Beverly Club

Beverly Tourer 300 i.e.

Salve a tutti, anche io , come tutti ho il problema dello spegnimento improvviso con l'aggravante che a volte comincia anche a singhiozzare . Parecchie volte mi è successo anche in tangenziale (tra i 60/70 km/h) e quasi ho rischiato di venire sbalzato. Ormai ho quasi il terrore di guidarlo, ho sempre la sensazione che possa spegnersi durante ogni frenata o ad ogni curva. La cosa più triste è che a distanza di anni la Piaggio ( che serietà) non ha ancora trovato una soluzione che sia una. Vedo gente che qui esulta perché lo scooter in 200 km di traggitto gli si è spento SOLTANTO due volte. Soltanto oggi mi si è spento 3 volte più 2 volte ha cominciato a strattonare. Sono veramente amareggiato, il Beverly ha soltanto 13.000 km e ormai non ci faccio più nemmeno traggitti lunghi perché ripeto è uno scooter che non è per nulla affidabile.

Io ho : Cambiato la candela in Agosto (la ricambio?)
Tutti i sensori (tipo cavalletto ) funzionano bene.
 
Devo dire che però non ho mai ripulito il corpo F. e nemmeno rimappato la centralina. Ma in tutta sincerità non ho poi tanta voglia di buttare 100 e rotti euro in qualcosa che poi non risolva il problema.

C'è mica qualcuno che è riuscito a risolvere il problema DEFINITIVAMENTE?


Aggiungo anche che la pompa della benzina è stata cambiata (dopo decine di volte in cui sono rimasto a piedi) , senza che la Piaggio si degnasse di fare una campagna di richiamo per un difetto di produzione LORO.

Buona sera Texim , sono nuovo del club , iscritto da 5 minuti. Hai già provato a fare questa prova: smonta il tasto rosso che chiude il circuito elettrico quello sopra l'accensione , alza prima il lato destro e poi il sinistro sennò lo rompi , sfila il connettore con i due cavetti e li colleghi insieme facendo un ponticello praticamente escludi il tasto . Ti dico questo perchè dopo 4 mesi di spegnimenti e i singhiozzi , ho risolto tutto. Questi tasti sono diffettosi già dai vecchi Beverly. Se con questa modifica provvisoria risolvi tutto , dopo potrai decidere se  rimontare un tasto nuovo oppure collegare i due fili in maniera definitiva come ho fatto io.

No, a dire il vero non ho fatto nulla di simile ed è la prima volta che ne sento parlare. Anche tu hai il Tourer 300 i.e.? 

Quanto tempo fa hai fatto questa modifica e : Il problema è mai più ricomparso (anche in minima parte) ?

Domani provo, c'è per caso il rischio che possa bruciare qualcosa?

Che tipo di problemi avevi,gli stessi elencati da me!?

io ho il 350 da agosto ed ho avuto sempre questo problema come del resto anche un mio collega di lavoro che ha il 250 . Non bruci niente , i due fili li colleghi insieme e provi. Lo sai , l'ho detto anche al mio meccanico ed è rimasto di stucco

A dimenticavo , è da una settimana che ho fatto la modifica.

Domani provo,infondo provare non costa nulla. Anche se più che un problema di corrente sembra perennemmente ingolfato.  In fondo poi una settimana non è tanto, c'è gente a cui il problema all'inizio si presentava ogni tot mesi. Io ad esempio ho cominciato a soffrirne circa 2 mesi fa, e da allora è un trauma.

A me ha cominciato a farlo subito dopo aver effettuato il tagliando. Nel riportarlo a casa dall'officina, si e' spento da solo, in marcia, per ben due volte .......per fortuna e' ripartito entrambe le volte immediatamente   :'(

Ciao Ambro , devi fare la stessa cosa che ho scritto a Texim , anche se il meccanico ti dicesse : non penso sia quello. Tu fregatene , insisti nel farti fare la modifica.

Ok. Provero'.  Thanks

ciao anche a me ultimamente si spegne quando arrivo al minimo ed è freddo. lo accendo, parto e mi fermo per aprire il cancello e lui si spegne. Poi ho anche notato che ultimamente se decelero perché vedo un semaforo rosso la frizione ci mette tanto a staccare. Cosa può essere? I 30 gradi che ci sono a Torino in questi giorni?  ::)