Beverly Club

Ragazzi, non ho mai usato scooter con variatore prima del mio Beverly 300 ie, quindi magari il dubbio che vi pongo è solo frutto della mia inesperienza...
In pratica ho notato che, durante la marcia, quando chiudo il gas a volte lo scooter fa da freno motore, altre volte libera la ruota lasciandomi "in folle".
In certe lunghe discese un po' di freno motore mi farebbe comodo per non stressare troppo i freni, ma non ho capito come far frenare la ruota dal motore e quando farla lasciare in folle...
Spero di essere stato chiaro!  ;)

se hai la trasmissione originale dovrebbe andarti in folle automaticamente appena scendi sotto i 20 kmh. quindi in rilascio diciamo che hai freno motore fino a quella velocità poi va in folle  8) 8)

Svelato l'arcano (per me), grazie! Quindi per una lunga, ripida discesa in paese non devo andare sotto i 20. Magari mi mantengo sui 25-30 kmh.
Thank you!

difficile in discesa con un filo di gas li superi ;D

IO, prima di affrontare le discese (anche quelle dei garage), do un'accelerata (piccola) all'inizio, così la frizione si iinesta e il freno motore comincia ad agire.

il mio va in folle ad una velocità molto superiore e questo credo che sia un problema che dovrò far controllare.

Ciao,
@salvi66
hai per caso cambiato le mollette della frizione? Se le hai messe non originali e' normale.
vingiul

non ho cambiato nulla ma ho sempre avuto la sensazione che questo scooter si metta in folle ad una velocità più elevata rispetto al precedente
Non so che dirti vingiul

@vingiul
ho controllato bene in più occasioni, anche il mio si mette in folle intorno a 20 Km/h.
solo che poi appena lascio i freni lui riprende velocità rimanendo in folle e questo mi dava la sensazione che staccasse prima il freno motore.
Alla fine tutto OK  :icon_thumleft: :icon_thumleft:

Ciao,
una volta in folle la frizione NON attacca piu', se i giri motore non si alzano: se va a folle a 20 km/h, in discesa puoi prendere anche i 200 km/h, sempre a folle resta! Solo accelarando la frizione attacca nuovamente, e' legata ai giri motore, non alla velocita'. Per altri mezzi (i vecchi Ciao, Si, ecc.) la frizione aveva due diverse serie di massette, di cui una serviva per l'avviamento, e l'altra per la marcia. E' questo il motivo per cui spingendolo un Beverly non si mette in moto, mentre il Ciao o il Si o altri si accendevano.
vingiul