Beverly Club

Ciao a tutti.
Ho un Bev Tourer 300ie del 2010. Qualche giorno fa, tornando verso casa ho avvertito l'accensione ripetuta della ventola di raffreddamento. Appena ho potuto mi son fermato ed ho controllato se vi fosse qualche perdita dal circuito di raffreddamento. Premetto che circa 1000 km fa ho sostituito il carter completo della pompa dell'acqua. Di fatti dal solito tubicino di metallo non usciva nulla. Mi sembra invece che la perdita di liquido avvenga dalla testata. Possibile? Cosa è meglio fare verificare e quali parti è meglio comprare prima di iniziare il lavoro?
Grazie a tutti.

sicuro di aver fatto lo spurgo dell'aria dal circuito di raffreddamento una volta sostituita la pompa dell'acqua??
Potresti aver riempito solo in parte il circuito per cui quando si è aperta la terlostatica sul motore è sceso il livello dell'acqua dall'impianto di raffreddamemento  :o :o Verifica riempiendolo nuovamente e facendo bene lo spurgo dell'impianto  8) 8) se ti è andata bene potrebbe essere solo quello, sempre che nel frattempo non abbia cotto la guarnizione della testata  :o :o :o

L'accensione della ventola in questo periodo è abbastanza anomala
Concordo con quanto detto da Street, fai la procedura di spurgo dell'aria presente fino ad arrivare all'accensione della ventola che deve spegnersi dopo una ventina di secondi,
il fatto che ti succeda in questo periodo anche se non particolarmente freddo può essere dovuto anche a un cattivo funzionamento della valvola termostatica che non apre completamente verso il radiatore

Si, lo spurgo è stato fatto e il corretto riempimento dell'impianto è stato verificato.
Ora comunque ho provato a fare un rabbocco e all'accensione del motore, così come ho versato il liquido, così è uscito sgocciolando da sotto il basamento.
E' possibile che fuoriesca dalla testa oppure ci sono dei tappi che possono danneggiarsi e causare questo problema?
E poi dovendo cambiare la guarnizione e smontando anche il cilindro, che guarnizione devo acquistare la 0,4 mm, la 0,6 mm o la 0,8 mm?
Intanto grazie ragazzi!

da sotto il basamento non esce controlla da dove viene la perdita, si dovrebbe vedere, può essere la testata ma prima di arrivare li controlla che non ci sia qualche perdita dai tubi tipo fascetta di serraggio rotta oppure se perde dalla pompa.
Non mi sembra vi siano tappi, il propulsore è fatto da carter abbinati tra loro con sopra messo il cilindro-pistone, tappi di fusione non dovrebbero esservi almeno mi sembra

e purtroppo i tappi sono una rogna che interessano il 99% dei motori a lungo andare specie quelli che non sono stati raffreddati con il liquido, usa la funzione "cerca" troverai un intervento di marrocco a riguardo, facci sapere

ci sono 3 tubi che arrivano al blocco motore ... uno dovrebbe essere sempre sotto al coperchio del vano sottosella e due sulla chiocciola che copre la ventolina del raffreddamento dal lato marmitta.
Mi sembra impossibile che perda acqua dalla testata e che arrivi in terra addirittura.
Piuttosto segui il tubo che vedi sottosella al cui innesto sul carter corrisponde la sede della valvola termostatica, magari è quello il tubo che si è crepato in qualche punto ed è da lì che esce di certo ... è più probabile si sia rotto un tubo in gomma o che perda una fascetta all'estremità di un tubo che altro secondo me  8) 8) 8)

C'è un forse però che riguarda i tappi di fusione ... ma mi sa che se si rompono quelli l'acqua finisce nella coppa dell'olio e cmq sia prova a verificare il livello dell'olio in modo da capire ancora meglio  ;) ;)

leggi anche qui

http://www.beverlyclub.net/smf/index.php?topic=17905.0

e qui

http://www.beverlyclub.net/smf/index.php?topic=16073.0

Il fatto che la ventola si sia accesa "senza motivo" può essere dovuto al sensore che c'è sulla testata.... questo se si guasta la centralina si mette in una sorta di protezione e la ventola resta sempre accesa...Per le perdite hai controllato che non provenga dal termostato sopra la testa e/o la tubazione collegata ad esso (fascetta metallica)?