Beverly Club

ECCOLOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO  ;D

http://www.moto.it/news/piaggio-beverly-sporttouring-350-con-abs-asr.html

stupendo.lo voglio!!!!!
p.s il prezzo tutto sommato non è elevato...considerato la concorrenza...

è questo inganna.... ma sono sempre 5.000 euro  10.000.000 milioni delle vecchie lire

esteticamente mi sembra uguale al 300 se non per alcuni cambiamenti nelle colorazioni di alcuni particolari come gli specchietti neri!o sbaglio?
cambiano anche i cerchi ora che guardo bene!

E vaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!! Eccolooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Ragazzi e' spettacolare!! Abs e Asr e oltre 33 cv...insomma non ce ne sara' per nessunoooooooooooooooooooooooooooooooooo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

A novembre sara' mio in versione Abs/Asr ovviamente!!

Solo il colore dovro' decidere perche' questo bianco non mi entusiasma piu' di tanto!!

Vedremo tra qualche giorno!!  ;) :)

ottimo i 33 cavalli, ma mi aspettavo almeno un cambiamento estetico...

ma il freno a disco è solo davanti????

Stai tranquillo Birof perche' con Abs e Asr un disco anteriore, tra l'altro da ben 300 mm, direi che e' piu' che sufficiente!!  ;)

E che dire della nuova marmitta se non che e' magnifica...e la sella color vinaccio a dir poco spettacolare...

http://media.motorbox.com/data/contenuti/0000042513/img/640/piaggio-beverly-sport-touring-f72e4fe919e0544223715dada4c05e65.jpg

parlo di quello senza abs... mi sembra strano ke abbia solo un freno a disco.

Non e' assolutamente strano se pensi che maxi-scooter di altre blasonate Case come l'Honda e nella fattispecie il SW-T400 il SW-T600 hanno anch'essi un solo disco anteriore ma la frenata e' altrettanto perfetta!

Tranquillo Birof, io ho gia' avuto il nuovo Beverly 300 e ho avuto modo di provare la frenata e ti posso garantire che e' davvero ben fatta e sicura e non aveva l'Abs!!  ;) :)

Il fatto che abbia un solo disco all'anteriore e magari senza la frenata integrata anteriore-posteriore è probabilmente da ricercarsi nella prerogativa derivante dall'ABS che deve controllare separatamente e in maniera diretta la ruota anteriore e la posteriore e da qui la separazione tra anteriore e posteriore, per questo avendo un solo disco all'anteriore si adotta un disco di maggiori dimensioni per non perdere eccessivamente potenza frenante

Ciao a tutti. Sono nuovo ma vi ho seguito per tutto il topic.
Guardate cosa vi ho trovato:

(http://img855.imageshack.us/img855/2766/schermata102455853alle0.th.png) (http://imageshack.us/photo/my-images/855/schermata102455853alle0.png/) (http://img11.imageshack.us/img11/2766/schermata102455853alle0.th.png) (http://imageshack.us/photo/my-images/11/schermata102455853alle0.png/) (http://img37.imageshack.us/img37/2766/schermata102455853alle0.th.png) (http://imageshack.us/photo/my-images/37/schermata102455853alle0.png/)

esteticamente è veramente molto bello.....

e quante innovazioni che ci sono nella meccanica...

come prezzo secondo me stiamo nella norma con le altre marche o mi sbaglio? ;)

Perfetto! Esattamente come lo immaginavo. Noto anche che la cilindrata non è 375, bensì 330. Ora i conti tornano!
Esteticamente mi piace.... però aspetto, aspetto che abbia qualche km di strada.... Poi deciderò, più avanti....
Devo sincerarmi che abbiano veramente risolto alcune cose.

Buon acquisto a chi se l'accatta!!!  ;) :)

potenza massima a 8250giri... gira altino!
confermano la frizione a bagno d'olio...
e c'è la novità del carter secco! wow

le foto è la scheda tecnica confermano che i dischi freno saranno 2 come il precedente 300.
peccato che non sia un 350CC pieno... ma con ben 11 cavalli in più rispetto al 300 penso che ne valga veramente la pena spendere questi 10 milioncini di lire!

mi piace molto la marmitta... assomiglia a quella del T-MAX ho sbaglio???

p.s sbaglio ho non vedo il tasto delle 4 freccie d'emergenza di cui si era parlato?

di velocità quanto sarà effettivo? io penso almeno sui 140 buoni...

Ottimo! come deve essere!
Mi piace anche perché non si discosta molto dall'attuale 300 senza perciò fargli perdere valore e immagine..anzi!
noto che ci sono 3 elementi del cruscotto..quindi niente contagiri? (non che serva a molto ma essendo uno "sporttouring"...)
Dietro la ruota è da 16"? e il vano porta caschi come sarà?

no dietro è 14... ma qui parla di una frenata combinata, come faranno con l'abs? sono curioso di provarlo! comunque BELLO bello BELLO... peccato che domenica sera mi hanno rubato la macchina altrimenti sicurissimo l'avrei preso!

ebbeh gira alto per forza   :)
del resto ha 328 cc e dovendo scegliere se dare i cavalli che avevano in mente e quelli indicati per far capire subito chi è che sa fare i motori e chi no............... hanno scelto la seconda via con l'ovvia conseguenza tipica di un piccolo motore con tanti cavalli ( sono nominali naturalmente e per sapere quanti sono al banco bisognerebbe conoscere almeno un usciere piaggio .............  purtroppo per me, non conosco gli uscieri degli stabilimenti di pontedera, quindi brancolo nel buio piu' totale ed assoluto  8)  )
C'è pure la terza via, ma la seconda è, al di là di ogni ragionevole dubbio, piu' che sufficiente perchè si mettano sedere in santa pace a riposare in attesa che siano altri a metteare mano al computer del reparto progettazione..............  ::)


mah chissà perchè lo avranno fatto, magari si saranno rotti le scatole di entrare nei "bar" a prendere un caffè e sentirsi dire dal barista che fanno motori poco potenti.......................  o sentirsi dire dalla massaia che prende il cappuccino che perdono tempo a fare motori rabberciati con i "fondi  del magazzino "..........  bho, misteri che non verranno mai risolti, non si saprà mai il perchè 8) 8) 8)   l'importante ora è che sia sul mercato e che ne usufruiscano tutti i modelli con i criteri industrialmente  tipici delle mutinazionali.

ed è giusto che a beneficiare per primo sia il modello di punta della piaggio per ovvi motivi

a me piacciono solo i cerchi XD...per il resto è rimasto invariato esteticamente...comunque ha 70cc in meno del 400 e solo 1 cv in meno...alla piaggio si sono dati alla grande :)

Esteticamente il nuovo beverly nun me piace granchè ma sbaglio o il posteriore di questo 350 è diverso? Lo preferisco.
Belli i cerchi e lo scarico.
Il 400 con 34 cv arriva a 155km/h effettivi, questo 350 con 1 cv in meno penso proprio che i 150km/h li raggiunga. Very good.

Beh, calcolate che per l'esattezza neanche 1 cv si differiscono perche' questo nuovo 350 cc ha la bellezza di 33,3 cv e quindi si differenziano per soli 0,7 cv!! Direi niente male davvero!

E non solo, il peso e' di soli 177 kg!! Spettacolare a dir poco!! Avra' un'accelerazione e una ripresa esaltanti e anche una buona velocita' di punta (allungo) e lo dimostra anche il fatto che arriva fino a 8.250 giri!!  ;)

Beh, la velocità di punta dipende dalla mappatura della centralina  ;D

Anche!!  ;)  :)

ragazzi però un consiglio non buttate i soldi l'asr è il controllo di trazione e a che cavolos erve su uno scooter, non,lo monta il t-max e non ne vedo l'utilità minimanete su un beverly... sarebbe bellissimo farlo derapare e vanno a mettere il controllo di trazione? mah ;D

secondo me hanno pensato di montarlo xke avrà una gran coppia... e forse diventa moooolto pericoloso sul bagnato!!!
cmq di bello è bello, soprattutto quello col sedile rosso stile alfa romeo... troppo simile al 300 è vero, ma a differenza di quello, questo va forte!!! qst è poco ma sicuro!!!

Sarei tentato anch'io dal 350 anche se ho il 300 da solo un mesetto e già ci ho montato  il CVT, ma poi pensandoci bene credo che per un scooter le prestazioni del 300 siano già adeguate... il mio di contakm arriva quasi a 150 e francamente non è che ci vai proprio tranquillo a queste andature... basta un colpo d'aria per farti rizzare tutti i peli sulla schiena ;D volendo prestazioni maggiori andrei piu verso una moto che uno scooter...

beh che dire adesso posso cominciare a valutare se mandare in pensione il mio adorato gt  :D questo 350 se esce così come da anticipazioni in foto é davvero uno spettacolo speriamo avrà anche una dotazione di accessori tipo borse dedicate come quelle che ho perché sarebbero nel caso l'unica mancanza per un uso piu turistico del beverly

chi sa se il vano sottosella è rimasto invariato!

Con tutto il rispetto ma dissento totalmente da questa tua affermazione, nel senso che se ci tengo a far derapare il mio mezzo mi vado a comprare o una motard o meglio ancora una bella unduro e non uno scooter!!

E poi per la sicurezza i soldi non sono mai buttati o spesi male ricordatelo! Basta solo una volta che ti entri in funzione per salvarti la vita o, bene che vada, per salvarti da una brutta caduta in cui il tuo mezzo potrebbe uscirne davvero malconcio sempre che tu riesca a non farti nulla!!

E per finire, se uno vuole la versione con Abs (come me) deve per forza accettare di avere anche l'Asr perche' e' venduto in accoppiata con questo e non si puo' scegliere di prendere solo con l'Abs senza Asr!!  8)

Da quel che mi hanno riferito e' rimasto totalmente invariato!!  ;)

Ragazzi quello color Argento Cometa con cerchi neri e sella color vinaccio e' a dir poco "LIBIDINOSO"!!!  ;D

Sara' mio appena sbloccheranno i codici per poterlo ordinare in versione con Abs!!  ;)

A proposito di sottosella ragazzi, per chi ha il 300, potreste consigliarmi un modello di casco (che non sia il Copter della Piaggio) con visiera lunga che entra perfettamente nel sottosella insieme ad un altro uguale?! Praticamente una coppia di caschi identici con visiera lunga che entrano perfettamente nel sottosella?!

Grazie di cuore e a presto!  :)

Ragazzi un'altra chicca non indifferente... ;)

Leggete attentamente l'ultimo rigo riguardante il consumo di carburante dichiarato e che ho segnato in rosso e aumentato di dimensione... :o

 monocylindre 4T, simple ACT et 4 soupapes
 330 cm3
 alésage x course : 78 mm / 69 mm
 puissance 33,3 ch (24.5 kW) à 8 250 tr/min
 couple 3,23 daN.m à 6 250 tr/min
 alimentation par injection électronique
 refroidissement liquide
 embrayage multidisques en bain d’huile
 cadre ouvert en tube d’acier
 suspension AV : fourche télescopique hydraulique diam. 35-mm, déb. 90 mm
 suspension AR : 2 amortisseurs réglables en précharge (4 positions), déb. 81 mm
 frein AV disque 300 mm /étrier 3 pistons
 frein AR disque 240 mm /étrier 2 piston
 Système combiné ou ABS pouvant être associé à l’ASR (antidérapage)
 pneu AV 110/70 x 16
 pneu AR 150/70 x 14
 longueur x largeur 2 215 mm x 760 mm
 empattement 1 560 mm
 hauteur de selle 795 mm
 réservoir 13 litres
 poids en ordre de marche 177 Kg
 conso constructeur : 30,5 km/l (3,33 l/100 km)

Direi spettacolare davvero ragazzi...insomma un ottimo acquisto sotto tutti i punti di vista!!  :)

Io ci metto due N33 della Nolan abbastanza comodamente, all'inizio sembra che non ci stiano poi una volta che trovi la posizione giusta ci impieghi un secondo e ti avanza pure un pochino di spazio
 ;D

Gengis, addirittura mi confermi 2 Nolan N33?!  :o Ma la sella si chiude bene senza forzarla?! La posizione corretta qual'e'?! Entrambi con la visiera rivolta verso dietro o verso avanti?!

Ed io che avevo pensato di acquistare solo 2 Nolan N20 Traffic perche' pensavo che contenesse al massimo modelli di queste dimensioni!

Ottimo direi allora anche perche' gli N33 se non sbaglio dovrebbero avere la parte paranuca posteriore che si puo' levare tramite apposita cerniera! Giusto?!  ;)

Certo in condizioni di asciutto anch'io non lo vedo un granche utile
semmai in condizioni di asfalto bagnato può essere utile, soprattutto dopo le prime gocce d'acqua,
daltronde gli scooteristi in genere usano il mezzo anche in condizioni di bagnato e un tale sistema se integrato con l'ABS può essere sicuramente utile

La posizione che ho trovato é:

il primo casco lo metti nella parte anteriore e in posizione verticale, cioè con l'apertura da dove lo infili verso il basso e con visiera in avanti. il trucco è di farlo calzare leggermente sul o bozzo che c'è nel fondo del sottosella e far poggiare la visiera semiaperta.

il secondo lo si posiziona coricato con l'apertura da dove lo infili rivolta verso la parte anteriore e la visiera leggermente aperta verso destra.

E' + difficile da spiegare che da fare, una volta che impari ci metti un attimo e se li posizioni bene la sella si chiude da sola.

Per il paranuca non ho mai provato ma non mi pare che si levi, o meglio levi l'interno ma per lavarlo comunque come casco non è malaccio  ;D

non troveremo mai un'intesa diciamo che io ho speso € su € per avere un beverly che parte sgommando non potrei mai apprezzare l'asr ;D ;D ;D se a te da sicurezza e affidabilità ben venga  ;D ;D ;D io se me lo regalassaro cercherei un modo per rimuoverlo ;D ;D ;D ;D ;D

L'asr non convince nemmeno me..riscchia di non entrare mai in funzione  ;D
Poi parliamoci chiaro riuscirà a sgommare partendo al massimo da 10km/h e sul bagnato..non è che ci sia chissà quale pericolo di vita.
Fondamentale invece l'abs e assurdo che giriamo ancora tutti senza.

http://www.it.piaggio.com/it_IT/news/anteprima_salone_milano.aspx

Come dissi già alcuni mesi fa, avevo ragione sia sui tempi di uscita che sul tipo di scooter, ribadisco che la piaggio si è riscattata alla grande, fornendo un mezzo dalla potenza elevata e dai contenuti tecnici straordinari.
ribadisco anche, e mi dispiace, che chi ha preso il 300, si è portato a casa una bella sola... sia perchè la svalutazione sarà estrema, e sia perchè in realtà la tecnologia acqustata è quella di un buon mezzo di 5/6 anni fa...
con questo nuovo scooter, la piaggio ha veramente svoltato, perchè si piazza direttamente al top della categoria, sia come prestazioni (finalmente) sia come contenuti tecnici.
potranno anche somilgiarsi, ma fatevi solo una domanda... "perchè ora uno dovrebbe comprare un 300 (che ha scarse prestazioni), tecnologie che avevano già inserito sugli scooter nel 2006 con i modelli 250 i.e e 300i.e, quando con 500/600 euro in più si portano a casa un mezzo che non se lo vede proprio???
purtroppo per me il 300 è stato solo un passaggio per capire se alla clientela fosse gradita o no la linea... il vero mezzo arriva ora...
Quanti soldi buttati...

 :( Purtroppo è lo scotto che si paga in tutti i settori quando esce un nuovo modello. D'altronde è chiaro che il modello precedente si svaluta perchè vedrete che abbasseranno il prezzo del 300, o di listino o con promozioni perenni.
E allora noi che abbiamo pagato 4000 euro per il Tourer 250 dovremmo suicidarci?
E' il mercato, amici.

io sono felice di aver preso un anno fa il penultimo modello consapevole del fatto che rispetto all'ultima versione era tecnicamente identico.
Pagato 3300€ credo proprio di aver risparmiato un mucchio di soldi rispetto al nuovo e mi piace di più esteticamente.

Non per contraddire nessuno ma le cose vanno dette per quelle che sono...

La ciclistica e' stata ritoccata e infatti il nuovo Beverly 350 avra' una lunghezza ed un passo maggiori e una larghezza minore rispetto al Beverly 300!!

Altre differenze...

il pneumatico posteriore maggiorato da 150/70,

il motore completamente nuovo molto piu' potente, ben 11 cv in piu' e tanta coppia in piu' circa 9 e passa nm,

necessita di una manutenzione di gran lunga inferiore, a 10.000 il cambio olio (dopo il primo dei 1.000 ovviamente), a 20.000 la cinghia e a 40.000 il controllo valvole!

Molto meno assetato, circa 30 km/l pur avendo molta potenza in piu', e con un serbatoio leggermente piu' capiente, 0,5 litri in piu' rispetto al 300 e quindi un'autonomia maggiore!

Estetica migliorata in alcuni dettagli come gli specchietti in plastica (preferibili a quelli similcromati che vanno incontro a ruggine), cerchi a 5 razze sdoppiate di colore nero lucido molto eleganti e sportivi allo stesso tempo, nuova colorazione Argento Cometa con sella color vinaccio davvero carina specie in accoppiata ai nuovi cerchi neri, ecc...ecc... (anche se questo dipende molto dai gusti soggettivi di ciascuno di noi)!

Insomma, a mio avviso per carita', parlando di prezzi di listino senza promozioni particolari se calcoliamo che l'attuale Beverly 300 costa 4.390 + 200 di messa su strada e quindi 4.590 euro e il nuovo Beverly 350 costa 4.900 euro + 200 di messa su strada e quindi 5.100 euro otteniamo una differenza di 510 euro che, ripeto, a mio avviso sono molto ma molto piu' che giustificati e strastrastrapagati!! Ma anche i 1.010 euro di differenza, nel caso della versione con Abs/Asr, sono a mio avviso piu' che giustificati appunto per la presenza dell'Abs e per la prima volta su di uno scooter dell'Asr addirittura disinseribile a piacimento! Ma che pretendiamo di piu' io sinceramente non riesco a capirlo! Che fa forse la Piaggio doveva venderlo allo stesso prezzo del 300 magari sotto promozione?! Ma dai ragazzi cerchiamo di essere obiettivi e realisti e ammettiamo tranquillamente che questo nuovo Beverly 350 e' uno scooter davvero ben fatto oltre che prestante ed economo sotto tutti i punti di vista e quindi una certa differenza di prezzo e' d'obbligo specie se calcoliamo che il nuovo Sh 300 con Abs in versione GT (in piu' ha solo il bauletto perche' il parabrezza sara' di serie anche sul nuovo Beverly 350) viene a costare ben 5.155 euro + 200 di messa su strada 5.355 euro e quindi solo 245 euro + 200 euro per il bauletto meno rispetto al nuovo Beverly 350 in versione completa di Abs/Asr che offre molto ma molto di piu' sotto tutti i punti di vista e ce li vale davvero tutti questi 445 euro di differenza e sappiamo bene che e' vero cio' che sto affermando e ve lo dice uno che ha avuto il nuovo Sh 300 con Abs e che lo ha felicemente venduto da pochissimi giorni!!

E adesso non mi resta altro che aspettare che sblocchino i codici per potere ordinare il nuovo Beverly 350 con Abs/Asr e mi fiondero' dal concessionario a firmare il contratto per l'acquisto di un fiammante Beverly 350 Argento Cometa con Abs/Asr!!  ;) :)

Ci sono alcune cose che non mi tornano.
Oggi il 300 in offerta costa 3950. Anche se il prezzo di listino è di 4350 circa. Il prezzo del 350 ancora non si conosce, nonostante tante (e solo) ipotesi.
Ma mettiamo che costi 1000 euro di più, stiamo parlando di una percentuale di circa il 25% in più. Non sono 1000 euro  su 20000, ma su 4000!!! E' tantissimo. Con i tempi che corrono c'è chi non ha i 3950 per il 300 ad offerta!!!! A dire il vero c'è chi non li ha per mangiare, altro che Beverly!
Vedo molti di voi che su 1000 euro ci sputano sopra! Io non sono tra questi. Poi molte seghe mentali per convincersi ci si possono anche fare, ma sinceramente non banalizzerei così tanto!
Io, dopo che Antonio avrà fatto da cavia  ;) , voglio valutare di comprarlo il prossimo anno, più per sfizio che per vera necessità di potenza, ma non ritengo minimamente di aver preso una sola con il nuovo 300, anzi!

Ovviamente il 350 è un gran bel progetto, ma è altrettanto ovvio che non l'hai presa la sola con il 300, visto che il prezzo è piu' basso comunque , e come te tutti quelli che si presenteranno nel 2012 a comprare un 300 a prezzo ancora piu' basso.........
Del resto mica sono tutti allocchi che se non hanno quei cc in piu' e l'asr, si sentono "out" ( all'eicma stanno presentando una bestia di 850 cc e lì di quel dispositivo non c'è traccia, figurati per quale motivo è montato sul 350 se non quello classico di marketing  ;) ............. )

per info sui prezzi dai un occhio all'articolo di antipazione e prova del nuovo mezzo su Motociclismo        http://www.motociclismo.it/piaggio-beverly-sporttouring-350-test-moto-50377

Beh, Mauro guarda che i prezzi ormai sono piu' che certi e il nuovo Beverly 350 costa di listino 4.900 euro perche' tu devi calcolare la versione base senza Abs!

E non solo, devi anche calcolare il prezzo di listino senza promozioni o sconti e mi sembra piu' che ovvio!!

Ergo se da 4.900 euro togli 4.345 euro ottieni 555 euro e stai piu' che tranquillo che solo solo per il nuovo motore, (non solo molto piu' potente ma anche molto piu' parsimonioso e nei consumi e nella manutenzione generale, per non contare poi il pneumatico maggiorato, la frenata combinata, le dimensioni della ciclistica diversificate, ecc...ecc...), questa differenza di prezzo ci sta tutta, fidati!!

Con questo non voglio assolutamente dire che hai preso una sola, anzi al contrario perche' anch'io ho avuto il nuovo Beverly 300 ed e' un gran bel mezzo ma l'unica cosa che mi aveva fatto storcere il naso era appunto il motore che non era assolutamente all'altezza di un vero 300cc e questo tu lo sai meglio di me!!

Poi e' chiaro che se uno si "accontenta" di minime prestazioni e allora non si compra un 300cc ma si va a prendere al massimo un 200cc e pure tanto e'!!

Ma se uno vuole la perfezione ecco che adesso ha l'occasione giusta per averla, acquistando il nuovo Beverly 350 che aggiunge a tutte le ottime caratteristiche del New Beverly 300 finalmente un ottimo motore all'altezza, anzi superiore ai migliori competitor in circolazione ad oggi!!  ;) :)

P.S.: un'altra cosa vorrei aggiungere e cioe' che oggi come oggi si prende il Beverly 300 a 3.900 euro e' vero, ma e' altrettanto vero che a me (come credo a chiunque altro o almeno alla stragrande maggioranza) il concessionario fa uno sconto del 10% e quindi alla fine male che vada lo verrei a pagare circa 4.500-4.600 euro (parlo sempre della versione base) e quindi nella peggiore delle ipotesi non si arriverebbe mai a 1.000 euro di differenza!!  E' chiaro che tra un annetto circa anche sul nuovo Beverly 350 faranno delle promozioni stile Beverly 300 e su questo non ci piove!! Non puoi calcolare il prezzo del Beverly 300 che e' uscito un anno e mezzo fa con quello del Beverly 350 che ancora non e' uscito!! 8)

amico mio, non fare solo il calcolo in percentuale. compra oggi un 300, e un 350... 
dici che ci sono il 25% di costi in più.
io ti dico che tra 6 mesi, tra consumi più bassi, e valore residuo calato drasticamente, vedi che il 300 ti è costato molto più di quello che credi!!

Esatto Lele.
Sull'articolo si parla di 5100 euro. Il 300 oramai non credo salirà più su di prezzo (sempre che non li aumentino entrambi) se vogliono venderlo ancora, e costa 3950.
A casa mia  5100-3950 fa 1150 euro.

Quello con l'ABS poi costa 5600 euro, minchiazza quasi 12.000.000 delle vecchie lire. Uno scooter.

Sono daccordo sul fatto che il 300 perda un po' di mercato, ma infatti io, che ce l'ho da più di un anno, non ho intenzione di venderlo nell'immediato.

Comunque sono il primo a dire che il 350 è molto bello, e se dovesse risultare un bel motore, intendo come affidbilità (visto le disavventure in fase di test), un pensiero voglio farcelo.... più avanti però...

Mauro perdonami ma perché ti ostini a parlare di 5100 euro e 3950 euro? Se tu parli di 3950 euro per il 300 con promozione e allora io ti dico che a me, come a moltissimi altri, il nuovo 350 con lo sconto di circa il 10% mi viene circa 4550 euro compreso il cupolino originale del costo di 100 euro che nel nuovo 350 è di serie e quindi come puoi vedere all'atto pratico la differenza non è poi così pesante anzi è minima e più che giustificata! ;)

in questo caso sarebbe uno sconto i 500 € e penso che lo avrai solo se ci sarà di nuovo la rottamazione.

Cmq io tra minimo minimo un'anno, un'anno e messo lo sostituirò al mio tourer 300, adesso non è cosa per mancanza di denaro e poi è un motore nuovissimo. Meglio aspettare 1-2 anni. Basta ricordare i primi 200.

Mauro io ti straquoto, non ci si può mica buttare all'avventura ogni volta.
Di tal guisa penso sia necessario aspettare visto la non piena affidabilità (anzi) del motore ed il prezzo assolutamente esagerato per la versione con abs/asr, 5600, ma stiamo scherzando? quì tra qualche mese il prezzo calerà di bruto con la scontistica per la rottamazione etc..ragà c'è  crisi ovunque.
Poi, caro Mauro,  la nostra memoria è d'elefante quindi come al solito ci son persone che quando doveva uscire il beverly 300 lo scorso anno lo osannavano, dicendo fosse il miglior mezzo mai creato sulla faccia della terra; poi, a distanza di qualche mese (al massimo 2) passavano in altri forum ad osannare il nuovo sh 300, come si fa a paragonare quella bicicletta a motore con il nostro beverly, mah; poi ora ritornano quì ad osannare nuovamente il bev solo perchè più potente, ora speriamo che la honda non replichi con un 400 altrimenti sarebbe la fine... ;D ;D ;D ;D
Ma dico io compratevi l'sv 850 dell'aprilia e non se ne parla più..

@Bozta: ci siamo letti nel pensiero!!!  ;D

@Antonio: il listino stimato parla di 5100 senza abs e 5600 con! Se la matematica non è un opinione....  mi spieghi come fai a pagarlo 4550 se quello con l'ABS costa 5600? Dimmi chi è questo sciagurato di concessionario che ti sconta 1050 euro su un prezzo così!! Dai Antonio, per favore....

@Bobby 10: ti do ragione in pieno... un conto è ciò che scrivono... ma se hanno aggiunto 1/2 litro al serbatoio.... la dice lunga!

 ;D Sulla carta mi sembra un ottimo prodotto. Finalmente! Però non mi sembra corretto confrontarlo con l'SH 300i che ha 50 cc in meno. A confronto con il bev 300 l'Honda ha un signor motore e.... 5 cavalli in più!! Poi può non piacere, essere meno stabile ecc, però a livello di motore ne straccia tanti di concorrenti....Purtroppo per Piaggio.

Perdonami ma mi sento tirato in causa dato che sicuramente stai parlando di me e, sinceramente, non capisco perche' non me le dici direttamente le cose anziche' parlare in generale e facendo il vago!!  8)

Chiarito cio' ti rispondo solamente dicendoti che ognuno, e quindi anche io, e' libero di fare cio' che vuole con i propri soldi e se prima ho voluto prendere il Beverly 300 e poi prendere l'Sh 300 e poi voler prendere il nuovo Beverly 350 sono affari miei e di nessun altro ne tanto meno tuoi e su questo non ci piove affatto!! E soprattutto non sei tu che mi vieni a dire o a consigliare cio' che devo o meno acquistare (mi riferisco all'Aprilia Sv 850 da te consigliatami)!!  8)

Inoltre, e l'ho gia' spiegato piu' volte e quindi sei pregato di leggere attentamente quando scrivo, io avevo preso il nuovo Beverly 300 perche' esteticamente mi piaceva molto ma molto di piu' rispetto all'Sh 300 ma poi l'ho voluto vendere e prendere l'Sh 300 perche' era piu' potente ma anche perche' aveva la possibilita' di sceglierlo con l'Abs e infatti ho preso il nuovo Sh 300 con Abs! Certo le prestazioni non mancano all'Sh 300 e l'Abs funziona piu' che bene e in un paio di occasioni mi e' servito veramente ma appena ho saputo del nuovo Beverly 350 che aveva un motore molto piu' potente e la possibilita' finalmente di montare anche l'Abs beh, non ho avuto piu' alcun dubbio in merito alla scelta da farsi!!

Tutto qui, ho voluto provare l'Sh 300 con Abs per poterne anche parlare ma ho sempre preferito esteticamente il Beverly nuovo ma aveva due carenze a mio avviso importanti rispetto all'Sh 300 e cioe', ripeto, il motore molto meno performante e la mancanza dell'Abs!! E ripeto si tratta di una mia personalissima opinione!!  8)

E poi non mi sembra di aver screditato mai in altri Forum il nuovo Beverly 300 anzi...!!  8)

Quindi ti do un consiglio Bozta e cioe' che se prima non sai come stanno le cose non tirare in ballo le persone gettando "fango" su di loro cosi' come hai tentato di fare con me perche' ci fai una cattiva figura!! Se ho postato qualcosa contro il nuovo Beverly 300 fai un copia e incolla e postala qui su questo Forum, altrimenti in caso contrario evita certe postate sterili!!  8)

Se ho frainteso il senso di cio' che hai scritto (lo spero ma non ne sono poi cosi' sicuro) ti chiedo scusa ma se ho capito bene non voglio le tue scuse ma solo che non ti permetta piu' a fare certe pesanti affermazioni sul mio conto!!  8)

Mauro mi sa che stai scherzando perche' altrimenti posso solo dedurre che tu i miei post non li leggi con molta attenzione!!

Te lo riscrivo, ci provo e speriamo bene...!!

Ti ho fatto l'esempio che se dovessi prendere l'attuale Beverly 300 pagherei 3.950 euro mentre se dovessi prendere il nuovo Beverly 350 base e senza Abs (perche' l'attuale Beverly 300 va paragonato al nuovo Beverly 350 ma senza Abs) lo pagherei circa 4.550 euro perche' il mio concessionario mi fa il 10% di sconto a prescindere dalla rottamazione e credo che questo sconto lo applicano tanti concessionari ufficiali!! E quindi se la matematica non mi inganna la differenza sarebbe di soli 600 euro e a mio avviso per carita' questa differenza di esborso il nuovo Beverly 350 ce la vale tutta!!

Poi e' chiaro che io prendero' la versione con Abs ma e' pur chiaro che i 500 euro in piu' sono piu' giustificati dalla presenza dell'Abs!! Non e' che lo regalano in Piaggio cosi' come non lo regalano in nessun altra Casa!! 8)

Spero che adesso sia chiaro il concetto!!  ;)

Si e' vero, hai ragione ma fidati di me che li ho avuti entrambi, l'Sh 300 di migliore ha solo ed esclusivamente il motore e il fatto di montare l'Abs mentre per tutto il resto e' inferiore e pure di brutto!!

E' per questo che la Piaggio se ne e' uscita con questo nuovo gioiellino del Beverly 350 appunto per recuperare e superare l'Sh 300 (che e' il suo piu' diretto avversario) nei due soli campi in cui deficitava e cioe' nel motore e nella sicurezza (Abs)!!  8)

Comunque, per notizia, per chi lo aveva chiesto da questa foto si dovrebbe evincere chiaramente che il nuovo Beverly 350 avra' anche il tasto delle 4 frecce...

http://www.motociclismo.it/cache/gallery/moto-scooter/piaggio-beverly-sporttouring-350--test/Piaggio_Beverly_SportTouring_350_test_Motociclismo_54.JPG_630.jpg

Infatti se notate il tasto a sinistra e' quello dell'Asr mentre in quello a destra si nota chiaramente che e' rosso e che c'e' un triangolo all'interno e cio', almeno nelle macchine, corrisponde esattamente al tasto delle 4 frecce!!  ;) :)

ATTENZIONE quello a dx è la spia dell'asr che è identica infatti nel triangolino c'è punto esclamativo e non un'altra triangolino.

E dato che nella strumentazione non c'è la spia dell'asr l'hanno messa lì vicino, che servirà  a capire il suo stato e quando entra in funzione.

La strumentazione è la stessa del 300 e porta solo la spia dell'abs che sull'attuale 300 non si accende e infatti rimane una spia sempre spenta.


SPIA ASR
http://www.google.it/imgres?q=spia+asr&um=1&hl=it&sa=N&biw=1280&bih=856&tbm=isch&tbnid=Vh3cu7P6wzv7ZM:&imgrefurl=http://forum.stiloclub.it/viewtopic.php%3Ff%3D119%26t%3D12014%26start%3D20&docid=EPX_yiVg92Y8OM&imgurl=http://gallery.stiloclub.it/d/37340-1/stc_stilo-esp1.jpg&w=640&h=480&ei=oWigTpbWKYaSswbm-4X8Ag&zoom=1&iact=hc&vpx=196&vpy=336&dur=2042&hovh=194&hovw=259&tx=97&ty=214&sig=102105594102356869673&page=2&tbnh=151&tbnw=211&start=20&ndsp=20&ved=1t:429,r:15,s:20
http://www.google.it/imgres?q=spia+asr&um=1&hl=it&sa=N&biw=1280&bih=856&tbm=isch&tbnid=z2Msp-r0CGUAVM:&imgrefurl=http://forum.stiloclub.it/viewtopic.php%3Ff%3D119%26t%3D502&docid=oOaE7gzVY1dKiM&imgurl=http://forum.stiloclub.it/download/file.php%253Fid%253D464&w=117&h=121&ei=oWigTpbWKYaSswbm-4X8Ag&zoom=1&iact=hc&vpx=448&vpy=549&dur=2714&hovh=96&hovw=93&tx=23&ty=110&sig=102105594102356869673&page=1&tbnh=96&tbnw=93&start=0&ndsp=20&ved=1t:429,r:11,s:0

SPIA 4 FRECCE:

http://www.google.it/imgres?q=spia+4+frecce&um=1&hl=it&biw=1280&bih=856&tbm=isch&tbnid=TXMVUCoXzrO9hM:&imgrefurl=http://www.corsaclub.it/forum/viewtopic.php%3Ff%3D86%26t%3D3624&docid=q6kIp5OpM10C-M&imgurl=http://www.corsaclub.it/forum/uploadfile/29042011104.jpg&w=2048&h=1536&ei=xWigTv3-JMrPsgbj8JD2Ag&zoom=1&iact=hc&vpx=980&vpy=183&dur=2069&hovh=194&hovw=259&tx=75&ty=210&sig=102105594102356869673&page=2&tbnh=147&tbnw=220&start=21&ndsp=20&ved=1t:429,r:14,s:21

http://www.google.it/imgres?q=spia+4+frecce&um=1&hl=it&biw=1280&bih=856&tbm=isch&tbnid=7QHhSbNk-WpHRM:&imgrefurl=http://forum.soloalfa.it/viewtopic.php%3Ff%3D62%26t%3D3513&docid=GJjnb60ksgLh0M&imgurl=http://img36.imageshack.us/img36/6351/plancia4frecce2.jpg&w=640&h=480&ei=xWigTv3-JMrPsgbj8JD2Ag&zoom=1&iact=hc&vpx=602&vpy=550&dur=887&hovh=194&hovw=259&tx=96&ty=213&sig=102105594102356869673&page=3&tbnh=142&tbnw=191&start=41&ndsp=20&ved=1t:429,r:12,s:41

Boh, non saprei ma mi sa che probabilmente hai ragione tu!  ;)

Anche se sinceramente una spia messa in quel punto li e non nel cruscotto mi sembra alquanto strana!!  :o

A me sinceramente sembrava un tasto e non un mini mini display per l'Asr!!  ???

Si è così, si vede proprio dall'immagine mi ero illuso per qualche sec ma osservando meglio l'immagine

si tratta del triangolo dell'ASR purtroppo...

mi sa ke quella voce ke girava delle 4 freccie sul 350... era solo una notizia inventata.  :'( :'(

cmq ragazzi io sia sul tourer 125 e 300 l'ho montato io personalmente ed è anche più comodo di quello montato di serie sul mp3 o altri scooteroni domani ve lo faccio vedere lo tengo sempre a portata di mano soprattutto in frenata d'emergenza che in autostrada una volta  ho usato, e farò la stessa identica cosa quando comprerò il 350 dato che è semplicissimo montarlo.

non è il fatto di montarlo ho non montarlo... è il fatto che su uno scooter di 5000€ non capisco xk non montino 4 cavi in più ed un interrutore... mha...

Antonio è chiaro, ma allora devi fare il paragone alla pari: 10% di sconto su tutti e due i modelli.
Comunque, poco importa. Quello che intendo dire è che la piaggio sicuramente farà in modo di distanziare il prezzo se vorrà tenere il 300 sul mercato.

Dai, che discorsi Mauro, gia' c'e' la promozione sull'attuale Beverly 300 e quindi e' chiaro che non possono toglierti anche il 10% altrimenti ti verrebbe a costare quasi quanto un Liberty!!!  ;D

E comunque sono d'accordo con te sul discorso relativo al fatto che la Piaggio fa bene a tenere distanziati i due modelli se non vuole cannibalizzare l'attuale 300!!  ;)

Mentre per quanto riguarda il tasto delle 4 frecce, la voce era uscita fuori da un utente dell'altro Forum che, a quanto pare, lavora in Piaggio e aveva visto un nuovo Beverly 350 in catena di montaggio e quindi, evidentemente, non aveva osservato a dovere i dettagli e, avendo visto un tasto con un triangolo al centro, era arrivato erroneamente alla conclusione che potesse avere il tasto delle 4 frecce quando si vede chiaramente (ingrandendo l'immagine) che e' il mini mini display dell'Asr!!  :)

Bhe display no, è una semplice spia.

Cmq questa mossa da parte della piaggio proprio non la capisco tenere 2 scooter identici esteticamente, e con una differenza di cc piccola. Cioè è strana, perchè evidentemente il 300 lo toglieranno di mezzo.
Non ha senso tenere un 300 e 350 per di più identici esteticamente cambia qualche inserto di colore diverso ma per il resto nient'altro.

all eicma ne usciranno delle belle.....uscira anke il nuovo tmax ;D XD
http://www.youtube.com/watch?v=kPSTTZ7xegY

Excusatio non petita accusatio manifesta.
Io non ho parlato di nessuno in particolare (infatti non sei solo tu); ma di un atteggiamento diffuso, quello di anelare ad un bene per poi cambiare obiettivo di continuo, e ricordo benissimo tra l'altro che su altri forum (degli hondisti) parlavi del tunnel centrale scomodo, del motore che dovevi spingere a mano etc..anche lì scrivevi 20 post al giorno per l'euforia da sh 300.
Io dico solamente che non possiamo far passare per ottimo il prezzo di uno scooter che tocca 5600 senza optional, aggiungici parabrezza alto, baule e catena e siamo sui 6000, ma stiamo scherzando? per un mezzo che neanche siam sicuri, ora come ora, della sua riuscita.
p.s. di come spendi i tuoi/vostri soldi non mi importa nulla ma noi stiamo facendo una discussione su di un mezzo che deve avere il carattere dell'oggettività, in cui non devono entrare le euforie da shopping patologiche.

la piaggio, il nuovo 300 l'ha già "cannibalizzato", piazzandoci accanto un modello di soli 50cc in più. Non si è mai visto!!! solitamente una manovra del genere si fa per rimpiazzare un modello che scompare dal mercato abbattendone il valore.  spiegami per quale motivo un acquirente oggi dovrebbe comprare un 300 e non un 350. sicuramente costa meno mantenere il 350 che il 300, essendo nuovo avrà più valore, è più divertente da guidare, e SOPRATTUTTO CONSUMA ANCHE MENO!!!!tutto questo per circa 600 euro....   
sono ansioso di conoscere le vendite del beverly 300 del mese di dicembre. ma la mia idea ce l'ho già...

non penso ke venga tolto dalla vendite il 300... anche se ovviamente perderà molte vendite... xk la differenza c'è... è pure tanta...

Allora, primo non è assolutamente educato andare a prendere dei post da un altro forum e portarli qui. Secondo, è vero che non mi era calato il tunnel centrale ma è un problema secondario rispetto ai tanti pregi che ha tant'è che lo sto riacquistando. Mentre per quanto riguarda il motore è vero che mi ero lamentato delle prestazioni ma mi sembra che l'abbia fatto pure qui, non ti risulta forse? Non devo nascondere nulla e, ripeto, sono libero di esprimere le mie opinioni dove e come voglio e di acquistare ciò che voglio nei limiti del rispetto altrui. E dicendo che mi dava fastidio il tunnel centrale o che il motore non mi entusiasmava non credo di avere mancato di rispetto a nessuno anche perché non era assolutamente mia intenzione, mentre tu nei miei confronti non sei stato molto rispettoso! Inoltre, non c'è nessuna euforia d'acquisto perché io mi reputo realista e dico le cose per come stanno e soprattutto perché le ho vissute direttamente e non mi invento nulla! Chiarito ciò per me non c'è alcun rancore e possiamo tornare a parlare del nuovo gioiellino di Casa Piaggio e delle sue grandi doti!  ;) :)

Prendo spunto da questa buona affermazione per dire che è una previsione giusta ma allo stesso tempo scontata ( e chi fa impresa, ad esempio piaggio  ;) , le cose scontate e giuste le gradisce molto, diversamente......... sono cavoli acidi   :-\ ) .
E' anche probabile che tale previsione non sia di comprensione comune. E vabbè.....
Comunque ..... il non verificarsi di questa eventualità puo' essere solo che in Piaggio siano diventati tutti di colpo celebrolesi............ oppure che tutti i futuri acquirenti diventino di colpo celebrolesi tanto da dimenticarsi cos'è un listino prezzi e farsi infinocchiare dai concessionari comprando un beverly 125 al prezzo dell' Harley Electra Glide  ;D.............. .
Quindi, lasciando da parte l'improbabile collettivo rincretinimento di Pontedera, Noale ecc. ecc. , e lasciando da parte i consistenti motivi di ordine interno ( che non gliene frega niente a nessuno... ) è piu' semplice vedere le cose terra terra con una lettura distratta dei dati di vendita ( fatta possibilmente senza le fette di mortadella negli occhi senno' siamo al punto di partenza  ;) ) che enuncia chiaramente che chiunque abbia l'intenzione di  presentarsi davanti alla porta di Colaninno a dirgli di applicare certe demenziali strategie di vendita ......... significa automaticamante che è un condannato a morte certo.
E andando a guardare bene in mezzo a questi defunti, si nota che la stragrande maggioranza è tutta brava gente, solo che ha sempre sbagliato a misurare gli anni luce che esistono tra l'ufficio progettazione e l'ufficio vendite................ perchè come unità di misura usa i sogni.........

n.b.
Voci interne alla Piaggio riferiscono che Colaninno, per risparmiare sui bilanci, invece di pagare un plotone d'esecuzione faccia tutto da solo...............  ::) ::) ::)

le vendite del 300 diminuiranno ma saranno comunque indirizzate sul 350 quindi sempre in casa piaggio  ;D
In pratica attirano a se tutti i potenziali acquirenti dell'sh300 che reputano il bev 300 lento.

Poi secondo me il 300i.e non venderà così poco..volete vedere che adesso tutti sono informati sui cv dei mezzi? a parte appassionati un pò come noi la gente non sta a impararsi tutti questi numeri ma gli basta sapere che lo scooter è un 300, cilindrata che è diventata anche una "moda" ormai" e per muoversi in città è più che strasufficiente!
Poi i 1000€ in meno rispetto al 350cc faranno il resto perchè gli sconti li faranno si sa.
Il mercato è fatto anche di queste persone,anzi sono la maggior parte che conosco  ;D

Secondo me il grosso calo nelle vendite del 300 non è poi cosi scontato, i piu sono interessati ad un mezzo che assolva il suo compito egregiamente e basta. Quei 1000 euro di differenza, a parte gli "smanettoni" nei quali mi ci metto anch'io, non credo saranno poi cosi in tanti a volerli spendere. Specie se uno usa lo scooter unicamente per utilità, e sono la maggioranza, di quegli 11 cavalli in piu forse non sa nemmeno che farne...

La maggior  parte dei berlisty sul forum sono dei smanettoni. Io appena avrò la possibilità venderò il tourer 125, datò il tourer 300 a papà ed io prenderò il nuovo 350, ma questo penso che succederà tra minimo un'anno e mezzo 2 anni, perchè per il momento non ho denaro. Poi sempre meglio aspettare minimo un'anno su un motore nuovissimo appena messo in commercio.

concordo le perosne cercano le prestazioni e questo qui costa quanto l'sh circa ma va di più... quelli che pragonano l'sh 300 con questi sbaglianoi senza offesa perchè l'sh era veramente 300 mentre il 300 piaggio era un 270 e quetso non è 350 ma 330 alla fine è solo 30cm cubici piàù grosso dell'sh 300 :D :D :D ;D
io se dovessi comrpare un'altro scooter lo prenderei ma mi son ripromesso che il 126 è il primo e ultimo scooter che prenderò.... dopodichè lo cambierò solo epr una moto... ;D ;D ;D

La cosa che più mi incuriosisce è il rombo, come il 400 o 300.
Onestamente a me quello del 400/500 non piace proprio, troppo cupo e spesso lo sento sempre con rumore di ferraglia quando lo vedo passare.

ma anche l'sh è un 278cc però ha la potenza di un vero 300.
Il beverly 300 invece è un 250 camuffato.

126? Fiat?  :P

E' bellissimo !!!  :o Non so se già le avete viste ma ho trovato questa Fotogallery: http://www.motociclismo.it/gallery/moto-scooter/piaggio-beverly-sporttouring-350--test/Piaggio_Beverly_SportTouring_350_test_Motociclismo_55?gpage=1&ipage=1 (http://www.motociclismo.it/gallery/moto-scooter/piaggio-beverly-sporttouring-350--test/Piaggio_Beverly_SportTouring_350_test_Motociclismo_55?gpage=1&ipage=1)
Ragazzi scusate se vando off topic ma è vero che la patente A2 si può prendere già a 18 anni e il limite è di 34cv?? A me l'autoscuola aveva detto che per portare un 300 dovevo aspettare i 21 anni per prendere la patente A..Per questo 4 mesi fa ho preso il nuovo 125. Tutto perfetto, ma un pò lentino. Sono rimasto malissimo appena ho letto sta cosa della patente!! Secondo voi con 1500km quanto me lo valutano?? E' già il secondo acquisto di cui mi pento.. :-[

Ecco la verità. Tutti erroneamente paragoniamo il nuovo 350 al 300, oppure che sia una strategia per battere l'SH.
Invece leggete qua:
http://motori.corriere.it/dueruote/11_ottobre_19/beverly350_c0f478f2-fa5c-11e0-81c3-3aee3ebb3883.shtml

e ora il problema è riuscirà a esser eun buon sostituto del 400 e 500? magari è potente e leggere ma da quanto ne so io un motore più grosso è molto più affidabile per chi fa lunghi tragitti poichè mantiene ehuali velcoità sforzandosi meno... staremoa  vedere....

non potrà mai sostituire un 500....poco ma sicuro...inoltre costano uguali.....che baggianate.

Bhe penso che in accelerazione le dia anche al 500, ma in velocità massima la vedo molto dura...

http://www.corriere.it/gallery/motori/10-2011/beverly/1/nuovo-beverly_a9170566-fa65-11e0-81c3-3aee3ebb3883.shtml#4

non cicredo.. il cilindro è in ghisa....  :-X

Popò di tignosi!!!

apparte gli scherzi, costa tutti quei soldi, soffrono di temperature alte e ci mettono un cilindro in ghisa....
successe anche col 250 e 300, apparte la prima serie del 250 (come la mia) che montava cilindro Gilardoni in alluminio, hanno poi proseguito con la ghisa... bo!! posso capire il risparmio, ma si tirano fuori comunque sempre 10milioni di lire!

Perdonale la mia ignoranza.

Ma quale la differenza tra un cc in ghisa  e uno in alluminio, in termini di durata, surriscaldamento, rendimento e molto altro.

Io ho un beverly tourer 125 del 2009, come lo porta ?

E ho un beverly tourer 300 del 2010 come lo porta ?

allora il 125 e il 300 montano gruppo termico in ghisa, il 200 e il 250 se non erro in alluminio sul 250 sono sicuro sul 200 no....
il 210 malossi ad esempio è in alluminio.... l'alluminio è il migliore costa di più scalda meno perchè ha un raffreddamento migliore e offre prestazioni maggiori visto che è molto più leggero... è migliore in tutto e per tutto ;D ;D ;D ;D
infatti è per questo che alcuni 250 ben riusciti e in buono stato vanno più del 300 proprio eprchè kil 300 è più grosso ma è in ghisa metre il 250 è in alluminio ;D ;D ;D ;D

Questa cosa non la sapevo, avevo anche il 200 del 2004, quello non sapete come lo monta ?

Riguardo il raffreddamento ho scoperto una cosa ad es: sul 125 che ho circa 28mila km la ventola si accende molto più tardi e si riscalda anche molto più tardi ovvero bisogna percorrere più strada mentre prima quando aveva meno km non era così


Mentre sul 300 che ha 17mila km la ventola si accende molto più spesso e si riscalda anche prima quando è freddo.


Il 200 che avevo, invece aveva circa 60mila km e la ventola non si accendeva proprio mai, neanche nel traffico, si è accesa solo quando si ruppe la pompa dell'acqua.

questa cosa giunge nuova anche a me....
non si finisce mai di imparare nella vita.....

ma se lo avranno fatto in ghisa avranno i loro buoni motivi...non penso solo per risparmiare

il 200 è in alluminio.
il fatto che per fare tanti km è meglio la ghisa poichè in caso di grippatura si può rettificare ed inoltre tende a durare mediamente molto più a lungo rispetto i gt in alluminio.(con questo non voglio dire che l'alluminio non va bene anzi..)
il gt in alluminio,è vero che si raffredda meglio e prima,oltre che dilatarsi meno perciò rende di più in termini di prestazioni ma in caso di grippatura si può solo lucidare e a volte non puoi recuperarlo..
il nuovo 350 penso che sia in ghisa perchè è di colore nero(di solito quelli in ghisa sono neri)..ma non è detto!

interessante non conoscevo nemmeno io la differenza.

e il 400 e il 500 invece come ce l'hanno?

Vabbe' ragazzi, ancora questi dati non si sanno e quindi possiamo solo fare supposizioni!!

Aspettiamo ancora qualche giorno e ne sapremo molto di piu'!!  ;) :)

non penso che il colore risolva l'arcano sul materiale il mio gt è nero ed il mio beverly è un 250 a carburatore  8) 8)

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=pCeV-PVQVwY

http://www.youtube.com/watch?v=Y-V1JcY6HLI&feature=related

vero.. ma quelli in ghisa come hai detto tendono a dilatarsi e quindi alla lunga deformarsi di piu, portando a problemi di "scampanellio, trafilaggio ecc.
quelli in alluminio, materiale molto piu tenero della ghisa, hanno i riporti di materiale duro sulla canna..e i processi di oggi hanno portato a durate incredibili se la manutenzione è fatta regolarmente.  ..oppure ancora hanno una canna in ghisa piantata a interferenza.. in caso di problemi, rettifichi quella. ma nn è il nostro caso.
non è che i cilindri in ghisa sono neri.. i cilindri in ghisa vengono solitamente verniciati per evitare eccessiva ossidazione. altrimenti sarebbero marroni dopo 3 giorni :D

la mia comunque era una cazzatella... l'utente medio non va certo a guardare il materiale del cilindro.
invece io si, considerato il prezzo :)

Lorenzo stai tranquillo perche' ancora non si sa nulla di certo a riguardo di questo benedetto cilindro!!  8)

E si che in fase di test hanno avuto non pochi problemi di surriscaldamento. Anche se monta,ovviamente, un radiatore più grande del 300.
Appena esce voglio andarlo a provare, ma lo faccio comprare prima agli altri. C'è qualche "particolare" che mi lascia ancora molto perplesso.... ne ho sapute un po' troppe.

mi ricordate quali sono i giorni ufficiali della presentazione ???  :)

bella domanda infatti un 350 che girsa alto scalderà un botto per sviluppare 350 lo avranno fatto bello compresso cioè è 70 cc più piccolo del 400 contiamo che che questo è 330 effettivo mentre il master è 400 pieno eppure sviluppa solo 1,5-2 cv in mkeno del 400 e questo mi lascia perplesso su come lo abbianostrutturato perchè deve essere bello compresso e girare molto più alto per sviluppare tutta quella potenza e dubito che inv elocità abbia veramente 30km al litro di consumi...... staremo a vedere ;D ;D ;D

dalle foto ufficiali del blocco rilasciate da piaggio.. si vede benissimo che non è in alluminio.  :)

sui i giornali specializzati di Novembre ci sono molti articoli, sembra un Beverly molto interessante  ;)

io lo letto su in sella... ma proprio un articolo di 10 riga....

Oggi vedo se e' arrivato Motociclismo nelle edicole!!  ;)

Intanto questo video risulta essere davvero molto interessante...

http://www.youtube.com/watch?v=jZpPA9qhWcM

penso che i sistemi di sicurezza debbano essere di serie,come sulle autovetture,almeno l'abs........ :icon_scratch: :icon_scratch:

Si ma l'abs non è si di serie su nessun due ruote nemmeno sulle moto.

Forse solo qualche bmw da 30mila € figuriamoci sugli scooter

ma l'abs e' un componente che a livello industriale a un costo irrisorio, come sulle macchine! dovrebberlo imporlo anche sulle 2 ruote! :hello:

Da Gennaio 2017 diventera' obbligatorio anche sulle moto/scooter e quindi mi sa che solo da allora in poi sara' compreso nel prezzo di acquisto e non piu' come optional...come del resto era cosi' anche sulle auto prima che diventasse obbligatorio!!  8)

Piaggio Beverly Sport Touring: il TEST di Motoblog

A chi interessa può leggerlo quì:

http://www.motoblog.it/post/32913/piaggio-beverly-sport-touring-il-test-di-motoblog (http://www.motoblog.it/post/32913/piaggio-beverly-sport-touring-il-test-di-motoblog)

Ecco un altro interessante Test...!!

http://www.cyberscooter.it/modelli/piaggio/redazione/beverly350_1.htm

Ho scoperto una cosa che mi ha deluso sul new beverly 125/300/350, non ha i ganci sottosella per i caschi.......
Non  me l'aspettavo  hanno tolto una cosa molto utile. Sul 350 modificando l'impianto frenante potevano farlo il freno di stazionamento.

Beh, in effetti mi sta convincendo sempre di più.... boh, non so che fare, se penso che con il 300 dopo più di un anno c'ho fatto solo 3600 km.... venderlo quasi mi dispiace. E' un affare per chi se lo compra, dire che è nuovo è poco! In più da qui a marzo lo userò veramente poco, se non addirittura per niente. Se faccio il conto fra costi ed uso, mi conviene prenderlo a noleggio  :-\
Mah, rimango un po' a guardare. Antò, aspetto le tue prime impressioni.

 comandi elettrici affondano nella carenatura del manubrio in plastica goffrata e comprendono deviatore luci con flash abbagliante, slitta indicatori di direzione, tasto clacson e sgancio elettrico della sella, interruttore d'emergenza, tasto mode per le funzioni della strumentazione e tasto d'avviamento

qua c'è scritto ke monta l'interrutore d'emergenza... ma io dalle foto non lo vedo assolutamente... avete notizie?

L'interruttore l'emergenza è quello rosso sulla dx per spegnere il motore.
Quello dell 4 frecce si chiama HAZARD e lo dice anche che manca.

Ragazzi parlo da possessore di new beverly 300
e posso dire che secondo me l'asr/abs è obbligatorio sul 350
Prima del new beverly avevo il tourer il quale era meno agile, ma sicuramente piu stabile
sembrava camminare sui binari, perciò credo che con un motore piu' potente siano d'obbligo maggiori sistemi di sicurezza.
la parte anteriore è molto leggera e non vi nascondo che su strade scivolose e in curva spesso va in crisi l'anteriore.
Percio' saranno benedetti quei 500 euro in piu spesi dai futuri acquirenti del beverly 350

Nel test si legge:

Non piace
Luce a terra sul lato sinistro

Lo stesso "problema" che ha il 300, il cavalletto che tocca in curva!

Ti dirò, per un certo verso ben vengano i sistemi di sicurezza, però seguendo questa logica che sul Beverly 350 è obbligatorio avere il controllo di trazione sulle Moto cosa bisognerebbe fare ?

E' anche vero che solitamente gli scooter li usano delle persone che non hanno grande esperienza Motociclisticamente parlando, non hanno l'abitudine alle alte potenze da gestire così come le frenate molto aggressive e potenti e vanno giustamente aiutati per tutelarli.

Io però inizio ad avere il timore che le due ruote stiano seguendo troppo la strada delle quattro ruote, tutte controllate dall'elettronica.

Le Auto moderne anche potentissime sono noiosissime da guidare, gli manca l'anima, l'elettronica le ha rese tutte molto piatte, sia nell'erogazione che nella guida.
Per guidare Auto emozionali bisogna prendere Auto fino agli anni 90, tristezza.


Ecco vorrei che questo non accada con le due ruote, altrimenti toccherà comprarsi le Moto usate senza tutti sti controlli elettronici.

E per finire nelle Auto moderne e in diverse Moto moderne, i guasti maggiori, i più frequenti riguardano proprio l'elettronica e ogni volta son dolori di pancia per risolverli e grandissimi dolori di portafogli, se pensiamo che nelle Auto buona parte dell'elettronica è protetta dalla carrozzeria ed altro nelle Moto che sono esposte all'intemperie ...

Forse ragiono da "talebano", son cresciuto con la cultura che la gestione è del polso destro, con Moto cattivissime e senza nessun controllo elettronico, ergo vedere il controllo elettronico della trazione su un Beverly 350 mi fa effetto.

Ben venga l'ABS che se fatto veramente bene aiuta tutti e in qualsiasi situazione, basta che non sia invasivo.

Detto tutto ciò a vederlo in foto e a leggere questi test sembra proprio un bello Scooter il nuovo Beverly 350 e come ne avrò l'occasione lo proverò a fondo.

Scusate le mie modestissime considerazioni ;)

Credo che ne abbiamo già parlato in un altro 3D, il problema è piuttosto diffuso sugli scooter e anche in diverse Moto, è assai difficile trovare come primo impianto sospensioni buone/ottime, chi ha l'esigenza di averle è costretto a farle lavorare da uno specialista oppure a sostituirle.
La Piaggio avrà cercato un compromesso tra stabilità, confort e il prezzo ergo non ha puntato alla guida più sportiva o estrema come giusto che sia visto il mezzo che non va scordato è uno scooter per commuting urbano.

La stragrande maggioranza degli utilizzatori di questo Beverly (persone di qualsiasi età comprese le Donne) nemmeno piegheranno mai ad arrivare a toccare il cavalletto.

personalmente mi trovo con quanto detto da eddolix...
rimane pur sempre un parere personale  ma concordo......

ben vengano cmq tutti i parametri di sicurezza ci mancherebbe e non c'è che dire questo nuovo beverly 350 sembra effettivamente che ne abbia...
e inoltre piace...incute sicurezza,eleganza e sportività all'unisono.....

detto questo aspetto che qualcuno di noi lo provi per testare e dire la sua in merito....

cosa centra sospensioni ottime, stabilità confort ecc con il fatto che in curva il cavalletto tocchi??? non è necessario avere una guida sportiva per toccare con il cavalleto, tant' è che anche su Motociclismo di Novembre(comprato oggi) scrivono:
- Tocca a sinistra
Il Beverly è sicuro e veloce. Una sola avvetenza: attenzione è facile toccare in curva a sinistra con il cavalletto centrale.

Il problema è la leva del cavalletto centrale che si utilizza per spingerlo su che probabilmente è troppo sporgente!

uhmmm....

"Sono da sempre un sostenitore della frenata combinata e dell'ABS, quindi mi sono trovato in difficoltà nel giudicare le due versioni che seguono strade opposte. Il sistema combinato mi è sembrato più efficace nell'equilibrare la frenata fra anteriore e posteriore, con episodi di bloccaggio ridotti al minimo, sull'asciutto. L'ABS è poco invasivo e lascia sfruttare a fondo la potenza dell'impianto prima di entrare in azione......."
http://www.cyberscooter.it/modelli/piaggio/redazione/beverly350_1.htm (http://www.cyberscooter.it/modelli/piaggio/redazione/beverly350_1.htm)

ho capito male o:
il "base" ha la frenata combinata mentre l' "ABS/ASR" no! :o

Le sospensioni c'entrano eccome !

Se si fanno lavorare le sospensioni originali da un Professionista del campo vedrai che il cavalletto non lo toccherai più.
Oppure sostituirle con altre migliori.

Se per via del cavalletto si ha poca luce a terra è evidente che o si cambia completamente il cavalletto e farlo in maniera diversa, ma questo spetta a mamma Piaggio, sempre se possibile, oppure si interviene sulle sospensioni, frenando l'idraulica in compressione.

Quì sul forum dovrei aver scritto una guida sulle sospensioni, eccola:

http://www.beverlyclub.net/smf/index.php?topic=13430.0 (http://www.beverlyclub.net/smf/index.php?topic=13430.0)

Inizia a calcolare lo Static Sag sul tuo Beverly con il tuo peso ;)

Ciao Luigi,
hai capito bene....
vingiul

A queste considerazioni dobbiamo aggiungere il prezzo: 4900€ per la versione standard e 5400€ per la versione ABS/ASR. Con un surplus di 500€ sul prezzo di base, che in genere era il prezzo extra per il solo ABS, Piaggio propone anche il controllo di trazione, e non storcete il naso di fronte a questa soluzione su uno scooter perchè è più comoda di quanto possiate immaginare.

;)

Perchè uno che spende oltre 4000 euro dovrebbe spendere altri soldi per far lavorare meglio le sospensioni, quando in realtà fanno già bene il loro lavoro...il problema è proprio nella progettazione del cavalletto.

In parte ti sei risposto da solo con "uno che spende oltre 4.000 Euro", appunto spendi "solo" 4.000 Euro e non puoi pretendere la perfezione e nemmeno alta qualità.
Secondo me ad esempio le sospensioni del Beverly di certo non sono un granché.

Ci sono Moto da oltre 15.000 Euro che hanno lo stesso problema, te ne cito una al volo, la Moto Guzzi Norge 1.200 GT, tanto è vero che nel nuovo modello da poco uscito hanno modificato dopo anni le sospensioni e il problema è sparito.

Siccome la Piaggio è uno dei gruppi più grandi esistenti delle due ruote e il Beverly è sul mercato da anni penso che il cavalletto non abbiano trovato modo di farlo in modo diverso.

Non piace nemmeno a me come cosa ma tocca metterci in testa che compriamo scooter che per chi li fa è come se facessero un elettrodomestico, che so una lavatrice, non sono fatti per durare ed essere oggetti perfetti, devono stare sul mercato ed avere prezzi competitivi e per farlo si taglia sulla qualità dove si può, ad esempio sulle sospensioni, pratica usata da tutti i costruttori di scooter e Moto, tranne sulle Moto IperSport pronto gara o quasi.

Purtroppo è da molto che è finita l'era che le Auto e le Moto venivano pensate e costruite per durare :(

d'accordo con te, i mezzi oggi non son fatti x durare a vita,pero' resta il fatto che oltre 4000 euro non e' un low cost, ma un prezzo piu' o meno allineato ai prezzi della concorrenza,che e' triste dirlo, superiori nel rapporto qualita' prezzo.

Ragazzi, perdonatemi ma la delusione sulla velocita' finale e' davvero cocente dato che la Piaggio ha dichiarato una velocita' massima effettiva di soli 140 km/h e quindi non solo inferiore a quella di oltre 150 km/h effettiva del Kymco People GT 300 ma addirittura inferiore a quella dell'Honda Sh 300 di circa 142-143 km/h effettivi!!  8)

Scheda tecnica
Prezzo (con ABS) €4.900 (€5.400)
Bagagliaio 2 caschi full jet
Dimensioni (Lung) 2215 mm (Lar) 760 mm
Serbatoi lt 13
Consumi ciclo misto l/100km 30,5
Velocità km/h 140
 Cambio variatore automatico Cvt con asservitore di coppia
Coppia massima Nm 32,3
Potenza cv 33,3
Cilindrata cc 330
Alimentazione Benzina
Motore Euro 3

http://www.infomotori.com/moto/2011/10/28/downsizing-sul-piaggio-beverly-sportouring-350/

Forse non è troppo una sorpresa questa velocità massima non proprio alta.

Mi sa che alla Piaggio hanno voluto privilegiare lo scatto e la ripresa in questo motore con rapporti corti e la velocità di punta di conseguenza risulta sacrificata.

Si spiegherebbe così il motivo di dotarlo di asr e il fatto che gira bello alto.
Altrimenti non mi so spiegare come l'Sh iesca con 6cv in meno a raggiungere una velocità di punta più alta e lo stesso beverly 400 con 1cv in più che guadagna 15km/h.
I consumi secondo me sono anche più alti.

Ciao,
@Bobby10
puoi avere ragione, ma e' sempre darsi una martellata sui co****ni: se avessero voluto privilegiare la ripresa, sarebbe bastato un variatore diverso, con piste piu' lunghe, ed essendo previsto in fase di progettazione si sarebbe potuto fare facilmente anche senza penalizzare la velocita', cosa che invece accade con variatori tipo Polini o Malossi, che sono legati agli ingombri stabiliti in fabbrica.
vingiul

Si chiama economia di scala.

Difficile star dietro ai Giapponesi, vendono in tutto il Mondo, fanno numeri inarrivabili per chiunque.

Le altre case tipo Kymko o similari invece hanno prezzi più bassi per aggredire il mercato dove devono prendere quote di mercato, e la qualità non è certo alta.

Beh è normale che un 400 cc abbia una coppia superiore rispetto a un 330 cc.

Da un Motore più piccolo puoi tirar fuori più cavalli ma non di certo tanta coppia, per quella servono i cc ;)

Questi sono i dati della cartella stampa che la Piaggio da appunto alla stampa.

Secondo me prima di fare delle analisi sul Motore, sulla sua erogazione, comportamento, prestazioni ecc. andrebbe prima provato sul banco per vedere i grafici di Potenza e Coppia, idem per le velocità d'accelerazione e velocità massima.

Con i soli dati della cartella Stampa non si può capire il comportamento del Motore, e se dobbiamo dirla tutta spesso le cartelle Stampa son fatti con i piedi e con dati sballati, visto che le fanno quelli del marketing.

Però leggendo un po tutti i test fatti da varie riviste il mezzo sembra comportarsi molto bene, Motore compreso.

Conviene aspettare le Prove.

più che della cartella stampa sono i dati di omologazione... che coincidono con la realtà! è difficile che sballi di molto se non a tachimetro! ma sto guardando ora che la piaggio non ha ancora dichiarato la velocità massima! questo è il documento che ha emesso con la scheda tecnica!

Piaggio Beverly SportTouring
La gamma del best-seller a ruota alta di Piaggio si arricchisce di un
nuovo modello dal carattere sportivo: nasce Beverly SportTouring.
Nuovo il propulsore 350 – compatto come un 300 cc ma con prestazioni
da 400 – pneumatico posteriore da 150/70 e nuovo look, ricco di dettagli
satinati, per un’evoluzione della specie che declina in chiave sportiva la
classe e l’eleganza di Beverly.
Il nuovo Beverly SportTouring è il primo scooter al mondo ad essere
equipaggiato con ABS/ASR, per sfruttare il massimo delle prestazioni in
piena sicurezza, sempre.
Il best-seller dei ruota alta Piaggio, che con oltre 300.000 veicoli venduti è
da dieci anni tra i protagonisti indiscussi del mercato, declina in chiave
sportiva le sue doti inimitabili di urban commuter, miscelando in un unico
modello prestazioni, comfort e piacere di guida.
Nasce Beverly SportTouring, una versione dall’estetica ricercata, grintosa
ed elegante al tempo stesso, su cui si concentrano tutta l’esperienza e lo
stato dell’arte della tecnologia scooter del Gruppo Piaggio in termini di
sicurezza, performance e affidabilità.
Beverly SportTouring è il primo modello di casa Piaggio equipaggiato con il
nuovissimo motore 350, un’unità progettata e realizzata per ottenere la
potenza massima di un 400, ma con l’ingombro, livelli di emissioni e costi di
gestione paragonabili a quelli di un 300 cc.
Il nuovo SportTouring è dotato di un sistema di frenata combinata o in
alternativa, primo scooter al mondo, del sistema ABS integrato con il
controllo di trazione ASR, per il massimo della sicurezza attiva anche in
condizioni di emergenza e di scarsa aderenza.
A fronte delle maggiori performance, il nuovo SportTouring monta un
pneumatico posteriore maggiorato da 150/70, per garantire il massimo in
termini di stabilità e tenuta di strada.
Il nuovo motore: minimo ingombro, massime prestazioni.
Su Beverly SportTouring debutta il nuovissimo monocilindrico 350 a 4
tempi, 4 valvole, iniezione elettronica e raffreddato a liquido, stato dell’arte
della tecnologia del Gruppo Piaggio nei motori per scooter.
Un propulsore progettato per offrire prestazioni paragonabili a quelle di un
400 cc, ma con ingombri e peso contenuti in linea con quelli di un 300.
Il nuovo gruppo termico è stato specificamente studiato per ottimizzare al
massimo la fluidodinamica, con l’adozione di soluzioni che consentono di
incrementare le prestazioni riducendo al tempo stesso i consumi. Il nuovo
disegno contribuisce anche a una sensibile riduzione delle emissioni.
I valori di corsa e alesaggio (69 mm x 78 mm) sono stati scelti per garantire
un miglior rendimento ai regimi intermedi e ai carichi parziali e una
maggiore elasticità di funzionamento.
Il nuovo motore 350 è stato studiato con un sistema di lubrificazione a
carter secco con valvola a lamelle, che consente di ridurre sia le perdite
di potenza per sbattimento, sia il volume della coppa dell’olio e gli ingombri
del motore.
Una particolare attenzione alla riduzione degli attriti interni (friction) è stata
posta nella progettazione del nuovo motore: i bilancieri di distribuzione
sono ora con rullo, a tutto vantaggio della silenziosità e dell’efficienza
meccanica.
Novità anche sul fronte della trasmissione, caratterizzata da una nuova
frizione automatica multidisco in bagno d’olio, che assicura un
rendimento migliore e più costante nel tempo, anche in condizioni di elevato
stress termico. Uno speciale sistema di lubrificazione automatica garantisce
un raffreddamento costante in qualunque condizione di uso.
Queste soluzione tecniche, insieme ad un nuovo CVT (Continuously Variable
Transmission) sviluppato ad hoc per questo propulsore, hanno permesso un
risparmio in termini di peso di circa 10 kg rispetto a un 400.
Le prestazioni, paragonabili a quelle di un 400, – con una potenza massima
di 24,5 kW (33,3 CV) a 8,250 giri/minuto e una coppia massima di 32,2 Nm
(3,3 kgm) a 6.250 giri/minuto – collocano il nuovo Beverly SportTouring al
vertice della categoria.
Minimo ingombro e massime prestazioni, per un maggiore risparmio: grazie
al nuovo motore, su Beverly SportTouring i costi di gestione sono mantenuti
sui livelli degli scooter 300, mentre si riducono le spese di manutenzione.
Gli interventi sono infatti programmati a intervalli di 20.000 km, con il solo
cambio olio ai 10.000 km intermedi.
Eccellente anche il dato relativo ai consumi: grazie al nuovo motore,
Beverly SportTouring supera i 30 km/l di percorrenza media*, per
un’autonomia comlessiva superiore a 330 km.
* Ciclo WMTC 3.1
Ciclistica: efficacia da moto, comfort da scooter.
Le brillanti prestazioni del motore sono esaltate da una ciclistica originale
ed estremamente efficace, punto di eccellenza di tutti i modelli Beverly sin
dall’esordio. Anche sul nuovo Beverly SportTouring, dunque, la dotazione
tecnica di riferimento è garanzia di agilità, efficacia e piacere di guida ai
massimi livelli.
Il telaio a doppia culla, in tubi di acciaio altoresistenziale e con rinforzi in
lamiera stampata, adotta all’anteriore una forcella tradizionale con steli da
35 mm di diametro, mentre al posteriore lavora una coppia di
ammortizzatori a doppio effetto e molla elicoidale con precarico regolabile
su 4 posizioni, che garantiscono un ottimale assorbimento delle imperfezioni
del manto stradale e assicurano al contempo il massimo comfort e un assetto
neutro e preciso del mezzo.
Pur mantenendo grande agilità e una maneggevolezza da urban commuter, il
nuovo Beverly SportTouring garantisce una tenuta di strada ai massimi livelli,
grazie anche alle grandi ruote con cerchi in lega leggera a 5 razze
sdoppiate (16” x 3,00” all’anteriore e 14” x 3,50” al posteriore) e le gomme
di grande dimensione (rispettivamente 110/70 e 150/70).
Frenata combinata, ABS e ASR: potente e sicuro in ogni situazione.
Anche in termini di sicurezza attiva il nuovo Beverly SportTouring non teme
confronti, grazie al potente impianto frenante, al top della categoria.
All’anteriore spicca il grande disco semi flottante da ben 300 mm, su cui
lavora una pinza flottante a 3 pistoncini, mentre al posteriore è montato un
disco da 240 mm. I due dischi lavorano in sinergia grazie al sistema di
frenata combinata (solo per la versione priva di ABS): agendo sulla leva
destra si attivano i due pistoncini laterali della pinza anteriore, mentre la
sinistra aziona sia il terzo pistoncino davanti che il freno posteriore. Una
valvola ripartitrice lavora in serie con la leva sinistra, calibrando la pressione
del freno anteriore in funzione di quella del posteriore, al fine di evitare
l’alleggerimento della ruota posteriore e mantenere neutro l’assetto del
veicolo.
Il nuovo Beverly SportTouring è il primo scooter sul mercato a poter
essere equipaggiato con il pacchetto ABS/ASR, per una gestione ottimale
del veicolo anche nelle situazioni più delicate, come nel caso di improvvise
perdite di aderenza in accelerazione o frenate di emergenza.
Entrambe le ruote sono equipaggiate con una ruota fonica e un sensore per
la rilevazione istantanea della velocità di rotazione. I sensori sono
collegati a una centralina idraulica a due canali, che tramite servovalvole
regola la pressione all’impianto frenante, attivando il sistema ABS nel
momento in cui la ruota tenda a bloccarsi.
Il risultato finale è una totale e costante aderenza degli pneumatici, con
una conseguente diminuzione degli spazi di arresto.
La funzione ASR, in abbinamento al sistema ABS, rappresenta un ulteriore
passo in avanti in termini di sicurezza attiva.
Grazie all’ASR la potenza erogata viene automaticamente ridotta quando i
sensori rilevano un imminente pattinamento della ruota posteriore. Questo
intervento contribuisce a prevenire le perdite di controllo del mezzo, su
fondi sconnessi o con bassa aderenza.
L’ASR può essere facilmente disinserito dal comando dedicato posto sul
manubrio, al fine di garantire sempre e comunque la possibilità di
disimpegnarsi anche in condizioni particolari (es: partenze in salita, su fondo
sterrato ecc). L’inserimento e la disattivazione sono indicati da una spia sul
cruscotto.
Stile: grintoso ed elegante, nel segno del Made in Italy.
Lo stile deciso ed elegante del nuovo Beverly SportTouring nasce da
un’attenta e armoniosa evoluzione degli stilemi distintivi della famiglia
Beverly, alla ricerca di un sottile equilibrio tra la ricercata sobrietà tipica del
migliore Made in Italy e i numerosi nuovi dettagli di sapore sportivo.
Già al primo sguardo Beverly SportTouring si distingue per il cupolino
fumé che, oltre sottolinearne l’anima sportiva, migliora la protezione
aerodinamica per il conducente.
Alle finiture cromate si sostituiscono dettagli opachi e satinati – come il
“cravattino” frontale – che esaltando le superfici complesse donano al nuovo
SportTouring un carattere più deciso, sportivo ed elegante al tempo stesso.
Nuovo anche il terminale di scarico, che si distingue per le due nervature
sul paracalore e per l’esclusiva colorazione grigio/nero opaco, così come i
cerchi a 5 razze sdoppiate, per cui è stato scelto il nero lucido.
L’anima touring di questo nuovo Beverly emerge dai numerosi dettagli
studiati per regalare un’esperienza di guida all’insegna del massimo
comfort, a partire dalla sella con seduta su due livelli separati per
conducente e passeggero – da sempre elemento distintivo di questo modello
– che sullo SportTouring è disponibile nelle due colorazioni nera e rossa (in
abbinamento ai rivestimenti interni) ed è impreziosita dalle esclusive cuciture
in rilievo, ideale richiamo estetico agli interni delle più belle auto sportive.
Con l’intera gamma Beverly, il nuovo SportTouring condivide il capiente vano
sottosella: illuminato da una luce di cortesia è tra i più ampi della categoria
e può ospitare due caschi full jet o un integrale, oltre ai documenti, per i
quali è stato ricavato uno spazio dedicato.
La capacità di carico è ampliata dal comodo portapacchi, che integra le
maniglie per il passeggero, dal portaoggetti integrato nel controscudo, in
tinta con la sella, e dal discreto gancio portaborse a scomparsa.
Colori
Il look unico del nuovo Beverly SportTouring è completato da una gamma
di colorazioni esclusive e abbinamenti interni scelti per esaltarne forme e
carattere sportivo: al nuovo Argento Cometa, un opaco che esalta ancora di
più forme e superfici, e al Nero Cosmo, la livrea più “aggressiva”, si abbinano
interni, goffrature e sella rossi, che per i più classici Blu Midnight, Rosso
Antares e Bianco Luna, sono invece di colore nero.

Piaggio Beverly SportTouring - Scheda tecnica
Motore Monocilindrico Piaggio a 4 tempi
Cilindrata 330 cc
Alesaggio/Corsa 78 mm / 69 mm
Potenza 24,5 kW a 8.250 rpm
Coppia 32,3 Nm a 6.250 rpm
Distribuzione Monoalbero a camme in testa (SOHC) a 4 valvole
Alimentazione Iniezione elettronica
Raffreddamento A liquido
Lubrificazione A carter secco
Cambio Variatore automatico CVT con asservitore di coppia
Frizione Centrifuga multi disco in bagno d’olio
Telaio Doppia culla in tubi di acciaio ad alta resistenza
Sospensione Anteriore Forcella telescopica idraulica Ø35 mm – corsa 90 mm
Sospensione Posteriore Doppio ammortizzatore idraulico a doppio effetto con
precarico regolabile su 4 posizioni – corsa 81 mm
Freno Anteriore Disco Ø 300 mm con pinza flottante a 3 pistoncini
Freno Posteriore Disco Ø 240 mm con pinza flottante a doppio pistoncino
Sisteni gestione frenata ABS e ASR
Cerchio Ruota Anteriore In lega d'alluminio 16" x 3,00
Cerchio Ruota Posteriore In lega d'alluminio 14" x 3,50
Pneumatico Anteriore Tubeless 110/70 - 16”
Pneumatico Posteriore Tubeless 150/70 - 14”
Lunghezza/Larghezza 2.215 mm / 760 mm
Passo 1.560 mm
Altezza Sella 795 mm
Capacità Serbatoio 13 litri
Peso a secco 177 Kg
Percorrenza media ciclo WMTC 30,5 km/l
Omologazione Euro 3

Quoto e aggiungo che nessuna Casa mai al mondo dichiarerebbe per il proprio modello di punta, cosi' come per nessuno dei suoi modelli, una velocita' (o un altro qualsiasi dato) inferiore rispetto a quella reale perche' significherebbe essere masochisti e farsi automaticamente del male e non avrebbe alcun senso!!   
 

 

Vorrei aggiungere un'ultimissima cosa e cioe'...

ma ci voleva cosi' tanto o chiamare i piu' astuti e preparati ingegneri a livello mondiale per sollevare di un paio di cm questo ca@@o di cavalletto centrale per evitare che toccasse terra cosi' facilmente?!

Se leggete quasi tutte le prove su strada noterete che tutti i tester lamentano questo difetto e cioe' della scarsa luce a terra specie dal lato sinistro a causa proprio del cavalletto centrale che tocca subito terra!!

Solo il tester di Motorbox ha affermato che con il nuovo Beverly 350 si possono effettuare "BELLE PIEGHE" e che ha un'elevata luce a terra!!
Sono due le cose...o ha provato un altro mezzo e si e' confuso o e' stato strapagato dalla Piaggio per parlarne solo bene in tutto e per tutto anche nei difetti piu' evidenti come questo...altrimenti tutti gli altri tester non avrebbero avuto alcun motivo di lamentare questo difetto!!  8)

ragazzi ma la piaggio dichiara dati a cavolo.... aspettate i test di riviste serie...anche perchè non penso che stanno a  farsi 5 mila km e lo tirano... li tirano i motori appena fatti tutti legati e cmq come avevo detto io non mi convinceva e difficilmente poteva rimpiazzare il 400 è come per le macchine voi prendete un 1,4 che esasperata sviluppa la stessa potenza di un 2mila, bene quella a benzina sarà scattante con più accelerazione e cattiveria ma sui lunghi tragitti andrà meglio il 2mila che ne risentirà di meno del peso e si sforzerà di meno....
un conto sono i 35 cv del 400 a un regime di giri inferiore e un conto sono i 33 di questo a un regime di giri molto più alto.... in acecelrazione non ci sarà paragone ma in allungo si perchè il 400 quella potenza la sviluppa a un regime minore sforzandosi meno e consumando anche meno.... cioè la potenza c'è ma è diverso un conto è avere un mezzo che ti fa 140 ad esempio a 10 mila giri e un conto è avere un mezzo che ti fa 140 a 6-7 mila per far capire... cioè in velocità quello per rpendere velocità deve frullare e rifrullare non so coem spiegarvelo è come prendere un 210 e metterlo a confronto con un 300 il mio a parità di velocità sta molto più alto mentre un 300 sicuramente sta più tranquillo perchè gira più basso magari la velocità di punta lui la ragginge stando a 8200 io a 11500 per fare un esempio stupido....
infatti come potete ben vedere nonostante la differenza di potenza piccola che però è compensata da una differenza di peso buona la velocità di punto è molto differente....
i cv contano relativamente.... tutti quei cavalli su un 350 gli danno una bella progressione ma non bastano in allungo....

ricapitolando secondo me il 350 farà che so 140? ma li farà molto più rapidamente mentre il 400 ci metterà di più ma poi lo supera ;D ;D ;D ;D ;D

i dati sulla velocità max nella scheda tecnica non ci sono ancora... c è solo (vedi sopra) il consumo: Percorrenza media ciclo WMTC 30,5 km/l

un unico dato prestazionale che si vede dal video ufficiale piaggio è relativo all' accelerazione:
200m in 11,3 sec

Ragazzi ragazzi...forse e' riapparso il soleeeeeeeeeeeeeeeeeeeee...!!

Sono andato a scovare un interessantissimo articolo su un blasonato sito francese e cioe' Scooter-Station i cui tester hanno rilevato la velocita' massima effettiva strumentalmente ed e' stata di ben 149 km/h corrispondenti a 160 km/h di tachimetro!!

Ora si che si ragiona direi...mii sembrava troppo strano che facesse solo 140 km/h effettivi con un motore del genere e quindi questo significa che tenere in autostrada i 130 km/h non sara' assolutamente un problema perche' ancora resterebbero ben 20 km/h per arrivare a fondo velocita'!!

Ottimo direi...!!

Questo e' il trafiletto in cui si evince questa grandiosa notizia...

"Niveau performances, le constructeur indique que son scooter peu parcourir le 0-200 m en 11’3 secondes. Il indique également que sa consommation d’essence serait de l’ordre de 30,4 km/l. Nous avons mesuré sa vitesse maximale à 149 km/h (160 km/h compteur)."

Invece questo e' il link per poter leggere l'intero articolo in francese ovviamente...

http://www.scooter-station.com/Piaggio-Beverly-Sport-Touring-350-ABS-ASR-2012.html?artpage=1-2

La notizia sulla velocita' massima effettiva la troverete nella seconda pagina alla fine del capitolo dedicato al motore "Moteur"!!  8)

Quella che hai postato è appunto la cartella Stampa da diffondere alla Stampa, non è la scheda tecnica di omologazione.
Inoltre è noto che i dati d'omologazione non corrispondano mai alla realtà, dai consumi, alla potenza ecc. perchè le case costruttrici di Auto e Moto effettuano i test con il solo Motore sul banco il che vuol dire che quei test in nessun modo siano replicabili nella realtà.

Sono anni che chiedono alle case costruttrici Italiane ed Europee di cambiare modo di fare i test per le omologazioni.

Te ne farei leggere di schede d'omologazioni sballate, nemmeno immagini quante, così pure le cartelle stampa specie di mamma Piaggio sulle Moto del suo Gruppo, le sbaglia quasi sempre.

Primo consiglio:

siamo in Italia, la Piaggio è Italiana, se sai come funzionano le cose ...
Sulle riviste specialistiche nota quanta pubblicità c'è delle case costruttrici e in modo particolare quelle che ne fanno di più.
Se una rivista parla male di una Moto di una casa che è la maggior contribuente in pubblicità ... ed è il caso di Motociclismo con la BMW, qualsiasi Moto di questa casa che provano è sempre la migliore ed impeccabile anche quando fanno le comparative con altre Moto di altre marche, ne escono vincenti sempre le BMW, ti assicuro che non è così, si chiamano "marchette".

Secondo consiglio:

leggi sempre chi è chi scrive il pezzo e chi è il tester ;)

E' normale comunque trovare delle differenze tra un tester ed un altro perchè ognuno ha i suoi parametri di sensibilità, di gusto di guida ecc. ecc.

Il mio consiglio è sempre di dare il giusto peso a queste prove o test delle riviste e lo dico con cognizione di causa visto che faccio anche il tester, vanno prese per farsi un'idea generale, poi la miglior cosa da fare è andare a provare di persona il mezzo, possibilmente per almeno 30 minuti o un'ora almeno, meglio ancora se per mezza giornata o giornata intera ;)

Eddolix sono pienamente d'accordo con te sul fatto che e' meglio andarlo a provare di persona un mezzo nuovo per farsi personalmente un'idea e non per sentito dire e sul fatto che molte riviste ma anche siti on-line spesso e volentieri sono molto di parte!!

Comunque sia a me importa parecchio la velocita' di punta effettiva perche' lo utilizzerei molto anche in autostrada e quindi tenere una crociera di ben 130 km/h, quando ancora mancherebbero ben 20 km/h al fondo, e' davvero un gran bell'andare!!

Per quanto riguarda il cavalletto non e' poi un problema cosi' mostruoso per il semplice motivo che non ho mica intenzione di fare le curve piegando con il ginocchio a terra e quindi credo che per affrontare normalmente una qualsiasi curva non si rischi piu' di tanto!!  ;)

chiaro che non è il certificato di conformità con la scheda tecnica, so com è fatto! l ho avuto tra le mani per immatricolare il mio scooter in motorizzazione.
e in quello la velocità max dichiarata per il mio beverly era di 125km/h e direi che non si discosta molto dalla realtà visto che io ho superato di poco i 130 135 a tachimetro e le riviste specializzate hanno verificato 130 km/h chi più chi meno!

quello che volevo dire è che la Piaggio non ha dichiarato alcuna velocità max nella cartella stampa... e nella scheda tecnica allegata c è solo il consumo... al momento!

ragazzi???????? stiamo parlando di uno scooter da 30 cv,non di un r1 da 190!!!!ma la cosa piu' importante  e' la velocita'??  cosa cambia se fa i 130 o 135?? :dontknow:

Eccone n'artro...!!  ;D

Ma e' possibile che si debbano sempre ripetere le solite cose?!  ::)

Se hai letto i post precedenti avrai notato che io come moltissimi altri auspicavamo ad una velocita' massima effettiva ben superiore ai 130 km/h non per andarci a fare le corse su pista ma bensi' per potere tenere una velocita' di crociera piu' elevata!  8)

E adesso che sappiamo che la velocita' massima e' effettiva di ben 149 km/h possiamo dedurre con serenita' che potra' tenere i 130 km/h legali con molta tranquillita' anche per lunghi tragitti senza per questo sforzare piu' di tanto il motore perche', come ha gia' detto un tester, a 130 km/h sara' a circa meta' gas o poco piu'!!  ;)

ti dico la verità...se l honda SH avesse avuto il vano sottosella come il Beverly avrei preso sicuramente quello! come puoi immaginare ho preso il Beverly mettendo in prima posizione la comodità e l'utilità ma non ti nascondo che 10 15 km/h in più in velocità max non mi sarebbero dispiaciuti!! il nuovo 350 pare abbia queste caratteristiche ma ancora non si hanno dati effettivi su tale valore...

peccato però le colorazioni carrozzeria/sella cambiano totalmente...ora il bianco non ha più la sella marrone ma nera.... il new 350 sarà Argento Cometa e Nero Cosmo con sella rossa invece per il Blu Midnight, Rosso Antares e Bianco Luna la sella e le altre parti sono di colore nero.

soluzione già adottata sull'SH  :)

soluzione già adottata dall'alba degli scooter dai raffinati motori rotax 125/150 che aprilia montava su scarabeo e leonardo... il sistema era uno dei punti deboli!! i rullini si rompevano e andavano a giro per il motore :D

sono proprio curioso di vederla questa nuova frizione...chissà se sarà nella solita posizione di quella tradizionale a secco...e chissà se sarà lubrificata dallo stesso olio motore...


uguale a quella del new 300?

il new 300 ha Disco Ø 300 mm con pinza flottante a doppio pistoncino

Siamo alla frutta! aspettiamo di provarlo come le persone razionali.
Sinceramente non capisco il senso di leggere addirittura una rivista francese se l'unico banco di prova attendibile, sopratutto per un modello con un nuovo motore (totalmente nuovo), sono i primi acquirenti (poveri loro)

"Scusate come parlate", diceva un personaggio di mia conoscenza un po' ignorantello per voler dire "scusate se mi intrometto".

Ma veramente questa "possibile" mancanza di 10 km/h sull'allungo, che servano essi per fare le corse o per mantenere una velocità di crociera migliore (come meglio preferite), può far cambiare idea sull'acquisto di uno scooter?

No perchè se così fosse, credo di essere distante anni luce dalla mentalità di uno scooterista!!

Io presi il nuovo modello del 300 semplicemente perchè era bello. E proprio per questo non so se lo cambierò con il 350: è identico!

Ribadisco il concetto: le mie esigenze sono diverse da qualsiasi altro utente (anche l'età), forse qualcuno ne farà uso soprattutto in autostrada, io lo uso molto in città e per gite fuori porta in primavera estate. Ma per gite fuori porta intendo strade provinciali, molto più divertenti e panoramiche, piene di curve. La velocità massima poco importa in quel caso.

In ogni caso, se devo percorrere un tratto autostradale, seppur breve, io su questi "attrezzi" muniti anche di cupolino già a 110 c'ho paura!
Quindi, a maggior ragione....

Buona continuazione. E "scusate come ho parlato".

Beh, forse tu sarai alla frutta...io ancora invece devo iniziare a mangiare!!  8)

Non ti preoccupare perche' io sono molto piu' che razionale e lo dimostra il fatto che entro fine settimana-inizio prossima, servizio permettendo, andro' a provarlo!! Ma di sicuro non potro' provare con certezza la velocita' finale, ecco perche' tengo in considerazione questo sito francese (che tra l'altro seguo da diversi anni perche' molto completo e bene fatto e inoltre sono stati loro a inizio anno a dare per primi la notizia che a fine 2011 sarebbe uscito il nuovo Beverly 350!!) proprio perche' e' stato il primo a calcolare la velocita' finale effettiva, cosa che io con una semplice prova e sprovvisto di strumenti non potrei riuscire mai e poi mai a calcolare!!  8)

Beh, magari non farebbe cambiare idea sull'acquisto ma di sicuro mi ci avrebbe fatto restare a dir poco malissimo!!! E' una questione di principio e infatti le voci che davano come velocita' effettiva 140 km/h sono state smentite clamorosamente da questo sito francese di cui sopra e aggiungerei io...meno male!!  ;)

Poi per carita', torno a ripetere, e' questione di priorita', alcuni prediligono solo l'estetica e altri l'estetica e anche le prestazioni...io sono uno di questi!!  :) Come dici tu, c'e' chi lo utilizzera' per lo piu' in autostrada (oltre che ovviamente in citta') e altri che viceversa lo utilizzeranno per lo piu' in citta' e meno in autostrada!! E comunque questo nuovo modello e' stato studiato (ciclistica, sospensioni, pneumatico posteriore, ecc...ecc...) per avere una maggiore stabilita' alle alte velocita' e infatti tutti i tester che l'hanno provato sino ad ora hanno evidenziato tutti il fatto che a 130 km/h (limite legale) e' stabilissimoe non ha alcun minimo ondeggiamento!!  ;)Tutto qui!!  8)

ragazzi ma sapete quando si puo andare a provare?

Dalle mie parti dovrebbe arrivare questa settimana o al massimo all'inizio della prossima e già ho parlato con due concessionarie ufficiali che me lo faranno provare, una di queste sicuro al 100%!  ;)

Hai pienamente centrato quello che volevo dire, come si può pensare ad orientarsi su di un mezzo per qualche km in più di velocità? Ragazzi vedete che con uno scooter a 130 di crociera non ci potete andare (parliamo di crociera);oppure dovete cambiare tipologia: tmax, aprilia sv850, gp 800
p.s. Mauro 2+2= 4 (capisc' a me, ahhahaha).

Bozta, vedi cosa c'e', a me secca proprio ripetere sempre sempre e ancora sempre le stesse identiche cose!!!

Perche' non provi a leggere tutti i vari post e capirai che non si sceglie un mezzo solo per la velocita' finale ma ANCHE per quella...ovviamente a seconda delle priorita' che ognuno di noi si impone!!

Poi scusami, ma chi te l'ha detto che con un mezzo come il nuovo Beverly 350, che ha una velocita' effettiva di ben 149 km/h e una piu' che discreta protezione aerodinamica per non parlare di un'ottima stabilita', non posso tenere una crociera di 130 km/h?! Per caso l'hai gia' provato personalmente?! Mentre, al contrario, a me risulta dai vari tester che l'hanno provato che i 130 km/h li raggiunge e li tiene con estrema facilita'!!

Per finire, tu citi mezzi come il Tmax ecc...ecc..., ma per caso l'hai mai posseduto un Tmax, te lo chiedo perche' non serve averlo provato per una mezz'oretta o oretta!! Ci hai mai viaggiato in autostrada per lungo tempo e per tanti mesi?! Io si, perche' ho posseduto ben 2 Tmax e ti posso garantire che e' ben piu' rigido di un Beverly 300 e per fare circa 140 km al giorno di autostrada (tra andata e ritorno) e' meno confortevole di un NewBeverly 300 che ho pure posseduto e alla lunga la sella non molto imbottita e duretta e con un appoggio lombare inferiore e quasi inesistente crea parecchi fastidi (per non parlare di indolenzimenti) al fondoschiena notevolmente superiori rispetto a quanti ne potrebbero nascere a bordo di un NewBeverly 300!!!! E questo nuovo Beverly 350 e' bene o male lo stesso rispetto all'attuale Beverly 300 perche' l'hanno si irrigidito un po' per migliorare la stabilita' ma senza inficiare piu' di tanto il comfort che, a detta dei vari tester, e' rimasto molto soddisfacente e riesce sempre a copiare bene le asperita' della strada grazie anche alla sella ben imbottita!!

Fidati Bozta chi ti sta parlando parla per esperienza diretta e perche' ha viaggiato con tantissimi scooter e moto e ti posso garantire che il New Beverly 300 o 350 che dir si voglia non teme nessuno in fatto di comfort, protezione aerodinamica e adesso con questo nuovo motore anche a livello di elevate crociere autostradali (sempre entro i 130 km/h legali ovviamente)!!

2 x 2 fa sempre 4...capisci a me...!!  8)

Il t-max l'ho posseduto e sfruttato molto, e non si può dire che il t-max sia un mezzo da città ed il beverly da autostrada (francamente mi sembra assurdo come assunto).
Io sinceramente penso che con uno scooter, con la ciclistica di uno scooter a 130 di crociera non ci puoi andare, poi fai te. (poi non capisco perché il dato dei francesi sulla velocità di 150 lo prendi per buono quello delle riviste italiche no, mah! i dati o li prendi o non li prendi, non li puoi scegliere a convenienza altrimenti non valuti il dato ma lo crei).
2+2 fa quattro perché si sapeva che la discussione sul new beverly 350 si sarebbe arenata e concentrata sulla velocità massima, perché ogni volta si finisce lì.
Ossia questo nelle intenzioni del costruttore dovrà essere un mezzo rivoluzionario per tutta una serie di motivi e non ci areniamo sulla velocità? mi sembra il solito giochino da 15enni.
Io vorrei invece parlare di altro, magari della ventola (che nel 300 è accesa, anche di inverno, al primo ingorgo) e che, a sentire i tester, nel 350 attacca con maggiore frequenza (praticamente un leit-motiv della giornata diventa).

Allora Bozta, o ci fai o ci sei!!

Lo vuoi capire o no che il discorso non verte solo sulla velocita' finale ma che e' una delle componenti importanti che a me, come anche a molti altri, fa pendere l'ago a favore o a sfavore di un mezzo anche a causa dell'utilizzo che ne dovro' fare?!

Hai detto bene e cioe' che se io voglio utilizzarlo per andarci in autostrada sono libero di farlo e su questo non ci piove!! Poi affermi di aver posseduto un Tmax, beh perdonami ma ci credo poco! Altrimenti non l'avresti citato per dire che e' superiore al Beverly come comfort! E' vero ha una ciclistica da moto ma a livello di comfort e' nettamente inferiore al New Beverly 300!!

Inoltre chi ti ha detto che io mi fido solo delle riviste straniere e non di quelle italiane?!

Se hai seguito attentamente i test attuali (non credo proprio) avrai notato che tutti, e sottolineo tutti, i tester finora non hanno ancora provato la velocita' effettiva ne' con gps ne' con strumenti particolari e quindi, ad oggi, l'unico riferimento che possiamo avere e' proprio quello di questo autorevole sito francese e aggiungo io meno male che l'hanno fatto perche' speranza dei nostri tester ancora ne avremmo avuto di tempo!!

Per finire, sei liberissimo di parlare di cio' che vuoi, della ventola del 300, dei vari problemi del 300 ecc...ecc...basta andare nel topic dedicato al 300 e li puoi sfogarti come vuoi!!

Qui si parla del nuovo 350 che ancora non e' uscito e nessuno lo ha provato ed e' per questo che ci appigliamo a chi lo ha gia' provato e quindi ai vari tester italiani o stranieri che siano e dopo che lo avremo provato e allora e solo allora parleremo degli eventuali problemi che il 350 potra' avere o dei pregi che sicuramente avra'!!  8)

Beh si, è vero. Sul 300 la ventola parte spesso. Il 350, in fase di test del motore, più volte ha fuso, addirittura sul banco di prova!! Difatti hanno messo un radiatore più grosso. Ma non voglio dire cose che potrebbero forviare le idee di molti, pronunciandomi magari su problemi oramai risolti. D'altra parte i test si fanno per scoprire eventuali problemi e quindi risolverli.

Per la velocità massima ho già detto..... ci credete che non so quale sia l'effettiva velocità del mio 300? Le volte che ho provato a tirarlo un po', ho rallentato quando ancora ne avevo da aprire, per paura che mi attraversasse un gatto....
Che devo dire? a casa ho un bambino di 10 anni e vorrei vederlo crescere!!!

Si, d'accordo Mauro...ma sappi che anche se vai a 80 o a 100 km/h e ti passa un gatto o un cane puoi benissimo lasciarci la pelle!!  8)

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Il sottoscritto lo sa benissimo, ma la pelle lasciata gli è pian pianino ricresciuta  ;) :D ;D

Saluti

Stefano

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 ;) :)

Infatti mi spiace che non ci capiamo (l'italiano è un'opinione forse) io ho citato il t-max con riferimento alla velocità non al confort.
Ma io non parlo del radiatore del 300, ma del sistema di raffreddamento che non è stato modificato (ergo sarà lo stesso), il problema è proprio che non riesci a capire le argomentazioni, tutto quello che di probabilmente negativo si dice sul nuovo bev 350 lo prendi sul personale, non te lo devi mica sposare.
Tanto queste discussioni finiranno a breve; ossia quando la honda farà uscire il nuovo sh 400, poi potrai sfogarti su quel forum, ti anticipo che farà 160 effettivi (quindi pensaci).
 ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Mauro lo so che hanno ingrandito il radiatore ma secondo me si tratta proprio di un problema di struttura non di componenti esterne, forse è proprio il raffreddamento che non va.
Ossia è una scelta quella del motore caldo, ma non così caldo, il new bev scalda parecchio nel traffico.

dico ancora la mia.die sperienze motociclistiche ne ho avute molte,con ogni tipo di mezzo.solo ultimamente mi sono dedicato(con soddisfazione) agli scooter.il motivo..non lo so...aspetto tecnico:far viaggiare un mezzo al 90% delle sue possibilta',lo si puo' fare ma solo x un breve periodo, almeno se sia ha a cuore mezzo e portafogli!!si sa che un propulsore piu' performante va per forza di cose a scapito di affidabilita' e durata, e farlo girare al 90% x lungo tempo lo trovo alcuanto dleterio. i 130 di crociera li faccio io con il 500 che ha una velocita' di punta di 170.......

lorenzo, sono già due anni di seguit che vado in calabria col beverly, un vecchio 250 a carburatore.. . carico di bagagli faccio 1000km di seguito all'andata e altrettanti al ritorno, interrotti ogni 200-220km per i rifornimenti di benzina, ad una media di 130 di lancetta e circa 8mila giri (a manetta ne fa 9200)... posso assicurarti che non ha mai accennato un minimo affaticamento.
ormai questi motori per romperli devi impegnarti...
faccio una manutenzione molto regolare con cambi d'olio ogni 10mila km, contro i 6mila previsti (all'epoca) da piaggio. 60500km percorsi dal 2004 :)

Peccato che non sia disponibile quello brozo il mio preferito :D

Si vero, ma sono d'accordo solo in parte. Nel calcolo dell'energia cinetica, la velocità influisce al quadrato, ovvero Ec=M x V2 /2  Dato che la massa è sempre la stessa, è la velocità che ha il massimo dell'influenza, sull'impatto o sull'impianto frenante.

Se vabbe'...buonanotte!!  ::)

Un mio amico e' morto perche' mentre camminava e' inciampato ed ha battuto la testa malamente!! Andava si e no a 5 km/h!!

Figurati quindi cadendo a 80-100 km/h con tutto che hai il casco...dipende come cadi ti spacchi di brutto!! Non sono i 30 km/h di differenza che ti salvano la vita ma la fortuna e il destino!! Non dimenticarlo mai!!  8) Hai voglia di parlare di energia cinetica e di fesserie del genere...se sei sfortunato muori anche cadendo dalla bicicletta come in effetti e' successo mentre magari amici miei che sono caduti ad elevate velocita' in moto si sono al limite rotti un braccio o una gamba!!

Un Motore che fonde sulle prove di stress al banco può succedere per molti motivi, non è detto che sia per scarso raffreddamento del radiatore, potrebbe essere ad esempio per un passaggio dell'olio sottodimensionato, da una pompa olio non adeguata, insomma da tante cose.
Si fanno per questo motivo il test del solo Motore sul banco in modo tale che se c'è qualcosa che non va il Motore viene smontato e verificato pezzo a pezzo.

Stamattina non potevo non comprare la rivista motociclismo e li ho avuto centinaia di info sul nwe beverly 350.....Sono rimasto senza parole oltre ad essere meccanicamente un ottimo scooter e anche uno scooter ottimo sia per consumi 30km/l (anche se non era specificato in quale caso se urbano o conbinato),e anche uno scooter dove la manutenzione se ne va per le lunghe .
Infatti non bisogna fare il tagliando ogni 5000 come facciamo sempre ma ogni 10000 il controllo olio e nel caso c' ne fosse bisogno della sua sostituzione inoltre i meccanici piaggio garantiscono i freni 40000 km e la cinghia si cambia ogni 20000 ;).
Che dire uno scooter perfetto per me ora piu' che mai sono convinto che verso la stagione estiva penso di prenderlo .
Comunque lo scooter è tutto nuovo anche la marmitta non ci sono parole  ;D ;D

io sono molto contento del mio beverly 250 ci sono andato diverse volte in autostrada non sbanda consuma poco,oggi volevo andare a provare il 350 ma ancora non era disponibile volevo vedere come era fatto e per fare le mie considerazioni, non ho mai affrontato viaggi tanto lunghi con il mio 250, penso che servirà uno cilindrata come il 350 anche se ho letto che molte persono hanno affrontato viaggi impegnativi con i loro beverly

mi torna strano... xke a voi prescrivono il cambio olio ognin 5000km quando al mio, sul manuale d'uso c'è scritto controllo ogni 3000 e sostituzione ogni 6000? tra l'altro i cambi li sto allungando da anni ogni 10mila senza avere mai problemi

Non è che puoi darci qualche informazione su velocità massima, accelerazione, potenza e coppia alla ruota se riesci? Grazie

anche sul 300 mi pare che è ogni 10.000 km

salve a tutti,
volevo dirvi di non fare come me , cioè di comprare motociclismo di novembre per la curiosità di visionare i rilevamenti, dato che non c'è un piffero.
Descrive praticamente il motore, ci ricorda qualcosa che sapevamo già riguardo al beverly e dice che "faranno" delle prove riguardo ai sistemi di sicurezza implementati.
Insomma na fregatura, dato che dal sito promettono una bella prova completa!!

Scusate ragazzi, ma conviene davvero prendere la versione con abs oppure gia' la frenata combinata va piu' che bene?!

Non ve lo chiedo per i 500 euro perche' i soldi, grazie al Cielo, non sono un problema ma ve lo chiedo perche' non sono sicurissimo sul da farsi!!

Beh, se la frenata combinata e' valida lo so che non puo' mai sostituire l'abs ma gia' si raggiunge un buon livello di sicurezza?! A questo potrebbe rispondermi chi ha gia' avuto un mezzo con la frenata combinata, anche se sul bagnato non credo che possa essere cosi' sicura!!

Non lo so, sono piu' confuso che persuaso! La versione con abs/asr, oltre a costare 500 euro di piu', pesera' di piu' e ho anche dei forti dubbi su quando potro' mai utilizzare l'asr!!

Insomma, che faccio?! Dubbio amletico!!  ???

Comunque oggi sono andato dal mio concessionario per visionarlo di persona e purtroppo aveva il modello bianco che non mi piace granche' ma ho avuto modo di vederlo per bene da ogni angolazione e devo ammettere che e' davvero ben fatto e sembra piu' slanciato dell'attuale 300 (sara' l'interasse allungato) e piu' massiccio (sara' l'effetto marmitta e pneumatico maggiorato)...insomma mi e' piaciuto di piu'...resta il dubbio abs si o abs no!! E dire che fino a poche ore fa ero convinto a prendere la versione con abs!!  :o

(http://img23.imageshack.us/img23/7341/04112011404g.jpg)

(http://img412.imageshack.us/img412/9518/04112011405.jpg)

(http://img215.imageshack.us/img215/3241/04112011406.jpg)

(http://img854.imageshack.us/img854/33/04112011407.jpg)

ma perchè la versione base ha la frenata combinata?

Certo!!  8)

Ciao,
@NewBeverlyMan
personalmente, meglio abs/asr che solo la frenata combinata.
vingiul

Grazie per il consiglio Vingiul!!  ;)

Continua a non piacermi, preferivo i modelli precedenti, poi credo che i 30 km/litro siano un miraggio dato che li raggiunge a fatica il 300 che è notoriamente strozzatissimo.
Preferisco ancora il Peugeot Geopolis. 

A me piace tantissimo questo scooter nuovo e personalmente penso che verso il periodo estivo me lo prendo anche io,mi piace troppo soprattutto per i cc sara' veramente bello viaggiare con lui ;D ;)

non esiste spiegazione migliore dello scopo di un banco motore e della sua vera utilità ( vera utilità = 360° ,  non solo l' utilizzo per tirare fuori dei grafici in ascisse e ordinate  ;) ) ................. e del motivo per il quale le prove sperimentali al banco motore vengono divulgate solo nella parte pubblica ( i grafici appunto............ ) senza mettere in piazza le quntità impressionanti dei test che si fanno appositamente per vedere la tenuta di un motore eccetera eccetera.................. compreso quello di volerlo mandare in crisi per vedere il limite ultimo di un determinato componente (o "dell'insieme " )   8) 8) 8)

i tempi del filo a pendolo con l'ape, due sgasate in fabbrica e poi via in produzione, sono finiti.......................  e dai tempi del master che usano il FEM e poi almeno 2 reparti ( minimo sindacale ) che verficano cosa come quanto ( e soprattutto perchè , sennò lo stipendio a fine mese lo devono andare a ritirare in ginocchio sui ceci  :-X ........ ) prima della produzione in serie..............
E' roba che hanno provato pure a metterci anche l'aranciata nel serbatoio  :D per vedere come  reagisce un mezzo.
Il motivo dei test che per convenzione temporanea chiameremeo " test dell'aranciata et similia"  ;)  è sempre il solito.
Costoro sanno che di default devono, tra tutti i parametri legali e non , pure prevedere che tutto questa orgia di tecnologia alla fine andrà ad essere manovrato da una maggioranza di gente che nelle statistiche che hanno tutti i costruttori in mano è ben delineata................ cioè gente potenzialmente incompetente/superficiale/inesperta, senza contare quella parte di acquirenti che prima dell'acquisto, l'ultimo due ruote guidato era il monopattino in una mano e il lecca lecca nell'altra , ............... che passano da zero a  33 cavalli pensando che se cascano per terra la bua passa se la mamma e papà gli daranno un bacino nella fronte  ::)  )

Chiunque non è un cretino e di mestiere fa il costruttore sa che ci sono leggi ben diverse dagli anni 90 ( "a maglie larghe" ) e sa che purtroppo non puo' evitare che in concessionaria si presentano idioti senza speranza o personaggi sopra descritti in precedenza ( i peggiori sono i pignoli che sanno tutto di tutto salvo poi mettere l'aranciata nel motore e andarsi a lamentare con i call center ...............   per poi dire del solito costrutore/concessionaria  "xy" che mette in commercio solo schifezze :laugh: :laugh: :laugh:  )  quindi il problema lo schiantano alla base facendo fare i salti mortali "prima" e non "dopo" ....................... e passano in garanzia cio' che veramente è uscito male di fabbrica ( poi su certe "resistenze" ci si puo' anche discutere ma questa è un altra storia... )

Io non avrei nessun dubbio: con ABS!!!!

Non è una pubblicità sia chiaro, è una semplice informazione:

http://www.moto.it/moto-nuove/piaggio/beverly-350-sporttouring/beverly-350-sporttouring/index.html?msg=3513258 (http://www.moto.it/moto-nuove/piaggio/beverly-350-sporttouring/beverly-350-sporttouring/index.html?msg=3513258)

Già in vendita e si può provare ;)

vi piace bianco con la sella nera?

Non tanto!! Preferisco di gran lunga l'argento cometa con sella bordeaux!!  ;)

Bellissimo bianco con sella nera...
Lo prenderò di questo colore!!!
Ma x adesso e fino alla prossima estate mi terrò il bel 300 di colore blue...
Un saluto a tutti!!!

lo comprato pure io, devo dire che hanno fatto veramente un ottimo articolo...

consiglio a tutti di acquistarlo!

ma la marmitta è davvero cosi diversa rispetto al 300?

Io penso di prenderlo rosso  con sella nera uno spettacolone :D,anche se spero che lo propongano anche bronzo che a me piace tantissimo ;D ;)

eccovi in servizio di tg2 motori il servizioe verso la finea  circa 8 minuti
venerdi lo andro a vede a l eicma di milano
http://www.tg2.rai.it/dl/tg2/RUBRICHE/PublishingBlock-079a14cc-3cb7-43da-ab13-1b0357b88a32.html

Manuele ti raccomando fai delle belle foto anche in primo piano....della showgirl che sta sul beverly intendo!!! postale tutte qui ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D hauhauahuaauauah

Questo beverly è veramento un portento paccato solo per l'assicurazione un po' troppo alta.....

 :D ;) :icon_thumright: :icon_thumright: :glasses12:

Abbastanza!!  ;) A me, personalmente, piace di piu' questa del 350 perche' molto piu' aggressiva pur mantenendo una certa eleganza!!  ;)

cerrto che foro le foto e anche della showgril ma insieme a me sul beverly ;D ;D ;D ;D ;D

ecco la brochure sul sito piaggio http://www.it.piaggio.com/media/beverly2011.pdf

leggendo la brochure ho letto che tra gli accessori ci sono:
• Antifurto meccanico blocca manubrio
• Ammortizzatore regolabile
(solo su 125/300)
• Borsa Tunnel

mi piacerebbe capire come sono fatti i primi due! qualcuno ha delle idee?

Non vorrei dire una fesseria, ma l antifurto meccanico al manubrio potrebbe essere il bloccasterzo, e gli ammortizzatori regolabili li hannno tutti i beverly

No l'antifurto meccanico e per coso che sta vicino alla sella e che poi mette dalla sella al bilanciere

Ben venga l'innovazione tecnologica per la sicurezza(ABS e anti pattinamento)ma a livello estetico non baratterei MAI il mio 400 con questo........ 8)

Punti di vista, io ad esempio se mi regalassero il vecchio Beverly me lo andrei a vendere immediatamente perché in confronto al nuovo Beverly 300 o 350 sembra davvero obsoleto!

A livello estetico preferisco anche io il precedente (non quello con il faro a V).
L'attuale davanti mi da sempre l'impressione di un grosso Liberty.

Il nuovo tanto aspettato sarà anche meccanicamente una bomba,
ma io preferisco ancora il mio Cruiser 500, meno plasticone e più stile!  :)

quoto ;D

Sempre li siamo...punti di vista!!  ;)

interessante! è una soluzione al bloccadisco che spesso si dimentica!!( vedi IO che ho piegato il disco post)

e invece nessuno sa cos è l ammortizzatore regolabile?  attualmente a quello di serie è regolabile solo il precarico della molla con la ghiera! quindi essendo un accessorio dovrebbe avere qualcosa in più!

sul sito della piaggio viene mostrato come home page !  ;D

http://www.it.piaggio.com/it_IT/

proprio grazie al link di birof584, ho notato, ingrandendo la strumentazione che ha un fondo scala di 160 km/h... il che mi suona strano.
Nel senso, che se mamma piaggio, dichiara una punta max che si aggira intorno ai 150, o è precisissimo, o dovrebbe finirlo prima di raggiungere la massima velocità. non vi sembra un pò strano? il mio 250 i.e, ce l'ha a 180 il fondo scala... dettagli...
ciaooo

Beh mamma piaggio economizzava sempre ed il tuo ckm lo montava anche sul 400 faro a V
Per quanto mi riguarda è più strano vedere 180 kmh su un ckm di un 250 che non 160 su quello di un 350.
Magari questa volta sono stati più precisi nella rilevazione ed hanno risparmiato sui numeri da inserire nel contakm nuovo  ;D ;D ;D uauhauhahu  ;) ;) ;)

Questa cosa del fondoscala che hai detto è una scemenza.

Dato che il 400 i.e è uscito nel 2006 e monta lo stesso identico cruscotto del 250, quando nel 2007 hanno fatto il 250 i.e per non rifare una anuova strumentazione la spia dell'i.e perchè il vecchio 250 a carb non la porta hanno montato quella del 400 con fondoscala 180

Per es. anche il tourer il fondoscala è di 180 e porta la stessa identica strumentazione del 500 cambia solo il colore dello sfonfo e qualche piccolissimo particolare, praticamente cambiano solo i fondini di colore diverso.

E questa strumentazione con fondoscala 180 è montata sul tourer 125/250 e 300 che nessuno di questi non prende nemmeno i 160....

Questa scelta è stata fatta per due motivi le vecchie strumentazioni erano meccaniche con filo quindì segnano velocità massime più elevate sulla strumentazione, mentre il nuovo beverly è elettronica con  meno scarto e questa non  è una cosa da sottovalutare.


Lo yamaha t-max ha una strumentazione con fondoscala 180 e in alcuni casi li prende anche da originale.

non mi risulta che il 250 i.e. lo hanno fatto nel 2007.......

il mio ad esempio è del 2006 ;)

io penso ke la velocità max effettiva sarà sui 150, forse qualche cosa in meno.
dunque giusta la strumentazione di max 160.

io sapevo che:
un contakm che ha un fondoscala maggiore tende a sballare meno perchè i tachimetri quando si raggiungono velocità vicino la soglia massima inizio a sfarfallare ma non ne sono sicuro un esmepio sono i 50 ini che hanno un fondoscala che superano ampiamente essendo piccolo 80 di solito) ;D ;D ;D

gerry, sono pienamente d'accordo con te, perchè su uno scooter che effettivamente fa 125/130 km/h non so a cosa serva un fondo scala a 180... ma se guardiamo il lato economico, allora si, si può anche comprendere la loro scelta.


il tuo messaggio è un pò ambiguo, e non so se è riferito al messaggio di gerry o al mio.
in caso dovesse essere riferito al mio, ti dico che chi dice scemenze sei tu, uno perchè io ho constatato solo una verità non parlando di velocità per i vecchi scooter, anzi ho detto "magari il nuovo è precisissimo!" visto che il fondo scala è di soli 10 km/h più alto della punta effettiva, e nelle precedenti versioni lo scarto era anche di 15/20 km/h; due perchè il beverly 250 i.e, è uscito nel 2006 e non nel 2007. il mio è aprile 2006, quindi nessuno più di me può saperlo.
stai sereno... come tutti qui, senza essere aggressivo nel porre le tue idee.

Nessuna aggressività djWilly anche se  uscito nel 2006 non cambia nulla.
Il fatto è che hanno prodotto la strumentazione per il beverly 400 che era i.e e per non farne un'altra che cambiava solo il fondoscala hanno deciso di metterla anche sul 250 e se anche il 125 fosse stato i.e dal 2006 l'avrebbero montata anche sul 125.
Il fatto che dice sirius penso che sia vero i vecchi beverly con fondoscala 160 scartano un po' di più.

Ma penso che questi siano tutti messaggi inutili, e che stiamo solo inquinando il topic, forse sarà meglio cancellarli da noi prima che qualche moderatore ci riprenda...
Lì cancelliamo ?

Non penso ci sia bisogno, perchè l'argomento di discussione è il ckm del nuovo 350, quindi non siamo in OT.

ho visto ieri il 350 classic, ma ha il motore gigante rispetto al 300 !!!!

su uno scooter che fa 150km/h il fondo scala a 160 può sembrare poco ma è lo stesso discorso per il 500 con 180km/h a fondo scala. In condizioni favorevoli è facile coprirlo tutto e andare anche oltre.

Casomai mi chiedo come mai non hanno voluto lasciare i 180..probabilmente per il momento non hanno intenzione di proporre una versione più potente tipo il 500.

Allora ragazzi, proprio oggi sono andato a provare il nuovo gioiellino e devo dire che mi ha positivamente colpito per...

1) Ottima fluidita' di marcia;

2) Impressionante silenziosita' di marcia;

3) La frizione attacca immediatamente e non c'e', come nella quasi totalita' degli scooter in commercio, quell'attimo di pausa prima che la frizione attacchi regolarmente;

4) Buone sia l'accelerazione che la ripresa;

5) L'allungo non ho avuto il modo di provarlo anche se a 80-100 km/h ci arriva in un batter d'occhio;

6) Ottima stabilita', anche se, ripeto, non sono arrivato al massimo della velocita';

7) La maneggevolezza e' piu' che discreta...non ho notato alcuna differenza con l'attuale NewBeverly 300;

8) La frenata, per le velocita' che ho toccato mi e' sembrata molto efficace (questo modello era con la frenata combinata e non con l'abs);

9) estetica migliorata forse per via del passo allungato mi ha dato l'impressione di sembrare piu' slanciato, poi quello che ho provato io era semplicemente fantastico e cioe' il nuovo argento cometa che e' un grigio argento opaco e con sella e interni retroscudo bordeaux e i nuovi cerchi color nero lucido e vari inserti satinati...una sciccheria esagerata e dal vivo il tutto rende molto di piu' rispetto che in foto!!

10) per il resto piccoli cambiamenti come gli specchietti non piu' "cromati" (finalmente) ma nello stesso colore nero dei cerchi, stesso identico sottosella dove ci ho infilato tranquillamente due Nolan N32!!

Che dire, paragonato al mio ex Honda Sh 300 Abs 2011...non c'e' alcun minimo paragone in tutto e per tutto ovviamente a favore di questo nuovo gioiellino Beverly 350!!  ;)

Ottimo lavoro Piaggio e contento di averlo prenotato con Abs e in questa nuova spettacolare tonalita' argento cometa!!   ;)

Sarà il mio futuro mezzo.....
Però vorrei provarlo anch'io sono di napoli come devo fare ?

Cerchi un concessionario che ce l'ha e lo fa provare ;)

Fai un giro di telefonate o cerca su Internet, vedrai che trovi chi te lo fa provare ;)

Salve ragazzi,
guardate cosa ho trovato... :)
Ecco la prova inconfutabile senza se e senza ma, sulle reali prestazioni del nuovo beverly 350...
Spero che adesso vengano dissipati tutti i dubbi e le critiche sulla reale velocità effettiva...
Questo scooter è davvero qualcosa di eccezionale!!!
Aspetto la prossima estate... ;)
Ciao a tutti e a presto!!!

gianni

http://www.facebook.com/video/video.php?v=2303499065193

cavolo direi che è una bella bestia però non si sa se è fatto in pianura o discesa sto video ;D ;D ;D ;D

Beh, del resto conferma la notizia che avevo postato io qualche pagina addietro circa l'articolo di scooter-station e cioe' che affermava che la velocita' effettiva, misurata con gps, era di ben 149 km/h che corrispondevano al fondo scala di tachimetro e cioe' 160 km/h!!  8)

Quindi corrisponde alla grandissima e questo ne e' l'esempio inconfutabile!!  ;)

come fate a dire che quel video spazza via ogni dubbio.... mah! ci vuole il rilevamento con il laser non un video di una lancetta!!

SISI questo è vero, però comunque ha una bella progressione.
Io sono curioso del rombo se è un simil 400 o un simil 300. Io preferirei il simil 300. Il 400 ha un rombo troppo chiuso.

Per il semplice motivo che conferma quello che hanno gia' rilevato con tanto di gps i tester di scooter-station che e' un autorevolissimo sito francese e che e' stato l'unico finora a rilevare la velocita' massima effettiva del nuovo Beverly 350!!

Ora, non so se e' vero o meno, ma sta di fatto che, ripeto, conferma cio' che gia' si sapeva!! Non e' che nel video si vede che tocca i 190 km/h (che tra l'altro neanche ci sono indicati) o che tocca al massimo i 140 km/h di tachimetro...ma si vede che arriva a fondo scala di 160 km/h cosi' come e' accaduto ai tester del sito francese di cui sopra!!  8)

Quì in molti si preoccupano della velocità massima, io invece mi preoccuperei molto di più dell'affidabilità, frizione in bagno d'olio (cosa assolutamente nuova per il Beverly), ABS, ASR e tante altre cose totalmente nuove.

Mi duole dirlo ma se fosse Honda o Jap invece che Piaggio lo comprerei senza tanti problemi ma essendo Piaggio prima aspetterei un po per comprarlo.

I primi serie dei mezzi Italiani ahimè hanno sempre qualche "problemino" che nelle seconde serie vengono risolti (a volte).

più che altro mi sorge un dubbio hanno detto di aver provato la versione senza abs quindi senza asr anche e la partenza non era per nulla con "sgommata" visto che si parla di dolcezza... mi domando quindi riguardo alla effettiva utilità del controllo di trazie mah....

Io non ho esperienza di controllo elettronico della trazione su moto, ma sulle auto si; beh questo non é pensato per non sgommare sull'asciutto, ma x a non sgommare in ripresa sul bagnato, sui punti scivolosi, in curva e su terreni sdrucciolevoli o ghiacciati. Vale a dire: quando ce vo ce vo

allora avevo capito male io ;D ;D ;D pensavo che il nuovo 350 senza controllo di trazione partisse sgommando su qualunque tipo di asfalto ;D ;D ;D ;D

il controllo trazione ti serve sul bagnato soprattutto in uscita da una curva quando dai gas interviene il controllo di trazione e la ruota non slitta piu

Per es io sul mio tourer 300 che ho il cvt fr4 e devo dire che da molta più potenza alla ruota, mi è capitato spesso anche sull'asciutto che quando faccio un cambio di corsia senza togliere proprio la mano dall'accelleratore che il posteriore scodinzola un po'.
Sul bagnato non ci penso proprio ad accelerare perchè parte subito il posteriore in curva infatti sto molto attento con la mano dx quando è bagnato e con l'asr è una bella sicurezza quando piove che non ci vuole nnt ad andare a terra.
L'abs utilissimo per le frentate d'emergenza sul bagnato, in momento che uno non si aspetta.

Per logica si capisce che sull'asciutto uno scooter non sgomma.Stiamo parlando dell'asfalto buono,quello nero per intenderci.
Sull'asfalto liscio,quello praticamente lucido molto diffuso dalle mie parti il discorso cambia. Oggi la cattiva manutenzione del manto stradale costringe ad adattare la guida alle condizioni dello stesso (per chi come me non è solito ad andature da crociera) e spesso mi diverto ad intraversarlo di proposito ma con l asr non potrei  :(

Ottimo Antonio!!! Toglimi solo una curiosità: hai notato nessuna vibrazione "anomala"? Per esempio al minimo, o intorno a qualche velocità di media andatura?

Infatti quoto perfettamente il mio pensiero......anche io lo voglio prendere ma verso giugno luglio in modo cosi da poter dire se ha o no problemi........

Nessuna vibrazione o almeno nessuna vibrazione in grado di infastidire!! Nella piu' totale normalita' direi!!  ;)

Direttamente dall' Eicma:


(http://img17.imageshack.us/img17/8262/img2784wn.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/17/img2784wn.jpg/)

beh che dire a me il 300 non piace sia come motore che come "grandezza" questo qui invece lo vedo piu' "massiccio" lo devo vedere da vicino pero per giudicare... dalle foto ME GUSTA e quasi quasi un pensierino  ;)

l'unica cosa che non condivido e spendere soldi per questo ASR... a mio parere e' una stronzata xke cmq non si ha tutta questa coppia come ad esempio sul T-Max che scoda ogni secondo... io avrei eliminato questo ASR e avrei speso i soldi per fare il doppio disco e l'abs di serie... il monodisco a mio parere fa cagare... anke per questo motivo ho cercato per mesi il tourer 400... i monodischi non mi garbano  :-[

il tasto delle 4 frecce c'e' ma al centro... quindi si deve levare la mano dal manubrio altra stronzata in caso d'emergenza... poi il tachimetro segna 160 se e pari ad un 400 ne fa di piu... bah stu scooter lo vedo "strano"

Non e' il tasto delle 4 frecce ma la spia luminosa dell'asr!!  ::)

Per quanto riguarda la velocita' massima sara' di circa 149 km/h che corrispondono a circa 160 km/h di tachimetro!  ;)

Non vedo per niente la necessita' di portare il tachimetro a 180 km/h quando a 180 km/h ce l'ha il Tmax che e' ben piu' potente del Beverly 350!  ::)

Per quanto riguarda il monodisco anteriore calcola che e' di ben 300 mm unico nella categoria e anche oltre! E poi se prendi la versione con abs, che tutti i tester consigliano vivamente, non avrai alcun problema di frenata...altro che Tourer 400 con tutto il rispetto!!  8)

Bhe è vero che è monodisco ma il disco è molto molto più grande di quello del tourer, la frenata è integrale ogni leva frena entrambe le ruote.

a e la spia dell'asr ? ho visto un video veloce in rete e vedendo un "tasto rosso" con il triangolo al centro pensavo fossero le 4 frecce...

riguardo il disco beh e vero e un 300mm che solo su alcune moto si trova pero personalmente preferisco 2 dischi da 260mm che uno da 300mm... so gusti  ;D

la cosa che non sono riuscito a capire visto che non mi sono soffermato molto a leggere... ma la frizione e a bagno d'olio si o no ? ? ? il variatore e a secco e se capito ma la frizione e la campana come funzioneranno ?

ogni leva no...

da quel poco che ho letto la leva sinistra frena il disco posteriore piu 1 pistoncino anteriore e la leva di destra frena solo 2 pistoncini anteriori

 ??? :o Non lo sapevo che ci fosse distinzione! Pensavo fossero la stessa cosa... ogni giorno si impara. Cioè?

E del nuovo 500 - che immagino deriverà da questo - si sa nulla?

che io sappia la piaggio sta lavorando su uno scooter 800, come la bmw ha fatto un scooter 600, l'aprilia ha fatto l'rsv 800 col motore del gp 800, la yamaha il nuovo t max 550, la piaggio lavora su  uno scooter tutto nuovo che dovrebbe avere anch'esso il motore del gp 800

Questo Beverly è bello anke se nn mi piace tanto ke la piaggio ha voluto rendere sportivo un motore molto elegante... X quanto riguarda il prezzo costa più o meno quanto una Vespa GTS 300 ed è 1000 volte meglio! La vespa ha un sottosella minimo idem il serbatoio e l'ABS e l'ASR se li sogna! Io detesto come la piaggio valuti tanto la vespa solo xkè ha una sua storia ed è un classico... Sono soldi buttati queli... Molto meglio comprare un motore più accessoriato (anke nel quadro per esempio) come il new beverly ke il vespone ke, per i velocisti, è pure più lento!

Non so se stai scherzando o meno ma qualora tu fossi serio ti rispondo dicendoti che l'accelerazione di solito si intende quella da fermo e l'esempio classico e' lo 0-100 km/h, oppure 0-400 metri oppure 0-1000 metri...mentre la ripresa e' intesa a partire ad esempio da 50 km/h e quindi gia' sei in movimento e devi appunto "riprendere"...!!  ;)

Non so se sono stato molto chiaro ma non e' poi cosi' difficile da apprendere!!  ;)

per il 500 di sicuro qualcosa saltera' fuori magari l'anno prossimo di questi tempi e chissa' se penseranno ad un bel bicilindrico...!!  Mai dire mai...!! 8)

Allora, anche se basterebbe andare a leggere attentamente la scheda tecnica...

Lubrificazione: a carter secco;

Cambio: variatore automatico CVT con asservitore di coppia;

Frizione: centrifuga multi disco in bagno d'olio.

Quindi la risposta alla tua domanda "ma la frizione e' a bagno d'olio si o no?" e' semplice ed e' "SI"!!  8)

Il nuovo 500 non è nemmeno "sulla nuvoletta" ad attendere. Alemeno per il Beverly. Per il momento è argomento abbandonato.

E' stato appena presentato il nuovo X 10, motori 125, 350 e 500. Il motore da 500 è sempre lo stesso 498 cc. Quindi niente bicilindrico!!  >:(

ci voleva tanto ad inserire una strumentazione come quella dell x10 sul new beverly (magari adattandola)....la trovo semplicemente spettacolare e di stampo automobilistico!!

condivido! quella del beverly e' obsoleta e carente!! :crybaby2: :hello:

Mi potreste dire dove posso vedere la strumentazione dell'X10? Grazie

non siete mai contenti di niente!!!! accontentiamoci italiani una volta tanto! :D

toh..eccola qua...(http://media.motorbox.com/data/contenuti/0000042656/img/640/piaggio-x10-db52282acdc1722ddcdd4176c5d1eb6b.jpg)


poi c è anche quest altra versione ancora più bella con i comandi sul manubrio retroilluminati...una dotazione molto molto ampia che sul beverly ci dobbiamo sognare e non hanno pensato di aggiornare minimamente :(...
(http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSFFqsEh4gW1u_pwhCekA1mkQ5bldb2SemkiUgErY1HKbXEuMcu)

Mamma mia è spettacolare... La strumentazione del nuovo bev o del mp3 yourban già è un bel passo ma questa è eccezionale... ci sono cosi tante spie sopra il contakilometri e il contagiri e cosi tanti pulsanti sotto allo sterzo ke nn so manco a kosa servono... ma si sa già se presto uscirà o x ora è solo un concept?

indubbiamente è una bella strumentazione, ma non vi sembra troppo eccessivo per un beverly?Sono anche io dell'opinione che sul 350 adandava diversificata dal 300 ma mettere addirittura qualla x10 mi sembra un po eccessivo

Secondo me al beverly sport touring dovevano scurire il faro anteriore rendendolo più sportivo, e almeno nella strumentazione mettere i fondini bianchi. O metterne una diversa più sportiva. Invece come al solito tutto quello che c'è sullo sporttouring possiamo montarlo anche sul new beverly.

Un classico piaggio.

Bè si sullo sport touring una strumentaione cosi sarebbe stata eccessiva xò la piaggio avrebbe potuto cambiare anke qualke piccolo dettaglio come il colore di fondo o anke aggiungere un contagiri xò ho notato ke hanno rikiamato il classico tourer mettendo la scritta sport touring sotto allo sterzo.

ma non è un classico piaggio...come vedi l x10 che è piaggio ha una strumentazione da auto sportiva con addirittura contagiri e mentre il beverly 350 che dovrebbe essere sport ha una strumentazione da vespino...non vorrei una strumentazione uguale all x10 in futuro sui beverly ma almeno che so mettere un contagiri, un indicatore del carburante digitale, velocità media ecc...pavoneggiano questo beverly come qualcosa di eccezzionale e innovativo ma in realtà non mi sembra proprio...è un restyling a livello estetico nulla di più...se volevano realmente vendere dovevano fare qualcosa di unico...

Spero che non faranno mai e poi mai l'indicatore digitale, l'ho provato sulla chevrolet spark, sullo sportcity/ rambla, e peugeot geopolis e devo dire che preferisco molto più la lancetta tutt'altra cosa.
Come anche la velocità istantanea spero che non diventerà mai così.

vedi, sempre nell'orbita piaggio l'x9 di 10 anni fa: aveva di tutto e di piu'!!!! ed il bev 500 non ha neanche piu' la temperatura liquido...ma...e neanche l'orologio...e sto parlando di cose secondo me discretamente utili!!! :icon_scratch: :icon_scratch:

la strumentazione digitale non piace nemmeno a me e fu uno dei principali motivi per cui non scelsi il people 300gti

X me nel quadro manca solo che le freccie facciano "clik clik" e che suonino forte dopo un pò che sono inserite. La sicurezza innanzi tutto...
Poi se un giorno vorranno mettere un computer che ti indica il consumo di benza a seconda dello stile di guida... un robot che quando acceleri ti dice: "ti-stai-fottendo-la-paghetta-settimanale..."

ragazzi pochi minuti fa ho visto in autostrada un beverly 350 vi dico solo una cosa: stavo sui 130 e mi ha sorpassato mooooooooooolto velocemente minimo stava sui 160 km/h con sto freddo poi, aveva anche il paravento.... cmq sarà velocissimo in ogni occasione, tipo raggiungerà sempre la stessa velocità massima in qualunque modo tipo col passeggero, col paravento, almeno credo!

mi meraviglio solo che non hanno modificato il quadro portandolo a 180...

comunque w piaggio per questo motore, peccato per il periodo di crisi e assicurazioni alle stelle, altrimenti spopolava!

cmq sia si potrebbe montare un variatore malossi o altro???

a quanto ho letto monta di serie il cvt con asservitore di coppia quindi il variatotre di serie altro non è che il cvt che molti montano quindi non vale nemmeno la pena cambiarlo a questo punto ;D

Ma il cvt con asservitore di coppia di serie non è il cvt fr4 di moscatelli...è solo il nome del variatore detto in maniera più tecnica.

Secondo me col cvt fr4 di moscatelli va sicuramente meglio, inoltre moscatelli deve ancora sfornarlo per il 350 avendo una trasmissione diversa dal 300.

Invece il cvt fr4 per il tourer 300  si poteva montarlo anche sul new 300

Gilera - Aprilia sono Piaggio ergo lo scooter 800/850 ce l'hanno già bello e pronto.

Stamattina sono andato a vedere il Beverly 350. E' in esposizione, forse dalla settimana prossima sarà disponibile per provarlo su strada.
Esteticamente è uguale al 300.
I cerchi neri lucidi non mi piacciono per niente. E nemmeno molto la fascia grigia opaca. Una cosa è certa, più che opaca non può diventare.
Il cupolino fumè invece è bello e ben fatto: lo metterò sul mio 300.
Per il resto spero di poterlo provare a breve.

Ciao a tutti.

Veramente bello, credetemi sarei indeciso soprattutto sul colore d'acquistare, sono veramente belle le combinazioni, ho visto che di serie ha i cerchi neri... Ben fatto veramente bello  ;D

l'ho rivisto stamattina e lo proverò in settimana ... e a dire il vero se potessi lo prenderei al volo ....  :love8: :love8: e stavolta nero con sella rossa  :-* :-* :-*

pensate che io non ho potuto neanche vederlo!!!! qui da me non e' ancora arrivato!!! boooohhhh!!!! :evil7: :evil7: :protest: :protest:

Mah, guarda, qui siamo a 2 passi da pontedera è arrivato solo la scorsa settimana!! E ancora non si può provare....

Filmato promozionale Piaggio New 350 Engine:

http://vimeo.com/31898508 (http://vimeo.com/31898508)

 ;)

e pensa che il conc. mi ha detto che ne ha gia' venduti sulla carta!!! ma senza vederlo?? e anche senza provarlo??? boohhh!!!

Vabbè per quanta riguarda vederlo basta vedere anche un normale 125 o 300 cambia qualche piccolo dettaglia per il resto è tutto identico.
Provarlo si ma sono davvero pochi i concessionari che te lo fanno anche provare.

via Fagiuoli o via Galilei?

Comunque esteticamente si è vero è uguale all'ultimo 125/300,ma basta leggere bene le riviste di moto che ne parlano e si puo' capire che è diverso anche se non ho ancora capito la velocita' messima.
Dicono 160 ma io non ci credo tanto........comunque meccanicamente è molto diverso anche i cerchi fanno si che lo scooter sia diverso e non solo esteticamente ma proprio come si comporta lo scooter ;) ;D

Via Galilei. Ce n'è uno blu. Dice che in settimana lo targano e lo mettono a disposizione per provarlo.

quello che vado io lo fara' provare...quando arrivera'...sono gia' in lista...non devo comprarlo ma x curiosita'.. :glasses1: :glasses1: :hello: :hello:

ciao ragazzi e un pò che seguo....cmq posso dirvi che ho aquistato il beverly 350S.turing  il 18 novembre e una favola niente piu rumori di frizione e scampanelliii...da premettere che avevo il 300ie con sette mesi di vita ...sono sodisfatto.....

Metti qualche foto ?
L'hai scelto tu in quella colorazione ? Bianco con sella e restroscudo rosso ?
Quanto l'hai pagato ?
Hai preso la versione con abs ?

Il rombo/sound come in confronto al 300ie ?
 

COME COLORE E ARGENTO COMETA ...E SATINATO IL COLORE L HO SCELTO IO.. IL BIANCO NN MI PIACE...NO ABS DOVEVO ASPETTARE..HO SPESOO 5.100 COMPLETO ANT FURTO E PARAVENTO ORIGINALE PIU IL SUO CUPOLINO...

Per il resto non sai dirmi ?
Dalla foto mi sembrava bianco ma guardandolo meglio....

ecco le foto..x il resto e molto piu veloce e scattante ancora nn posso tirare molto cmq il motore e diverso ...anche il rombo

Il rombo è più bello o più brutto ?

Più simile al 400 o al 300 ?

al 300

Ah ok, non mi è mai piaciuto quello del 400.
Facci sapere i consumi se sono migliori o superiori al 300.....

allora come consumi credo meno ancora da vedere.. poi come novità ho ritrovatoo il cori sedile sotto la sella .....poi a un bel freno motore come tenuta di strada e su un binario di trno e perfetto ...

L'unica cosa che manca su questo beverly è il freno di stazionamento.
Ah c'è anche il copri sella ?

Arabianig dato che hai avuto modo di provarlo molto di piu' e meglio rispetto a me che ho fatto una semplice e breve prova dal concessionario, potresti dirmi come ti trovi a livello di vibrazioni, prestazioni e se il cavalletto, specie dal lato sinistro, ti striscia facilmente a terra quando fai una curva?!

Grazie e auguroni per il nuovo acquisto, Antonio!!  ;) :)

secondo voi c'è la possibilità di montare i cerchi del 300 sul 350 ???
xk questi neri non è ke mi attragano molto...

L'anteriore si, il posteriore non penso....

Arabianig complimenti per l'acquisto è veramente bello ;D ;)

Auguri Arabianig :)

sono uguali al 300 sia il posteriore che l'anteriore!! se compri il 350 facciamo uno scambio!!!!  ;)

A me sembra che il 350 lo tiene molto molto più largo....

il 350 ha il pneumatico più grosso...si parla di 150 contro i 140 del 300 ma il cerchio ha le stesse misure:
Cerchio ruota anteriore In lega d’alluminio 16” x 3,00
Cerchio ruota posteriore In lega d’alluminio 14” x 3,50

Bisogna vedere i punti di fissaggio dei dischi...

esatto ma anche quelli dovrebbero essere uguali...ho contato 6 punti di fissaggio che sono gli stessi che ha il 300

si devo dire che le vibrazioni c sono ma solo a un certo regimi di giri ...x il cavalletto nn striscia ......

Ragazzi ora una domanda mi sorge spontanea...ho visto che il nuovo 350 monta un pneumatico 150/70, più grande rispetto a quello ke monta il mio 300, ma secondo voi andrebbe bene sul mio Beverly??

legalmente no.
praticamente si, se non tocca da altre parti con ovvie conseguenze pericolose.

mi sembra strano comunque che il canale del cerchio del 350 sia lo stesso del 300. vabbè. :)

perchè ti sembra strano? alla fine non è tanto più grande... è un pò come sulle auto che entro certi limiti puoi montare misure differenti con lo stesso canale!

Grazie per la risposta pero' potresti essere piu' chiaro?!
A che velocita' esattamente hai riscontrato queste vibrazioni?! Ma sono fastidiose oppure si possono sopportare?! Dove le avverti, sella, pedane, manopole...?!
Grazie di nuovo e a presto, Antonio.

sulle auto solitamente vai a montare cerchi con canale aumentato ma per il solito discorso di misure riportate a libretto ci vai a mettere la stessa misura di gomma, che risulterà quindi piu tirata. qui vaia fare il contrario: quanto "sbuzzera fuori dallo stesso cerchio il pneumatico piu largo??

a prescindere da questo, sorge a me una domanda molto spontanea? quali enormi problemi di stabilità avete riscontrato per voler montare un pneumatico che per forza di cosa andrà a diminuire l'agilità del mezzo?

io nessuno, anche xk ancora non lo provato.
mi kiedevo solo se fosse possibile sostituire i cerchi con quelli del 300, xk queste quattro spade nere che gli anno fatto non mi piacciono x nulla!

@birof
Ti do un suggerimento: aspetta a cambiare i cerchi. Il gusto di ciascuno di noi cambia con il tempo. Io spesso trovo brutti dei particolari, poi con il tempo mi ci abituo e alla fine mi sembrano bellissimi.

Ehhh, saggezza popolare....  ;)

No le vibrazioni nn sono fastidiose..si avvertono nella pedana.

Beh, allora la sensazione che avevo avuto nella mia mini prova e' confermata e cioe' che le vibrazioni non sono per nulla fastidiose!!  ;)

Grazie e goditi il tuo nuovo gioiellino!! Per me se ne parlera' ordinarlo tra una decina di giorni circa!!  :)

nessuno qui si parla solo della possibilità o meno di intercambiare i cerchi del 300 sul 350 e viceversa!!
il pneumatico da 150/14 sul 300 non si può montare perchè lo vieta la legge, che poi si fossa fare tecnicamente è un altro discorso!!  ;)
e chiaramente ci sono i pro e contro vedi agilità ecc

no, forse esperienza da vecchietti  :)

carino come scooter :)

chiamato adesso...ma qui da me del 350 neanche l'ombra!!!! 8) 8)

I cerchi non sono sicuramente intercambiambili perchè i due motori sono differenti ... non so se avete dato un'occhiata da vicino ai due carter motore sono  completamente diffrenti  8) 8)  li ho visti appaiati dal concessionario e mi sa che la cosa non sia per niente fattibile  8) 8)

vorrei aggiungere che al di la dell attacco che è diverso,anche andasse bene,non è detto che sia in asse con la ruota anteriore,appunto per i blocchi motori diversi..
delle 2 meglio il cerchio del 400,perchè ha il canale più largo e quindi in piega tende a slittare meno..ne so qualcosa con il mio..

Io l'ho appena acquistato. E' una bomba...... Stabile, scattante, piacevole da guidare, uno spettacolo....

Intanto auguri per il tuo nuovo acquisto e poi vorrei chiedere anche a te se hai notato delle vibrazioni fastidiose a pedane o sella o manopole e in caso positivo a quali regimi e se sono davvero così fastidiose o tollerabili. Inoltre a te il cavalletto in curva ha dato fastidio nel senso che ti striscia presto? Grazie e di nuovo auguri!

Grazie 1000. Ho fatto già quasi 300 Km e non ho notato nessuna vibrazione. Ti assicuro, ha un comfort di guida assolutamente fantastico anche a velocità elevate. In curva non ho effettuato ancora pieghe degne di questo nome quindi non posso risponderti, comunque non mi sembra possa dare fastidio nella posizione in cui si trova.

Questo mi fa davvero piacere soprattutto per il fatto che in 300 km non hai notato alcuna vibrazione e di sicuro ci sarai andato sia a 40 che a 60, 80, 100 e passa km e quindi lo avrai provato a tutti i regimi possibili. Sono davvero contento di questa tua testimonianza perché, ripeto, sentendo altri affermavano la presenza di vibrazioni più o meno intense alle pedane ai medi regimi! Mi raccomando appena puoi facci una bella recensione più completa possibile! Grazie e a presto, Antonio.

Posso aggiungere che ho rieffettuato il pieno dopo 210 Km consumando poco più di 7lt su percorso misto. Quindi appena sotto i 30Km per litro. Un piccolo difetto sta nel galleggiante forse regolato male. Infatti, dopo aver consumato solo poco più di 7lt, la lancetta era già sul rosso con ancora 6lt nel serbatoio. Altro piccolo difettuccio è il segnalatore acustico poco potente.

Beh, queste sono cose secondarie. L'importante è che il motore sia buono e non dia alcun problema, che non abbia vibrazioni fastidiose e che il cavalletto non crei alcun problema in curva specie piegando a sinistra e che abbia un ottimo confort. A proposito, di che colore l'hai preso? Puoi postarci delle foto?

Auguri.... confermo e una bomba

Per segnalatore acustico intendi il clacson ?

Cmq sia il clacson e il galleggiante sono cose che ti sostituiscono in garanzia portalo in concessionaria e potrai rischiare di rimanere a piedi se il galleggiante è difettoso.

L'ho preso Blu. Appena posso, faccio le foto e le posto.

Ok, attendiamo allora!  ;) :)

freedom073 auguri anche a te :D,quale versione hai preso ???

ed io continuo a sperare di vederlo... :crybaby2: doveva arrivare x fine settimana ma non arriva piu'!!tutto rimandato alla prox... mi sa che per vederlo devo fare 100 km (50+50) con il con a 2 km da casa!!

Grazie. Ho preso quella base senza ABS.

Questo difetto ce l'ha pure il mio beverly che nervi.

Domattina lo mettono in prova a S.Maria C.V. (CE) da Borrozzino ... io andrò a provarlo in settimana prossima domani non posso  ;D ;D cmq a detta del capofficina ha detto che va anche meglio del vecchio 400  ;D ;D quindi la mia curiosità cresce ed anche di parecchio ... ma aspetterò di verificare dal vivo quali saranno le mie impressioni  ;D ;D ;D

Jerry mi dai l'indirizzo preciso ? e magari mi fai sapere precisamente quando ci vai così andiamo assieme ?

http://maps.google.it/maps?q=borrozzino+santa+maria+capua+vetere&fb=1&gl=it&hq=borrozzino&hnear=0x133aff12d26addfd:0xc3c320451ed3e1aa,Santa+Maria+Capua+Vetere+CE&cid=0,0,12075443194891014772&t=m&vpsrc=0&z=16&iwloc=A

Io non so quando ci vado ma sarà di certo in settimana prossima dopo lavoro  ;) ;)

Fammi nsapere perchè qui in zona napoli non trovo nessuno che ce l'abbia disponibile per provarlo.
Se vuoi possiamo andarci insieme....

A chi puo' interessare, intorno a giorno 10-12 dicembre da Busdraghi a Pontedera arriva un fiammante Beverly 350 Abs color argento cometa!!  ;) :)

Salve ragazzi, è un piacere entrare a far parte di questo forum, mi sono appena iscritto e presentato nell'apposita sezione in quanto da Martedì/Mercoledì sarò possessore di un fiammante Beverly 350 ST ordinato da Ambromoto a Piano di Sorrento; ne aveva in consegna 4, tre erano venduti a fiducia (lol) il quarto me lo sono comprato io :D...

Versione senza ABS, Bianco e nero, ho fatto montare il parabrezza al posto del cupolino che monterò in primavera.

Ho sostituito il vecchio SH 300i, versione grigio sport dell'aprile 2008 con la bellezza di 49000 km!! (eh si io ci giro un pochino con lo scooter), sono passato al Beverly per diversi motivi.
Premesso che dovevo cambiare il mio per motivi di anzianità e che non volessi farlo svalutare troppo, il nuovo Sh300i devo dire che è PROPRIO BRUTTO!! Stavo per prenderlo lo stesso, ma Piaggio mi ha fatto un gran regalo, ha preso un Beverly (bellissimo) gli ha tolto gli specchietti cromati e ha messo i cerchi neri (giuro che ho preso l'sh sport per quelli) e ha fatto un motore che tecnologicamente parlando può dire la sua.

Così ho deciso si prenderlo (3000 eurozzi con la permuta, compreso parabrezza e messa in strada).

Appena mi arriva l'assicurazione lo vado a ritirare e vi dico come va in Costiera, anche se le premesse (ottima piega e gomme citygrip) sono più che buone!!

PS ho visto che annualmente fate una Costierata!! La prossima volta mi faccio trovare fuori dal garage a metà strada e mi unisco al giro ;-)

ciaooo

questa mattina ho fatto 80 km x andarlo a vedere....bello veramente bello!!!
PREZZO: 5200 senza accessori
x curiosita' mi son fatto valutare il mio cruiser: 1800 euro...mi sa che me lo terro' x un bel po'!!!!! :hello:

Buondi. Appena cambiato con il 300ie,ottimo,scattante etc,etc,ma le vibrazioni su la pedana.....
ci sono!!! Direi dalla parte sinistra e entro la fascia di 45 fino a65 km.Cmq e veramente una
bomba come dice anche freedom073.Il mio e nero....una meraviglia!

Questo fatto delle vibrazioni mi preoccupa, ma sono nella norma?  O danno molto molto fastidio?...
Potrebbero essere un problema che scompare dopo i primi km... almeno spero...

Auguri si e una bomba. Ho fatto come te e sono soddisfattissimo.....

Mi son dimenticato...Qui da noi costa 4700 +100 la messa in strada,sempre in euro...........per ora!!!  Saluti.
Arabianig,auguri anche per te!

bello, un greco nel club ci mancava!! :)  ;)

Appena fatto preventivo con permuta del mio new beverly 300 con 7 mesi di vita e 4000 km percorsi : ci dovrei mettere sopra un 1500 euro per avere la nuova belva ( senza ABS).
Sono molto combattutto.... :-\

certo che quando vuoi dare il permuta qualcosa,il tuo qualcosa vale sempre poco o niente!! saro  ripetititvo ma......

Sierso ma sei tu quello ke ha messo un video su youtube con un beverly bianco perla 300 con alcuni pezzi verniciati a mò di fibra di carbonio? Perchè era in Grecia e il lavoro era veramente ben fatto :) se sei tu complimenti ;)

Ciao a tutti, volevo dare la mia PERSONALE opinione sul nuovo Beverly 350. L'ho acquistato da una settimana circa(la versione senza ABS) e ci ho percorso circa 450km,  e devo dire che é uno Scooter davvero eccezionale. Provengo dalla famiglia dell'SH, prima 150 e poi 300. Ma questo RAZZO é davvero un passo avanti!!Cominciamo dal motore...non ho parole..pronto dai bassi regimi e fulmineo quando sale su. Anche se in rodaggio..non ho resistito..ho dato una spalancata al gas ed in pochissimo tempo il tachimetro segnalava fondo scala...ma il motore spingeva ancora, quindi non so quale sia il suo vero limite, servirebbe un GPS. Ho constatato un consumo veramente ridotto, circa 30km/l, non sono uno smanettone ma nemmeno una lumaca!!quindi mi sento di dire che da un motore ancora in rodaggio questo é un risultato eccellente. Premetto che l'SH 300 nuovo dopo i primi km non andava oltre i 25-27 km/l.
Devo dire che fare benzina dopo quasi 300km é stata una vera soddisfazione!!
Come hanno detto alcune persone effettivamente ho riscontrato una certa vibrazione sulla pedana, soprattutto sul lato DX ma a me non da assolutamente fastidio, anzi, quando si apre il gas da una sensazione di potenza sotto la sella!!
Ribadisco di provenire dall'SH300 e mettere un casco integrale sotto la sella assieme a un sacco di altre cose é veramente bello!! Chi ha avuto l'SH ed é stato costretto ad usare il bauletto da sempre..sa cosa dico!!
La tenuta di strada é eccellente. A primo impatto ho avuto qualche difficoltà, ma soprattutto perché mi ero fatto un'idea di 10-15 kg in più dell'SH. Invece appena presa la mano ho visto che il 350 é veramente maneggevole e facile da guidare. Ci si disimpegna efficacemente nel traffico e sulle curve pare di stare su un binario! Grazie al serbatoio centrale(molto capiente!)il 350 é ancora più bilanciato e anche da fermo é molto leggero da spostare.
L'impianto frenante é all'altezza e appena rodati, i freni si fanno notare per efficacia e precisione. Va detto che su un mezzo così, almeno secondo me, il doppio disco davanti avrebbe dato ancora maggior sicurezza. Comunque in questi giorni ho beccato praticamente sempre pioggia e devo dire che anche sul bagnato non ho avuto alcun problema in frenata.
Il cruscotto é completo anche di termometro e la colorazione blu é veramente carina!
Comodissimo il vano sotto il manubrio.
Come hanno detto altri il clacson...non é da Beverly!!Andrebbe sicuramente migliorato!!!
Il cupolino protegge molto bene specie se si usa un integrale.
E comunque onore al merito all'SH che ho dato indietro ma...per ora sono pienamente soddisfatto di questo mezzo!
Mi auguro che l'affidabilità della Piaggio sia all'altezza dell'Honda!!!
4590E compresa la messa in strada da Rubei a Roma...Prezzo lancio!! E ditemi se a sto prezzo non l'avreste preso subito!!!!
Ciao a tutti

A questo prezzo è un'affare, chi non l'avrebbe preso ?

Mi fa piacere che il tuo commento sia interamente positivo !!!

confermo un gran bel mezzo.io ho percorso 550km ottimo acquisto...e auguri

No.Non ero io.Buongiorno.

Ottima recensione, un unico appunto: avrei preso la versione con ABS, ciao!

Pregevole recensione...solo una domanda : il prezzo lancio di Rubei vale anche in caso di permuta vero?? Come ti ha trattato nella valutazione del tuo sh300?

Il mio SH era del 2007 e aveva "alcuni" difettucci..luci e stop che funzionavano poco e male, parafanghi anteriore rotto, tagliando dei 36000 da fare a breve (ciò significa cinghia e via dicendo!), gomme da sostituire e vari graffi. Il prezzo che mi hanno fatto per la permuta é 2200E. Differenza pagata con la (PURTROPPO!!!) solita finanziaria....
 La quotazione su Eurotax era leggermente superiore ma considerando che se giri un pochino ci sono in vendita  parecchi SH con moooolti meno chilometri...il prezzo mi é sembrato il suo, quello giusto. Ovviamente prima di acquistare il Beverly ho girato parecchi concessionari ma nessuno ha valutato il mio SH così per la permuta  e soprattutto mi hanno "sparato" cifre clamorose per il Beverly...tipo 5200-5300 con la messa in strada!!Beh..li non ho avuto dubbi!!!
Comunque col senno di poi avere l'optional dell'ABS era allettante, ma la differenza di prezzo, considerando lo sconto di Rubei,  a quel punto non era più di 400-500E ma di 900-1000E...Avendo avuto la possibilità economica probabilmente  l'avrei preso. E comunque più che l'ABS devo dire che il controllo della trazione può essere un valido aiuto...mi spiego subito: Roma é una città piena di pavé, san pietrini e rotaie di tram. Tutte queste strade sotto la pioggia sono estremamente viscide e se col Beverly si spalanca troppo di corsa...beh...potenza cen'é in abbondanza!!!quindi si rischia di partire col posteriore!!! A me é capitato il secondo giorno sui sanpietrini...fortunatamente ho mollato subito il gas e...tutto ok, lo scooter ha reagito benissimo... ma, ripeto, circa 1000 Euro di differenza non sono pochi..
PS il concessionario dove sono andato io é quello di via Oderisi da Gubbio, non quello sull'Appia, quindi non so dire se entrambi i negozi pratichino la stessa offerta lancio

Ragazzi ... oggi mi hanno confermato che sono usciti i codici per ordinare il Beverly 350 Sport Touring versione ABS ASR

Auguri anche a te lucaverz78 certo che hai pagato veramente un ottimo prezzo complimenti :D ;).
Stavo valutando anche io di cambiarlo col mio 300 ma il problema sarebbe l'assicurazione piu' cara di molto rispetto al mio 300........
Per il momento terro' il 300 poi vedremo in primavera se anche le cose cambiano :D
Spero tanto che esca anche il colore bronzo che è il mio preferito  ;)

Visto che ieri ho avuto occasione di passare dal concessionario Piaggio,
ho approfittato per dare un'occhiata al nuovo Beverly 350 st.
Bel mezzo e abbastanza ben rifinito ma
forse sarà perchè sono abituato alla stazza del mio Tourer ma mi sembra che sia un mezzo
fin troppo contenuto, probabilmente mi sbaglio perchè abituato alla pesantezza e alla comodità del mio, il nuovo mezzo mi sembra uno scooter di livello inferiore come dimensioni, tipo un Carnaby o un Honda SH, certo l'agilità e la stabilità è una delle sue doti migliori rispetto al mio vecchio Tourer ma non so se lo ricomprerei, magari lo provo e faccio la follia di prenderlo, meglio che non lo provi

Infatti anche io volevo provarlo ma poi ci ho ripensato altrimenti avrei dato sicuramente l'acconto ;D

Bé paragonarlo ad un honda sh o a un carnaby è esagerato. Quei motori sembrano dei 50 riguardo alle dimensioni... Soprattutto il carnaby... Il beverly ha comunque le sue dimensioni ed il suo peso solo ke nn é bombato come un tourer

Straquoto alla grande!! Anche per me e' imparagonabile all'Sh o al Carnaby e, a mio avviso, non e' assolutamente un fuscello anzi, sempre a mio avviso, e' perfetto perche' non e' appesantito nella linea come il Tourer e sembra esteticamente (e lo e' anche di fatto nella realta') molto piu' agile e scattante pur mantenendo un peso di tutto rispetto ed una stabilita' invidiabile!!  ;)

Giusto ha un pizzico di aggressività ke nn fa mai male ;)

Vi prego non mi incuriosite se no lo provo e faccio una follia....... :-X

il 350 è sicuramente è un bel mezzo ma nn lo provato, esteticamente mi piace più il tourer

Ma possibile che ancora nessuno sia andato a provarlo questo benedetto Beverly 350 in modo da darci le sue impressioni circa queste maledette vibrazioni?!

ma non l avevi comprato già da prima che uscisse??

Primo tagliando dei 1000 KM...99,99 Euri...
Speravo meno ma..calcolando che ci si rivede (se tutto va bene..) tra 9000KM, come si dice, piango con un occhio solo! . Impressioni dopo il primo tagliando positive! con le gomme ben rodate si va una meraviglia: agile in città e per le gite fuori porta. I consumi cominciano a salire ma avendo questo missile sotto la sella é difficile andare piano...spingendo (parecchio) ho fatto 24-25 al litro, altrimenti con andature normali anche 29-30. Tirando in autostrada (sicuramente oltre -------------) la tenuta di strada non é paragonabile all'SH300: basta barella ambulante!! l'SH già a 120-130 diventa inguidabile e pericoloso perché diventa una barca a vela (non so se quello nuovo sia stato migliorato sotto questo punto di vista) mentre il Beverly non fa una piega..si raggiunge fondo scala sul tachimetro e va ancora senza avere il minimo problema di stabilità. Io ho lasciato il cupolino originale quindi non so se con il parabrezza alto le cose cambino.
Le vibrazioni confermo che si avvertono. Sull'SH non c'era un "sibilo"di vibrazione a qualsiasi velocità.. ma, come ho già detto, a me questa vibrazione sotto la pedana destra non da fastidio ma sembra quasi una caratteristica positiva dello scooter!

L'avevo solo prenotato ma non avevo fatto alcun contratto!

Pero' l'ho momentaneamente disdetto per il semplice motivo che questo discorso delle vibrazioni mi ha lasciato abbastanza perplesso e preoccupato!!

Aspettero' ancora un mesetto prima di ordinarlo e nel frattempo spero di sentire commenti e testimonianze di altri possessori!! 

Ciao Luca, ti avevo mandato un messaggio privato diversi giorni fa...!!

Comunque sia, queste vibrazioni che affermi di avvertire alla pedana sono fastidiose oppure si riescono a tollerare senza grossi problemi?!

Te lo chiedo perche' c'e' addirittura chi definisce il nuovo Beverly 350 una pedana vibrante per quanto vibra!! E dato che affermano che queste vibrazioni si avvertono intorno ai medi regimi (50-70 km/h) che poi sono quelli che piu' si utilizzano a livello urbano e quindi quotidianamente, non vorrei "subire" queste fastidiose vibrazioni in continuazione giorno dopo giorno!! Sarebbe una tortura insopportabile a lungo andare!!  8)

Che interventi ti hanno fatto? Considera che è anche aumentata l'IVA nel frattempo...

Ma dimmi una cosa, hai parlato al tuo meccanico, in occasione del tagliando, di queste vibrazioni alle pedane per sapere da cosa dipendevano e se c'era la possibilita' di porvi un qualche rimedio?!
In caso tu gliene abbia parlato, cosa ti ha risposto in merito?!

come detto anche io vidi un 350 sorpassarmi ad una velocità incredibile sicuro era a fondo sui 160/170 di tachi

Luca ma come mai hai pagato cosi tanto il primo tagliando????99 euro sono tanti per un tagliando........

Eccomi!!
Allora, per le vibrazioni, ripeto, dipende dai punti di vista..a me non danno fastidio..anzi (per fare un paragone!!) sembra di sentire il buon 2.0 twin spark dell'Alfa 75 sotto il sedere quando spinge a tutto gas!!! Però non posso negare che le persone abituate a un due ruote privo di vibrazioni sicuramente troveranno in queste vibrazioni un difetto. La pedana vibra un pochino...PUNTO!!e credo sia un "marchio di fabbrica" del 350. Confermo anche la velocità..50/70km/h, quello é il livello più accentuato. Ma mi ripeto..a me non da nessun fastidio pur venendo dalla Honda che di vibrazioni non se ne sentiva parlare.
Per quanto Vi ho detto non ho chiesto spiegazioni ai meccanici sulle vibrazioni ne tantomeno per eliminarle.
Il prezzo del tagliando.....
Vorrei stendere un velo pietoso sul prezzo!!!!!!!!!! Si tratta di cambio liquidi, serraggio viti e controlli vari......Un furto??? Beh, mi consolo solo col fatto che ci si rivede tra 9000km!!!! e con Honda, Yamaha e quant'altro, quando si fa ogni 5-6000 km il tagliando (dall'officina ufficiale per la "garanzia"....) i prezzi in fin dei conti sono mooooolto peggiori...
Però....quando vedi il tuo scooter che di tachimetro arriva in fondo ai 160 e senti che il motore spinge ancora un sacco....beh....anche queste sono soddisfazioni!!!!!!!!!!!!!!!!!
PS mi sono fatto fare un preventivo per il secondo tagliando dei 20000 (quindi cinghia compresa...), siamo sui 370. Io per la cinghia dell'SH 300 ho speso suppergiù la stessa cifra

 

Ammazza e di che materiale è fatto di oro?????io col mio 300 i tagliandi normali li pago 40 euro,quelli con cinghia non lo so ancora visto che non sono ancora arrivato a 10000, ma penso che non superino i 150 ma proprio max max abbondando al max.
Io ti consiglierei di cambiare meccanico credimi luca......mi hai sconvolto con sti prezzi......

Avvistato oggi un bel beverly 350 a giugliano in campania era qualkuno del forum?????

Hai fatto bene, non avrebbero potuto farci niente.... è come dici, un "marchio" di fabbrica, se così vogliamo definirlo

Secondo voi quando inizieranno ad abbassare i prezzi del 350 ?

per chi è così pignolo,per queste vibrazioni,non si potrebbero mettere dei piccoli gommini?tipo come quelli che vanno sotto alle sedie giusto per intenderci?

Io credo che dovesse accadere solo se non dovessero venderli come sono stati progettati dai standard,ma non credo che accada

Credo che ce ne siano già a sufficienza. Il problema è un altro......  E' la ragione per la quale sto ancora lontano dal 350. Seguo con attenzione i commenti di chi l'ha comprato, e speravo tanto di non sentir parlare di queste vibrazioni.
Resto in attesa dell'evolversi della situazione.

ciao a tutti ,sono nuovo del forum .volevo semplicemente dire la mia riguardo alle vibrazioni di cui si parla tanto su questo nuovo beverly. visto che in primavera ho intenzione di aquistarlo ho deciso di andarlo a provare. e sono andato giusto qualche giorno fa. be posso dire che ho povato sia in strada urbana che in superstrada e  vibrazioni fastidiose non le ho avvertite ,anzi ne sono rimasto estremamente soddisfatto sia per il confort che per le prestazioni. poi sara un'oppinione soggettiva. consineriamo che vengo da un beverly 200

Il problema è un altro ???
Quale ?
A parte ovviamente che non ha il contro albero... questo si sà ...

purtroppo i monociclindrici di x se' e di qualunque genere, generano vibrazioni oltremodo.ma non e' un difetto del mezzo,e' proprio della concezione meccanica...ho provato una volta un sw di un mio amico...vibrazioni zero!! (biciclindrico) :hello:

Come fa a non vibrare un mono da 330 cc senza contralbero???
Un conto è il fatto che vibri, un altro è se queste vibrazioni sono fastidiose o meno.
Da quanto ho letto su vari test nessuno si è lamentato delle vibrazioni del motore, anzi a mio avviso un pò ci vogliono, visto che gli danno un pò di "carattere", non a caso la Honda ha fatto proprio questo sul suo nuovo bicilindrico da 670 cc.
Chi non vuole avere pulsazioni alle mani farà meglio a prendersi una BMW K1600 GT a 6 cilindri!

Ma non è che vi state facendo un po' troppi problemi?????Ma scusate che vi vibra un po' sotto il piede cosa vi fa??????se vi piace lo prendete se no andate su altro.....
Se non ha nessun problema grave di difetti una vibrazione non è la fine del mondo..... ;)

giusto!
chiunque con i mezzi che ha avuto non aveva nessuna vibrazione?ci si lamenta di questa piccola vibrazione.provate quelle della vespa 2t...poi mi dite.

a sto punto le ducati sarebbero tutte da buttare XD

il fatto che questo nuovo motore vibri può dipendere da varie cose ma secondo me sicuramente il fatto che sia concepito per una trasmissione in bagno d'olio è già un pregio per le vibrazioni, certo un bel contralbero avrebbe aiutato ma avrebbe sicuramente aumentato i costi e rallentato l'uscita del motore, comunque il fatto di sentire delle vibrazioni può anche dipendere da dove è messo il supporto del motore sul telaio e la sua vicinanza con il supporto pedana e magari enfatizzare oltremodo le vibrazioni, però può anche dipendere dal supporto elastico del motore non sufficientemente smorzante, daltronde il rapporto potenza/cilindrata è aumentato  discretamente e magari hanno messo il supporto del 300, questo sarebbe da verificare

visto che si parla di vibrazioni,la mia prima HD era uno sporster 883 dell'86 d'importazione americana..vecchia concezione...descrivo:a 50 miglia (circa 80 allora) gli specchietti giravano da soli! veniva il formicolio alle mani e ai piedi..ma che libidine!!!mi son pentito mille volte d'averla data via!! pero' ripeto parliamo di mezzi particolari e di una certa epoca.negli   sportster di oggi non senti piu' niente!!! :hello:

Scusa se torno su questo punto...

Sono lì lì per acquistarlo, ma quello che hai detto mi sta frenando.
Quale è la ragione per cui ci stai ancora lontano ?

Grazie.

Salve ragazzi,finalmente ho provato il nuovo 350!!!
Beh,che dire:è davvero un'alta cosa....
Innanzitutto,posso dire che l'anteriore è leggerissimo... e di conseguenza è molto più maneggevole del 300.
Sembra quasi di portare una bici,ma allo stesso tempo è molto preciso e ben piantato x terra... Poi c'è il motore,che spinge davvero forte in ripresa (da considerare che lo scooter era nuovissimo e aveva solo 1 km) ma soprattutto lo fa in modo dolce e progressivo,diciamo senza strappi o ritardi...
E infine, la cosa più importante x voi...
Le vibrazioni!!!
Che sinceramente non ho proprio notato, sia in mezzo al traffico, sia lanciato a medie velocità... Ragazzi,credetemi non c'è proprio nulla...
Lo scooter è perfetto!!!
E questo ve lo posso dire in base al fatto che posseggo e ho posseduto un beverly 300 e un beverly  tourer 300...
Quindi ragazzi, almeno per me, nn resta che aspettare l'estate e qualche sconticino... poi sarà mio!!!
Ovviamente di colore bianco,perfetto mix di eleganza e sportività...
Un saluto e Buon Anno a tutti!!!
Ciaooooooooooooooo!!!



P.S. Se vi interessa e per chi è della provincia di Napoli... io l'ho provato da "Coppola" a Giugliano.

bisogna dire che il mezzo perfetto non esiste..io ne ho cambiati una marea e tutti avevano cose che non andavano e cose buone..ma sono dettagli...ripeto il mezzo perfetto non esiste! :hello:

Hello there,
First of all, a great compliment for this nice forum. With Google translate i can follow this forum a little.   Sometime i place a translate reaction on our dutch topic. Thanks, for this.

My name is Michel Verbruggen from the Netherlands. I live and work near Amsterdam. The last 2 years i have driven a Aprilia Scarabeo 500. Last month I have exchanged the Scarabeo for a Piaggio Beverly 350 with ABS. On this moment the Beverly 350 is not available, probably januari 2012. I have chosen the white one.  ;D I understand that the Beverly 350 in Italie allready available is. I read a lot of good  experiences about the 350.

On our forum nobody knows how many kilogram the Beverly wieghs. Is 177 kilogram clean or with all  oil en gasoline? The Scarabeo weighs 189 kilogram clean (without oil and gasoline).

Thanks for the input!

Have a nice 2012,

Michel Verbruggen
Vinkeveen, Netherlands


traduzione


Ciao a tutti,
Prima di tutto, un grande complimento per questo forum piacevole. Con la traduzione di Google non posso seguire il forum un po '. A volte un luogo una reazione di tradurre sul nostro argomento olandese. Grazie, per questo.

Il mio nome è Michel Verbruggen dai Paesi Bassi. Vivo e lavoro vicino ad Amsterdam. Gli ultimi 2 anni ho guidato una Aprilia Scarabeo 500. Il mese scorso mi hanno scambiato la Scarabeo per un Piaggio Beverly 350 con ABS. In questo momento il Beverly 350 non è disponibile, probabilmente, January 2012. Ho scelto quella bianca. ; DI capire che il Beverly 350 in Italie allready disponibile è. Ho letto un sacco di buone esperienze sulla 350.

Sul nostro forum, nessuno sa quanti kg di Beverly wieghs. È di 177 kg pulito o con tutto l'olio en benzina? La Scarabeo pesa 189 kg pulita (senza olio e benzina).

Grazie per l'ingresso!

Hanno un bel 2012,

Michel Verbruggen
Vinkeveen, Paesi Bassi

Hello there,
First of all, a great compliment for this nice forum. With Google translate i can follow this forum a little.   Sometime i place a translate reaction on our dutch topic. Thanks, for this.


Ciao Michel,
The weight of the Piaggio Beverly 350 is 177 kg with oil,but without gasoline...
To fill the tank, it takes 13 liters of petrol, so weight will increase by about 10 kg .
The white color is the best choice!!! ;)
I will bay it the next summer... ;D
If you wish other information ask us without problems... ;)
Ciao and happy new year!!!


 

gia74 per curiosita' hai pagato qualkosa per provare il beverly da coppola ??? hai dovuto prenotare prima ??? per quanto tempo te lo danno ??? lo vorrei provare ;D ;)

Ciao Tony,
io nn ho ne prenotato e nemmeno pagato nulla....
Con me,ti posso dire che si sono messi a disposizione perchè mi conoscono bene (considera che da loro ho comprato 2 beverly... e mi sa che comprerò anche il 350...)quindi sono entrato e in 2 minuti lo scooter era già acceso e pronto x la prova...
Ti posso dire che cmq nn l'ho provato x molto tempo xchè era già in riserva...
Ti consiglio di passare prima da loro x chiedere informazioni sullo scooter e magari far finta  di essere interessato all'acquisto e poi chiedi di fartelo provare...
Penso che nn ti faranno problemi... (portati il casco...)
Nel caso fammi sapere...
Ciao e Buon Anno!!!

Concordo, il mezzo è perfetto. Le vibrazioni sono assolutamente nella norma e non danno alcun fastidio, anzi !!! Io vengo da una Hornet 600, quella si che sembrava un frullatore in azione. Approfitto per comunicarvi che ho fatto il tagliando dei 1000 Km con cambio olio motore e cambio olio frizione come da programma di manutenzione. Ho pagato 90 Euro.

un cambio d'olio 90 euro..la prossima volta fallo te che spendi la metà! ;)
io faccio sempre così e 0 problemi,poi ovvio che un minimo di conoscenza la devi avere!

E la garanzia dove la metti se il cambio olio te lo fai da solo?!  8)

questi sono pazzi un tagliando 90 euro non lo farei mai..... :police: :police: :police:

Me lo faccio anch'io da solo il cambio olio, ma se il mezzo è in garanzia bisogna portarlo in assistenza ufficiale, altrimenti decade la copertura....
Anche il mio lo portavo alla Piaggio, il primo tagliando (nel lontano 2005) me lo fecero pagare quasi 80 €, per poi scoprire che di olio ne era stato messo davvero poco (si accendeva sempre la spia mentre tornavo a casa, fate voi.... >:( >:( >:()

io ho fatto il primo tagliando poi basta.
al di là che di problemi non ne ho mai avuti,se ci stai dietro tu,magari il motore ti dura pure di più.
alle concessionarie/officine mettono cose di pessima qualità.

ma allora qualcuno l'ha acquistato ? ? ? come va ? video ? foto ?

Genny a quanto pare l'hanno acquistato e va che è una meraviglia ;)

Prima sono passato dalla concessionaria coppola moto a giugliano(per chi è di Napoli)per vedere se riuscivo a provarlo,mi ha risposto che se ne parlava la settima proxima perchè ora non era ancora arrivato.
Poi ho chiesto il prezzo di quello con tutti i sestemi si sicurezza mi ha risposto che per ora non è disponibile ??? ??? ma come non riesco a capire si puo' solo prenotare e non è ancora disponibile secondo voi c'è qualke problema di fabbricazione ??? ???

confermo e perfetto....

non credo che c siano problemi dalle mie parti e da un bel pò che c sono i due modelli abs e senza.....

Fatti 500 km. Sostituito statore che causava spegnimenti quando il motore raggiungeva 90 gradi. Formidabile motore per la coppia. Ottimi freni combinati. Tenuta di strada eccellente. Confort discreto per quanto riguarda le sospensioni piuttosto sportive. Vibrazioni fino a 60 km ora avvertibili ma lievi e dopo un periodo di uso non ci si fa più caso: comunque sono tipiche di un motociclo (le avevo anche di più su una BMW R80). Clacson troppo debole. Altro difetto o meglio caratteristica è che quando si riprende a dare gas dal minimo a bassa velocità è difficile graduarlo perchè basta un mm di manetta per far scattare il mezzo. Ci si abitua anche a questo con la pratica dosando la manetta a decimi di mm. Poi: finiture ottime. Capiente sottosella. Estetica piacevolmente sportiva. Rumore di scarico gradevole (certi scooter sembrano macinacaffè). In città si è sempre attaccati ai freni perchè il mezzo è velocissimo con poco gas. Una "bomba" lo definisce una rivista molto diffusa.   

A parte lo statore (ci può stare un pezzo difettoso...) direi che è un ottima recensione, complimenti!!!!! Portalo a fare qualche gita sui colli, io col mio mi diverto moltissimo!  :)

Davvero ottima recenzione  ;) :D

per me è una bomba!
mi sà che l'sh prede parecchia paga ;D

spero ovviamente che ne vendano tanti
e che sia affidabile

Ciao a tutti ho il new Beverly Sport Touring da un giorno, devo dire che va davvero bene (anche se non ho ancora superato i 60 km/h). Per quanto riguarda le vibrazione le considero inesistenti; paragonato al people 300 sembra un motore a batteria silenzioso e sempre pronto. Problemi riscontrati: piccolo rumorino proveniente da sotto lo scooter quanto si è in fase di accellerazione o decellarazione (dovrebbe essere quacosi tipo molle del cavalletto centrale) e poi la cosa più "grave" l'indicatore della benzina a volte impazzisce però se riavvii  ritorna alla normalità.

Una domanda non so se vado OT a 1000 km dovrei fare il primo tagliando e piaggio consiglia come olio motore agip tec 4t 15W50 però io vorrei mettere un Bardhal xtc 60, ma non so se prendere il solito 10W40 o il 10W50 potreste consigliarmi?

attieniti alla gradazione che consiglia Piaggio con le varie specifiche... è la soluzione migliore per non sbagliare e andare tranquilli!

circa 250 35o venduti da metà novembre a fine dicembre
non male come dato

Bardahl fa anhe il 15W50 quindi ok.
Le michelin city grip sono davvero ottime sul bagnato, sono curioso di sapere come si comportano con afalto asciutto e caldo.Oggi ho fatto il pieno di benzina con la speranza che l'indicatore non impazzisca nuovamente.

e qualche video/foto non ci sono ancora sul forum ? ? ?

Ciao, anche io riscontro il rumore sotto lo scooter in fase di accellerazione... L'ho portato in concessionaria, ma non hanno saputo risolvere il problema. Hanno mandato una email alla Piaggio e sono in attesa di risposta. Il rumore che sento io sta diventando abbastanza fastidioso. Si verifica quando la lancetta tocca i 5Km orari e solo a caldo, dopo aver percorso 10-15 Km. Nel caso riuscissi a risolvere, facci sapere... Grazie 1000

mi fate per favore una foto al libretto d'uso dove c'è scritto che viene consigliato il 15w-50? mi sembra una cosa impossibile un olio così denso su un motore del genere!

Lorenzo davvero c'è scritto sae 15W50 e consigliano ovviamente agip tec 4t, anche io mi aspettavo il solito 10w40. Sono preoccupato per il rumorino, domani provo a mettere qualcosa nella molla del cavalletto. Comunque a me lo fa a freddo e caldo indifferente sopratutto nelle strade irregolari speriamo sia solo una vibrazione di qualcosa

una viscosità 15-50 sembra quella di un motore da SBK e non certo da scooter, però se è scritto così sul libretto ci credo. Comunque la Bardhal fa anche quella gradazione, quindi vai tranquillo, per il rumore che senti non so aiutarti, sorry!

Bho è strano che uno scooter usi come olio il 15W50 ma non è che è un errore di stampa ???

chissà quanti difettucci avrà questo nuovo 350? mesà che bisognerà aspettare un pò prima di comprarlo....

Io aspetto solo per questioni di prezzo no di difetti ;) ;D

A me terrorizza l'idea di comprare un mezzo e di stare sempre in officina, purtroppo quando si compra un mezzo nuovo con meccanica nuova c'è da tremare,per il prezzo quando si fanno due o tre preventivi credo che sarà roba di 100 euro di differenza tra uno e l'altro, andiamo verso l'estate e non credo che i prezzi si abbassino, ora si compra bene il 300

non più di tanto...ho visto dell'offerta del 300 a 3990, praticamente la solita offerta di fine estate
pensavo togliessero qualcosa dal prezzo di listino

sono 1000 euro di listino di differanza con il 350, forse un pò meno considerando che il 300 non ha il parabrezza di serie

Tempi di Monti, il 300 va benissimo e me lo tengo stretto!!! Per comprare si aspettano tempi migliori, almeno per me. E poi il 350 voglio vederlo rodare ancora un po'.

Il mio stesso pensiero ;) ;) ;)

Sto facendo un'indagine di mercato tra i concessionari di Roma e devo dire cha sono allineati a 4.650 e 5.150 (modello abs/asr). Tra l'altro sono indeciso tra i due modelli... a detta dei concessionari (!) il modello con l'abs/asr sono 500 euro in + buttati, in quanto perfettamente inutili con (solo) 33 cv. Mha, io non ne sarei così sicuro, voi cosa ne pensate?  ???

Bye

ovvio chi ha il 300 darlo indietro per fare il 350 vuol dire rimettere un sacco di soldi

No io se un giorno dovessi prendere il 350 lo prenderei sempre con abs/asr è piu' sicuro per me non sono per niente buttati.......

Infatti ho pure insistito facendo presente che a Roma tra buche, rotaie e sampietrini (magari bagnati) potrebbe essere d'aiuto, se non l'abs almeno l'asr.... ma niente sono (tutti) convinti che è inutile. Ma che hanno un guadagno maggiore sull'altro modello? Bho ?!?

Mah, con 33CV in effetti uno slittamento in accelerazione è alquanto improbabile... io sinceramente non ne vedo questa grossa utilità... per il discorso ABS, è già più utile anche se per il mezzo secondo me se ne può fare tranquillamente a meno... Pareri ovviamente miei personali! Ovvio che poi più dispositivi di sicurezza ci sono più si è tranquilli ma questi si pagano e non sostiuiscono un cervello acceso e funzionante!!! ;-)

Ciao raga da pochi giorni ho il  350 sport touring (ho inserito le prime foto nell'apposita sezione) e devo dire che ne sono davvero contento... Per ora ho percorso  solo 90km ma   misto tra centro città e tangenziale. Lo scooter si comporta davvero bene: agile e preciso, i binari gli fanno un baffo ed ha una progressione straripante. Ad oggi non ho riscontrato difetti. anche il famoso problema delle vibrazioni, devo dire che i primi 2 giorni  le avvertivo ma sono così lievi che oramai ci ho già fatto l'abitudine e nn me ne accorgo + e cmq nn sono fastidiose ma ti danno un senso di potenza e cattiveria Che dire mi fermano in molti e quando lo parcheggio al ritorno trovo sempre qualcuno che sta la ad ammirarlo.

Tutto quello che aumenta la sicurezza non è mai buttare via dei soldi, prova a chiedere al concessionario se farebbe a meno dell'ABS sulla sua auto...la risposta che ti ha dato è frutto dell'ignoranza, oppure perchè ha diversi Bev ST senza ABS da piazzare.

Mi ricordo che all'inizio anche per le macchine dicevano che l'ABS era inutile in città............

se per te non sono un problema quei 500 euro lo prenderei con ABS anche perchè tra un "po" diventerà obbligatorio

Ti quoto pienamente ;)

Ciao ragazzi  ;D ;D ;D ;D

è da un pò che non mi faccio sentire ma vedo con piacere che questo club continua ad essere vivace e pieno di contributi da parte di veri appassionati.

Ho un Beverly 300 modello 2010 del quale sono stra contento e con il quale mi sono levato più di qualche soddisfazione

Vedo che molti sono felici proprietari del Beverly 350 ed è a loro che rivolgo la domanda.

Vedo che nel Beverly 350 c'è la frenata integrale. Questo vuol dire che con la leva sinistra si pinza sia con il freno anteriore che con quello posteriore...giusto? ma allora la leva di destra a cosa serve ? a frenare solo con l'anteriore ?

Ho avuto anche una moto e sò che avolte piegato in curva è utile frenare solo con il freno posteriore.....mi sembre di capire che con il nuovo Beverly 350 non è possibile frenare solo con il posteriore; mi sbaglio ?

Comunque mi sembra uno scooter ben fatto e che un ottimo motore e non è certo un dramma il fatto di non poter frenare solo con il posteriore.

Ciao,
a quanto affermano le note tecniche, la leva sinistra frena il posteriore ed un cilindretto (o due?) dell'anteriore, la leva destra frena gli altri cilindretti dell'anteriore. La frenata integrale e' prevista per il modello base, quello con l'ABS ha la franata classica.
vingiul

Ciao io non sto notando grandi differenze tra la frenata singola e la frenata integrale, credo che vada ad agire con un 20%, quindi diminuisce la velocità della ruota anteriore senza mai bloccarla. Comunque al primo tagliando chiedo se si puo togliere perchè ricordo che alcuni miei amici lo avevano fatto nel Sh 125 (credo che il sistema sia simile)
Sono contento del mezzo ho 250 KM l'unico problema, che credo di aver risolto spostado il precarico degli ammortizzatori nella posizione 2, è quello del rumore (vibrazione metallica) a basse velocità.

ho una domanda fatta varie volte ma con quello che si legge su altri forum, che mi tolgono la voglia di acquistare il nuovo beverly 350, la ripropongo ai possessori del nuovo scooter:
queste vibrazioni si avvertono solo sulla pedana ( in modo lieve) o si propagano anche sul manubrio e sulla sella?
invece questi spegnimenti sono casi isolati o sono la norma??
grazie in anticipo.....

alla fine secondo voi che devo fa ? mi tengo il mio 400 con 3000km bello bello nuovo e imballato... o prendo il nuovo 350 ???????????????

Ciao,
tieniti il 400 fino a che puoi: svalutato, poco richiesto (dai ladri...) e ora che lo hai non chiede pane!
vingiul

svalutato ? lo vendo allo stesso prezzo che l'ho preso  ;D

Le vibrazioni alla pedana si avvertono all'incirca tra 50 e 70 km/h, non le reputo fastidiose perchè basta accellerare o decellerare e scompaiono. Bisogna vedere se anche nei mezzi già rodati persistono queste vibrazioni, il mio ancora è nuovo.
Vibrazioni al manubrio solo se lo metti in calletto centrale :laugh:
Nessuno spegnimento solo un problema all'inzio dell'indicatore della benzina ma adesso sembra funzionare.

A livello prestazionale credo siano uguali, potresti guadagnare qualcosa in manegevolezza e consumi. Bisogna vedere quanto ti valutano il 400 e quindi il prezzo.
Io terrei per il momento il 400!!! :)

Ciao,
@GennyNaples
"svalutato" e' riferito alle richieste fatte a certe persone per i pezzi di ricambio, non al valore economico del mezzo....
vingiul

Va be genny se hai il compratore che lo prende al prezzo che dici tu secondo me fai bene a venderlo ma se non hai il compratore meglio che te lo tieni ;) ;D

ho sia un amico che lo vuole xke gli piace... e pure l'amico della conc dove ho sempre preso i piaggio... mi danno entrambi 3000 euro... per il 350 nuovo con allarme block shaft alla ruota e non mi ricordo qualche altra stronzata in omaggio il prezzo e 4500€ versione senza abs ovviamente... poi l'amico ha detto se decidi vediamo se possiamo levare qualche altra cosa...

io non l'ho ancora provato... pero ho paura che a termini di prestazioni resto deluso... il ho il 400 originale e viaggia parecchio... se faccio un change voglio andare a migliorare non a peggiorare :D

Provalo allora  :laugh:

Io stesso prima di acquistarlo ho voluto testarlo, però io sono sceso da un 125 quindi a me sembra una bomba. Tu invece riusciresti meglio a capire la differenza.

Io credo cha a livello di prestazioni piu' o meno siano uguali comunque provalo ti conviene cosi almeno non resti deluso ;)

Genny io personalmente anche essendo nella tua situazione non lo cambierei. IL motivo però non lo giustifico in termini di prestazioni ma in termini di assicurazione / sicurezza in città.

L'assicurazione sul 400 non sò se l'hai fatta anche sul furto ma se si diciamo che paghi intorno ai 200/300 euro solo questa clausola dove comunque il motorino è in "serie" da parecchi anni, se invece prendi il 350 diciamo che la città ti obbliga a fare l'assicurazione per il furto e in termini assicurativi sei sui 400 / 600 euro di sola clausola.Senza contare quindi che di 350 a Napoli ce ne sono pochi e quindi quando verrà "la bella stagione" devi legarci un cane da guardia al motorino se vuoi dormire tranquillo.... ahimè non viviamo in una bella zona :(

Dico quindi che sinceramente non conviene (o almeno per ora) acquistare un 350 a napoli, aspetta perlomeno che passi questo primo anno affinchè l'assicurazione non ci lucri esageratamente sul furto :S

diciamo che ho conoscenze un po ovunque ;) l'ass sul furto non l'ho mai fatta ;)

il mio e' solo un capriccio...

cmq lo provero' prima...

Motivo di più per starsi attento ;) così come tu li conosci loro conoscono te e prendere un mezzo del genere attira altre attenzioni che spesso spostano il punto focale dalla persona conosciuta al mezzo conosciuto.


In ogni caso spero sia per te che per me che per tutti che il tempo mi contraddica perchè già questo sarebbe un passo in avanti per la civiltà.

E te ne vanti pure......non è mica una cosa tanto positiva........

IDEM MAI FATTA ASS. X FURTO ANCHE ADESSO SUL 350...

Non è facile come decisione la tua se davvero il 350 ti alletta
certo è anche vero che quei soldi per il 400 tra un po' mi sa che te li scordi
dovrebbe svalutarsi notevolmente con l'introduzione del 350
se davvero ti danno quei soldi per il 400 ti consiglio di farci un pensierino
comunque come prestazioni mi sa che siamo li, forse originale con originale il 350 va di più del 400, daltronde è più leggero ha quasi gli stessi cavalli e in più ha una trasmissione migliore, io al mio 400 per farlo andare meglio in spunto ho messo il nuovo cvt-fr4 e adesso se voglio andare piano vado piano  e consumo poco, se voglio fare belle riprese non ho che da spingere poco sopra il mezzo e in poco tempo sono a 140 e la differenza si sente davvero. Comunque a favore del 400 dovrebbe esserci anche l'affidabilità dimostrata da chi ci ha fatto anche qui nel forum già molti km, tipo Vingiul che mi sembra sia già intorno gli 80000km,
l'affidabilità del nuovo 350 è tutta da verificare e per questo sarebbe da aspettare almeno un annetto
se vuoi un mezzo che non ti deluda come prestazioni prova il 350 e verifica come va, secondo me va di più del tuo 400 originale ma è anche vero che il tuo 400 con poco lo fai andare di più notevolmente, non sono necessarie notevoli modifiche, magari il variatore lo devi cambiare ma l'affidabilità non dovrebbe risentirne affatto,
altra cosa per voi di Napoli è quanto sia più facile che rubino un mezzo più recente  di uno più datato e il 350 è sicuramente più allettante del tuo 400

Hello there,
It is nice to read about the Beverly 350. Iam curious about the vibrations. I heard the Beverly comes to Holland at least in Februari. In Italy the Beverly is all ready  in the shops.... Still waiting..

BEY BEY,

Michel Verbruggen
from the Netherlands.

beh la mia paura e' restare deluso sulle prestazioni... e sulla ciclistica... io quando passai da 250 al 400 ho preso il terno... essendo abbastanza robusto con lo scooter leggere non mi ci trovo... invece con il 400 avendo piu' kg sotto mi ci trovo meglio...
e poi infine anche il fatto che sia un nuovo motore/trasmissione vorrei far prima testare un po la cosa... beh vabbe... x ora aspetto che l'amico della concessionaria mi chiama per farmelo provare... poi vediamo...

Ciao a tutti!
Mi sono appena iscritto al forum e volevo esprimere la mia opinione sul Beverly ST 350 che ho intenzione di acquistare a breve nella versione con ABS/ASR. Premetto che da circa un anno possiedo un Kymco Agility 150 R16 con appena 5500 km di cui, per quello che costa, non posso lamentarmi granché...semplicemente non soddisfa le mie esigenze (la qualità, purtroppo, si paga). Lo scooter è diventato il mio principale mezzo di trasporto e lo uso in tutte le condizioni per 12 mesi l'anno, ho quindi bisogno di un mezzo valido in tutte le situazioni: asciutto, bagnato, in città (per lavoro), in viaggi medio-lunghi (le cosiddette gite fuoriporta), ecc. Da quanto ho letto in forum e recensioni varie mi sembra di aver capito che il Beverly ST 350 ha tutto quello che si possa desiderare da uno scooter: maneggevolezza, comfort, prestazioni (accelerazione e ripresa soprattutto, ma anche velocità di punta), stabilità, sicurezza, ottima capacità di carico, ottimi consumi...non sembra avere insomma punti deboli (in più mi piace anche esteticamente, ma questo è un giudizio soggettivo).
Vorrei però un'opinione su una componente di cui non ho letto molto, ovvero le sospensioni. Le sospensioni sono uno dei 2 motivi principali che mi hanno indotto a cambiare scooter (l'altro sono le prestazioni); l'Agility infatti è troppo rigido, e girare in città su porfido e pavé diventa ogni volta un'odissea. Non pretendo di viaggiare in poltrona, ma neanche su un blocco di marmo...chiedo quindi un parere in merito a qualche possessore o a qualcuno che l'ha provato.
Ultima considerazione: probabilmente con il Beverly, dati i 60 Kg in più di peso, perderei un po' in maneggevolezza soprattutto in città, ma sicuramente guadagnerei in tutto il resto.

Grazie

L'ho provato meglio venerdì ho fatto una decina di km e devo dire che le sospensioni sono completamente diverse da quelle del beverly faro a V RST sono sceso dal mio 125 con 15000 km e sono salito su questo, un'altro pianeta, some frenata stabilità SOSPENSIONI, non si sente un dosso nulla di nulla, complimenti piaggio, ripeto se non mi avessero rubato l'auto sarei stato il primo a comprarmelo, ma per i tempi che corrono, prima di fare un'acquisto bisogna pensarci..... comunque come prestazioni è incredibile, anche come partenza e devo dire che la vibrazione che si parlava io non l'ho proprio notata.... comunque è una BOMBA!

Io non l'ho proprio provato per paura di dare un acconto e prenderlo ;D ;D ,credo che veramente sia una bomba lo vidi in autostrada e lo seguii per un po' ma è una vera e propria scheggia :D ;)
Se dipendesse da me lo prenderei domani ma il problema sono sempre i soldi.....purtroppo costa troppo.... :( ;)

Peccato che solo con il 300 danno 150 euro di carburante omaggio e no anche col 350...... :( :(

Tra qualche giorno dovrei riuscire a provarlo...speriamo bene. Tanti mi consigliano di aspettare a comprarlo perché è un prodotto nuovo e potrebbe avere problemi di affidabilità, ma non credo di riuscire a resistere a lungo. Intanto mi son fatto fare un preventivo: versione con ABS/ASR, 5.700 euro messa in strada compresa + bauletto...togli 1.200 euro dell'usato e fanno 4.500 eurozzi.

Scusate se vado un po' OT, la mia è una curiosità sui prodotti Piaggio in generale. Chi mi ha venduto l'Agility, che tra l'altro è un mio carissimo amico ed ex compagno di scuola, fino a qualche mese fa vendeva anche Piaggio ed ora non li vende più perché dice che hanno troppi problemi di affidabilità e non ne può più di avere clienti che si lamentano. Solo nel 2011, su 23 scooter Piaggio venduti, quasi tutti sono tornati indietro dopo pochi km con problemi: tra pompe dell'acqua, pompe della benzina e problemi elettrici vari ha fatto ben 45 ordini in garanzia...roba da matti!!!  :o :o
Ora non voglio mettere in dubbio le sue parole perché lo conosco da una vita e mi fido di lui, ma allora mi chiedo e vi chiedo (e l'ho chiesto anche a lui): com'è possibile che i Piaggio siano tra i veicoli più venduti?!  ??? Lui dice che è solo una moda. Pensate che ancora quando vendeva sia Piaggio che Kymco, dopo avergli accennato che volevo cambiare scooter, è arrivato addirittura a consigliarmi che se proprio non mi andava la linea Kymco, di valutare l'acquisto di un Honda che lui nemmeno li vende, quindi rimettendoci in un certo senso.
Mah, non so più cosa pensare...del Berverly 350 ne parlano tutti strabene, esteticamente mi piace (anche se forse avrei preferito un muso più sportivo, tipo People 300 gti), si adatta a tutte le esigenze e il costo secondo me non è così eccessivo pensando a tutta la tecnologia che c'è sotto. Probabilmente mi sto facendo influenzare troppo...ma tanto ormai ho già deciso, è solo questione di (poco) tempo  ;D

Tra la gamma colori mi piace da matti l'argento cometa con "interni" bordeaux e penso che alla fine lo prenderò così anche se mi hanno consigliato la sella nera perché le macchie si vedono meno...ad esempio quando piove, i jeans bagnandosi possono scolorirsi e sulla sella rimane lo stampo. Peccato che la sella nera c'è solo sui modelli bianco, rosso e blu: il blu è il peggiore, il rosso discreto, il bianco è carino ma si sporca subito. Secondo me poi il bordeaux non è poi un colore così chiaro, per capirci non è il beige che si trova sul 300 nero...che ne pensate?

oggi ho portato a casa il mio primo beverly il 350 una bomba, ho preso quello argento .unico piccolo difetto le famose vibrazioni della pedana.

prima avevo il majesty 400, a un semaforo sono partito girando a sinistra dando il gas come facevo con il majesty ,non lo farò più,ne basta molto meno.

Guarda io ho avuto molti scooter piaggio e ti posso dire che sono molto affidabili,certo non nascondo che sono rimasto a piedi con lo scooter per il problema della pompa di benzina e anche per un problema di alternatore.
Pero' una volta risolto il tutto in garanzia sono rimasto davvero soffisfattissimo del mio acquisito :D
Pero' mi sembra esagerato dire che un kimko sia migliore di un piaggio.....
Per quanto riguarda poi gli honda sono ottimi scooter ma troppo ambiti dai ladri.....e questo non è poco :D
POi vedi un po' tu visto che tutto è soggettivo ;) ;D

Oggi ho provato il People 300 gti e dopo un'ora anche il Beverly 350 versione base. Queste le mie prime impressioni (per quello che possono valere dette da un principiante come me :-\ )...scusate se talvolta non uso un linguaggio particolarmente tecnico.

Appena partito il Beverly mi ha dato subito la sensazione di averlo cucito addosso, mi sembrava come se lo stessi guidando da sempre. Col People invece non ho avuto lo stesso feeling, il davanti mi ha dato pochissima fiducia ma forse ciò dipende dallo stile di guida.
Sulla carta il Beverly è più potente di circa 5 cavalli, ma l'erogazione più dolce mi ha dato esattamente la sensazione opposta...per rendere l'idea sembra come che i cavalli del Beverly si sveglino uno dopo l'altro man mano che si accelera sia in partenza che in ripresa (ma è solo una sensazione perché il tachimetro arriva a 120 km/h in un attimo), mentre quelli del People sembra che siano già tutti belli carichi appena si apre il gas. People veramente cattivissimo da questo punto di vista, sembra quasi che impenni ogni volta che si accelera. A dirla tutta mi ha fatto un po' paura ::) (ma con me ci vuole poco vista la mia scarsissima esperienza sulle 2 ruote ;D ). Per vedere chi la spunta al semaforo bisognerebbe provarli uno accanto all'altro...secondo me la spunta il People anche se di poco.
Beverly di gran lunga migliore come stabilità (sia in curva che sul dritto), maneggevolezza e silenziosità, in più una posizione di guida e una sella molto più comode (io sono alto 1,79). Frenata più o meno simile (hanno entrambi la frenata combinata), leggerissimo vantaggio per il Beverly che mi ha dato l'impressione di fermarsi in meno spazio (ma aveva qualche chilometro in più e i freni erano sicuramente più rodati).
La famosa vibrazione di cui si è parlato io non l'ho sentita per nulla.
Come capacità di carico ovviamente non ci sono paragoni e questo non lo scopro certo io: tra sottosella, retroscudo e eventuale bauletto il Beverly è al top...senza dubbio 10 e lode!! Sul People c'è il vantaggio della pedana piatta che però toglie spazio al sottosella e al serbatoio. Nonostante la pedana piatta, comunque, ho trovato che sul Beverly ci sia anche una miglior protezione aerodinamica delle gambe.
Come sensazione al tatto e alla vista, qualità dei materiali leggermente a favore del Beverly il quale mi ha dato la sensazione di essere più massiccio, nonostante il peso a vuoto sia uguale (177 kg).
A vantaggio del People, secondo i miei gusti, ho trovato però l'estetica, forse perché la colorazione bianca con finiture nero fumé mi dava un senso di maggior sportività, che prediligo rispetto allo stile elegante a cui è improntato il Beverly (oggi provato in versione nera con interni bordeaux, la versione argento satinato con interni bordeaux è di gran lunga migliore...sarei curioso di vedere il rosso con interni neri). Anche la cura dei particolari mi è sembrata migliore sul People: su tutti il disegno dei dispositivi luminosi in generale, la colorazione delle frecce e il tic tac di quest'ultime quando sono inserite, come sulle auto (sul Beverly invece lampeggia solo la spia sul cruscotto). Nei particolari il Beverly sembra più spartano rispetto al People. Cruscotto invece migliore sul Beverly sia come disegno che come quantità di informazioni disponibili.

In sostanza che dire...a vantaggio del People solo l'estetica e il prezzo (1000 euro in meno), tutto il resto è appannaggio del Beverly: anche l'accelerazione, troppo brusca quella del People. Quello che mi è piaciuto di più del Beverly è proprio questo feeling che si è instaurato appena salito sul mezzo e percorso i primi metri. Speriamo che sia anche affidabile.

Per l'acquisto è solo questione di giorni.

Ottima recenzione complimenti  ;) ;D
E' per questo che non lo voglio provare se no lo prendo subito e ora non posso ;D ;D

Hai davvero ragione lo scatto del people 300 è bestiale, fino a 120 resto dietro di un paio di metri oltre non sono andato. Sembra che il beverly resti calmo fino agli 80km/h invece il people spinge fin dall'inizio.

Oggi sono stato al motodays a roma, e ho avuto l'occasione di provare il nuovo beverly s.t. 350 ie e ho provato anche quello con abs e asr e prima di entrare nella piccolissima pista c'erano anche un bel po di pietre (sterrato solo pietre)
L'asr fa il suo lavoro la toglie taglia troppo l'accelerazione forse in curva si potrebbe anche cadere per chi non è abituato.

Quello che posso dire che ha una partenza fluidissima si sente la frizione bagno d'olio.

Per chi conoscesse la pista dove la piaggio faceva provare l'mp3turing 350 e il beverly 350 sa che è molto piccola e con curve abbastanza strette.

Bhe darò il mio giudizio da quello che ho provato in pista:

Non ho trovato molta differenza tra l'accelerazione del tourer 300 con cvt fr4 e frizione by marocco e il beverly 350, un po' più scattante ma mi aspettavo di più, si vede che la potenza si sentirà alle alte velocità.

Freni non c'è paragone col tourer 300 specialmente questo con abs
Agilità: molto motlo più agile, soprattutto in curva, in pista ho fatto delle curve col laterale atterra  diciamo che ho guidato molto molto racing.

Comodità: non ho trovato moltissima differenza anche se ripeto l'ho guidato per max 5-6 giri in pista quindì ci sono stato poco.


Inoltre ho provato anche questo mp3 turing:

E posso dire che lo sento molto più lento, e una volta in sella delle 2 ruote anteriori proprio non me ne accorgevo.

ovvero è più limitato in curva nell'inclinazione, è più pesante da abbattere, ma per chi ha poca fiducia con le 2 ruote è molto più sicuro. Ero molto curioso dal provarlo questo mp3 con 3 ruote.
Come prestazioni è più lento del beverly 350.

Giudizio in accelerazione tra beverly tourer 300(cvt fr4), bev 350 e mp3 350:

Penso che il beverly tourer 300 e l'mp3 fino ad 80-90 siano lì
Il beverly 350 dopo i 60 sicuramente inizia ad allontanarsi dal tourer 300.

Prenderei il 350 solo per com'è divertente guidarlo in curva, ma non è per il motore non c'è questa enorme differenza come pensavo tra tourer 300 e 350 per quanto riguarda la città, per chi usa l'autostrada sicuramente la noterà.

mi sa ke non ho capito ma hai detto di aver provato l' mp3 350 oppure parli del 300?

Ho provato il beverly 350 e l'mp3 yourban quello col faro sullo sterzo e penso che sia anch'esso 350, anche se era più lento del beverly, non c'era scritta la cc sull'mp3.

a ok, comunque per adesso lo yourban è solo 300.... probabilmente faranno anke il 350

allora ho provato il 300 infatti era pià lento del 350, ad essere sincero il 350 lo trovato lento per come me l'ero immaginato, in pista l'ho tenuto sempre a tavoletta e ho inclinato veramente alla moto gp, avendo esperienza di pista con una cbr 1000 a carburatore del 99.

Va be se paragonato alla cbr 1000 logico che è lento è sempre uno scooter e no una moto da gara :P

Nel senso che in curva l'ho portato al limite e si è comportato meglio del tourer 300 nonostante sembra più pesante e più grosso.

Ricordo che ha anche la ruota da 14'' e quindì pensavo fosse più limitato del tourer 300 invece stanno alla pari.

Preso!!!!!  :laugh: :laugh: :laugh:

Versione con ABS/ASR color Grigio Cometa. Arriva la settimana prossima...non vedo l'ora!!  ;D

Hai fatto bene, anch'io vorrei prenderlo così, quanto l'hai pagato ?

5700 euro con bauletto, messa in strada compresa. Ho dato dentro il mio "vecchio" Agility 150 (vecchio per modo di dire visto che ha solo 1 anno di vita e 5500 km) che me l'hanno valutato 1200 euro, quindi alla fine ho dovuto sborsare "solo" 4500 euro.
Non è certo regalato ma grazie al cielo al momento non ho grossi problemi economici. Se paragonato comunque al diretto concorrente Honda SH300i ABS costa circa 600 euro in più, però ha 6 cavalli in più ma soprattutto l'ASR che, per chi non lo sapesse, deriva dall'Aprilia RSV4 (vedi recensione di Motorbox) ed è il primo scooter al mondo a montare questo sistema...oltre poi a tante altre cose. Quindi 600 euro a mio avviso più che giustificati.

Complimenti ottima scelta..

Ottima scelta anche io lo vorrei prendere cosi solo di colore rosso antares :D ;) davvero bellissimo ;D ;D
Te lo hanno valutato veramente poco pero' l'agility.....pensavo valesse di piu'..... :(

Il giusto secondo me....considera che l'ho pagato 1850 euro con bauletto, parabrezza e casco...togli il 20% di iva e fanno 1480, in più mettici 1 anno di svalutazione. Forse vendendolo privatamente 100-200 euro in più li avrei potuti spillare ma ho preferito così.
Ti dirò che anch'io ero indeciso tra il grigio e il rosso, ma per il rosso avrei dovuto aspettare almeno 20 giorni per averlo con l'ABS, il grigio invece era subito disponibile. Mi piacevano entrambi però...forse il grigio, essendo satinato, ha il vantaggio che lo sporco e la polvere si vedono meno.

Il grigio pure è bello però fa poco contrasto con lo staffone e altro, ovvero non sembra bicolore.

Io lo prenderei o rosso o bianco, ma avendo già il tourer bianco penso rosso, ma se trovo un'occasione col grigio di certo non  me la facci scappare.

Il grigio è bello pero' devo dire che a me non piace l'accopiata con il rosso della sella e del retroscudo......non mi piace per niente ;) :)

Arrivatoooo!!!!  :D :D :D ;D

Fatti già 100 km in un giorno! Anche se è ancora presto per dare una sentenza definitiva, confermo al 99% tutte le impressioni della prova di 15 giorni fa...QUESTO SCOOTER E' UNA BOMBA!!!

Un paio di considerazioni:
1) vibrazioni: nella prova avevo detto di non averle sentite ma forse non ci avevo fatto caso più di tanto...beh effettivamente, appena appena, ma ci sono e si sentono sulla pedana intorno ai 50-60 km/h, anche se sono veramente minime e non danno per niente fastidio.
2) posizione del passeggero: la presenza del bauletto, da un lato è un comfort perché fa da poggia schiena, dall'altro sembrerebbe ridurre lo spazio per chi sta dietro...dico sembrerebbe perché non ho ancora avuto modo di provare a far salire qualcuno, magari è solo una mia impressione. Vedremo se il primo viaggio in 2 mi smentirà.

Mi devo ricredere anche sull'estetica...è stupendo e rifinito benissimo! A breve metterò qualche foto...

Si le vibrazioni le sentii anch'io quando lo provai in pista al motodays infatti ad un certo punto pensavo mi stesse squillando il cell.

Ho un Beverly 250 (non i.e.) dal 2005, percorsi 23.000 Km e sono soddisfattissimo. Ogni giorno per andare a lavorare percorro minimo 30 Km con un dislivello di 550 m su strada tortuosa con curve e controcurve e alcuni tornanti, poi, qualche km in città.
Volevo qualcosa in più ed ero orientato verso un Beverly 400 o un 500 ma li ho scartati per molti motivi: costo, costo assicurazione, mancato aggiornamento della linea e paura di un imminente restyling subito dopo l’acquisto.
Il 300 mi è subito piaciuto ma troppo simile alla mia cilindrata. Alle prime voci del 350 mi sono fiondato in internet per seguire da agosto 2011 tutte le varie evoluzioni, anticipazioni, commenti, critiche su vari forum ed altro.
Per me il 350 ha tutto quello che cerco: esteticamente bello e rifinito bene, buoni materiali e ultima tecnologia, linea nuova, motore nuovo, spazio sotto-sella, freni all’altezza, ….
Venerdì l’ho provato per 45 min con la targa di prova del concessionario e ho potuto fare il confronto con il mio anche se non sono un tecnico. Quando si sale si “sente” subito una robustezza, una moto più moto. In strada si ha l’impressione di una rigidezza totale, un peso maggiore sull’anteriore, un tutt’uno con la moto più possente. Poi il motore: una fluidità incredibile, come essere su una moto elettrica, nessun scatto, sempre una progressione continua e ovviamente molto performante. Il B250 quando si apre il gas comincia gradualmente ad andare su di giri ed aumentare la potenza, si potrebbe paragonare ad un diesel. Invece il B350 ha sempre la potenza pronta e se si accelera immediatamente si accelera. Sconvolgente!
Ho fatto caso alle vibrazioni sulla pedana alle varie velocità e il problema non esiste: sono trascurabili! Se penso alla mia vecchia Vespetta che mi formicolava i piedi …
Il cruscotto è molto ben leggibile.
Sembra di essere sempre andati con questo scooter tanto è maneggevole. Il B provato non era ABS e aveva pochi km come le pastiglie dei freni e quindi non do un giudizio sulla frenata che mi sembrava un po deficitaria.
Insomma, posso riassumere con il termine “potenza”.
Risalendo sul mio vecchio scooter la sensazione è stata di salire su una bicicletta o meglio sul mitico Ciao.
Dopo la prova l’ho ordinato: Beverly 350 ST ABS/ASR, bianco luna, bauletto piccolo, ritiro del mio usato (1200€), primo tagliando gratis per un totale di 4.700€ (prezzo migliore dopo aver contattato altri 2 concessionari in zona).
Ho chiesto alla Piaggio come mai c’è l’opzione “vernice bianco perla” sul loro sito e mi hanno comunicato che entrerà in consegna verso maggio/giugno, quindi, per mia fortuna, non avevo anche questo problema di scelta. Tra 20 gg massimi mi consegneranno il mio nuovo acquisto.
Spero di essere stato utile per qualcuno.
Ciao Renzo

Dai mincot come prezzo è ottimo ti danno anche il primo taglaindo omaggio che vuoi di piu' ;)

ma il bauletto piccolo quanto costerebbe?

Un ottima scelta direi, complimenti! Tra l'Altro avevi il mio stesso 250, solo che il mio ieri ha sorpassato quota 52.000 Km, credo che ormai non lo ritirino nemmeno più con tutta quella strada...facci sapere come va il nuovo Beverlozzo!  :)

Direi proprio di si bottazzi 52000 km sono tantissimi :D

Mincot,
il primo tagliando te l'hanno fatto credere che sia gratis, ma secondo me non è così. Ho il 350 esattamente da 5 giorni uguale al tuo (versione con abs/asr + bauletto), cambia solo il colore che è l'argento cometa...l'ho pagato 5700€ tutto compreso e anche a me hanno valutato l'usato 1200€, quindi ho dovuto sborsare 4500€...quei 200€ in più mi puzzano, mi sa che il primo tagliando te l'hanno già messo in conto  :( :(

Arrivato oggi a 270 km...mi devo subito autosmentire riguardo a quanto dicevo sul passeggero: ieri ho fatto quasi 150 km in 2 e anche dietro si sta davvero comodi, nessun problema dunque. Anche sulle vibrazioni ribadisco che sono veramente impercettibili, non ci faccio nemmeno più caso...


Straquoto!!! E' veramente impressionante la progressione continua e immediata che si ha appena si ruota di un millimetro la manopola del gas, sia nello scatto da fermo ma ancor di più in ripresa...la spinta è formidabile e sembra non finire mai. E tutto con una silenziosità eccezionale!!! Più lo uso e più sono entusiasta dell'acquisto...non riesco davvero a trovare nessun difetto. Forse la frenata non spicca tra le altre mille qualità di questo scooter, ma è comunque nella media.
Questo scooter non ha nulla da invidiare ad altri scooter più blasonati, credo che la Piaggio stavolta si sia proprio superata...non resta che da valutare l'affidabilità, ma per quella solo il tempo ce lo può dire. Per concludere, non credo di essere blasfemo dicendo che vale tutti i soldi che costa fino all'ultimo centesimo...

come fate ad avere il bauletto ? a me oggi hanno detto che é ordinabile ma non ancora disponibile.

infatti anche io non riesco a trovare il bauletto per il 350 con lo schienalino rosso bordeaux.. penso non lo abbiamo ancora commercializzato

confermo ancora il bauletto in tinta non si trova io ho dovuto adattarne uno della givi..+rialzo...

mi dispiace, ma non si puo gardare questo bauletto  :-X  su questo scooter.... ma se serve per necessita allora ok!

riguardo al bauletto c'è un po' di confusione da parte di piaggio.. infatti alcuni lo hanno ricevuto e montato! con il paraschiena rosso intendo. ho visto la foto su un gruppo facebook. però ordinandolo i ricambisti non hanno il codice! almeno quelli a cui ho chiesto io

Oggi sono andato in concessionaria a prenotare una prova gratuita di questo mezzo, non vedo l'ora che mi chiami.

Cmq come detto in un altro post ho strappato il prezzo 4400€ con bauletto in tinta (disponibile) e parabrezza alto dando indietro il mio liberty 125 del 2004 con 28000km. i vari passaggi tutto incluso.
Il colore da me scelto è bianco ma il bianco perla che deve ancora arrivare costerà di più oppure no? sono indeciso se aspettare, però maggio/giugno sono lontani...boh...che dite?

inoltre il parabrezza ho visto sul sito dell'isotta che c'è un modello poi trovato su ebay alto 40cm completo di staffe a 40,00€
secondo voi quello che mi hanno preventivato (120€) è più alto?

grazie Samu

Ce l'ho da 2 giorni; ho 37 anni e  mi sembra di essere una fich.tta..: rispetto al mio ex 400 faro a V è più contenuto, maneggevole, fluido e va meno.. quasi tutte caratteristiche positive si può dire ma il 400V era più maschio con accelerazione brutale.. soprattutto questo dagli 80 ai 120 è leeeeeeento.. mi sa che tolgo il baule e metto la cartella dell'invicta con le firme dei compagni... viva il mio vecchio 400 faro a V.. Per carità, non va male, ma dovrò farci l'abitudine...


 

Ciao Franzprimo,

Beh! alle emozioni non si comanda; è probabile che il tuo 400 desse più soddisfazione in accelerazione ma i motori cambiano e si evolvono e mi pare di ricordare che uno dei punti deboli del vecchio 400 fossero i consumi.

Hai già fatto un confronto sui consumi tra il tuo vecchio 400 ed il tuo nuovo 350 ?

Chiaramente, ripeto, alle emozioni non si comanda ed una bella accelerazione è sempre gradita ;D ;D ;D ;D

Si avrà anche una bella accellerazione ma nelle cure il 400 in confronto al tourer 300  e non 350 che è una favola non c'è paragone.
Il 400 è troppo pesante e fatto male cioè è fatto per l'autostrada.....
Mentre con un 300 tra le curve ci si diverte molto di più.....

Infatti, io l'ho portato il 400 ma non mi piace proprio come stile di guida....

io invece ho 38 anni, ce l'ho da tre giorni e mi sembra di essere un bambino, perchè non appena scendo,non vedo l'ora di risalirci. Fino a tre settimane fa avevo un bellissimo Beverly S 250 poi un c****one ha pensato bene di tamponarmi e spiaccicarmi sulla macchina che avevo davanti. Guidare questo 350 è,per ME, una vera goduria. E' un'altro pianeta,in tutto...è morbido,leggero, maneggevole. Mi dà un senso di sicurezza nelle pieghe mai provato.E' fluido,potente, ovvio io avevo una cilindrata inferiore, quindi ora mi sembra di volare. Ho fatto 180km da Venerdì sera e sono davvero,davvero, felice dell'acquisto. E poi esteticamente è bellissimo.
L'unica cosa è che non sono ancora riuscito a fare entrare due caschi nel sottosella..Ho un Nolan N42 air e una scodella orribile ma insieme proprio non ci stanno.

Informazione utile! Ho il Beverly 350 da gennaio e ho fatto 2000 km senza alcun problema:  sono proprio soddisfatto del mezzo. Segnalo che oggi ho ricevuto una lettera della Piaggio con cui mi si invita a prendere contatti con il concessionario per la sostituzione della bobina ad alta tensione. Naturalmente l'intervento è gratuito ed è così motivato: "opportunità di effettuare un miglioramento delle caratteristiche dell'impianto elettrico". Visto che citano anche il n° del telaio del mio scooter, si tratta di capire se il problema è generalizzato o riguarda solo alcuni mezzi. In ogni caso lo considero un segno di serietà da parte della Piaggio. Alla prossima per eventuali aggiornamenti. Ciao

Fa piacere sapere che il 330 ha fatto centro! Io invece volevo provarlo sabato, son andato in una concessionaria, ce n'era uno fuori bianco targato, alla mia richiesta di provarlo il tizio mi ha detto che era scaduta l'assicurazione...peccato!  :'(

Io vorrei andarlo a provare domani mi hanno detto che è sempre disponibile solo di mattina pero'.....comunque dalle mie parti gia' se ne vedono parecchi girare ne ho visto proprio uno nero a piazza dante parcheggiato ;)

Ciao ... già nel mio e stata cambiata

Anch'io ho ricevuto la lettera prossimamente lo porto in concessionaria tanto è un intervento facile sono solo 2 viti, poi prevenire è meglio che curarare  :)

ho letto di diversa gente con problemi alla bobina, felice che la piaggio abbia deciso per un richiamo ufficiale ! io l'ho ritirato ieri.. vi faro' sapere se si spegne anche a me!

Per Squalotto, Beverly 125,  Beverly tony e Beppes 22!!!

Son veramente d'accordo con tutti, è fatto molto bene e non posso dire che non  vada (sebbene meno del mio ex 400).. è proprio questione di emozioni e sensazioni.. la sensazione di potenza in accelerazione e quel rumoraccio di barattoli che alla fine quasi quasi mi piaceva..
adesso appena smette di piovere magari ci riprovo..
ciao Ragazzi!!

Per Squalotto

..no niente paragoni.. ho fatto solo 350 km scarsi. Mi sembra che col 400 facessi 270 km.. 

franzprimo non ho mai guidato un 400 ma capisco esattamente cosa intendi, solo per averlo visto e sentito andare...penso che il 400 sia più simile al 500 che al 300 pur stando nel mezzo e che il 350 sia più simile al 300 riguardo a quella sensazione che descrivi.
Io provengo dal 250 quindi in fatto di prestazioni noto di più la differenza ma ribadisco che quello che mi ha impressionato maggiormente, non è tanto la differenza di potenza del motore, quanto la guidabilità, in termini di sicurezza,maneggevolezza e tenuta. Non ha praticamente esitazioni. Ho trovato abissale questa differenza. Ora mi godo fino in fondo il mio viaggio. Se dovessi salire ora sul mio 250,non voglio esagerare,ma avrei quasi paura

salve, sono forum del forum...oggi ho provato il 350 da un concessionario, mi ha lasciato perplesso il fatto che sostenesse che il freno principale fosse quello posteriore, mentre  la leva di quello per vla frenata integrata anteriore posteriore fosse d'emergenza. Ora io provengo da una moto, e sulle moto il freno princiaPLE è quello anteriore e ci si aiuta con quello posteriore. Per gli scooter la questione è diversa?
Inoltre vorrei sapere per la frenata integrata qual'è la percentuale di anteriore e posteriore?
grazie e ciao

per gli scooter la questione è diversa per avere una frenata ottimale devi frenare con entrambi almeno che lo scooter in questione non abbia la frenata integrale e allora ti basta tirare una sola leva come nel caso del touring... la frenata è distribuita in modo omogeneo sia avanti che dietro non c è una %! anche io provengo da una z750 e all'inizio mi sembrava che non frenasse il mio Bev 300!

quindi mi confermi che devo frenare essenzialmente con la leva destra  e cioè con la frenata integrata?
grazie, scusa ma è importante

Io ti consiglio semplicemente di frenare con entrambe le leve.
Si consumano anche ugualmente le pasticche.

no per la frenata integrale la leva è quella sinistra, in pratica tutto il contrario di quello che facevi in moto!!

Vorrei segnalarvi che sul numero in edicola di IN MOTO c'è un esauriente prova del Beverly sport touring, ne esce davvero molto bene!  ;)

Quanto costa In MOTO ??? ??? ???

Ciao a tutti, mi sono appena registrato in quanto sono in procinto di diventare un beverlysta e al più presto mi presenterò nell'apposita area del forum.

Oggi sono andato dai due concessonari di Rimini:
- 300ie con promozione parabrezza+bauletto viene 4.250
- 350ie  4.800
- 350ie ABS 5.300


Sono assai indeciso soprattutto perchè sono circa 20 anni che non salgo su un due ruote e non so se la frenata combinata possa facilitarmi l'uso del mezzo.
Inoltre è vero che sui 350 ci sarà meno manutenzione per la frizione a bagno d'olio?

Nelson presentati nella sezione di benvenuto ;)
Comunque la frenata conbinata secondo me e solo un bene e non credo che possa crearti problemi anche se non sali su uno scooter da 20 anni.
Comunque da quello che si legge la manutazione e molto ridotta e la frizione da quello che dicono è ottima.
Comunque io ti consiglio di provarlo cosi ti fai un idea ;D ;)

quoto!
la frenata combinata ti permette di avere una potenza frenante maggiore schiacciando una sola leva fin da subito...cosa che non avresti sul Bev 300.
Inoltre ABS e ASR ti garantiscono una maggiore sicurezza sia in frenata che in accellerazione(su strada bagnata, o su sabbiolina ecc)

il mio dubbio sulla frenata integrata è sul bagnato, sabbiolina (senza abs) non c'è rischio che ti parta l'anteriore?

ciao il rischio c è ed è alto.....io frenai in leggera curva a causa di un vecchio ke attraversò la strada senza guardare...l anteriore partì  e caddi scivolando per diversi metri...io reputo la frenata combinata ottima solo sul rettilineo ammettendo che sia tarata bene

costa 4 €

S ma dipende sempre da come freni se tiri bruscamente il freno e ovvio che cadi anche senza la frenata conbinata te ne vai,comunque con abs dovrebbe essere tutto diverso ;D ;)

bene, ho deciso per il 350 Abs ma purtroppo dovrei aspettare fine maggio  :o ed è troppo. Domani vado a Cesena dove dovrebbe essere disponibile anche il mio colore Bianco Luna.
Cosa ne pensate del colore?

Deve piacere a te non agli altri, comunque son tutti belli i colori del Beverly, da quanto ho capito lo prendi con ABS, sbaglio?
Ciao

Bello ottima scelta piace molto anche a me di quel colore ,come dice bottazzi sono tutti belli a me non piace solo quello di colore nero.......non mi piace proprio poi ovviamente la cosa è personale ;) ;D

il nero è troppo delicato!! si riga subito

concordo in pieno ho avuto uno scooter nero e ho una macchina nera all'inizio sono bellissimi ma è un colore un po' delicato

ahaha è proprio vero che il mondo è bello perchè è vario. Io ho preso il nero e mi piace solo nero. Quello che mi piace meno, è il bianco, il rosso e il blu li trovo un pò anonimi. Forse l'unico che avrei preso in considerazione è quello argento, che però in foto rende tanto ma dal vivo non mi ha entusiasmato..
Cmq confermo che il nero è delicato, soprattutto questo, perchè è anche tanto lucido. Io per ora non ho graffi ma sono già nervoso per quando vedrò il primo  :laugh:

Dovevano farne uno un pò cattivo, nero meteora,come il vecchio 250 S

Nelsor vedrai che ti troverai bene con lo Sport Touring, hai fatto un ottima scelta. Il colore deve piacere a te ed è importante vederlo dal vivo. Dove l'ho preso io c'erano tutti i colori esposti.
Li guardi e la scelta giusta te la dà la sensazione giusta. Li guardi e pensi : il mio è questo!

Riguardo alla frenata combinata, non devi preoccuparti, anzi. Io la trovo ottima.Quando tocco il freno in curva, se per caso l'ho presa un pò larga, mi stabilizzo. E' sbagliato pensare che se tocchi il freno in curva, automaticamente,perdi l'anteriore. Un conto è frenare in curva e un conto è inchiodare in curva. Se inchiodi, voli in ogni caso, anche con l'abs, che interviene quando la ruota si blocca. Ma se ti si blocca la ruota mentre sei in piega,sei per terra ancora prima che l'abs intervenga.. sul dritto cambia, però l'abs lo vedo sulle quattro ruote o sulle tre ruote ma sulle due ruote, non so..Quando scivoli, scivoli e sei già sdraiato.. In moto, in curva, si cade anche senza frenare...quindi

Premetto che i colori del beverly son davvero tutti belli, inizialmente la sella diversa dal nero mi faceva storcere il naso poi nel vederli continuamente ho apprezzato con piacere anche le altre.
Oggi ho visto, uno di fianco all'altro i miei colori preferiti, il 350 bianco luna e il 300 Blu (se non sbaglio il Blu è lo stesso del 350).
Ripeto, miei gusti, son tutti belli ma visto frontalmente il blu è quello che più mi piace.

Qualcuno già mi aveva detto che il nero è delicato, le stesse ragioni valgono anche per il blu?

Si con ABS e pensare che ero partito per prendere il 300ie però, mi sembra che l'ha detto vingiul, non bisogna risparmiare sulla sicurezza.


Opss...stavamo scrivendo contemporaneamente e non avevo finito di leggere le tue ultime modifiche, ora modifico io  ;)
Forse hai ragione anche tu e a questo punto ho ancora tanta confusione. Ma sul bagnato credo sia più sicuro.

Ops! Non volevo incasinarti ! Tu fai così : ascolta Vingul !!!
L'ho fatto sempre anch'io e mi sono sempre trovato bene!
I miei erano solo pensieri "ad alta voce". Non sono un tecnico ma ripeto, l'abs è nato per le quattro ruote, per diminuire lo spazio di frenata. Sulle auto quando si bloccano le ruote l'abs le sblocca, sulla moto se ti si blocca la ruota,soprattutto sul bagnato, sei già per terra. Forse per assurdo, l'abs su una moto, è più utile sull'asciutto e magari se non sei in piega...

Poi dipende anche dall'uso che fai dello scooter. Io, quando piove,non avendo la stretta necessità di usarlo per andare al lavoro,lo lascio in box. Se inizia a piovere mentre sono fuori,ho imparato ad andare mooolto piano. Bagnarsi tanto o poco, non fa poi così tanta differenza.Cadere o non cadere, invece sì.

 ;D ;D ;D Dal 2017 ABS obbligatorio anche sulle moto da 125 cc in su!! Più sicurezza per tutti!!

Un mesetto fa ho ritirato il beverly 350 nero!!!.....tutto bene già fatto 1300 km ma leggendo i post iniziali  e poi il manuale mi sono accorto che quando faccio il pieno non entrano più di 10 lt!!
volevo sapere se anche  voi  avete lo stesso " problema"!!

grazie

succede anche a me

Ciao a tutti ho lo sport touring da quasi 3 mesi e con 3000 km. Gran bello scooter e con caratteristiche assai diverse dall sh 300 con il quale ho fatto 90000 km. Anche io ho notato che a 200 km entra la riserva andando subito a zero ma quando vado a fare rifornimento entrano 7/8 litri......mi sembra palese che il galleggiante lavori un po a cavolo di cane e mi domandavo se fosse rotto!!purtroppo in questa maniera il conducente nn riesce a fare una giusta stima della riserva che gli rimane!!anche perche in prova dicono che si possono percorrere 300 km con un pieno....possibile che la riserva sia 1/3 di serbatoio???

ho un beverly 400  con circa 60000 e comincio a guardare il 350km, sono circa 30 anni che vado sulle due ruote e guidare una due ruote con frenata integrale credo che non mi farebbe andare tranquillo, forse sto invecchiando e sono divento restio alle nuove tecnologie

il rapporto moto guidatore è una cosa indescrivibile, dopo un po che lo guidi e lo si mette alla mano si diventa come un corpo unico che corre sull'asfalto,

nei miei 4/5 di beverly la ruota anteriore si sarà bloccato una volta o due prontamente ripresa e la posteriore forse una decina di volte eppure quando faccio i percorsi di montagna non gli risparmio nulla, dove l'asfalto permette arrivo a staccare la gomma posteriore dall'asfalto prima della curva
la frtenata non è sempre uguale, dipende molto dalle condizioni dell'asfalto, se si è in piega o dritti in rettilineo, dalle condizioni delle gomme e dalla voglia di rischiare che abbiamo molte volte non sto nemmeno a pensarci con la testa come devo frenare, tutto succede con una velocità incredibile ogni piccolo tendine del nostro corpo lavora alla perfezione per raggiungere lo scopo solo con l'esperienza e l'allenamento che si raggiungono certi livelli

e pensare che qualcuno con una taratura decide la distribuzione della mia frenata  o magari con l'ABS quando bloccare la gomma, queste cose non mi fanno stare tranquillo

puo darsi che mi ci dovrò abituare, ormai quasi non vedo piu moto senza la frenata integrale, vedremo gli sviluppi

ciao romeo

Comunque secondo me meglio prendere il 350 con tutti i sitsemi alla fine se si gira si puo' trovare una differenza di 2-300 euro è vero che di questi periodi sono tanti ma ne vale la pena secondo me ;) ;D

Riguardo al serbatoio se ne parlava già in un altro post..
Come ho detto,anch'io ho girato per un pò dopo l'accensione della spia e, in riserva sparata, ho messo massimo 10,6 litri.
Io ho una mia idea: il serbatoio è di 13 litri ma non si riesce a riempirlo mai fino all'orlo, come con il 250...
La pompa della benzina,infatti, spinge la membrana di plastica nel serbatoio ed entra per circa 20cm. Appena la benzina arriva al livello della pompa,questa spegne l'erogazione del carburante e noi pensiamo che sia pieno. In realtà, sollevandola di soli 5 cm si mette quasi un litro in più...ma poi provando a sollevarla ulteriormente, si chiude la "membrana" e si rischia di far uscire la benzina e far casino.
Con il 250 io facevo la stessa operazione ed arrivavo a riempirlo talmente che bastava un piccolo movimento che la benzina colava dal tappo,con la differenza che lì c'era una vaschetta che si poteva sciacquare, qui ti andrebbe diretta sulle fiancate e sulle pedane...

in questi momenti rimpiango il mio liberty che ho sempre riempito a tappo ;) ;D

ahaha "riempire a tappo" Ahhaha Ho fatto un casino per descrivere questa operazione e bastavano tre parole...Non mi veniva questa espressione che ho usato mille volte, soprattutto quando ero giovane e avevo il Piaggio Sì che si metteva in moto con i pedali !
Ecco, secondo me il 350 ha un serbatoio con una capacità di 13L che però, non potendo tecnicamente "riempire a tappo", diventa di 11.5L e ti fa credere che la riserva sia di quasi 4 litri. Il che è abbastanza pericoloso  ;D

 >:(Sono felice possessore di un Beverly 300 Tourer da due anni, in precedenza ho avuto il 200 ed il 250I.E., stamattina ho provato il 350.
A mio modesto parere non vale la differenza di prezzo richiesta rispetto al 300. La frenata integrale non convince e non e' migliore di quella del Tourer 300, il freno motore, specie nel traffico e senza il tempo di abituarcisi, puo' essere addirittura pericoloso, leggere vibrazioni ala pedana ed alla sella, motore buono in accelerazione ma ruvido, forse con il rodaggio migliorera'.
Per adesso mi tengo il mio.

 :)Dimenticavo le cose positive:
La sella e' migliorata di molto ed il peso non si sente neanche per issarlo sul cavalletto

Siamo al traguardo dei 4000 km!!! allora...diciamo che sono soddisfatto al 99%. Mi spiego meglio: come detto già altre volte non posso che esprimere tutto il mio apprezzamento per questo scooter..motore eccellente, tenuta e frenata super efficaci..col mio stile di guida riesco a fare 25-26 km/l..che dire!!! Peccato solo per alcune piccole lacune che ho riscontrato: sono dovuto tornare dal concessionario un paio di volte per far stringere prima gli specchietti che si erano allentati e poi anche il parabrezza che cominciava a muoversi parecchio. Il cavalletto dopo un paio di mesi rimaneva abbassato quindi sono tornato dal concessionario per far sistemare la "pratica"..
Magari sono solo piccoli difetti rispetto a tutti i pregi di questo fantastico scooter però mi sento di fare una tirata di orecchie alla Piaggio perché, seppur piccoli, questi interventi richiedono comunque una perdita di tempo e comunque una passeggiata dal concessionario.
Ribadisco che vengo dagli scooter Honda e per ultimo ho avuto l'SH 300...Se dovessi scegliere ora comprerei certamente il Nostro B 350 ma devo dire che con gli scooter Honda, ed in particolare la famiglia degli SH, sono stato in officina solo per effettuare i tagliandi. Spero che, essendo uno tra i primi ad avere comprato il B350, magari mi é capitato proprio l'unico esemplare non assemblato alla perfezione!!!
E comunque per chi fosse ancora in dubbio tra prenderlo o meno dico solo che é proprio bello, divertente e sicuro e lo ricomprerei subito.
Un'ultima considerazione: dopo 2000-2500 km, una volta ben rodati, i freni diventano una bomba!!! In pochi metri ci si ferma senza problemi anche a forti velocità senza avere il minimo problema di stabilità. (il mio é senza ABS)

per parlare di difetti, quello che ho provato io aveva l'assemblaggio del vano portaoggetti anteriore sullo scudo veramente pietoso...ecco sono queste piccole cose che non troviamo su i prodotti giapponesi, solo che eliminare questi piccoli difetti costa e tanto e richiede processi produttivi più efficienti...spero solo che per meccanica e ciclistica abbiano un controllo qualità migliore

faccio benzina in riserva molto avanzata e non riesco ad arrivare a dieci litri di carburante, come mai?

Salve ragazzi,
essendo che in settimana venderò il mio beverly 300,mi sono recato oggi
pomeriggio in concessionaria piaggio x fammi fare un preventivo
del nuovo 350 con abs-asr.
Purtroppo arrivato lì, ho avuto la sgradita sorpresa di venire a sapere che il nuovo 350
era aumentato di prezzo dal 1 maggio...
Ora nn ricordo bene il prezzo di listino di prima e ne quello ufficiale di ora,anche perchè le concessionarie fanno un pò come vogliono sul prezzo finale...
Ora volevo sapere da voi il prezzo di 5300 euro comprensivo di abs,paravento alto e i.p.t. (considerando che in passato da loro avevo già acquistato due beverly....)fosse un buon prezzo e se davvero mi avessero trattato bene...
Spero possiate togliermi questo dubbio e se davvero faccio un affare....
Un saluto a tutti e a presto!!!

io l'ho preso a quel prezzo senza alcun optional ma con il cupolino di serie

vorrei sapere da i possessori se il nuovo beverly 350 soffre delle oscillazioni cui sarebbe afflitto il 500, in sostanza alle alte velocità come si comporta? così come in curva?, ritengo siano queste caratteristiche decisive prima dell'acquisto!
grazie per le risposte

Premetto che non mi sento all'altezza di dare un giudizio e sinceramente non so cosa dire riguardo alle oscillazioni ma cercherò di dare solo la mia modesta opinione da principiante dopo soli 650 Km.

Oggi è stata la prima volta che ho spinto fino a 140 di tachimetro con vento medio-debole, il bello è che dagli 80 in su sembra un razzo, di oscillazioni non ne ho avvertite.
Generalmente in curva si comporta molto bene, c'è solo da abituarsi con il freno motore soprattutto quando si va a basse velocità.
Sinceramente l'idea che mi sono fatto è che questo scooter mi sembra più per la città ed extraurbane, se vuoi andare in autostrada a 130-140 credo sia meglio qualcosa di più pesante in stabilità, credo sia dovuto proprio alla sua linea snella e leggera e che non sia adatto a tenere alla lunga velocità superiori ai 120 soprattutto con vento forte come mi è capitato qualche giorno fa.
Aspetto anche io con molto interesse le improssioni degli altri.

ritengo giusta la tua considerazione, è questo quello che mi sta frenando dall'acquisto, io l'ho provato per pochi km, ma l'impressione è proprio questa, agile ma leggerino...dato che a me serve per extraurbano, forse sarebbe meglio optare per il 500, ma il 500 a quanto leggo oscillerebbe ad andature medio alte...quindi forse sarebbe meglio optare per il nexus?

Ciao ragazzi,
sono nuovissimo del forum...
Attualmente sto girando su un Malaguti Madison 3 250 e sto valutando l'acquisto di questo mezzo e quindi mi sto documentando.
Queste mese su Motociclismo ho trovato la prova completa del Beverly 350ST e, volendo, potrei condividerla con chi fosse interessato: ho scannerizzato l'articolo con gli approfondimenti...sono 15mb di file pdf.  ;D


DATI RILEVATI:

potenza massima: 24,58cv
accelerazione 0-400mt: 16,341"
velocità massima: 144,1 km/h
peso a vuoto: 181 kg

postaci l'articolo.
grazie

Ecco il link per visualizzare/scaricare l'articolo:

https://docs.google.com/open?id=0B-MOioH6LpfoRDBYMXpwREY1cVE

ragazzi , per caso avete notizie sulla vendita dei bauletti per il beverly 350

non so nulla ma anche io prima o poi dovrei comprarlo.
Però sul sito piaggio se personalizzi il 350 ST lo puoi inserire come optional quindi presumo che esista il modo per acquistarlo.

grazie, chiedevo notizie pertché l ho ordinato in febbraio e non era ancora arrivato,oggi per fortuna mi hanno chiamato per dirmi che é pronto in magazzino.

Oggi ho capito che forse l'ASR non è così superfluo.
Ho il 300 quindi niente controlli.
Stavo su una curva bagnata ma non me ne sono preoccupato. Ho dato, come sempre, gas in uscita e sfiuuuu....una scodata incredibile, degna di una motoGP.
Per fortuna non sono andato a terra ma ho subito pensato come si sarebbe comportato lo scooter con l'ASR.

http://www.youtube.com/watch?v=HfM7ZyKXb0E (http://www.youtube.com/watch?v=HfM7ZyKXb0E)

ragà lo 0-100 in 8 secondi.... una belva!

il filmato non è il mio....

Ciao Ragazzi!!!
Domani vado a ritirare il mio Beverly 350 nero!
Non sto più nella pelle! non vedo l'ora che arrivi domani!

Tantissimi auguri per il nuovo mezzo.
vingiul

Provato proprio ieri
 con 0 km senza bauletto e senza parabrezza percorso urbano con qualche tratto veloce di
...sensazione di qualita' percepita buona vicina all'ottimo;
accellerazione buona...pensavo piu' lento da come mi era parso di leggere;
vibrazione alla pedana non avvertita..ma devono passare 1000 km da come mi dice il piaggista meccanico ma che stanno risolvendo;
sella molto comoda e migliorata;
scesa in curva quasi motociclistica;
frizione in bagno d'olio sorprendente per regolarita' e feeling
tratto veloce :il motore riprende bene dai bassi regimi anche se meno del 300 ma ha un tiro robusto e sostanzioso e forse preferibile ,sulla lunga percepita  la potenza del motore e la buona permanenza a regimi medio alti senza troppa fatica;
rimasto piacevolmente colpito positivamente nonostante le forti perplessita' con le quali sono salito a bordo e credo che le caratteristiche di questo scooter siano direzionate e adatte ad un pubblico piu adulto e maturo motociclisticamente parlando per un uso e una guida piu' consapevole e responsabile ,preferendo le doti di  solidita' stabilita' e regolarita' con ottima progressione e potenza di motore alla aggressivita' ,spunto in partenza e leggerezza .qualita' sicuramente piu'  adatte e preferite da un pubblico piu' giovane.
Per le rifiniture ....la guarnizione del cassettino portaoggetti retroscudo fa pena...come altri piccoli dettagli va be' ...ma questa e'  una altra questione  ...tutta "italiana"

Grazie di cuore! L'ho appena ritirato, le sensazioni sono ottime! Naturalmente ancora è presto per esprimere giudizi!
Però una cosa è certa... E Bellissimo!!!

ciao a tutti
sono passato dal beverly tourer 300 al beverly 350,ma è tutta un'altra cosa
consumi uguali, velocità ottima la cosa impressionate è la manegevolezza
grazie piaggio :) ;D

Salve sono Terenzio,nuovo di questo gruppo,ma già felicemente possessore del Beverly 350.
Ad essere sincero prima di acquistarlo ho fatto un giro su internet per vedere pareri ed opinioni su mezzo in questione. Ho trovato pareri discordanti: chi entusiasta dell'acquisto, e chi invece fortemente deluso. Io lo posseggo da una settimana e devo dire che i miei primi 400 km sono stati esaltanti, se si considera poi che il mezzo non posso ancora sfruttarlo a pieno per via del rodaggio, credo proprio che in futuro avrò grandi soddisfazioni.Avevo letto di qualche problema con la frizione a bagno d'olio nei primi pezzi commercializzati ma devo dire che personalmente una andamento così lineare e scorrevole non me l'aspettavo proprio.
Sarà che questo è il primo scooter serio dopo 2 anni di Kymco People s 125  ma devo dire proprio, se non lo si fosse capito che ne sono entusiasta, alla prossima

Anche io sono ancora in rodaggio, però un giorno un sh300 mi ha provocato, io non ho resistito e sono arrivato a 140 km/h in un attimo.
quindi credo proprio che ci darà moooolte soddisfazioni!!!! ;D ;D ;D ;D

Ragazzi anche oggi altri 100 km di soddisfazioni, se vado avanti così tra 10 giorni devo andare a fare il primo tagliando dei 1000 km   ;D ;D

Ottimo prima lo fai prima lo puoi provare a piena potenza ;) ;D
Auguri per l'acquisto ottima scelta che colore lo hai preso ???

vedo in giro dalle mie parti più 350 che 300 evidentemente il primo va veramante meglio del secondo

Ora anche io lo preferirei ;) ;D

scusami Tony se non ti ho risposto prima , comunque l'ho preso di colore blu midnight e poi per voler strafare ho preso pure il bauletto ed il casco modello copter in tinta con lo scooter
" una vera figata "!!!! ;D ;D

Complimenti per il colore, il blu è molto bello. Il bauletto ci sta molto bene ed è sempre utile, per curiosità, quanto ti è costato?
E poi un ultima cosa, la trovata del casco in tinta allo scooter la trovo una figata!

Che dire allora auguroni e goditi lo scooter che lo merita ;) ;D
Ottima scelta per il casco ;)

Ti ringrazio per gli auguri che mi fai di potermi godere a pieno del mio nuovo "giocattolo"!!!
Ho pagato lo scooter con bauletto, comprensivo di immatricolazione, 5550 euro qui al concessionario Piaggio di Arezzo. In più ho dovuto aggiungere 130 euro per il casco, anche se il tipo ne voleva addirittura 160, ciao alla prossima  8) 8)

sono sempre più infelicemente pieno di dubbi. avevo fatto la pratica per il 300 che xò è andata male, e alla fine mi sono deciso per il 350, che dovrei ritirare fra qualche giorno, ma leggo di persone che richiedono la sostituzione del mezzo perchè li ha lasciati a piedi dopo pochi km, + il fatto della frenata combinata che pone noi guidatori a rischio caduta...insomma, era meglio il 300?!?!?!?!?! ??? ??? ???

I difetti di fabbrica posso esserci su qualsiasi mezzo o oggetto in generale.

Il 350 come il 300 ed alcuni tourer aveva problemi alla pompa benzina che si surriscaldava e viene sostituito in garanzia.

Il problema invece di mitzi è singolare quindi non bisogna avvilirsi  ;)

Il 300 è un motore "vecchio", molto collaudato. La pompa della benzina, essendo un componente, può incappare in qualche partita difettosa. Si sostituisce e finisce la storia.
Il 350 invece è un motore nuovo, e può avere qualche difetto di "gioventù".
Ero quasi tentato di cambiare il mio 300 con il 350, ma poi mi sono fermato. Vuoi perchè l'ho usato veramente poco e mi dispiaceva darlo via così nuovo rimettendoci un sacco di soldi, vuoi perchè sul 350 ne ho sapute un po' troppe, e sinceramente voglio vederlo rodare un po' sulle strade.
Spero che i problemi di cui ho sentito parlare siano isolati, ma ci sono tante cose che mi convincono poco. Addirittura me l'ha sconsigliato il mio meccanico dell'officina Piaggio. Voleva prenderlo anche lui, ma si è tenuto il 300 e sta prendendo tempo!!!

Quando inizialmente stavo prendendo il 300, leggevo tutte cose positive sul 350, ma ho messo in preventivo che internet amplifica le cose, e che ogni episodio é singolare. Alla fine stanno quasi sullo stesso livello (il 350 é di poco superiore, parole del meccanico piaggio), e dato che devo tenermelo x 10 anni e + (speriamo), ho preferito un mezzo + nuovo.
L'unica cosa che mi stizza, é la frenata combinata, dove l'opinione comune é contraria, ed anche io lo sono, ma non ero a conoscenza del fatto che sul 350 c'é.

Guarda io ho un 500 e anche su questo modello è presente la frenata combinata e posso dirti che in varie occasioni è stata molto più intelligente rispetto ad i due circuiti separati.

Per dirtene una curva in tangenziale ad 80 km/h subito dopo la curva mi son ritrovato il pavè tutto sporco di ghiaia... se in quell'occasione la frenata non era combinata le possibilità di bloccaggio ( specialmente all'anteriore) sarebbero state molto più elevate con successiva caduta. D'altra parte poi nel "percorso" normale cittadino non cambia sostanzialmente da altra frenata ;)

Guarda la frenata conbinata è nata per migliorare e non per peggiorare lo stile di guida......
Se pensi che sia tanto negativo perchè non lo provi ??? cosi almeno ti levi lo sfizio e i problemi......
Io l'ho provato il 350 e ti posso dire che è una forza e ne vale la pena e sono sempre piu convinto che sara' il mio prossimo mezzo dopo il 300 appena ne ho la possibilita' ;)

sono appena tornato da un giro di prova. che dire.....

all'andata, bell'impressione, raggiunge gli 80/100 in pochissimo, e sembra stabile. poi è cominciato a piovere, ma proprio uno di quegli acquazzoni da foresta pluviale (tanto da ritornare in concessionaria tutto bagnato :D) e mentre pioveva, il paravento piccolo che porta di serie, rompeva le balls, schizzando tutta l'acqua negli occhi (non avevo la visiera).
ho insistito nel provare i freni con strizzate forti e decise (quando ancora non pioveva).

- solo freno di dietro: la ruota si blocca proprio alla fine quando il mezzo è quasi fermo, dunque direi tutto regolare;

- solo freno di avanti: ai voglia di strizzare, la ruota non si blocca, quindi positivo;

- tutti e due, con + forza sulla leva sinistra: ho avuto paura di provare per bene, anche perchè non era il mio e non volevo fare guai, ma è il tipo di frenata che potrebbe causare qualche problema, e non devo dirlo io.  :)

poi al ritorno con la strada bagnata, avevo paura anche solo di accelerare, xkè probabilmente mi sarebbe partita la parte posteriore solo accelerando.
il meccanico mi ha detto che la frenata combinata è + un problema dell'sh 300 o della vespa che la montava (non so che modello), quindi di non preoccuparmi, e che lui prenderebbe quello senza abs, xkè la frenata sei tu a deciderla.

unico neo: da fermo, se acceleri tanto all'improvviso, faceva una sorta di rumore secco, un forte TAC... è normale o aveva qualche problema il suo motorino???

Bhe ho presente l'acqua che dici e ti posso dire che avevo lavato ieri lo scooter... ora è.... a puà xD

comunque anche frenando con entrambe le leve la risposta non cambia molto in termini di stabilità. ;)

Inoltre se prendi il modello con ABS avresti potuto provare anche cosa significava l'utilizzo di questo scooter in condizioni di scarsa aderenza ;)

per il TAC non possedendolo non saprei dirti.

@adriano: anche io avevo lavato da 2-3 giorni avevo lavato lo scooter pioggia sporca.....
@mdc83: bravo hai fatto bene a provarlo cosi ti sei tolto i vari dubbi ;) ;D
Io cmq prenderei quello con abs ;D

Perfortuna stamane quando mi son presentato all' autolavaggio mi ha regalato lavaggio e cera su scooter :P

Ragazzi,stamani fatto primo tagliando dei 1000 chilometri. Mi hanno cabiato solo l'olio e non il filtro olio perchè mi hanno detto che non è necessario, risulta anche a voi così ? Ho speso 50 euro mano d'opera e 1,4 kg. di olio mi sembra un prezzo onesto. Ho segnalato in occasione di questo tagliando l'anomalia che ho riscontrato ( due volte mi si è spento da solo !!! )
Hanno fatto la diagnosi con lo strumento ed hanno rilevato l'anomalia. Mi hanno detto che ora la devono segnalare alla Piaggio, poi mi richiameranno per farmi sapare se è il caso di riprogrammare la centralina o altro. Vi farò sapere in seguito ciao  8)

Ciao,
il filtro lo avrebebro dovuto cambiare. Ma almeno, ti hanno controllato tutto il resto?
vingiul

Si ,hanno fatto diverse verifiche tipo controllo visivo delle pasticche dei freni, addirittura hanno smontato il filtro dell'aria che mi è sembrata una cosa del tutto inutile, visto che lo scooter ha solo 3 settimane di vita tra l'altro vissuta solo su strade provinciali. Ero presente al tagliando quindi ti posso dire tutto questo perchè l'ho visto di persona, non me l'hanno raccontato. Controllato anche la pressione delle gomme e se i morsetti della batteria erano stretti. Quest'ultima operazione è stata fatta anche perchè avevano aperto il vano batteria per fare la diagnosi di cui sopra. L'unica nota stonata il filtro dell'olio.ciao alla prossima  :o

Salve a tutti. sono anch io possessore di un 350 nero e vorrei esprimere le mie sensazioni
per quanto riguarda questo mezzo e le mie sensazioni di guida.
Premetto l arrivo da anni di moto ultima dal 2006 un ktm 950 sm, e per questo la mia scelta è andata direttamente sul nuovo motore, cerchero di essere pertanto il piu moderato possibile. Prezzo da me pagato con bauletto originale e messa su strada 4950.
Il bauletto ancora non l ho montato.
Il kmggio da me percorso è di 900 km consumi nel misto 23-25 km con un litro velocità raggiunta 150 km/h ottimo spunto leggero on/off ai bassi regimi molto rumoroso nella zona rulli tra i 10 e 20 km/h molto fastidioso, vibrazioni in pedana sino ai 65 km/h normale per un motore che ha un rapporto di 100 cv litro monocilindrico e senza contralbero. frenata discreta
sopratutto quella combinata mentre sulla leva anteriore bisogna spingere troppo affinchè effettui bene il sul lavoro. Sulle curve ad alta velocità se il manto stradale non è perfetto
si sente un fastidioso appoggio dovuto alle sospensioni posteriori se si è neofiti ci si può
mettere paura in due si accentua ulteriormente. Leggera vibrazione dello sterzo in decellerazione se viene lasciato (ovviamente mani sempre sullo sterzo).
posizione di guida ottima il passegero non da fastidio.
Come ho letto sopra alcuni come me hanno avuto il problema dello spegnimento del mezzo
date il numero di telaio al vostro conce per vedere se rientrate tra quei mezzi dove necessita la sostituzione della bobina. Piaggio sta facendo comunque una campagna di richiamo. Potete trovare in rete se mettete campagna di richiamo bobina beverly 350 alcune notizie in merito.
Clacson sotto dimensionato se si viaggia di notte e si sta con gli abbaglianti accesi nel tornare in posizione anabbaglianti si effettua il piu delle volte un lampeggio, questo puo creare qualche fastidio  a chi proviene dalla corsia oposta. ottimo vano sotto sella attenzione nella scelta dei caschi per farli entrare entrambi. Ottime le gomme sgonfiate leggermente 0.1 0.2 bar rispetto alle indicazioni di fabbrica per sentire meno le asperita' della strada. Buona la luce nel vano sella come la presa 12v ottimo il serbatoio esterno
e la possibilita di aprire la sella senza estrarre la chiave dal quadro. Le plastiche di colore rosso si graffiano con un niente. Questo in linea di massima è l idea che mi sono fatto
scooter molto agile spinge molto, veloce con qualche piccola pecca speriamo che questo motore sia anche affidabile nel kmggio.
un saluto a tutti.

appena "tirato" il mio, e mi si ferma a 152 km/h di tachimetro, che potrebbero essere i 145 km/h dichiarati da mamma piaggio. mi aspettavo d+, dopo aver letto i vostri risultati. una cosa: non so se quando si attiva il limitatore di velocità, si sente qualcosa, ma a me è come se fosse attivato, xkè anche in discesa, non scendeva + dei 152km/h. opinioni in merito?

non ti saprei dire, io in questi giorni sono arrivato a oltre 155 di strumento( una volta anche con il bauletto da 35l), il fatto è che ho dovuto mollare quindi secondo me i 160 tachimetrici li prende tutti a questo punto avrei visto più un tachimetro con fondo scala a 180km/h

ho 1400km, i consumi di carburante sono tra i 25 e i 27 a litro, il consumo olio è assente in 450 km con olio 10/40

vi consiglio di controllare le viti delle carene e delle plastiche in generale dopo 1000k erano un pò lentine

confermo l'effetto on-off a bassi giri anche se sto iniziando a contrastare giocando col freno e con il gas, confermo una certa rumorosità zona trasmissione sotto i 20 km/h e con poco gas.

comunque ottimo scooter felicisimo dell'acquisto

Ma in quanti metri?nel senso, ci impiega un po x arrivarci?xke a me fino ai 152 sale bene, poi si ferma. Sfortunato io, o magari ci impiega tempo x fare quegli 8 km/h in +?

mi fai una domanda interessante, non vorrei darti dei numeri, ma se mi trovo a velocità costante di 120 tachimetrici e poi do tutto gas e mi metto in posizione leggermente abbassata nel giro di 1000 metri dovrei essere a quasi 160 tachimetrici.......ho preso le misure con google map

Allora l'avrò tirato male visto che nn mi sono abbassato, la distanza era breve, e nel sottosella avevo catena, casco e bloccadisco :D

Durante il mio tour Rimini - Pescocostanzo AQ sono riuscito a raggiungere i 153 ma con moglie ed un bel pò  di bagagli. Ora però sembra che non arrivò più facilmente a quelle prestazioni. Proverò al rientro.

Oggi dopo un giro in rafting son passato per Lama dei Peligni ed ho visto un ST bianco o cometa parcheggiato credo fuori casa del proprietario. È qualcuno di noi?

Nei giorni scorsi ho fatto un tour con amici sulle Dolomiti con il mio Tourer 400 ed
ho trovato sul Pordoi 3 o 4 Tourer 400-500 e pure già il nuovo ST 350 provvisto pure di passeggera, audace direi  8)
ed orgogliosi del proprio mezzo
evviva il Beverly

Che peccato che la crisi economica e il caro assicurazioni stiano bloccando le vendite del 350...

Che bello oggi mi sono fatto un bel giretto sul beverlozzo 350 di un mio amico, ho percorso 120 km che dire è magnifico.....le prestazioni sono da urlo ;)
Sembra di exere su un aereoplano talmente che va forte il consumo poi è molto basso ovviamente sale con il salire della valocità ;D
Peccato che sia durato troppo poco.....

Ciao a tutti mi chiamo Max,e da tre giorni posseggo un beverly 350 argento cometa,naturalmente è stupendo.Sono stato fino all'ultimo indeciso con l'honda sh ma quando ho visto il beverly dal vivo è stato amore a prima vista....
Ho una piccola curiosità da chiedervi: mi sembrava di aver visto su un beverly la targhetta con scritto la cilindrata "350" sul telaio accanto alla scritta beverly.Il mio non ce l'ha.Non capisco se il numero 350 ci deve essere o no di serie.Grazie per le risposte.

Ciao, anche io ho visto sul sito easyparts.nl nella sezione dedicata ai ricambi del Beverly 350, che sono previsti le targhette 350. Comunque, quando posso vado in Piaggio e mi informo se si possono ordinare. Poi ti faccio sapere se sei interessato.

Grazie mille!!

Allora, sono stato alla Piaggio per informarmi della scritta "350" che dovrebbe esserci sul beverly sport touring 350. L'addetto ai ricambi della Piaggio, guardando nel computer,  ha visto che è presente come ricambio ma non è ordinabile perchè quella scritta si trova sui Beverly destinati al mercato estero. Quindi l'unica cosa da fare è provare a comprarlo presso un sito estero. A me, siccome quella scritta piace, interessa parecchio e cercherò qualche sito dove trovarla.

grazie per l'informazione

Ma come la vendo all' estero e no in italia.....mha cose di pazzi......

Anche secondo me sono cose da pazzi! È una politica,a mio parere sbagliata, che adottano tutte le case costruttrici, i quali vendendo all'estero i loro prodotti ad un prezzo più alto (anche il prezzo naturalmente viene imposto) rispetto l'Italia li rifiniscono con materiali di miglior qualità e con più optional.
Non so se sono stato chiaro.

questo gia' lo sapevo pero' non sapevo che alcuni ricambi li vendono solo all' estero non resta che rimanere sconcertati.......

CIAO RAGAZZI SONO NUOVO DI QUESTO FORUM ED HO COMPRATO IL NUOVO BEVERLY 350 TRE MESI FA . BELLA MOTO . CHI MI PUO AIUTARE O INDIRIZZARE A COME SI MONTA UN BAULETTO  ORIGINALE ??? POI COSA CAMBIARA AL PRIMO TAGLIANDO ?? HO LETTO CHE L AMOTO HA ANCHE UN FILTRO OLIO ??? GRAZIE

 :)salve a tutti, nella mia presentazione scrissi che avevo un dubbio su quale modello di beverly acquistare, ebbene oggi ho firmato per un 350 st con abs/asr, l'ho scelto per la modernità del progetto, e soprattutto per la ciclistica sicura. bhè aspetto il suo arrivo e intanto vi leggo, ciao ;)

Ciao.
Ci puoi dire quanto lo hai pagato ?
Qui a Verona NON fanno nemmeno un euro di sconto.
 >:(

ciao, nessuno sconto nemmeno qui( concessionaria ufficiale piaggio), l'ho pagato prezzodi listino dando dentro il mio usato

 :)ciao ragazzi, volevo chiedere ai possessori del bev 350 riguardo i tempi di consegna del modello abs, a voi risultano 2 settimane circa? ciao

se ricordo bene dopo 8-9 gg ma forse perchè al momento della stipulazione del contratto, la concessionaria lo aveva già in spedizione dalla piaggio.