Beverly Club

ciao a tutti ho cercato nei vari post ma non ho trovato risposta al mio problema quindi ecco il mio problema....ho da poco "restaurato" il mio beverly 500 del 04 di cui postero' un paio di foto , per farla breve ho sotituito le pastiglie anteriori e sostituito l'olio del sistema, ho fatto lo spurgo(assieme ad un amico che fa il meccanico) ma il problema rimane...i freni non funzionano piu' come prima, le leve mi arrivano a fine corsa pero' lo scooter frena..e' come se ci fosse ancora aria nel sistema ma non c'e'...aiutatemi  ???
saluti dalla mia Istria  ;)

Sicuro di aver fatto bene lo spurgo? Inoltre ha una quantità corretta di olio nella vaschetta?
I fenomeni che descrivi sono quelli classici della presenza d'aria nel circuito.
Nel circuito combinato quello a sinistra lo spurgo va fatto prima sulla pinza davanti, poi sul miscelatore dietro al controscuso e poi sulla pinza dietro. Devi attaccare un tubo trasparente alla valvola di spurgo, tirare la leva e mentre tiri la leva apri la valvola di spurgo relativa, quando non esce più aria lo spurgo è terminato. Sul circuito combinato la sequenza di spurgo è: pinza anteriore, regolatore e poi pinza dietro

Lele sicuro ? ho dato un occhio al manuale d'officina e c'è scritto che  per lo spurgo dell'impianto si parte da dietro, poi la valvola ripartitrice dietro lo scudo e infine il davanti .  ;)

in effetti me lo ricordavo così.


Comunque con le leve che arrivano a fine corsa c'è sicuramente tanta aria da far uscire ancora..

io ho fatto esattamante come ha detto matteo..ho utilizzato un dot4 e credetemi che non esce nemmeno un po d'aria..ho provato anche con una siringa ma niente..c'e' qualche altro metodo valido per fare lo spurgo? ripeto la leva sinistra arriva facilmente a fine corsa, quella destra e' un po meglio ma non e' come prima..
grazie a tutti  ;D

una volta fatto lo spurgo (se fatto perfettamente) ti conviene di fare un giro in strada e provare i freni in strada (sempre in sicurezza ovviamente) perchè cmq le pompe e le pasticche hanno un attimo di assestamento ...
Anche a me col freno posteriore mentre facevo lo spurgo sembrava sempre un po + molle di prima la leva ma poi dopo un paio di frenate in strada la leva s'è rinvigorita.
Prova al max hai perso 5 minuti  ;) ;)

Pardon raga
ho detto una castroneria
prima dietro, poi il regolatore e poi davanti,
il fatto che non vada ancora bene dopo lo spurgo è anomalo,
prova a farci un giro e poi vedere, se no prova a vedere se hai problemi di tenuta all'impianto, tipo pompa freni su leva con guarnizioni da cambiare o guarnizioni su pinze freni da cambiare

difatti è successo a me con la pompa freno posteriore ... dopo aver cambiato olio e fatto lo spurgo non andava + in pressione l'impianto  >:( >:( morale della favola dopo il milionesimo tentativo di spurgo  :( :( sostituzione della pompa freno  :o :o in 10 minuti tutto è andato apposto  8) 8) 8)

ho percorso quasi 100km da quando ho fatto lo spurgo ma non e' cambiato niente, ho controllato se ci sono perdite ma sembra tutto apposto...ho usato 1 litro e mezzo di olio per fare lo spurgo e aria dal tubicino non ne esce piu'...magari se provassi a fare lo spurgo con una pompa elettrica forse qualcosa cambia.. ???
grazie a tutti  :)

1,5l di olio?!?!?
No no ne basta una boccetta da 250ml o poco più per cambiarlo totalmente a entrambi i circuiti,
riconosci di aver cambiato l'olio vecchio quando vedi che dallo spurgo l'olio cambia di colore, il vecchio è tendente al nero, il nuovo è giallo
Può darsi che hai problemi alla pinza, il casino è capire quale, in genere la pinza che ha problemi dovrebbe aver  difficoltà a tornare a riposo velocemente tipo far rimaner frenata la ruota anche quando rilasci la leva

prima di fare lo spurgo o svutato tutto il sistema, poi ho fatto lo spurgo fino a quando non usciva piu aria, adesso c'è la possibilità che entrambe le pompe siano andate??mi pare strano perchè prima funzionavano benissimo. Cosa mi consigliate di provare ancora?
Grazie

Ciao,
cerca una pompetta elettrica, e fai con quella; in alternativa, metti un tobo per la benzina dalla pinza alla vaschetta e fai lo spurgo nuovamente, a tutte le pinze questo e' il sistema SBAGLIATO: la pompa non deve lavorare a secco, l'olio nella vaschetta deve starci sempre, per evitare che si danneggino i gommini. Comunque se sei fortunato hai solo ancora un po' di aria nel circuito.
vingiul

giusto!

vingiul grazie per la risposta non lo sapevo che la pompa non deve rimanere senza olio e credo propio che sia questo il problema perche' le ho lasciate per troppo tempo senza olio e i gommini come dici tu si saranno danneggiati. Sbaglio mio :(
cmq provero' a rifare lo spurgo per sicurezza, altrimenti si possono sostituire i gommini o bisogna sostituire tutta la pompa?
grazie

se hai svuotato tutto l'impianto , si è accumulata aria ( in special modo dietro le pinze) : mi è capitato una cosa simile sulla mia moto in occasione di una sostituzione di un gommino che perdeva : dovresti cercare di ripetere le operazioni di spurgo facendo arretrare il piu' possibile i pistoncini all'interno della pinza e tenendoli bloccati in sede ( inserendo ad esempio un manico di un cacciavite) operare con lo spurgo: in questo modo non si creano sacche d'aria nell'impianto , in special modo dietro i pistoncini, dato che completamente retratti nelle loro sedi, occupano tutto lo spazio e fanno uscire l'aria: inoltre non far mai svuotare la vaschetta dell'olio dei freni quando spurghi, se no viene aspirata l'aria nuobvamente all'interno dell'impianto. Se i gommini sono rimasti umidi , non credo comunque tu li abbia danneggiati.

In alternativa non so se la piaggio li fornisce, ma dubito, per una questione di sicurezza; tieni pero' presente che le pinze si revisionano, e se trovi l'artigiano giusto te lo fa con poco, inoltre se è serio te le manda anche in pressione facendo le dovute prove di tenuta.

Ciao,
ti ha risposto Matteo... prova a fare come ha detto lui.
vingiul

grazie mille matteo provero' a rifare lo spurgo come hai detto tu e spero di risolvere :D

Come andata a finire la cosa???

dopo aver percorso un centinaio di km tutto si e' risolto al meglio.. :)

Rispolvero questo vecchio post per avere una piccola conferma..  ;)

Beverly 500 del 2003, per lo spurgo impianto frenante combinato procedo in quest'ordine?
Prima pinza posteriore, poi il regolatore e poi pinza anteriore?

Onde evitare di perdere tempo e fare qualche casino chiedo conferme!  ;D

Grazie!

Confermo prima posteriore poi regolatore e infine pinza anteriore sinistra,
se non l'hai mai cambiato dal 2003 cambia l'olio,
mentre fai lo spurgo fai uscire l'olio vecchio che sarà scuro, quando vedi uscire l'olio chiaro l'olio nuovo è arrivato allo spurgo e quindi alla pinza

Grazie mille per la conferma.  ;)
Sabato opero, ho bisogno di aiuto perchè con due mani è un po' dura..! ;D

Consideravo infatti di cambiare tutto l'olio, è sicuramente ancora il suo originale, e quest'estate andando su e giu' dai colli, il posteriore ha alzato bandiera bianca causa temperature oltre i limiti..