Beverly Club

Ragazzi ho appena smontato il carter con tutta la pompa dell'acqua per sostituirla e mi è uscito un bel po d'olio appena ho aperto....non ricordo se il carter a secco è quello del 200 o del 250 ( o magari nessuno dei due ma da qualche parte lo lessi..) .
Vorrei sapere se è tutto regolare o se all'interno quel  carter dovrebbe essere asciutto ( per capirci è bagnato d'olio anche lo statore ).
Scusate la domanda banale ma c'ho il dubbio del somaro....

ps: beverly a carburatore motore m285

Tranquillo è tutto regolare  ;)

che poi a pensarci bene se dovesse essere asciutto non servirebbe il paraolio sulla pompa che serve proprio a non far mischiare acqua e olio...ma l'attimo del c...one capita a tutti...sarà la vecchiaia...

Anche io quando la smontai al mio 250 rimasi sorpreso dal fatto che fuoriuscì tutto l'olio motore  :o , credevo che all'interno non ci fosse nulla, invece....

insomma
tante bestemmie per nulla !

Ehhh mi sa di si  ;D haha

è quello del 200 che è secco :)

Ragazzi vi scrivo da profano perche' ho dei dubbi sulla buonafede di chi mi ha "aggiustato" il mio beverly e la pompa dell'acqua.
In primis mi scorre olio da qui dopo l'intervento...e' normale ??? Mi hanno detto di si perche' c'e' troppo olio, intanto e' da stamattina che perde olio il mio beverly (250 i.e.) e prima che lo portassi non aveva mai perso una goccia:

http://imageshack.us/photo/my-images/696/olioh.png/

E poi mi ha detto facendomi anche vedere che c'era bisogno dello "spurgo" dell'acqua con relativa aria, in pratica nel tubicino di gomma nella foto a seguire ha inserito un cacciavite mentre metteva l'acqua (diverse bottiglie) per il rabbocco...ho paura che mi abbia fatto entrare l'acqua nel motore costringendomi a tornare da lui invertendo la fase, infatti quando ho acceso lo scooter ha fatto diverse fumate bianche.
La mia domanda e' normale che l'acqua passi dal tubicino di gomma (come era in origine) alla pompetta di plastica o viceversa (come ha fatto fare lui) ?

http://imageshack.us/photo/my-images/18/pompa.png/

Vi prego di rispondermi, vi ringrazio !!

SUD

Ciao, il problema olio che esce dal filtro aria se prima dell'intervento NON ti usciva, allora il meccanico cambiando la pompa acqua, dato che si deve togliere l'olio, nel rimetterlo ti avrà messo qualche ml di olio in + e te lo "sputa" dal filtro (dato che la scatola filtro aria è collegato col coperchio punterie).
Lo spurgo di aria presente nell'impianto di raffreddamento per i 250 a carburatore si effettua da lì, è giusto quello che ha fatto...considera che molti nn sanno nemmeno che sul 250 si fa lo spurgo. Quel tubicino si collega proprio al termostato quindi tutto normale stai tranquillo.

Ciao,
puo' anche esseer che il meccanico -per evitare di scaricare l'olio- abbia coricato il Beverly a terra, e parte dell'olio sia pasata nel filtro, come capita nelle cadute.
vingiul

Grazie del tuo intervento Marrocco !! Mi hai "rasserenato" per il w.e.  ;)


Proprio cosi' vingiul...grazie anche a te !!  ;)

Buon Natale ragazzi a tutti !!

Che dire hanno detto tutto loro ;D ;)

Salve ragazzi ho fatto una ricerca prima di postare leggendomi le varie risposte. Scrivo un po per dare un contributo che sia quantomeno aggiornato dal punto di vista economico e un pò dal punto di vista visivo.
Questa è la situazione: macchia su carter pompa acqua beverly 250 del 2005

(https://s22.postimg.org/cfxqqi94h/20160410_105030.jpg)
sopra potete notare la macchia (colore bronzato) della parte proprio sopra al filtro
(https://s22.postimg.org/adx9c9b5d/20160412_174629.jpg)
in questa seconda la stessa parte però dopo lavaggio con lancia ad alta pressione.
(scusate ma il sito mi ha ruotato in automatico l'immagine.. appare sotto-sopra)

secondo voi è imputabile a qualcosa?
mi chiedo quali siano i sintomi di un danneggiamento della pompa dell'acqua? cosa ricercare? cosa controllare?

Ad ogni modo il risvolto economico è il seguente (Roma, Aprile 2016)
Meccanico 1: "devo cambiare tutto il "vano" pompa poi l'olio e filtro dell'olio, considera che il kit si vende già tutto assemblato e viene intorno ai 120\130 ma a Gennaio hanno aumentato.. Lavoro complessivo compreso manodopera sicuro sotto i 200€"
Meccanico 2: "Devi cambiare la pompa.. va cambiato anche anke olio e filtro olio.. tutto il kit viene 180 (stava al telefono col fornitore e nel contempo parlava con me).. devo mettere la guarnizione del carter.. lavoro 230€"
Meccanico 3 Piaggio: "Lavoro totale più pezzi 250 circa"

Sono passato dal rivenditore piaggio a scalo san lorenzo il quale mi ha confermato che il kit si vende tutto intero e non a pezzi ma il costo è 133€

Premetto che non conosco bene il carter del 250, comunque se c'è da cambiare la pompa acqua perchè il premistoppa della pompa non ha più la corretta tenuta ci sono due opzioni di riparazione, una più onerosa, quella che hai descritto tu e una meno onerosa che prevede la sostituzione delle componenti difettose (il premistoppa). Per cambiare il solo premistoppa occorre l'atterzzatura adatta per rimettere in sede la guarnizione nuova, la quale è abbastanza delicata, in pratica ci vuole un punzone apposito. I pezzi di ricambio in questo caso costano poche decine di euro mentre nel caso della sostituzione dell'intero carter i costi lievitano. I meccanici in alcuni casi per evitare di impazzire nella riparazione preferiscono sostituire l'intero carter perchè è assemblato in fabbrica e quindi garantito dalla casa, la sostituzione del solo premistoppa è garantita invece dal meccanico che ti esegue il lavoro.

Ciao,
a parte il discorso olio/manodopera, guarda questa (http://www.ebay.it/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR1.TRC0.A0.H0.Xpompa+acqua+beverly+250.TRS0&_nkw=pompa+acqua+beverly+250&_sacat=0) pagina: kit ricambi a circa 20 euro, carter completi a 70.
vingiul

Lele73 e Vingul vi ringrazio molto.
lele73 ho pensato a dire al meccanico di poter cambiare solo il necessario.. ma per esperienza son sicuro al 90% che alla fine mi farebbe pagare  lo stesso prezzo (al limite qualche 10€ in meno) imputando tutto al tempo o altre cose fatte che poi.. valle a sapè.

Vingul.. sto pensando seriamente a far tutto da solo MA.. basta semplicemente smontare il vecchio carter e rimontare il nuovo e poi rabboccare il refrigerante?
cioè se compro il kit Carter-cuscinetti-girante-volano tutti già montati... basta solo smontare il vecchio e riappiccicare il nuovo? devo mettere anche mano sull'olio motore? servono chiavi arnesi particolari?

io ho letto le guide ma non ho trovato nulla solo che poi sporadicamente qualcuno parla dell'olio.. ora siccome per farlo dovrei chiedere ospitalità in un garage di un amico vorrei avere tutto il necessario e non perdere tempo a far avanti e indietro per la città.. anche perchè lo farei nel fine settimana e sarebbe anche difficile recuperare tutto.
Altra delucidazione richiesta prima.. ma come faccio ad essere certo che vada cambiata? io ora l'ho lavato per levare la macchia d'olio... non vorrei che fosse dovuta ad altro e posso ancora camminar traquillo.. anche perchè  sul libretto della manutenzione da nessuna parte ho letto della sostituzione pompa.

Grazie ancora.

Allora se fai caso sul carter sotto la chiocciola della pompa c'è un piccolo forellino o scarico, individuato quello pulisci bene il carter levando tutti i residui di olio, il carter deve essere lindo, poi giraci un po' e vedi dove sta la perdita, se vedi uscire liquido da quello scarico che ti ho segnalato sopra vuol dire che il premistoppa è da cambiare e quindi da revisionare o col kit dell'unico componente da cambiare oppure tutto il carter a seconda di come preferisci.
Sul fatto di dover scaricare l'olio non ricordo se sia necessario per aprire il carter in questione, il 250 mi sembra abbia la disposizione diversa rispetto ai Master 400-500 dove è necessario scaricare anche l'olio, sui 250 mi sembra non ce ne sia bisogno.

Ciao,
per cambiare il carter pompa non hai bisogno di chiavi particolari, sostanzialmente e' come hai detto tu:
- togli la pedana;
- stacchi la chiocciola e togli il liquido dall'impianto;
- togli la marmitta ed il collettore (solo per lavorare piu' comodo, ma non e' indispensabile);
- corichi il mezzo a terra o in alternativa scarichi l'olio e lo metti da parte;
- togli il carter, pulisci bene la superficie del motore dova va la guarnizione;
- metti la guarnizione nuova (ammorbidiscila con un po' di olio motore per farla aderire meglio, oppure usa l'apposita colla o silicone);
- monta il nuovo carter, poi rimonti il resto, rimetti l'olio ed il liquido, e procedi per lo spurgo.
Comunque, questa (http://www.beverlyclub.net/index.php?option=com_content&view=article&id=52:sostituzione-pompa-acqua&catid=29:meccanica-125200250&Itemid=6) e' la guida, se non la avevi vista: cambiando il carter e' piu' semplice.
vingiul