Beverly Club

ciao a tutti quante cose su questo forum complimenti a tutti .....una domanda di quanto la devo fare la registrazione valvole beverly 500 ?10 aspirazione e 15 scarico ?o 15 aspirazione e 15 scarico?ultima registrazione che ho fatto mi e andata male da fermo quando decelleravo scoppiettava quindi c'era qualcosa sulla regolazione che nn andava....oggi ho visto su youtube come fare una buona registrazione xcio kiedevo di quanto farla.grazie a tutti....

ragazzi qualcuno che mi risponde?dai devo scendere ora per farla .....

ragazzi vedo molte visite ora ho messo 10 aspirazione e 15 scarico ma spara quando decelero, quando è freddo diciamo va bene spara proprio ogni tanto appena la temperatura arriva quasi a  metà spara quando decellero, e ogni tanto si spegne sempre a motore caldo  e si sente rumore dalle punterie prima non me lo facevo le ho volute regolare mannaggiaa ma non ho visto a quanto stavano prima....chi mi aiuta help help help

non mi sembrano valori correti...
scaricail manuale di officina e controlla

ho scaricato il manuale ma e non e italiano cmq c'e scritto e 15 aspirazione e 15 scarico pero da come ho letto che l'aspirazione e sempre + fredda perchè passa l'aria invece quello dello scarico e + calda vabbe si sà.....percio avevo messo 10 e 15 ....che ne dite ?

non ricordo dove l'ho letto ma dovrebbero essere 15 in aspirazione e 25-30 in scarico...se trovo i dati ti do conferma

mi correggo!!
ho visto sul manuale e parla di 15mm entrambe, aspirazione e scarico.
lavoro che va fatto rigorosamente a freddo e con i riferimenti giusti.
A qusto punto credo che i rumori derivano da valvole troppo strette

Ciao,
15 aspirazione va bene, ma -forse, e a mio parere personale- 20 andrebbe meglio per lo scarico. Gli spari decelerando significano miscela magra, quasi sempre dovuta a collettore aspirazione o scarico danneggiati o montati male.
vingiul

grazie ragazzi azz vingiul siamo vicini io castellammare di stabia allora forse da quello ke ha detto vingiul ho capito il mio problema visto ke lo tengo tutto smontato, la marmitta la tengo solo appoggiata sul collettore senza ke sta stretta con la vite solo per provarlo cmq domani metto apposto registrazione xke la tengo 10 e 15 domani metto anke aspirazione 15 e aumento di poco poco lo scarico fra 15 e 20 non arrivo a 20.....grazie vingiul stavo uscendo pazzo per gli scoppi...

Nei 4tempi lo scarico conta fino a un certo punto,
gli scoppietti in rilascio sono dovuti a una carburazione magra, un eccesso di aria e di ossigeno in aspirazione crea questi scoppietti e fanno anche surriscaldare il motore, controlla di non avere problemi al collettore d'aspirazione, magari montato male o malauguratamente fessurato e che fa entrare aria non prevista

ciao ragazzi  allora ho messo 15 e 15 aspirazione e scarico ..mi si e spezzato anche un perno del coperchio delle valvole ,meno male si e rotto il perno e no si e fatta la filettatura ..lo prenotato perchè non lo teneva in negozio cmq..lo stesso scoppietta in rilascio ho cambiato anche la candela tenevo la ngk doppio elettrodo ho messo quella della champion un elettrodo, ma qual'e la migliore per il 500?Cmq alla fine scoppietta sempre però tengo il porcellone senza variatore frizione cinghia tutto smontato puo essere per questo fatto perchè sale e scende i giri rapidamente e quindi scendendo i giri velocente scoppietta e lo fa solo quando arriva a metà lancetta di temperatura....a freddo va bene booo mo domani mi arriva il freno posteriore cosi faccio la modifica e tutto e lo rimonto voi cosa ne pensate di queste scoppiettate in rilascio acceleratore solo a caldo?puo essere causato perche non tengo variatore e quindi scende rapidamente di giri?boooo cmq e quello senza sonda labda anno 2003....ciao grazie per i consigli

Ciao guarda ti rispondo molto rapidamente:a meno che tu non abbia strumentazione adatta a misurare battiti e temperature e tanta tanta esperienza e orecchio...non toccare mai le tolleranze consigliate dalla casa...anche perchè prima di capire se ci si può spingere a fare una modifica del genere bisognerebbe capire i materiali con cui sono fatti i componenti della testa....e saperne le specifiche di dilatazione....

tieni presente la risposta che ti ha dato lele73, io sono daccordo con lui,  ;)

rimonta tutto e provalo in strada per capire come si comporta 8) 8) 8)

attenzione NON provate mai i motori se non avete prima montato il variatore, c' e' il pericolo che vada fuorifase con le immaginabili conseguenze, (a me' e' successo con il 250 e mi e' andata bene), occhio ;)

Concordo con quanto detto da Street,
non far girare il motore senza la trasmissione,
tutte le masse inerziali presenti in trasmissione soprattutto il variatore devono essere montate perchè fanno da volano inerziale al motore, il non montarle può comportare reazioni immediate e anomale nel comportamento del motore nel suo ciclo di carburazione e combustione della miscela.
Il fatto che ti scoppietti è indice di carburzione magra e quindi può essere che aspiri aria in eccesso, da dove sta a te scoprirlo o capirlo

Ciao,
scusate, ma qualcuno ha notato che state rispondendo ad un post del 29/03/2012? Ormai, se ha spaccato ha spaccato....
vingiul

hai ragione caro vingiul mi sembrava di averlo gia' visto pero' sappiamo come e' andata a finire?  ???

è si è proprio vero
ma nella voglia di rispondere non abbiamo fatto caso alla data  ma soprattutto all'anno, perchè come mese e giorno quasi ci stavamo peccato che fosse un anno più indietro ;D ;D ;D
va beh