Beverly Club

Sto per fare il cambio dischi e pasticche al mio Tourer 400 e dato che ci sono vorrei anche migliorare la frenata. Ho contattato un venditore tramite eBay e mi ha consigliato il kit Bracking. In particolare dischi a margherita semi-flottanti per l'anteriore (http://www.braking.com/Braking/sito/documenti_allegati/61_link_inglese_s3eng.pdf) e sempre a margherita però fisso al posteriore (http://www.braking.com/Braking/sito/documenti_allegati/61_link_inglese_61_link_inglese_w-fixeng.pdf). Come pasticche mi ha poi consigliato delle sinterizzate polivalenti per l'anteriore e delle semi-metalliche polivalenti al posteriore.
Il tutto mi viene a costare 310€ spedito. Mi ha assicurato che con questo kit frenante otterrei dei risultati in frenata assolutamente non paragonabili all'originale. Che ne dite?

ciò che fa veramente la differenza sono le pastiglie. con le malossi sinterizzate per me è la differenza è stata dal giorno alla notte rispetto alle originali. i dischi fissi a margherita a mio avviso non valgono la spesa e l'ammattimento a cambiarli. già meglio il discorso del semiflottante, ma è costoso, per il 250 la meglio offerta che ho trovato è stata una 90ina di euro contro i 20 dei dischi normali marchiati brembo o ferodo.
quanti km hai che hai già bisogno di cambiare dischi su un mezzo recente come il 400? io li cambio adesso a 60mila km e solo perchè l'anteriore è ovalizzato...
se nn ci fosse un bisogno reale, fossi in te partirei dalle sole pastiglie se vuoi avere un netto cambiamento.

Ho 10000km ma ho rotto un disco prendendo una pietra in velocità quindi dato ke ne devo cambiare 1 li cambio tutti... Poi ho provato cosa significa dover inchiodare da *80km/h a 50 per evitate di entrare in un tir e non è stato tanto facile scansarlo (frenare non è stata cosa)...dato ke non ho il beverly originale vorrei poter frenare in tutta tranqullità...