Beverly Club

salve, ieri con il motore in moto (beverly 250 del 2005) al regime minimo, si e' "schiavettata" la mezzaluna che rende solidale il pignone distribuz. all' albero motore, che chiaramente e' andato fuorifase e si e' fermato, secondo voi ne avranno risentito le valvole? nel motore fire della fiat non succede niente perche ha l' albero a camme in testa spero che sia uguale il principio di funzionamento, grazie a chi sapra' rispondere ::)

Ciao,
purtroppo temo che le valvole si siano un po' "offese"; pero' l'unico modo di essere certi e' alzare la testata, cosa che dovrebbe essere semplice nel tuo caso dato che devi mettere in fase, e quindi hai tutto smontato.
vingiul

grazie vingiul per l' interessamento, siccome io ho sempre "lavorato sui 2T, vorrei sapere come si fa' a tendere la catena di distr. in modo corretto, in pratica il tenditore e' il pattino superiore oppure sotto al coperchio punterie c'e' qualche disposit. apposito oltre alla massetta dell' alzavalvole, pignone albero a camme ecc.?, basta dopo aver messo in fase ovviamente serrare il suo pernetto alla coppia prescritta, oppure bisogna tenerlo in tensione e serrare?

scusate ma dopo aver  "alzato la testata" per controllare se la valvole si sono "offese", bisogna poi sostituire la relativa guarnizione fare la rettifica ecc? :-[

fondamentale la guarnizione nuova ma non occorre rettificarla. Dovresti spianarla su un piano di riscontro con una carta vetrata fine

direi che in generale dopo aver smontato la sede superiore della testa del motore il costo della guarnizione sia tale che non cambiarla è un crimine ...........  :laugh:


tu pero' tra le tante cose chiedi una "rettifica".............  ???
la domanda sorge sontanea :
si potrebbe conoscere il motivo che ha obbligato a pensare che è bene aprire un motore per verificare se le valvole sono "offese"  ?

il motivo e' che mi e' andato fuori fase al minimo sul cavalletto, avendo cambiato la catena comando pompa olio non mi sono accorto che l' o-ring che tiene i due pignoni in sede si era appiattito quindi il pignone della distr. si e' spostato verso l' esterno ed e' saltata la messa in fase, non credo che il mot. abbia subito gravi danni perche' non ho sentito particolari rumori, e poi avendo capito subito la gravita' della situazione non ho nemmeno provato a riavviare il motore, veramente io preferirei non aprire la testa, pero su suggerimento di vingiul, ho sollevato il problema, a proposito sapete dirmi come si tensiona la catena di distr. io un po' di manualita' come meccanica la possiedo, pero' non ho molta pratica con i 4T, anche se so' perfettamente come funzionano, grazie anticipatamente

 :) scusa lorenzo250, sapresti dirmi come si tensiona la catena distrib. nel 250?

c'è un apposito tenditore a molla che agendo sul pattino regola automaticamente la tensione in funzione dell'usura della catena.. non c'è un operazione precisa di tensionamento

guarda qui:
http://www.malaguti.ch/fileUpload/downloads/72/M0069%20%20Madison%203%20250%20IE%20Motore%20ITA.pdf
 da pagina 49 e successive.

Non è perchè ha l'albero a camme in testa il motivo ma è per come è fatta la testa e le relative valvole, anche se salta la cinghia di distribuzione, le valvole sui Fire non arrivano MAI a toccare il cielo del pistone.

Quasi tutti i Motori ormai hanno l'albero o alberi a camme in testa ma le valvole toccano eccome il cielo dei Pistoni.

Scusa era solo una precisazione ;)

Ciao,
il tendicatena e' composto -oltre che dai pattini- anche da un perno caricato da una molla, che spinge uno dei pattini. Prima di rimontare controlla se la catena e' ancora in buone condizioni; anche se non sono sicuro che ci sia sul manuale officina prova a cercarlo e vedi la misura del gioco laterale della catena. Quando rimonti, togli il perno con molla, sara' piu' facile posizionare e mettere in fase la catena.
vingiul

 :). ok ora e' tutto piu' chiaro, ieri sera ho trovato il tendicatena e ho proceduto alle verifiche necessarie, sono giunto alla conclusione che cambiero' anche la catena, grazie ancora ragazzi ;)

gia' che ci siamo che tipo di problemi potrebbero dare le valvole "offese", lo so' dipende dall' entita' ma di solito cosa succede, non va' in moto, fa' rumori strani, o cosa? ormai con il vostro aiuto (HO VISTO CHE SU QUESTO FORUM A DIFFERENZA DI ALTRI CHE SI INTERESSANO PRINCIPALMENTE DI ELABORAZIONI SI DA' MOLTO SPAZIO ALLA PASSIONE PER LA MECCANICA E IN SECONDO PIANO ALL PORTAFOGLI), mi sto' facendo una cultura, grazie ancora a tutti,  :)

ei ti riesce scrivere tutto sotto un unico topic? :D

comunque sia, se sono piegate, non fanno piu tenuta e quindi perdi compressione, quindi nn va nemmeno in moto e se ci va, gira male, zoppo.
se ti va male rompi anche i guida valvola e quest'ultima può anche cadere in camera di scoppio. :)

grazie lorenzo250, non penso di aver fatto tutto quel dannno avrei dovuto sentire qualche rumoraccio, appena il tempo lo permette vadi a comprare guarnizioni varie e catena nuova ........ poi Ti faro' sapere,  saluti a tutti 8)

Ciao,
a piegare una valvola ci vuole pochissimo: la testa e' grossa, ma lo stelo e' quanto un chiodo. Tolta la testata, mettici un po' di benzina nella parte interna, dove vedi la punta della candela, e guarda se cola dalla parte della molla: nel caso, hai una (o tutte) le valvole piegate.
vingiul

ok vingiul, visto che e' tutto smontato mi conviene alzare la testa e verificarle, ma forse mi sarebbe convenuto scendere tutto il blocco motore, purtroppo questa avventura e' iniziata cosi' passo passso e grazie alla vostra guida sono arrivato alzare la testata chiaramente per il montaggio basta tenere gli occhi aperti, qualche attrezzo e tanta buona volonta', cmq torno a chiedere se mi sarebbe convenuto scendere tutto il blocco, oppure non ne' vale la pena, saluti a tutti :)

scusa vingiul, se ho capito bene con il pistone al pms e motore freddo  il gioco delle punterie deve essere nella tolleranza altrimenti vanno regolate? :)

Ciao,
esatto, ma se sei poco oltre la tolleranza, a parte il rumore non succede nulla: il problema e' se hai le valvole "strette" (.10 invece di .15); se le hai un pochino "lente" (.20 invece di .15) non succede nulla. Ovvio che .30 invece che .15 fai danni.
vingiul

buon giorno qualcuno sa' dirmi di preciso il senso di rotazione del quasar 250?, ciao

l'albero motore gira in senso orario :)