Beverly Club

Ciao a tutti mi sono presentato nella specifica sezione, sono qui per chiedervi qualche consiglio visto che ho acquistato da circa un mesetto un beverly 400 ie del 2006 con soli 7000km, come qualcuno di voi ho riscontrato n° 2 problemi abbastanza importanti alla ciclistica del nostro beverly 400 (almeno il mio di sicuro), il primo problema sono gli ondeggiamenti dello sterzo dai 40 agli 80 Km/h, il secondo e ben piu grave è le paurose oscillazioni e sbandamenti dopo il superamento dei 130 km/h, ho letto che qualcuno di voi con le elaborazioni è riuscito ad arrivare a velocità di oltre 170 km/h, come non so io so solo che la priva volta che ho toccato i 160 km/h mi stavo per ammazzare e da allora riesco a malapena a fare i 140 km/h, concludendo volevo chiedervi qualche consiglio per migliorare i problemi di ciclistioca del mio beverly!
Vi ringrazio anticipatamente Saluti

Ciao,
non dici nulla sullo stato del mezzo. Ti sparo una serie di domande correlate ai tuoi problemi: verificale tutte, ed intervieni.
Le gomme sono nuove o ha ancora le originali? (eventualmente mettile nuove).
Sono bilanciate? (eventualmente falle ricontrollare).
E la pressione e' 2.2 ant. e 2.5 post.? (falle mettere cosi').
Hai un bauletto? (prova come va senza).
Hai un parabrezza? (prova come va senza).
Hai i pesi maggiorati al manubrio? (puoi metterli anche senza avere il bauletto).
A che tacca sono gli ammortizzatori? (prova diverse tarature).
A 170 ci arrivi tutto originale, se tocchi qualcosa ci arrivi prima e meglio, e vai oltre....
vingiul

si scusa dovevo essere piu dettagliato, comunque, non ho ne parabrezza ne bauletto, le gomme sono nuove la pressione l'ho messa a 2,2 ant e 2,2 post, provo ad aumentare quella post a 2,5 come dici tu, gli ammo li ho messi alla 2 tacca

ciao io col variatore polini tornito ho risolto il problema degli ondeggiamenti provocati secondo me essenzialmente dal pistone che quando in moto si muove in tutta la sua forza....in breve secondo la mia ipotesi il motore essendo più aggressivo e molto più fluido nell accelerazione ha fatto si che si eliminassero le vibrazioni e sembra quasi un bicilindrico per intenderci...

come ti ha detto vingiul verifica lo stato dei pneumatici...se sono quelli di serie cioè non sono mai stati cambiati dal 2006 ad oggi ti consiglio di metterne di nuovi tipo michelin city grip o pirelli diablo scooter e di consultare il manuale per la giusta pressione!

se invece pensi che possano essere gli ammortizzatori ci sono aziende che producono kit interessanti come la bitubo... eventualmente potresti irrigidire la forcella anteriore sostituendo molle e olio facendoti consigliare da un meccanico esperto, anche per trovare un buon compromesso per la città e autostrada e quindi velocità più sostenute!

quali sono le prescrizioni per la tornitura del variat polini?

Ciao nessuna prescrizione.. Puoi montarlo tranquillamente io l ho abbinato ad una frizione alleggerita by marroco... Sicuramente avrai miglioramenti e io ne ho avuti anche sulla ciclistica visto che prima di mettere il vario non mi sono mai azzardato a superare i 150 per il problema delle vibrazioni e del mio peso piuma di 65 kg... Ora invece non fa una sola piega anche a 170 all ora considerando che non sono ingrassato e che non ho cambiato gomme pesetti e che ho gli ammortizzatori alla 2 tacca posso concludere consigliando questa modifica...

non mi sono spegato bene scusami! quali sono le modifiche da far fare al tornitore sul variatore polini?

la diminuzione dell inclinazione del variatore...nello specifico non so dovresti rivolgerti direttamente a marroco ci pensa a tutto lui...non preoccuparti è gentilissimo!

ok lo contatto grazie

Se posso darti un consiglio anch'io oltre ai miglioramenti che ti hanno consigliato al variatore, una caratteristica intrinseca del Beverly è la leggerezza all'anteriore, come potrai notare buona parte della massa del mezzo viene caricata al posteriore per la presenza della trasmissione e del propulsore, per questo il mezzo in velocità tende ad alleggerirsi di carico sulla ruota anteriore e l'aerodinamica stessa del mezzo tende a farlo alzare, per questo bisogna cercare di "appesantire" l'anteriore tramite i pesi del manubrio e magari cercare di indurire la regolazione degli ammortizzatori posteriori in modo che il carico sulle molle posteriori tenda ad aumentare la leva dei pesi sulla ruota anteriore cercando di non farla vibrare per la leggerezza dello sterzo.
Io oltre ad indurire gli ammo posteriori ho anche messo il kit molle della bitubo all'anteriore con olio più duro e  aggiunto dei pesi di piombo sulla forcella anteriore e i problemi di ondeggiamenti e vibrazioni sono praticamente spariti fino oltre i 170, se puoi dai un'occhiata sul forum con la funzione ricerca se ne è parlato abbastanza negli anni scorsi,
comunque pensa che nonostante tutto quello che ti ho detto e le modifiche fatte il fatto che l'anteriore sia leggero lo noto spesso in differenza di stabilità con il mezzo con il pieno di benzina e con il mezzo in riserva, con il pieno di 13litri di benzina il mezzo è più piantato a terra con la riserva tende ad ondeggiare per la mancanza di peso all'anteriore

Ciao io ho un bev 500 che ha la stessa ciclistica; non ho la minima oscillazione all'anteriore, ed é tutto originale.
Mistero...
Sul fatto che il beverly raggiunga i 170... sono fantasie del contakm, al massimo raggiunge i 145km/h

ciao skappamento..piccolo OT...io ho il beverly 400 tourer tarato in accelerazione e quindi mi fa meno in allungo..comunque sia in autostrada ho raggiunto per pochi sec 170 kmh di tachimetro che sono esattamente 160 kmh di gps..(senza la minima oscillazione)..il nostro tachimetro ha uno scarto di 10kmh già a 30kmh...ma si mantiene costante...questo è dovuto al fatto che quando il motore è fermo la lancetta si ferma sul pioletto che sta a 10kmh...se originale facesse 145kmh sarebbe proprio da buttare...specie se 500, specie se originale. ;D ;D ;D

Ciao,
mica detto! Dovresti provare le due tarature (turistica e accelerazione) con un contagiri: potresti anche essere piu' veloce, con la taratura per l'accelerazione, il motore potrebbe riuscire a fare parecchi giri in piu'.
vingiul

Beh allora il mio é da buttare... oppure devo rivedere i rulli e la cinghia ;D
E più dei 155 di contakm non fa...

mmmm potrebbe essere ma la centralina non mi blocca il numero di giri a un tot di giri? non ho proprio idea della velocità massima prima della modifica perchè avevo troppa paura per le oscillazioni...

Ciao,
e' vero, la centralina blocca a fuorigiri: ma a te e' mai successo? Se non e' successo (specie ora che hai il variatore tornito e rulli leggeri e quindi sei MOLTO piu' alto di giri che con l'originale), l'ipotesi e' valida. Per verificare c'e' bisogno di un 400 originale e di un contagiri, ma -appunto- potrebbe essere.
Vincenzo

no no mai andato fuorigiri...io il contagiri ho intenzione di prenderlo...ma prima devo vedere come e dove metterlo per farne una bella modifica...comunque sia credo di avere i rulli troppo leggeri per averne aumentato la velocità di punta....i miei sono da 13g vincè  ;D ;D ;D ;D

Ciao,
ricordavo che hai i 13 su Polini tornito; io -attualmente- ho i 16 sull'originale tornito. Ricordi che ti dissi che non mi interessava provarlo (le prove brevi non dicono nulla), quanto vedere come andava? Non mi pare che tra noi  -in accelerazione- ci fosse tanta differenza, nel giro del Cilento.
Resta il fatto che se non ti attacca il limitatore adesso, a maggior ragione non ti poteva attaccare prima, quando eri originale. Appena ho un po' di tempo, calcolo la forza centrifuga con 13 e 16: se consideriamo la trasmissione uguale (anche se non e' vero), possiamo conoscere la differenza di giri tra 13 e 16, e se non e' troppa, l'aumento di velocita' ci puo' essere.
vingiul

grandioso, non sapevo che si può calcolare matematicamente il numero di giri sapendo la grammatura dei rulli del variatore ;D ;D...comunque certo ricordo quella risposta, pensavo che volessi vedere un pò di accelerazione in zona...di solito cambiando mezzo si riconosce subito la differenza di risposta del motore gia dalle basse andature...

Ciao,
cerca la formula per la forza centrifuga: ponendo a costanti gli altri parametri, ossia il variatore (pure se diverso, per semplificare) e la molla (che e' uguale), la forza necessaria per chiudere il variatore al massimo sara' sempre la stessa: calcola la forza centrifuga (che fa chiudere il variatore) con un peso rulli, e con una proporzione ottieni la differenza di giri necessaria con rulli diversi.
vingiul

cioè con una cambiata di variatore e una taratura di trasmissione la moto non oscilla più???  ??? ??? ??? ??? ???ma non capisco il perchè ???

Ciao,
non ho idea se sia effettivamente cosi', ne' del motivo preciso, ma se consideri la "risonanza delle vibrazioni" (lo stesso principio per cui far risuonare un diapason -oppure un acuto di un soprano- puo' far rompere dei bicchieri di cristallo), allora potrebbe pure essere che le vibrazioni prodotte dal movimento del pistone possano influenzare la forcelle o altre parti del veicolo, generando oscillazioni.
vingiul

cioè con una cambiata di variatore e una taratura di trasmissione la moto non oscilla più???  ??? ??? ??? ??? ???ma non capisco il perchè ???
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No io non intendevo una cambiata di variatore,
bensi una diversa taratura della sospensione anteriore,
siccome l'anteriore tende ad alleggerirsi troppo in velocità
 per me è bene indurire la sospensione e diminuirne le oscillazioni,
introducendo maggior peso sull'anteriore e indurendo molle e olio forcella  pià robusti, con olio sui 10 15SAE40W

Di questi problemi di ondeggiamento ho letto spesso nei vari post: La Piaggio che dice? Insomma è possibile che una casa così seria non prenda provvedimenti in merito. Ora, il mio Beverly al momento non sembra dare nessun problema, però di tanto in tanto mi chiedo se per caso non potrebbe iniziare a darne. Per questo mi piacerebbe sapere il parere della Piaggio o dei meccanici che hanno messo mano sui modelli difettosi.
La seconda considerazione è non capisco questa mania di andare ai 170 km all'ora ( ammesso che siano dati reali) con uno scooter. :o :o Non sono moto progettate per quelle velocità, non hanno la,ciclistica adeguata e sopratutto non hanno l'impianto frenante adeguato... Occhio alla penna ragazzi!  8)  8)