Beverly Club

Martedì sono andato da marocco e ho montato il cvt fr4 che ho preso da moscatelli con i rulli da 17g, una volta smontato il carter ha e abbiamo notato che la cinghia che aveva 14mila km era consumata e la frizione stava così-così e ho deciso di mettere la frizione by marocco, cinghia nuova e la cosa più importante il vario.........
Ho percorso 200 km da martedì e posso dire che in acc ma soprattutto in partenza fa paura, è cattivissimo sale moltissimo di giri e attacca dolcemente ovvero senza strappi e rumori, tira fino a 140-145 km/h  sempre ovvero  non come il vari originale che quando si superano i 110-120 si sente che si innalzano i giri.

Confermo che quando si rilascia l'acc si ammutolisce come l'originale, ma quando sfiori l'acc sale  molto più velocemente di giri e anche un bel po' di più.
Confermo anche che quando si  affronta una salita sale da solo di giri.
L'acceleratore è molto ma molto più sensibile quando cammino a 40-60 basta sfiorarlo per sentire il motore che sale.
I consumi sembrano essere migliori dell'originale ma di pochissimo però dato che le prestazioni migliorano un bel po' e i consumi non cambiano ne vale la pena.

Ho il malossi sul tourer 125 e penso che funzioni allo stesso modo anche sul 300 e 'posso dire che tra cvt fr4 e  malossi si hanno prestazioni migliori soprattutto in acc col cvt fr4

grazie per le tue indicazioni, volevo comprare anch'io il varia cvt e con le tue spiegazioni ne sono sempre più convinto, mi sai dire però qualcosa in più sul lungo come sono le prestazioni? ???
L'accellerazione è senz'altro migliorata ma in velocità massima?
Grazie a presto

La vel mass non cambia molto, se non proprio, per dare un giudizio preciso sulla velocità massima penso che sia presto il vario ha solo 200km, la cinghia è nuova quindì penso che la velocità massima si ottenga a 1000km, adesso mi prende la stessa identica vel mass di quand'era originale ma molto prima, ovvero tira sempre allo stesso regine fino alla velocità massima, anche da 20km/h

alla fine la semipuleggia l'hai lasciata originale?

ciao...fallo prima assestare e poi tira su i primi commenti ;)...all inizio anke il mio polini era superaggressivo ma poi quando si assesta è un pochettino più dolce....;D

Bhe si sta addolcendo un po' rispetto a prima,  ma se si accellera con decisione comunque è cattivo.

Si carme tu cosi mi hai detto che con i rulli da 17 g dovevo lasciarla originale e quindì l'ho lasciata così, a te con i rulli da 15 g e semipuleggia modificata quanto ti prende in allungo ?
A me 145 km/h

ma originale non ti faceva 150? ha perso quindi in allungo? rispetto al malossi tira constantemente fino alla velocità massima? la cosa mi interessa visto che il 210  come potenza è simile a 250 e 300 quindi penso che la stessa cosa dovrei riscontrarla anche io ;D
altra cosa la partenza è cattiva? io nonostante la frizione originale parto sgommando col cvt è lo stesso ;D?

Bhe posso dirti che in partenza dove prima partivo a manetta sgommando sul bagnato adesso riesco a sgommare anche quand'è asciutto, si tira costantemente fino alla vel mass, l'ho provato solo nel tratto di strada dopo il casello autostradale in pianura e prima lì mi prendeva 140-145, e alla fine della strada adesso invece me li ha preso tipo in circa 600-700m se non  meno.
La partenza è cattivissima e i consumi non sono prorpio cambiati con 10 € ho percorso tranquillamente 190 km e la riserva mi lampeggiava solo se accelleravo e non se andavo costante.
Inoltre è molto più divertente da guidare, sirius posso dirti che ho tirato fino ai 100km/h da fermo con un sh 300 nuovo modello e non è riuscito a passarmi ovvero stavo avanti anche se di mezzo metro ma stavo avanti.

grazie molto interessante  ;D ;D ;D ;D ;D ;D
soprattutto per il discorso prestazioni consumi cioè se posso aumentare le prestazioni e soprattuo farlo migliorando anche i consumi perchè no..... sarebbe da provare  ;D ;D ;D
aspettiamo i 1000km perchè all'inizio tende ad andar male in allungo ;D ;D ;D ;D ;D appena si stabilizza vediamo effettivamente come va ;D ;D ;D ;D

Sirius non ti fare troppi problemi, se io riuscissi a vendere il variatore malossi e originale del 125 lo monterei anche lì.
Hai preparato questo mezzo a 210 e adesso ti preoccupi di montare questo vario, compralo, provato e se non ti piace come va lo vendi tanto lo trovi sicuramente un'acquirente. C'è già chi ci ha percorso 1000km, una ragazza con new beverly che ha montato il cvt fr4 e ha detto che è migliorato nella progressione.

ora sono in carenza fondi perchè sto per fare per la seconda volta un'elaborazione completa di tutto il blocco XD ;D ;D ;D e quindi volevo giusto un pò informarmi a riguardi e eventualmente montarlo più in là ;D ;D ;D ;D

Ciao Patrizio,
ma chi te la fa fare... prendevi un 300... stavi tranquillo, andavi in autostrada e risparmiavi.
vingiul

guardate  guardate:

http://www.youtube.com/watch?v=93hd0GJqylc

commentate e fatemi sapere.... l'ho montato da 370 km

diciamo che in un certo senso avrò un 300 e che dato che a mettere le mani sul mio blocco sarà marrocco potrò anche stare tranquillo ;D ;D ;D ;D ;D ;D

l'accelerazione sembra ottima !!!
sale che è una bellezza

secondo me i rulli son pesanti il motore lo sento basso di giri non so se è proprio il 300 che è così, rimane costante fino alla velocità massima ma nello 0-100 mi sembra un pò troppo tranquillo :/ a mio parere dovresti alleggerire un pò ri rulli ;D ;D ;D

sisi, posso dirti che da originale non era costante quando arrivavo a 110-120 iniziava ad aprirsi come il 125 si apre a 90-100.

a ecco :) ;D

Quindì arriva più  velocemente, ma soprattutto ha uno scatto pazzesco da 0 a 80, sto alla pari con l'sh 300 originale modello 2011

Da quando l'ho montato ci ho percorso circa 800 km, e devo dire che va molto meglio dell'originale, in allungo non cambia quasi nulla più o meno la velocità è la stessa ansì è proprio la stessa.

Ecco tre foto, oggi sono stato a sperlonga e ho percorso ben 186 km in 2, e al ritorno ho percorso circa 30 km mai al disotto dei 120, quasi sempre tra 130 e 140.
(http://img191.imageshack.us/img191/2716/18072011004.th.jpg) (http://img191.imageshack.us/i/18072011004.jpg/)
(http://img197.imageshack.us/img197/9273/18072011002.th.jpg) (http://img197.imageshack.us/i/18072011002.jpg/)
(http://img703.imageshack.us/img703/7272/18072011001.th.jpg) (http://img703.imageshack.us/i/18072011001.jpg/)



Pieno di benzina e adesso ho percorso 186 km e la riserva manco lampeggia.

L'ho montato poco prima dei 14mila km e martedì 5 Luglio cioè 2 settimane fà

Quello che voglio dire è che ha prestazioni migliori dell'originali soprattutto in partenza, scatto e acc, come qualità ovvero durata l'esperto (michele) mi ha detto che è meglio dell'originale e degl'altri variaotri polini e malossi, e consuma anche meno dell'originale....


L'unica cosa che mi aspettavo da questo variatore è che migliorasse la velocità massima invece è la stessa.

ragazzi domani monto il cvt fr4 sul mio 300 con rulli da 17g. volevo chiedervi se devo cambiare il rasamento ke come ho potuto capire è quella rondell ke è posta dopo la ventola.
che devo fare la diminuisco, la aumento la tolgo????
illuminatemi

NONo già sei un po' pesante con i 17g che ho anch'io quindì non togliere nnt.

comunque ragazzi scusate ma con una piccola riflessione: stesso allungo ma più accelerazione non è la stessa cosa che si ottiene con un comune malossi? allora ne vale veramente la pena di comprarlo? ;D

Ciao,
Patri', io ancora non lo ho preso proprio per questo dubbio... l'incremento di velocita' c'e', ma e' minimo; l'incremento di ripresa c'e', ma e' -credo- simile a Malossi o forse a Polini (Polini e' un po' piu' spinto di Malossi); il consumo dovrebbe essere inferiore, ma di quanto effettivamente?
Sto seguendo queste discussioni proprio per valutare questi aspetti, poi decido.
vingiul

ragazzi ora lo monto e vi posto un video da 0 a 100 prima e dopo ;)

Quello che ho notato e mi piace molto di questo vario e che quando sto in una salita tra gli 0-40 km/h diventa molto più pronto quando si accelera.
Inoltre è silenzioso come l'originale, cosa che gli altri variatori non lo sono affatto, ma nonostante sta basso di giri come l'originale è molto più pronto.
Gli altri variatori tipo malossi o polini necessitano di molta manutenzione sostituzione rulli ogni 6000-7000 km (se si guida bene) ingrassaggio (polini) cursori, mentre questo cvt fr4 dai materiali di cui è composto sembra che necessitì di meno manutenzione del vario originale, necessità di un controllo ogni 10000km e 20000km (forse sostituzione rulli).
Quindì penso che ne valga la pena, se si vuole un variatore con delle  ottime prestazioni senza aprire spesso il carter.
La velocità massima di 145 km/h l'ho raggiunta con il cupolino di serie, quindì se lo toglo penso proprio che 150-155 li prenda.
Il fatto è che manca la potenza al motore per superare quella verlocità, infine è pur sempre  un 300 (non pieno 278cc) con 22 cv , 1 cv in più del 250.

Da come mi spiegava marocco il 250 ha una velocità massima superiore e penso che sia vero.

montato ma mi sembra che salga con forse max un secondo da 0 a 100 in meno tuto quà mi aspettavo di più. cmq la novità su questo vario è che parzializzando il gas si può rimanere alla stessa velocità scendendo di giri e quindi ovviamente consumare di meno.
sull'allungo non vi sò dire sono arrivato a 130 e devo provare ancora visto che al mio new 300 il limitatore attacca a 150 di tachimetro ora vedremo se questo vario mantiene la promessa di abbassare i giri in allungo di un 100-200 giri e cosi da permettermi di allungare oltre i 150 di tachimetro.
per quanto riguarda l'accellerazione in curve strette in salita dove prima mi slittava la ruota posteriore in accellerazione ora sembra che questo slittamento sia leggermente aumentato ;D
quello che mi lascia perplesso è il peso del variatore che dovrebbe essere inferiore a quello ori mentre qui il peso è maggiore.
ovvero il peso lo ho effettuato con variatore, piattello, cursori, e rulli.

CVT ORI: 739g
CVT FR4: 807g
bhà

viedo cvt ori
http://www.youtube.com/watch?v=L2qPbU3O64Q

viedo cvt fr4
http://www.youtube.com/watch?v=7AcgaB2Cs5Y

vostre opinioni please ;)

Bhe va bene da originale anche se stavi sicuramente in leggera pendenza e non sei partito prorpio da fermo perchè da originale impiega minimo 12 secondi.

viedo cvt ori
http://www.youtube.com/watch?v=L2qPbU3O64Q

viedo cvt fr4
http://www.youtube.com/watch?v=7AcgaB2Cs5Y

vostre opinioni please ;)

niente pendenza stesso tratto in tutti e due i video.
cmq il new beverly è stato leggermente rivisto nel motore rispetto al tourer :)
per questo va un pelo in più

questa enorme differenza non la noto nel video, però penso che tu lo senti sicuramente più reattivo, quanti km ha il tuo beverly ?
In allungo quanto ti prendeva prima da originale ? 130 ?

infatti per me la differenza con il variatore fr4 è poca.
originale 150 km/h poi attacca il limitatore.. speriamo che con questo vario 155 li prende visto ke i giri scendono

il new beverly ti prende 150 di tachimetro ?
Sei l'unico in tutto il forum, in pianura o in discesa ?
la maggir parte dei possessori del new beverly non riescono a superare i 130-140.

appena posso ti posto il video.
allora visto che sei di napoli forse conosci la galleria autostradale  prima dell'uscita di pontecagnano, una galleria lunghissima dove nel tratto in salita mi prende 145 e nel tratto in discesa 150 poi attaca il limitatore.
c'è da dire che questa vel al prendo con moto senza specchietti e senza parabbrezza originale piccolo.
ora ho gli specchietti e parabrezza ori piccolo e quindi devo provare di nuovo in quel tratto. poi un altra cosa dammi qualche consiglio su come posizionare la videocamera visto che fino a 100 la posso tenere in mano ma oltre no. vedo che tu nel video c'è l'hai bella fissata come hai fatto??
cosi tolgo il dubbio a tutti ke il new beverly di conta fà 150 almeno senza specchietti e parabrezza piccolo ;)

io ho un cell samsung omnia hd che ha il navigatore e quindì ho acquistato il supporto con la ventola per fissarlo al vetro, praticamente l'ho fissato sul contakm, bhe io sono arrivato a 145 di tachimetro però con i specchietti e il cupolino di serie del tourer, penso che se tolgo il cupolino  guadagno un 10 km/h anche perchè il vento a quella velocità è molto  forte.

Una volta feci una partenza con un new beverly ad un semaforo e stavamo uguali, però feci un'accelrata con una vespa 300 che ha lo stesso motore e in accelerazione è molto più veloce.

spesso togliendo il cupolino basso si fa peggio che meglio.  il nostro corpo anche se abbassato ha un cx peggiore del cupolino di serie...e inoltre possiamo starci rintanati dietro!

la vespa è molto più veloce???? a me senbra un carro funebre
bha
cmq 10 km/h tolgiendo para e specchi non li predni xke come ti ho detto il 300 ha il limitatore con vario originale a 150 km/h almeno sul new beverly. forse solo con verio in questione si prende qualcsa in allungo ma nn penso 10 km orari forse max 155 km/h in discesa le prende devo provare.
ma tu come consumi al litro a quanto stai a me mi fa il 20 consuma troppo sto mezzo

comunque ora ho riprovato il mezzo con cvt fr4 montato da me e devo dire che l'accelerazione è aumentata molto ma si ha la sensazione che quando lasci l'acceleratore che il mezzo andasse piano invece appena riapri tira molto più forte di prima ed è proprio questo essere tranquillo ancora più dell'originale che ti inganna incece quando apri tira come uno scania cosa che con i vari malossi ad esempio seis empre alto di giri anche quando no stai accelerando.
forse con questo vario veramente si possono riuscire a fare dei buoni consumi anche rispetto all'originale ;D

Bhe posso dirti che l'altro ieri sono andato a Sperlonga Lunedì feci il pieno sono andato, sono tornato e fino ad oggi mercoledì ho percorso 220 km e la riserva sta appena iniziando a lampeggiare.
La vespa 300 ha più accelerazione perchè è più leggera di parecchio e ha le ruote piccole, lo dicono tutti. 

concordo ma solo da ferma perchè poi sta dietro ;D ;D ;D ;D

Fino a  40 km/h va avanti, ha la stessa partenza che ha il beverly col cvt fr4, sale molto di giri e parte bene senza mai grattare la frizione.