Beverly Club

Ciao a tutti ho 2 problemi da segnalarvi:

ho preso da poco il mio primo beverly (usato) e oggi per la prima volta ho regolato le valvole perchè sentivo un leggero ticchettio dal vano valvole. Smontato il copritestata ,ho regolato le valvole a 0,15mm (prima erano un po' lasche).

1)Mi sono accorto di una cosa però, la catena era un po' molla. Da che cosa può dipendere ?Potrebbe essere il tenditore (credo sia idraulico) che si scarica quando è freddo il motore
 oppure devo preoccuparmi ?

2) Rimontando il copritestata ho troncato una delle 6 viti che chiudono la testata, mentre la stavo tirando,è normale che si sia rotta ?

Ciao,
il tenditore e' a molla, non idraulico: la catena non dovrebbe essere lenta. Prova a smontare il tendicatena (poco dietro la testata, sul cilindro) e vedi se per caso e' bloccato o se e' a fine corsa.
Le viti vanno serrate alla coppia prevista max 9Nm
vingiul

Ok grazie, domani procedo. Eventualmente se il tendicatena fosse a finecorsa , probabilmente dovrò cambiare la catena della distribuzione, avete qualche guida al riguardo ? C'è bisogno di smontare testata e carter dx ?

se il tendicatena è a finecorsa è segno che non ha più registro e non preme più sulla catena la quale evidentemente per il consumo è più lenta e tende ad allungarsi oppure la stessa guida del tenditore che preme sulla catena è consumata e non fa più il suo lavoro di pressione sulla catena, in questo caso devi cambiare sia catena che il complesso tenditore. Per fare questo lavoro non cè bisogno di staccare la testata dal cilindro, basta aprire il carter e il coperchio testata, posizionare le valvole di aspirazione in chiusura, allentare il tenditore per liberare la pressione sulla catena, allentare e togliere  la corona comando catena sulla testata, a questo punto con catena libera togliere la catena con il carter aperto, il casino però è che va tolto il volano con il complesso ruota libera e tale smontaggio necessita un'attrezzatrura adatta per bloccare il volano e poi poter allentare il suo dado di serraggio. Se non hai l'attrezzatura adatta quest'ultima procedura è un delicata perchè richiede precisione e pure forza adeguata

perche' deve togliere il volano? il 400 e' diverso dal 250?

Io in passato avevo un leonardo 125 e anche li per cambiare la catena non c'era bisogno di smontare il volano. Però lele73 ha sicuramente più esperienza di me al riguardo !
In ogni caso ieri ho fatto ripartire lo scooter dopo aver regolato le valvole e il rumore sembra veramente perfetto, quindi penso che non c sia nessun problema. L'ho fatto sentire anche ad un mio amico meccanico; mi ha detto che secondo lui é tutto a posto. Se ci fosse la catena lenta si sentirebbero dei bei rumoracci soprattutto accelerando da fermo sul cavalletto invece sembra perfetto. Speriamo bene.

io ho chiesto per curiosita' visto che ho fatto la distribuzione da poco al 250 e purtroppo ho dovuto sfilare il cilindro per poter cambiare uno dei pattini in plastica ( l' altro esce tranquillamente), il tutto l' ho fatto dal lato sinistro del motore, col sennno di poi penso che avrei dovuto documentare con delle foto per poter fare una guida molto utile agli altri utenti, spero lo faccia qualcun altro, a proposito il tuo quanti km ha?

Conta più un'immagine di cento parole, non penso si possa togliere la catena se prima non si toglie il volano, posto alcune pagine dal manuale d'officina,
per il problema riscontrato l'importante è che tu abbia regolato correttamente il gioco valvole, inoltre sarebbe importante verificare la posizione del tendicinghia e che non sia arrivato a battuta altrimenti non ha più registrazione e regolare funzionamento 

quindi come pensavo sul 400 la distribuzione si trova dal lato volano e non come il 250 dal lato variatore, ok adesso e' piu' chiaro

Si la sola distribuzione è sul lato opposto sui 400-500 per il resto la disposizione è analoga,
forse ci sarà un motivo costruttivo ma non saprei dirti perchè, fatto sta che per cambiare la catena di distribuzione sui 400-500 è un po' un lavorone, diciamo che prima di cambiarla è importante controllare se il registro del tendicinghia è arrivato a fondocorsa o no e poi come dicevo prima è importante mantenere a corretto gioco le punterie valvole

Ho fatto l'ultimo controllo smontando il tendicatena, è circa a metà e mi sembra tutto a posto, non era bloccato. Per un po' dovrei essere a posto (spero).

Hai aperto il carter o controllato il tendicatena? se dici che sta a metà è apposto, l'importante è che la guida di scorrimento non abbia consumi anomali e che sia a corretta pressione sulla catena, se posso darti un consiglio e vuoi levarti tutti dubbi
se hai ancora il coperchio di registro valvole aperto e hai accesso alla catena controlla se riesci da li a verificare che la catena abbia il corretto tensionamento e che non abbia ondeggiamenti anomali che ne determinino l'allentamento, tutto qua

per me se il tendicatena e' a circa la meta' dell' usura potrai fare altri e tanti km di quelli che hai fatto fino ad adesso, tanto il tenditore serve a far recuperare eventuali allungamenti della catena e compensare l' usura dei pattini, daltronde non a caso sul manuale di officina non porta la sostituzione sistematica del gruppo distribuzione quindi sta all' utente valutarne l' eventuale sostituzione saluti a tutti

Per controllare il tendicatena non ho aperto il carter, ho smontato il tendicatena e l'ho tirato su, poi ho controllato i pattini con il copritestata aperto e mi sembrava tutto a posto, evidentemente la catena è alla giusta tensione.

ok meglio cosi'

Dopo 2 mila km ok, ecco questo rumore non proprio carino, cosa ne pensate?

https://www.youtube.com/watch?v=7qdCDYYSiek&feature=youtube_gdata_player

Ciao,
potrebbe essere il cuscinetto della pompa acqua/olio che incomincia a far rumore.
vingiul

Secondo te quindi non é un problema di punterie ?
Se fosse il cuscinetto pompa ? Consigli sostituzione al volo ?Oppure qialche km riesco ancora a farlo?

il rumore che si sente quando acceleri sembra possa essere un rumore di strusciamento di qualche organo che può essere il premistoppa pompa, in tal caso dovresti vedere sgocciolare dal tubicino di scolo che viene dal carter del liquido, una piccola perdita dal tubicino di scolo, se non vedi sgocciolare non dovrebbero esserci problemi, quando sgocciola vuol dire che il premistoppa non ha la corretta tenuta e alla lunga si potrebbe mescolare l'olio coll'acqua con critiche conseguenze. Comunque il rumore che più si nota nel video è il ticchettio forte che fa al minimo, sembra il classico rumore che evidenzia che si è venuto a creare del gioco o sul piede di biella o sulla spinotto del pistone, fai sentire il mezzo a un meccanico esperto oppure controlla le molte discussioni fatte al riguardo sul forum, troverai anche come fare a capire da cosa dipende il problema

Grazie della risposta, sono stato via dall'Italia per un po' e non ho potuto più usare lo scooter. Ora l'ho rimesso in moto e il rumore sembra un po' diminuito ma persiste. Secondo voi può essere un problema di regolazione valvole ? Avevo fatto la regolazione circa 2000 km fa.
Liquido non ne esce per fortuna, il livello dell'acqua è perfetto. Ho provato a vedere più discussioni riguardo al gioco di biella, mi potete postare qualche link di una delle discussioni più esaurienti ? Grazie

Basta usare la funzione Ricerca e scrivere "biella" "spinotto" vedrai che qualcosa trovi
buona ricerca