza cambiare le pinze perché dopo le mie sono da buttare via... Quelle mie anteriori portono le pastiglie quasi quadrate e sono d'orate ve lo detto per farvi un idea di quali pinze sarebbero quella posteriore e anche lei d'orata ma non le pastiglie....

se il tuo monta pasticche anteriori quasi quadrate sono le stesse del 500, il 400 faro a V che "normalmente" montava un solo disco anteriore era dotato di una pinza
diversa con pastiglie più grandi e di forma allungata e non quadrata, quindi il tuo mezzo pare essere un ibrido cioè una via di mezzo tra il primo 400 che Piaggio decise di dotare stranamente di monodisco e che poi in un secondo momento venne trasformato in Tourer, analogo al già presente Beverly 500.
Una curiosità volevo chiederti, ma il mezzo lo hai comprato nuovo ed è sempre stato così? o lo hai preso usato? e allora da qualcuno è stato fatto qualche strano magheggio con modifiche starne all'impianto frenante, perchè questa situazione mi sembra molto strana

Lele il motorino lo acquistato usato da un ragazzo e mi disse che il precedente proprietario aveva fatto queste modifiche... Le pastiglie anteriori si sono quasi quadrate quelle dietro non Le riesco a vedere perché sta di mezzo la ruota posteriore ma la pinza anche lei e di colore oro assomiglia molto alla pinza anteriore che poi è stata verniciata rossa fuoco. La forcella porta i supporti desta e sinistra per le pinze che sono montate... Forse questo impianto già stava fatto e chi lo sa lo avranno rismontato perché te lo detto smontando lo scudo anteriore dal meccanico ho notato questo strano tubo 'volante' non connesso da nessuna parte e appartiene alla pinza anteriore destra... Ora vorrei risistemare tutto nei migliori dei modi e per farlo c'è bisogno anche del vostro aiuto e dei vostri preziosi consigli, ragazzi...

ora è tutto chiaro, il mezzo non è nato così com'è perchè come detto precedentemente il tuo mezzo 400 faro a V nasce con un unico disco all'anteriore visto che è usato è probabile che siano state cambiate le forcelle mettendo quelle a due dischi, poi però non è stata terminata la modifica collegando i tubi della seconda pinza

Dovrei vedere la pompa se è già stata cambiata ma per farlo mi dovrei recare in concessionaria facendomi mostrare la pompa del 500? Giusto? E poi dovrei prendere il ripartitore lo prendo sempre da un 500..  :-[

esatto, controlla la pompa da un 500 o un tourer 400 con faro sopra, poi monta il ripartitore e collega i tubi però mi sa che i tubi li devi cambiare comunque perchè mi immagino non hai i tronchetti di tubo da pompa freni a ripartitore e poi gli altri due tronchetti da ripartitore alle due pinze

Si infatti non li ho ho solo il tubo della pinza senza tronchetti allora io domani vado in un autodemolitore il quale è mio amico e ha un beverly 500 già smontato e vedo se è disponibile tutto l'impianto frenante senza pinze perché quelle già c'è lo..

Ciao,
occhio alla pinza di dietro, nei 500 e' la stessa di quelle che sono davanti (le pastiglie sono identiche per dimensioni ma non per mescola), nei 400 faro a "V" e' diversa: se ti paiono uguali, va gia' bene, altrimenti valuta -con l'uso- se vale la pena di cambiarla.
vingiul

i mezzi piu` vecchi hanno una pastiglia leggermente differente anche come forma, davanti le 07004 e le 07061 dietro che mi sembra siano leggermente piu` grandi, sui piu` recenti é come dice Vingiul, forma uguale ma dietro mescola differente

Allora la mia dovrebbe essere uguale a quelle avanti? Se non sbaglio e uguale devo controllare meglio nei dettagli... Le pasticche se non sbaglio quelle avanti cioè le anteriori sono entrambe 07004 perché feci il cambio pasticche e mi diedero quelle della braking il modello era uguale alle 07004 ora devo vedere solo il posteriore se la pinza e uguale vuol dire che già ho le pinze del 500 giusto?

si quelle dietro sono molto simili solo sui modelli più vecchi sui primi 500 adottavano una pinza leggermente diversa ma non penso proprio ci sia assolutamente bisogno di cambiarla se metti il circuito combinato

Ma poi sul circuito integrale quale pompa anteriore gli devo collegare? La destra o la sinistra o non fa differenza?

Ciao,
devi collegare al ripartitore la pompa sinistra, la pinza posteriore e l'anteriore che ora e' scollegata (sul Tourer mi pare sia la destra).
vingiul

la pinza destra è quella che va da sola con la leva destra la pinza sinistra è quella che va con l'integrale e con la leva sinistra ovviamente

Ho capito allora devo spostarlo perché attualmente la leva destra sta sulla pinza anteriore sinistra..

Ragazzi ho già preso il ripartitore porta tre tubi il quale 2 di quelli sono avvitati insieme sul ripartitore e uno esce per fatti suoi... Lo preso da un beverly 500 rottamato... Mi hanno dato anche le pinze anteriori che sono uguali alle mie ma devo solo prendere tubi nuovi da collegare al ripartitore alle pinze... Il tutto a costo zero :) speriamo in fase di montaggio che va tutto per il meglio

Il tubo quello da solo dovrebbe essere quello che vien dalla pinza gli altri due che son le uscite non dovrebbero essere insieme forse sembra che siano insieme ma in realtà non sono collegati insieme, quello dietro mi sembra di ricordare è quello che va più diretto sul ripartitore e l'altro è quello davanti, però non ne sono troppo sicuro, bisognerebbe che aprissi il controscudo e guardassi ma adesso non posso controllare dovrei smontare anche il Termoscudo Tucano che uso contro la pioggia, vedo se riesco a vedere sul manuale...

Grazie Lele se trovi qualcosa fammi sapere