Beverly Club

ragazzi che per inventarmi le cose non dormo la notte lo sapete bene, veniamo al dunque ecco una piccola invenzione fattibile a costo zero in 10 secondi, avete presente quel coperchietto in plastica nero che sta sul carter con la scritta piaggio? levatelo!!!!!!
levandolo si libero il apssaggio dell'aria che prima invece veniva occluso infatti provate a mettere in moto senza e vedete che uscirà aria da li dentro e accelerando ancora più aria e così la frizione e la campana staranno più fresche  e renderanno meglio ;D ;D ;D ;D ;D

l'accorgimento a basso costo invece consiste nel controllare il filtro della benzina e vederne il colore deve essere bianco e io avendo solo 23 mila km già ce l'avevo nero e occludeva un pò il passaggio della benzina e cambiarlo costa un 6€ ;D ;D ;D ne vale la pena ;D ;D ;D ;D

tutto ciò serve ad avere cosa

guarda sono piccoli accorgimenti non modifiche da pista ma che lo fanno andar meglio, il filtro pulito pulisce meglio e fa arrivare più benzina che come il mio ce l'ha completamente intasato ;D
la rimozione del coperchio con la scritta piaggio fa raffreddare meglio la frizione e va meglio non è niente di che ma semplici ottimizzazioni  ;D ;D ;D ;D visto che la frizione quando si riscalda molto rende male e così la si fa stare più fresca ;D ;D ;D ;D ;D

non è ke voglia bocciare la tua cosa... però ti dico che già un altro utente aveva pensato a questo, e l'aveva fatto un pò meglio.
uno perchè lui il coperchio lo lasciava, togliendolo come fai tu è anti estetico, lui invece forava quelle finte viti che ci stanno intorno, e la cosa direi che era nettamente più bella e più funzionale.
mo però non ci rimanere male .... uhahhuahuahahahuahuahuuahhu
continua a non dormire, magari un giorno chissà, esce quella buona, la brevetti e diventi anche ricco...

si ma ora  ascolta me tu se dovessi scegliere nel dubbio che la cosa funzioni tra forare il carter (cosa irreversibile) e levare un semplice coperchio che quando vuoi rimetti cosa faresti  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D? il carter na volta che lo buchi è finito non puoi più farci niente, mentre io il coperchio lo levo d'estate e d'inverno quando piove lo rimetto ;D ;D ;D ;D ;D ;D
io non mi azzarderei mai a mettermi e forarlo personalmente invece tutti e dico tutti tempo 10 secondo possiamo togliere ilc operchio esteticamente l'esito è questo
(http://img713.imageshack.us/img713/2514/foto191p.jpg)

Se potessi farlo lo farei anche io XD

ma se levi quel cosone di platica che sta sopra? il carter nero del 500 non è niente male lo fori un pò :D ;D ;D ;D

No se levo la plastica esce il carter nero d alluminio.. Non risolvo niente perché è tutto coperto... La plastica serve solo per abbellimento e per proteggere l alluminio

Lui lo aveva già testato, e poi è fuor di dubbio che non succeda nulla. è un foro piccolissimo, se entrasse anche qualche goccia, col calore della campana evaporerebbe in 2 secondi. è estetico e funzionale, credimi. quello che dici tu,farà anche un lavoro simile, ma è troppo antiestetico.

Ciao,
irreversibile? Cerchi un secondo carter per l'inverno.
vingiul

vincè siamo oggettivi devo stare a cambiar carter in base alla stagione ;D? non è più comodo mettere e togliere un semplici tappo di platica che sta ad incastro? ;D ;D ;D ;D ;D
poi non sono l'unico che non si metterebbe trapano alla mano a fare fori sul carter ;D invece tutti pososno tranquillamente levare quel coso e provare se contenti lo lasciano tolti altrimenti lo rimettono ;D ;D ;D ;D ;D

Io ho trovato una soluzione ancora più efficente!.. tagliare tutto il carter e lasciare solo la parte del coperchietto dove sta il bullone. Vedi come si raffredda :O

se non fosse che appena tenti di metterlo in moto ti spara il motorino di avviamento nel didietro era perfetto ;D ;D ;D ;D ;D

Ciao,
vero, non fosse che ogni x(pochi)mila km il carter viene aperto per manutenzione rulli, cursori, cinghia ecc.: quindi sostituire il carter (qualora necessario) sarebbe un fastidio minimo....
vingiul

Sono pienamente d'accordo con vingiul... anche se non ci sarebbe nessun problema a tenere il carter forato anche d'inverno. basta solo non lasciarlo all'acqua quando è fermo, perchè da movimento, non può succedere davvero nulla.

Sono io che ho fatto i buchiiiii  ;D ;D ;D ;D ci sta anche la guida. Pero sono daccordo con sirius.. esce piu aria da quei buchi piu grossi , che dai miei.. però non mi piace senza quella calotta e io ho preferito forare. 

http://www.beverlyclub.net/smf/index.php?topic=15308.0

questo è il mio post... ci sono anche altre modifiche , diciamo che sono accorgimenti per raffreddare meglio... dateci un occhiata  ;)

ecco si, era proprio lui!!!
non è per la quantità d'aria, è che senza la copertura, è troppo brutto!

sono d'accordo con te...per questo ho fatto i fori. a 1 , in estate , in citta con la modifica soffro di meno il muggito e la frizione si raffredda molto piu velocemente. non l'ho eliminato , ma aiuta. se tornassi indietro lo rifarei comunque ! però non è risolutivo dal punto di vista del muggito

quello si risolve montando frizione modificata originale, modifica al piattello per il tremolio + campana modificata. e il gioco è fatto.

lo so ma non ho soldi... michele mi sta aspettando . ahahah prima o poi dovrò. grazie comunque per la dritta  ;)

ragazzi comunque  con frizione e campana by marrocco molle bianche a questo accorgimento anche dopo aver macinato km e km (quasi 200 in una notte) ho provato un piccolo scatto e partiva fluidissimo ;D ;D ;D

Sirius ma per una partenza simile all'sh 300 cosa bisogna fare? Secondo me se avessi frizione e campana by marrrocco , mollette bianche o gialle e variatore che già ho riuscirei ad avere quello scatto? quella frizione a me slitta per metri ! logicamente non riesco a scaricare tutti i 22 miseri ( ahahah) cavallucci a terra . le mollette gialle sarebbero farebbero riscaldare troppo la frizione di michele? o riuscirebbe a tenere?

guarda io ora per il rodaggio sto con frizione by michele con mollette bianche e campana  (per ora sta tarato in modo dolce per via del rodaggio) e mi parte a palla o sgomma o parte proprio a bomba ;D il mio consiglio è quello di  abbinandoci delle molle gialle, che la frizizone attacca a mille giri più dell'originale, non è esagerata come le rosse che la sforzano parecchio e nemmeno troppo lieve come le bianche che sono solo un pelino più dure delle originali 500 giri più tardi e la frizione di michele è ottima per abbinarcele visto che non slitta ;D ;D parte senza alcuna incertezza, guarda il 250 deve sgommare per forza in partenza con quelle componenti,  il mio consiglio è abbinarci poi un bel variatore malossi magari anche tornito e così ottieni la miglior accelerazione per sfruttare al meglio tutta la potenza ;D
un'altra cosa sempre per sfruttare al meglio la potenza del motore secondo me la molla bianca che è una grande cosa perchè tenendolo in tiro rimuove il vuoto che hanno i beverly in partenza e lo fanno partire più cattivo quindi per lo meno se non vuoi cambiare variatore metti una bella molla di contrasto bianca ;D

comunque gia ho il vario originale tornito e ha una bella ripresa.. una volta che la frizione è attaccata spinge bene

perfetto allora io ti direi di andare di frizione e campana con molle gialle,se puoi mettere anche dei rulli un pelino più pesanti e abbinare una molla bianca sarebbe una gran cosa ;D ;D ;D ;D ;D

piu pesanti no.. non mi servono perchè non penso di cambiare molla

Ciao Sirius,
ho seguito il tuo consiglio "a basso costo" :D e devo dirti ke a soli 12 mila km il mio filtro era già da cambiare!
Cioè nn solo sembrava scuro osservandolo esternamente ma quando l'ho svuotato dopo ke l'ho smontato la benz. è uscita proprio sporca!
Credo ke visto il costo irrilevante conviene cambiarlo ad ogni tagliando!

Ps:menomale ke la notte nn dormi altrimenti nn sarei mai venuto a conoscenza di questo filtro!  :D
Ps:

 ;D ;D ;D ;D
più che altro dipende da dove si è soliti fare benzina se le pompe sono più sporche sporcano prima il filtro.... a me era pèroprio nero invece a 22 mila km ;D ;D